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Presse et revues

32 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1932-08-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059

Description : 01 août 1932 01 août 1932

Description : 1932/08/01 (A40,N8)-1932/08/31. 1932/08/01 (A40,N8)-1932/08/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65536654

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières225
Sommaire
- La Coupe Deutsch de la Meurthe
  .......... Page(s) .......... 225
- Le comte de La Valette, Santos Dumont (E. Aimé)
  .......... Page(s) .......... 227
- Le Commandant-Teste (R. Lestonnat)
  .......... Page(s) .......... 230
- L'entraînement au tir aérien
  .......... Page(s) .......... 233
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 238
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 238
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 240
- Hydravions de gros tonnage
  .......... Page(s) .......... 242
- Le droit aérien
  .......... Page(s) .......... 246
- Les livres
  .......... Page(s) .......... 247
- L'aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 247
- Bulletin du "Roland Garros"
  .......... Page(s) .......... 248
- Chronique de l'Aéro-Club
  .......... Page(s) .......... 254
- Bulletin officiel de l'Aé. C.-F
  .......... Page(s) .......... 254
- Bulletin officiel de l'A. A. E E. N. S. A
  .......... Page(s) .......... 256

40e ANNÉE - N" VIII

AOUT 1932

l'Aérophile
La revue d aéronautique la plus I ancienne du mond e

Publication mensuelle

Directeur - fondateur : Georges Besançon
Rédacteur en chef : M. S. D ucout
RÉDACT.: 6 , rue Galilée - Tél. Passy 46-15

Editeur : Ed. Blondel la Rougery
ADMINISTRA T10N .• 7, rue S di n t - Lazare
Paris - Téléphone : T. rudaine n-x6

Le N°: France et Colo aies : 4 fr. Etranger: 6 fr. - Abonnements : France et Colonies : 40 fr. Etranger : 60 fr.
Adresse télégraphique : Rougery-Paris -:- Comptes chèques postaux: Paris 1 44-220 —:— R. C. Seine 253.866

Sommaire

La Coupe Deutsch de la Meurthe. 225
Le comte de La Valette, Santos Dumont
(E. Aimé) 227
Le Commandant-Teste (R. Lestonnat). 230
L'entraînement au tir aérien 233
Il y a trente ans. 238
Aujourd'hui 238.

Le Mois. 240

Hydravions de gros tonnage 242
Le droit aérien. 246
Les livres. 247
L'aéronautique économique et financière. 247
Bulletin du « Roland Garros » 248
Chronique de l'Aéro-Club .- 254
Bulletin officiel de l'Aé. C.-F. 254
Bulletin officiel de l'A. A. E E. N. S. A. 256

Une formule neuve :

La Coupe Deutsch de la Meurthe

Pour la première compétition, en 1933, de
la nouvelle Coupe Deutsch, quatre engage-
ments français ont été reçus à la clôture des
inscriptions à droits simples; plusieurs enga-
gements étrangers, à droits doubles, sont pro-
bables.

Cette épreuve, la première, en France, com-
portant une limite de la cylindrée, répond aux
circonstances de l'heure : orientation vers
l'aviation légère, moyens financiers momenta-
nément restreints. Le choix d'une formule de
course est important et doit souvent être re-
visé : on l'a bien vu en automobile lorsque les
compétitions, après avoir orienté l'industrie
vers des données rationnelles, tombèrent en-
suite dans une indifférence lamentable et
générale.

Pour la Coupe Deutsch, les huit litres furent
adoptés, comme correspondant à la cylindrée

des moteurs de cent chevaux actuellement en
usage.

On fera courir l'épreuve en deux fois pour
faciliter le contrôle et garder la sécurité maxi-
mum : on évite ainsi, en effet, le ravitaille-
ment en course, toujours dangereux.

Enfin, les deux mille kilomètres seront par-
courus sur un circuit de cent à deux cents
kilomètres de développement, ce qui per-
mettra un facile chronométrage et donnera
peut-être à la course le caractère spectaculaire
qui manque si souvent aux épreuves d'avia-
tion. -
Du point de vue technique, les résultats
montreront si d'autres sujétions doivent, par
la suite, être imposées aux concurrents.

Voici les quatre engagements reçus : 1° Rabatel
sur appareil Farman, moteur Hispano; 2° Appa-
reil X, moteur Chaise; 3° Appareil Farman, moteur
Farman; 4° Appareil Caudron, moteur Gipsy.

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