Presse et revues
8 pages
Titre : L'Auto-vélo : automobilisme, cyclisme, athlétisme, yachting, aérostation, escrime, hippisme / directeur Henri Desgrange
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1927-12-07
Contributeur : Desgrange, Henri (1865-1940). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb327071375
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 07 décembre 1927 07 décembre 1927
Description : 1927/12/07 (A28,N9853). 1927/12/07 (A28,N9853).
Description : Collection numérique : Musée national du sport. Collection numérique : Musée national du sport.
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k46322753
Source : Bibliothèque nationale de France, département Droit, économie, politique, JOD-248
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 03/01/2017
AUTOMOBILE
Le 21e Salon de Bruxelles
(Suite de notre article de 1re page)
LA QUATRIEME JOURNEE
Bruxelles, 6 décembre. — l'a journée de
mardi fut une délicieuse journée, printa-
lniète où de nombreux visiteurs 6 'empres-
sèrent do fftiro le tour du pare du Cinquan-
tenaire avant de rentrer dans le hall d'ex-
f)œ',itiùU: -Bans la itief centrale, il y eut là,
grande foule. Il n'y avait cependant »u-'
c ,tine visite officielle.
■Noirs devons signaler que cette année le
commissariat général, à l'instar de Paris,
cft. organisé un système de cartes spéciales
pour des casais sur route et cette innova-
tion Connaît- un gros succès. On part, hési-
«iàftt, et on revient de l'essai décidé à ache-
ter D'ailleurs la plupart des firmes cm'
(ploient à cet effet des vendeurs «l'élite, sa-
dw.nt à. merveille faire valoir leur voiture.
ISit on. constate que de nombreuses comman-
dé? ont 'été pâ'Ssé&>. ■ ' '
Kous relations, hier, notre visite aux ga-
leries d'acceàsoir&s ; 'ajoutons que l'un des
* At;%fidg les plue entourés est; celui de Solex
dont les carburateur» ont ici la. même ré-
jmtjsrtjon qu'en France.
Au cowi's de i'après-midi, nous avons en
3e' plaisir de rencontrer le grand triompha-
.tfiùt de l'année, Robert Benoist-, qui noua
a déclaré qne l'Amicale des Coureurs. 113
France était, toute disposée à, marcher ce
pair avec l'Amicale des Oouretirs. de Belgi-
"tm<- que préside Ch. -L&dfoixi . ' /
Rappelons que c'est vendredi, à 15 1). 30,
KM M. TTeTbette. ambassadeur de France.
yis.it&ra..Ie Salon.
— F.
Le banquet des négociants
et accessoiristes d'autos
Bruxelles, 6 ilèreinb,,re. — Ce soir, an
îestaàraht La Paix, eurent lieu lefe annuel-
2es agapes de ,la Chambre syndicale des -ùégô-
ï-ianrS . eii automobiles et, acc-assoire-s. Les
convives étaient très nombreux et d'excél;
Jente btjmpur: M. R. de Boivhgrave, qiu
présidait ce cordial banquet, s'ëleva, au
Ipent si lourdement leur (,oiënieiee et qui
finiraient pair- en côtâpromettre l'existence,
5 l. féGla.ma. de toils lès affiliés l'union dès
fff
mobile et se-s: accessoires. i
■ Il proteste également contre le prix tidi. '
rulemenr''élevé de l'essence, pour la Ëé..u.le
ratsba que sur la montant de chaque litre
«i-s carburant un tiers de celui-ci est absorbé j
par. fisc. C'ëet une situation ■ intolérable.
MM. If1 comte de-, Liedek-e.-ke, président !
t'le la Chambre syndicale des Coostructeurs
«{'automobiles, .et M; Duchaine, président
*în T.C. de Beigiquf, -",afflocient 'à ces pro-
testations et assurent. les négociants du con-
cours de. leur puissant groupement dans la
à (it'e, contre les tases fiscales.
