Titre : L'Aérophile
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1906-09-01
Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
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Description : 01 septembre 1906 01 septembre 1906
Description : 1906/09/01 (A14,N9)-1906/09/30. 1906/09/01 (A14,N9)-1906/09/30.
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6551289j
Source : Musée Air France, 2013-273394
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 14/10/2013
176 SEPTEMBRE 1906
La création de cette épreuve capitale est due à M. James Gordon-Bennett. On connaît
l'heureuse fortune de la Coupe Gordon-Bennett pour les automobiles ; on sait dans quelle
importante mesure elle a contribué aux progrès de l'automobilisme terrestre. Or, l'éminent
directeur du New-York IIemld, songeant, à la locomotion aérienne encore à ses débuts,
malgré les résultats remarquables obtenus au cours de ces dernières années, eut l'idée de
créer une nouvelle coupe magnifiquement dotée qui vient bien à son heure imprimer
au mouvement aéronautique mondial une nouvelle et puissante impulsion.
RÈGLEMENT DE LA COUPE GORDOX-BENNETT
Voici dans ses lignes essentielles, le règlement de la Coupe aéronautique Gordon-Bennett,
tel qu'il a été établi par l'Aéro-Club de France, d'accord avec le donateur.
La Coupe aéronautique Gordon-Bennett, épreuve de distance transformable en durée,
se court sous les règlements généraux de la Fédération aéronautique internationale.
L'Aéro-Club de France reçoit de M. James Gordon-Bennett sous les conditions ci-dessous
exposées :
1° Un objet d'art de 12.500 francs à transmettre à la F. A. I., à charge pour elle d'en
doter une épreuve-challenge aéronautique inter-clubs, nommée Coupe Aéronautique Gordon-
Bennett, qui devra être :
Ouverte, en principe, selon les progrès de l'aéronautique et suivant l'appréciation de
La Coupe aéronautique Gordon-Bennett
(Pièce d'orfèvrerie d'argent massif exécutée par la ma:f,on André Aucoc).
la F. A. I., aux appareils de locomotion aérienne de toute nature et accessible notamment,
dès sa première mise en compétition, aux aérostats à moteur ;
Disputée par voie de cartel international selon, un règlement spécialement approuvé par
la F. A. T., régi par ses règlements généraux et révisable par elle'seule ;
Mise pour la première fois en compétition à Paris, entre les mains de l'Aé. C. F.,
qui devra accepter les premiers défis.
La création de cette épreuve capitale est due à M. James Gordon-Bennett. On connaît
l'heureuse fortune de la Coupe Gordon-Bennett pour les automobiles ; on sait dans quelle
importante mesure elle a contribué aux progrès de l'automobilisme terrestre. Or, l'éminent
directeur du New-York IIemld, songeant, à la locomotion aérienne encore à ses débuts,
malgré les résultats remarquables obtenus au cours de ces dernières années, eut l'idée de
créer une nouvelle coupe magnifiquement dotée qui vient bien à son heure imprimer
au mouvement aéronautique mondial une nouvelle et puissante impulsion.
RÈGLEMENT DE LA COUPE GORDOX-BENNETT
Voici dans ses lignes essentielles, le règlement de la Coupe aéronautique Gordon-Bennett,
tel qu'il a été établi par l'Aéro-Club de France, d'accord avec le donateur.
La Coupe aéronautique Gordon-Bennett, épreuve de distance transformable en durée,
se court sous les règlements généraux de la Fédération aéronautique internationale.
L'Aéro-Club de France reçoit de M. James Gordon-Bennett sous les conditions ci-dessous
exposées :
1° Un objet d'art de 12.500 francs à transmettre à la F. A. I., à charge pour elle d'en
doter une épreuve-challenge aéronautique inter-clubs, nommée Coupe Aéronautique Gordon-
Bennett, qui devra être :
Ouverte, en principe, selon les progrès de l'aéronautique et suivant l'appréciation de
La Coupe aéronautique Gordon-Bennett
(Pièce d'orfèvrerie d'argent massif exécutée par la ma:f,on André Aucoc).
la F. A. I., aux appareils de locomotion aérienne de toute nature et accessible notamment,
dès sa première mise en compétition, aux aérostats à moteur ;
Disputée par voie de cartel international selon, un règlement spécialement approuvé par
la F. A. T., régi par ses règlements généraux et révisable par elle'seule ;
Mise pour la première fois en compétition à Paris, entre les mains de l'Aé. C. F.,
qui devra accepter les premiers défis.
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