MM. Félix IJevallx, ad nom de là Féde-
ration des Garagistes de Belgigue; Victor
ÎBoin, au nom de 'lit'. Presse, et ternostre,
Hu nom de.3 mèmbre.s de la Chatnbre syndi-
cale des accessoires, prononcent également
des speecl'ies qui' 6ont, applaudis Obaleurell-
eemèn't-, courais ravait. d'ailleurs été le dis-
cours précédent. ":
Ce fut une. charmante • soirée qui se ' ter-
mina -par- des dlansons.
— F. F.
« La Revue Sportive Illustrée »
Voici la jolie couverture du dernier nu- j
inéro de la Revue Sportive Illustrée, très I
remarquée au Salon de Bruxelles. Le grand |
ïnagazine belge nous annonce pour bientôt j
fcon annuel numéro spécial du Salon de
•Bruxelles toujours si parfaitement docu-
'inèbté et dont le succès doit être, comme
( précédemment, considérable.
UN BOLIDE EN CONSTRUCTION ? !
Londres, 6 décembre. - Le conducteur
Oaïopbell prépare actuellement, en vue de
' " fe'attaquer, à Dayton-Ëeà&h, aux recorda
-- ' dé vitesse, en raefer sur lequel seTS monté
;inn moteur, semblable à celui dont était
Hluni l'hydravion gagnent de la, Coupe
,igcbneider.
LE BANQUET DES AS
On gea-it que traque année en fin dô Mi-
ftoti, notre 'a-ini'F. Repoo:senu réunit en ml
cordial baïiquet tous les as du, volant, an-
ciens et iëunea. ,' . ' . '
Ce dîner tmditi'onDpl, ràppelohe-le. aura
-lieu. après-derhàin: Y&Mredi, à l'Hôtel Con-
tinental. Le départ sera donné à 19. h. 30
précises. Les tours perdus par les ret&r-
. data ires ne seront pas rendus.
LA COURSE DE COTE
DE GOMETZ-LE-CHATEL
(A.M.C.F.-A.C.I.F. — 11 décembre.)
Aux nombreux engagements que nous
signalions hier, sont venus s'ajouter. .quan-
tité de noms de professionnels et d'nidé.
.pendants, et hier soir,, jour fixé pour la
clôturé"des engagements, Là liste des en-
gagés de la classique épreuve' comportait à
la "la quantité et la qualité. C'est dire
que le succès de là course est assuré. Cette
liste-n'a pas été arrêtée d'une façon défi-
nitive, car, suivant la tradition, il est cer.
tain que les noms de nombreux retarda-
taires viendront l'augmenter de façon fort
appréciable. LeS engagements mis à la
poste en temps voulu, c'est-à-dire Ceux
^ônt les enveloppes porteront, le timbre des
P.T.T. en daté du 6 décembre, seront en
■ttfféi afeeptés. • • ,
Il y aura de bon et beau sport dimanche
& Gometz.lè.ChâteL , .'
' Pour fous -renaeignpmenta concernant
cette épreuve, S'adresser à M. Mauve, pré-
si'dëùt de l'A.M.C.F., 134, route de la Ré-
volté, .Levallois-Pérret... "
MALGRÉ LA TAXE ! ! !
ÜLMlltl. Êàit Combien la taxe de < 0/0 à
Ea première mutation paralyse les transae-
tions en ventes de G ara (tes plus spéciale-
• rnéht, néanmoins mous avons 'pit aoùs !{:ll.
' 41re compte que grâce à l'activité déployée
par le Cabinet Doucerain, 6E, rue, Saint-
ïiazare, à, Paris (Trinité) „ do noinbMi]sea
! ventés de garages ont. été réalisées par ce
dernier au cours de cette année.
' "-Ce résulta S est nOJ1J seulement dû 'à la
' façon loyale et hoD.uêfco -dont: cc - câ-biilôt
traite les a,Ífa!Jl"0B, maIS c.Acote à l'ifppor-
taîjce de son répertoire dont la qualité est
duè aux efforts constants de ses dirigeante,
. Bpéci-aiiétes avisés et connut dans la, corpo-
ration automobile. Achéteura et vendeurs
<1*3 ont donc tout intérêt u. s y
c «dre«ser "p&ur obtenir satisfaction.
Clubs et Associations
Chambre -Syndicale des G àrâqistu et
Réparateurs d'Automobiles de France. _—
Rappelons que c'est samedi ou'tnira- lieu
dans la Mlle de l'Abbaye (4 bis, rne de
J'uteaux) sous la nréfiiden'ce de M. le mi.
nistre 1111 Commerce, le banquet an.ûuel de
la G.S.G.R.A.FrCé banquet eera suivi d'un
H&l prive.
LES PLAQUES DE NATIONALITE
Voici Ja série des pla.aues distinctives de
nationalité reconnues officiellement :
A Hem a gn:e D.
Autriche A.
Belgique 'J3.'
Btésil B.R.
Bulgarie B.G.
Chine R.C.
Colombie C.O.
Corps.diplomatique C.D.
Cuba C
^
Danemark LLK.
Dantzig, D .A.
Egypte K.T.
Espagne ...........i-................. E.
Esthonie E.W. •_
Etats-'ÎJaik TJ.S.
Fkilande S. F. ,
FraBce. Algérie, Tunisie, ln.
. dès Françaises F.
Gibraltar (} ,TI .71.
Grèce G .H.
.. Gra.tde'Bretagné
Guernesey i . G.B.G-. ,
Guatemala i.Gy
Hongrie H-
Ile d'Aurigny G. B.A.
Indes Britanniques B.T.
Indes Néerlandaises ............. LN.
Irlande S.E.
.JJa1ie L •
Jersey e G.B.J.
Lettonie «... E.R.
LichtenStein ; î'.L.
Lithuanie I.J.T.
Luxembourg L.
Malte ' G.B.Y.
Maroc .s M.A.
Mexique M.E.X.
Monaco . l\1.C.
lvrontenegro M.N.
' Norvège ;... i..... N.
Panama P.A.
Pavs:Bas N.L.
Pérou r.E.
Perse P.R.
Pologne P.L.
Portiig,il » 3^-
Roumaine i... 1*.M.
Royaume des Serbes,
Croates et Slovènes S.H.S.
Sarre S.A.A.R.
Biam S.M.
Suède -8.' .
Suisse C.H.
Tchécoslovaquie • C.S.
Turquie; T.R.
Union des Républiques
soviétiques '"''''''''''''''''',''''' S.U.
La Circulation
Le mouvement giratoire, au rond-point
Uné -êxpériéhe®"'' a, été faite', hier, pour^_
améliorer - la' ciïchlatïbu" au rond-point des
Charnps-Eiygées. On - simula, - à l'aide de
poteaux portant des ' flèches, un vaste re-
fuge ; eeRtral: autour duquel les voitures du-
rent effectuer lé classique mouvement gi- '
ratoire. La manœuvre était dirigée ,par M.
Perroc des Gâchons, commiss&ire division-
naire à la circulation. M. de Courval, com-
missaire divisionnaire au iservice technique ;
M. Cbiappe, préiet de police, et M. Gui.
chard, directeur de la police municipale,
vinrent se rendre compte des résultats don-
nés par cet essai.
Houdan, ville mendiante
L'A.C. de l'Ile-de-France nous signale
qu'un de ses membres de passade à Sou-
dan, s'est vu dresser contravention pour
avoir refusé d'acquitter une. taxe de sta-
tionnement. Voici donc Houdan qui prend
place sur la liste des villes mendiantes.
Touristes, n'hésitez pas, évitez Houdan!
Notez-le...
Equipez vos moteurs de pistons, BORGO,
et confiez-nous vos réalésagës
Le « Piston des records » a fait ses preuves
BORGO, 1 bis, rue Parmentier, Neuilly.
MOTOCYCLE
SUR L'ESPRIT SPORTIF
Dans un récent numéro du Bulletin Men-
suel du. Motocycle Club de Lyon, nous re-
levons les lignes suivantes, écrites par M.
J. Bouvard-, président :
L'esprit, epoTtiî est bien , mal en point ac.tv.elle-
ment et j'en suis arrivé à me demander s'il n'est
pas appelé à disparaître totalement de nos m&vi-
îestations. Cette même constatation peut, du
reste, ' fe'aWlHner à tous les sports, même à «fui
prêtMt le moins au spectacle et à la publicité.
Cette désillusion m'est excessivement, pénible, car
depuis vingt-cinq ans je détends . des idées qui
anionrd'litii ne .sont plus qia'un mythe. De là ma
déception qui va eroissant.
Ijs 25 fiepteitibre, le M.C.Ii. organisait pour ses
seuls Bociét-aixés une bcràrge d9 côte, type Gaillon
(un kilomètre en côte, départ arrêté). lA route,
sans être excellente, présentait cependant nti pro.
fil et des couirbes permettant le 100 11
Atltreicis, nons auïions 1 ét-6 lotis satisfaits d'une
Retnblable éptewro. et les engagements auraient été
Mto&tanés et nombrem: ; Q,tlJGUTd'h ni. malgré _ Jes
ïéclamations et lea désirs de certains GOciétaires,
' demandant toujours da n(fùvelle!!\ compétitions,
nous Monti réuni péniblement 24 engagements sur
tm 'eM^cît'ï de 700 adher<'nt9. (?# chifflre de 240 est
plus conciliant qu *vi n long discours.
oa • eôùt les désintéressés et lés diséijDlinéâ d'an.
tan ? Acttiellement on veut c(,ilTir, mais à .«»
convenance, et avec lagsur"cb d'un g.%%Ti. :
importe le traTe-il d'organisation et !es soucis de
la piféïMtration, oh ne s'engage que dans des coli:-.
ses dana lesquelles on est eCtr j'être bien classé,
&incn oh -se réeuse.
Etablir une belle peffûfma.nce, battre r, n rfr
pord fa ira enfin du vrai sport sont choses
désuète^ et viens jeu, tirés PEU- du gofjt de nos
cadets. On COTI1't pour gagner dis-je encore une
i0ï%ixi-ii noua engager Jans cette voie néfaste ?
ttevbnà-noma iHtiW» C'é mouVemeiit xegrettable ?
ïVnWl éssaver catiéménr. de l'ehrayer et tw-OT
conserVer l'èsptlb eportii menacé de dispàti^on
ifrtaétiiêè faire tabir h nos . éptreuves résérrét»
ja" même 'c<îtnpTépreuves oiiicicnt1®- V >, /,
Après ce courageux exposé, où _ il dit
tout net les rasons de son pesqilriisibe,
M, BouVàM termine cependant son article
Bur une parole d'espoir, car, dit-il, et
nous sommes du même avis, — 1 esprit
purement sportif n'est, chez beaucoup,
qu'en sommeil, et reste susceptible d être
réveillé.
Clubs et Associations
MeioewU Club de la Scfnï — An crtnis d'une
PéraiMiôa- pTépiratoirei le cMïH à la date do
étih «asftm-Vléa généiraîe smi 13 déc1':mbre, à 20 h. 30,
*n ■ ge, • H ■ ïAfce® Gamtoetta, à IwY-8urr-SeiiIlO.
Nouvelles diverses
Ziud, l'ê1:-dhalIlmotorisé dams sa bonne tiUe do .I.'yoD. ofl il
lIl!iwé a,ve<Í M. Dét-Omhè poux la vell-te el; itt
Hpaiatioii des ïnotos.. ;
X.o dernieir Tj.uiraéro dit ,t BuKotiti Officiel dn
Motocyc'e Club de Fra-nce » contient la listé com-
et à jeter, ^"9 ' tons i. - lec^rds du monde
c.i; ),rtt.<;Tn!).t:Ons.u.x, ToHufres, eyelecats, sidecatrs et
jnotoeycletifcss. Tous nés conide 'cé bé«TO t'!1lvtti1, J«>t. Calife, 1© dévoué w&o
jràer 4u jfl.O.F,
(Meurisse.)
1 Lé Salon de' Bielles
Vue générale dit. Palais du Cinquantenaire, où ■ se tiônt Vexposition
AERONAUTIQUE
A LA CHAMBRE
Ce que contient le rapport
de M. Henry Paté
(Suite de notre article de Jre page) l
On vote comme cela chaque année et
tlll remet ca. l'année suivante. II faut. ap- ■
porter l'ordre dans ]a, maison. Il faut faire
disparaître l'ann'ualicé du budget. Il faut,
comme dans la Marine et, à, hi, Guerre, éta-
blir des programmes portant sur les bâti-
ment, sur -]PS terrains, sur la navigation
aérienne et répartir les crédits sur plusieurs
exercices budgétaires.
Pas pour' t.>,' matériel cepend&at, qui se
modifie sj rapidement d'après les. progrès
tecbniquM. Mais encore petit-on ïixer une
certaine annuité en vue de matériel à ee
procurer. "
Et d'un.
^Passant-ensuite au chapitre n, de ÏÔrgd'
nisation, le rapporteur aurait plutôt ten-
dance à écrire : « De la Désorganisation ».
La suppression du eous-secrétairo d'Etat,
une économie ? Chimère. On a nommé un 1
directeur général, on a appelé trois grands
directeurs de service et on a maintenu les
autres emplois. On a créé des commissions
Dou\'el!p8.
Organisa'tion ? La commission des Mar-
chas met plus de retard qu'auparavant.
Là liaison entra Armée, Marine, Aéronau-
tique n'existe pas mieux qu'avant.
« Il faut à l'Aéronautique, affirme Henry
Pâté, qui n'a jamais dit autre chose depuis
cinq ans, il faut un chef responsable. Le
directeur, général actuel n'est pas responsa-
ble. Et le ministre du Commerce, chef de
VAéronautique, a trop à faire avec le Com-
merce, l'Industrie et les Postes et Télé-
graphes pour s'occuper sérieusement de l'Aé-
ronautique.
« Le Gouvernement doit, soit créer le
ministère de l'Air, soit recréer, le sous-
secrétaire d'Etat, et adjoindre à cette per-
sonnalité responsable lé Conseil supérieur
de l'Air, demandé par il/; Pierre-Etienn-e
Flandin. »
x .
'Passons maintenant au chapitre III :
Technique.
D'emblée, un direct du droit :
« Les raids, performances, exploits de
cette année eceoynplia' par une phalange
d'aviateurs vaillants, braves, Jiéroïqués, rig- ,
-quatlt leur vie pour la grandeur de la tâ-
che, ne servent qu'à masquer la pauvreté ■. (
de la technique française. »
_ Henry Pâte s'en prend surtout à l'hydra-
vion français, qui ne peut lutter avec ceux
d'Angleteorre, d'Italié ét d'Allemagne. Il
rappelle lés succès anglais et italiens à la
Coupe Schneider. Il indique les remèdes,
comme il les indiquait déjà l'an dernier...
comme il les indiquera probablement l'an-
née prochaine, pour posséder une bonne
technique, un bon matériel :
10 Acheter des prototypes étrangers ;
2° Appliquer une saine politique à l'égard
de l'achat des prototypes français. La po-
litique de soutien ne peut et ne doit agir
que vis-à-vis des .constructeurs présentant
toutes les garanties désirn.bles. Pas de po-
litique de complaisance. (Réflexion person-
belle : il y a neuf ans que cela dure) ;
3° Payer très cher un prototype reconnu
excellent ;
, . 4° Apporter une plus grande attention à
l'-enseignemènt technique et théorique en
France* L'Ecole Supérieure d'Aéronautique
est nettement insuffisante et ses élèves di-
sent ou écrivent sauvant de lamentables
âneries.
Chapitre IV : Industrie de l'Aéronautique.
Une fois encore, M. Henry Pâté entre
dans le vif :
« La situation de l'industrie aéronantique
française est lamentable », écrit-il.
Et il ajoute que c'est toujours l'éternel
refrain. 11 y a trop de constructeurs pour
le petit nombre do fabrications. Le chiffre
.d'affaires avec l'étranger décroît d'année
en année. C'est la misère dorée des cons-
tructeurs. -
1 « Il faut réduire et réduire encore,1 et ne
garder que les maisons sérieuses. C'est
affaire de gouvernement.
« De pins, ajoute le rapport, les cons-
cteurg restent très mal alimentés par
l'Etat et les commandes sont parfois pas-
sées avec un an de retard !l »
x
On aborde enfin le cinquième et dernier
chapitre : Navfyation aérienne. Le rappor-
teur adresse un solivenir ému à l'ingénieur
eh chef Casse, qui fut le grand directeur
du Service' de la Navigation Aérienne.
Puis il passe au matériel. Il dit que le
matériel français n'est pas en rapport avec
celui de l'étranger. Le voya.geur qui n'est
pais technicien veut que l'appareil qui l'em-
mène soit une sorte de pullman aérien, que
ce soit bea'u et qu'on soit bien assis.
Henry Paté s attache aussi aux vols de
nuit et aux balisages. Il n'y a pas d'ar-
gent, dit-on. Et le plan Dawes ? Ne peut-
on pas demander à l'Allemagne tout le ma-
tériel nécessaire à l'équipRihent de nos li-
gnes poux le vol de nuit ?
Le rapporteur passe en revue les lignes
aériennes, s'arrête plus ^artic^ilièrernent à
France-Syrie, France-Amérique du Suel, à
Marseille-Alger, à Pa.ris-Constantinople et
adresse quelques mots sympathiques aux
lignés intérieures, « très bonnes pour servir
d'entraînement aux pilotes militaires ».
Il a obtenu 120 millions sur les 121 mil-
lions 550.000 francs demandés par le Gou-
vernemen.t, la réduction d'un million por-
:.tant' sur la ligne d'Amérique du Sud et
le demi-million restant, ru,r*los autres lignes.
Il conclut, pour ce chapitré, fi, l'élabora-
tion d'un contrat-type, à la. modification
de la loi de finances de 1920 pour que ce
contrat puisse aller jusqu'à, trente ^ ans
d'existence, t-l. une modalité plus précise,
relativement à la, garantie de l'Etat sur les
bénéfices.
- 'Enfin, il demande, tout en excluant les
engagements financiers de l'Etat pour 1928,
que le Gouvernement soumette un plan
d'ensemble, un large programme concer-
nant l'aviation marchande. Ce plan, ce
programme serait étudié par la Commis-
sion de l'Aérona.'utiquc, par celle des Mar-
chés, et enfin par celle des Finances qui,
alors, proposerait d'elle-même des crédits
de longue durée, parallèlement aux contrats
de vingt à trente ans.
La .Commission des Finances accorde" 1
. 38mi1lions à Ja ligne d'Amérique du Sud,
22 millions à la ligne Franoe-Maroc-Séné-
gal, ;-L400,OOO fr. à Marseille-Alger (au to-
tal, 03.400.000 frnncs au groupe de M.
Marcel Bouilloux-Lafônt), 2B millions à la
C.I.D.N.A. (Paris-Constantmople), 7 mil-
lions et demi à la. liaison France-Syrie et
les 2C millions restants vont à Paris-
Londres, Paris-Amsterdam. PnÚs-Bcrljn, I
l'iiris-Mûrseille et Antibes-Tnnis. ; I
M. Henry Paté termine comme il avait
commencé : ^ |
ix L Aéronautique française, écrit-il, est
gp&v&vue&k malade, »
— Robert-Guérin
A PROPOS DU VOYAGE
DE COSTES ET LE BRIX
La maison Bréguet, consultée an sujet
d'un projet de retour d'Amérique par la
voie des airs, a déclaré que rien n'a éié
décidé à "be sujet. Leur mission, -" officielle
depuis «a réussite borne a un voyage
de propagande en Amérique du Sud et,
malgré la, large initiative laissée à Costes
et à Le Brix, il est impossible qu'ils ten-
tent d'eux-mêmes, sans subvention Spéciale
— qui, d'ailleurs, leur gérait refusée — Un
retour Nmv-York-Paris.
L'AVIATION LEGERE
EST D'ACTUALITE
Nous ne nou's' étions pas trompé dans
nos prévisions. Les adversaires de la. cons-
truction métallique avec soudure autogène
ne sont pas irréductibles.
Ce mode de fabrication, économique, lé-
ger, aussi sur — lorsqu'il est Soigneuse-
ment éta.bli .et .réalisé — que les autres pro- 1
cédés de construction niétaHlque, possède 1
l'avantage de ne pas comporter ira fasti-
dieux travail d e ireVèfca 0gfc, 'xjôfimie c'est sou-
vent le cas.
Il paraît que les services officiels ne de-
mandent qu'à essayer ce !faction leur Sera éana doute donnée .d'ici
pou.
Un . bip]
amerIcainF, et; enfin uh monoplace sont à
l'étude ou en c-onstruebion.
■ Le jéune constructeur René Vincent f1
bien l'intention de .^émont-rer que la son-
dure a du bon, et que .des ailes de ton-
risme peuvent être réalisées très économi-
quement par ce moyen, dans des conditions
de légèreté qui étonnent d'une construction
exclusivement acier, avec tous les avanta-
ges qu'elle comporte.
^l i-zzt probable d'ailleurs que" l'année qui
vient sera marquée par une> évolution très
sensible de l'aviation. légère. La question
est de pins en pIns ét l'ordre du jour.
Le dénuté-aviaieur Coulis a parlé l'auf.rc
jour, à la Chambre, des avions légers pour
l'entraînement.
On dit que bonne note a été prise. Il
faut l'espérer, car nous lIe cesserons de
répéter, avec plusieurs confrères - dont
lcs. Ailes, qui furent au début du mouve-
ment — tout l'inter.eb de l'aviation légère
sainement comprise.
I/idée fera son chemin, parce qu'elle, a
1 (le; « atotiis » de valeur. Attendons -le
printemps, et nous verrons !
AVANT LE SERVICE POSTAL
FRANCE-AMERIQUE DU SUD
Le gouvernement' brésilièn vient, d'ac- \
cord avec 1,)3 postes d'Argentine et d'Uru- ;
guay, de donner son approbation aux taxes
,ff modalités proppg/ifs . pnr la Compagnie
Générale Aéro-postale pour le transport
aérien dn courrier dont elle a commencé le,
service régulier le mois dernier entre Natal ;
et Buenos-Aires. I
La surtaxe postale aérienne de l'Argen- .
fine et de l'Uruguay pour tous points du
Brésil est uniformément fixée à 1 milreis .
(\ frans) par 5 grammas ou, fraction de
grammes. Cette surtaxe sera perçue par
l'administration des Postes au moyen des
Timbres ordinaires, portant une surcharge
spéciale. La surtaxe pour l'Europe va être
fixée d'ici le 1er janvier. La surtaxe aérienne ,
pour la poste intérieure reste fixée comme j
précédemment.
LE COURRIER AÉRIEN
TRANSATLANTIQUE
Washington, 5 décembre. — Le directeur
général des Postes, M. Harry S. New, dans
son rapport annuel au président Coolidge, 1
demande à être autorisé à passer des con- ■
trats valables quatre années pour le trans-
port des courriers au-delà des mers, par voie
aérienne.
M. New déclare que son département est
prêt à inaugurer un tel service, dè3 qu'il
aura été démontré que des transports ré-
guliers aériens au-dessus des mers sont pra-
tiques et sîirs.
Le directeur général des Postes n'indique
pa.s que ces contrats no seraient réservés
qu'à des entreprises d'aviation américaines.
Il est vraisemblable, cependant, qu'un pou-
voir autorisant un tel service établirait cer.
taines clauses.
M. New n'indique pas, non plus, le prix
maximum qu'il faudrait payer pour un tel
transport.
LE BANQUET DE L'A.P.N.A.
L'Association des Professionnels Navi-
gants de l'Aviation donnait hier foir son
dîner annuel sous la présidence de M. Henri
Paillant, assisté de nombreux parlementai-
res et des aviateurs appartenant à son asso-
ciation.
A l'heure des discours, M. Faillant indi-
qua qu'il avait en une entrevue avec M.
Raymond Poiucaré, au cours de laquelle il
avait exposé un projet de convention pour
les assurances des aviateurs. Ce proiet tout
à fait intéressant et vraiment indiepensa-
ble a reçu le meilleur accueil du, président
du Conseil. Après M. Faillant, M. TUluo-
ret exposa en détails les aspects de ce pro-
iet, puis successivement MM. Palma^le, de
lO ro-G-iafferi, Couhé et Victor Boret assu-
rèrent les aviateurs présents, que les parle-
Ilicntaiœs feraient l'impossible pour faire
voter le projet do loi dans la discussion du
budget 1928. MM. Bathiaf et Sadi Lecointe
prirent également la parole.
Nons reviendrons sur les détails de ce
projet capital pour l'avenir de nos pilotes
des lignes commerciales.
Notre collaborateur Marcel Oger, chef des
informations de l'Auto, représentait notre
tournai.
L'AFFAIRE CALLIZO
Callizo, inculpé d'escroquerie, qu'assis-
taient ses défenseurs Mes Le Coq et Marcel
. Laurgns, a été interrogé hier par M. Bac-
quard, juge d'instruction. Il a expliqué
dans quelles conditions il avait signé son
contrat avec la maison Blériot et déclaré
n'avoir reçu aucune rémunération pour les
travaux d'essais précédant la tentative de
record de hauteur. Il avait cru devoir cc tru-
quer » 1 opération voulant garder les 25,000
francs de prime. (IlatiU.)
GRANDS ET PETITS RAIDS
Encore une ? — Un message British Uni-
ted Press de New-York annonce que Mrs
Brown, belle-sœur de M. Bellanca, cons-
tructeur de l'avion Miss Columbia, à bord
duquel lievine et Chamberlin traversèrent
l'Atlantique, se propose elle-même de se
rendre par avion do New-York ^ à nome
dans le courant de l'année prochaine. A cet
effet, elle a engagé des pourparlers avec la
Chambre de Commerce de Omaha — ville
oîi ello réside — en vue d'obtenir i assis-
tance fma.ncière que nécessitera cette en-
treprise qui., comme tant d'autres également
en préparation, ne rimera à rien.
IJondres-Le Cap. — L'aviateur anglais
Carderry, qui se rend de Londres au
Cap par la voie des airs, repartira du Caire
dans six jours environ, lorsquil aura reçu 1
ees bagages qui lui sont expédiés de Malte.
UN TELE GRAMME
DE COSTES ET LE BRIX
A LA SOCIETE FRANÇAISE
HISPANO-SUIZA
« Rio, 'le 4 décembre, Q2 h. 10.
€ Arrivés Rio temps épouvantable, pluie,
visibilité très mauvaise plafond moins cin-
quante mètres, côte déchiquetée, abrupte,
impossible se poser, fallait passer ou se
noyèr, moteur parfait heureusement et vous
en félicitons. ' r D .
« Signé : Costes, Le Brix. »
Nouvelles diverses
— La TJ. AA -F. dit WanS •donnera une conférence
à Alènçon, le mè-reredi ; 7 décembre, à 20 h, 30,
:WPC- le coiwoufr» de TU. Jean Aseicot, M'ocat au
barreau du Mimé, assisté de -M. K. Plancton, dé-
léi!;u6 de kt. L. AÓ. P. dit Mans. :
— I.« ootonel Amtoinat, cbel de mission, a, pro-
('(;<16, sur le triante Viillacotiiblay, Orléans, Bloi.s,
Villo'cooblay,' iL un essai de consommation et de
vitesso do l'avinn bi-motëiir CapiCalhc-Qtorgcs-G'iiy-
netiier, avec lequel Je. randonnée doit être tentée.
Ii'Mivion ft décollé de VillacouiWay arec sa plfin-e
charge de MM kilogramiiies et i« lieutenant Mion
l'a. • fait ç,,tte,rir avec 5.4W kilogrammes de charge,
avec l'éguiipa.ge au. comiplet, 'Pl-Lis tm des ingénieurs
du Lioré-Ollivie.r.Gnome-Rhônc-Ju,piter.
Le Monde et le Sport
N écrolo(/ie. — Mme Ed. Kleinadel, les famillM
Kleinadel et F. des laudes de Danoet, très tou-
chées des marques, do sympathie qu'ils ont reçues
dans leM chagrin. s'unissent pour remercier letiis
amis.- M. Victor et Emile Breyér, Mme vetive
O!lr-i¡;(.ian Breyer et leurs famiHea remercient les
pereonn-es (Jni ont bien voûta témoigner leur f>ym»Pa'
th;,' !L l'oecesion de leiw deuil réc&nt.
__ Nous a:p,pjencna la mort dt'l Mme Mirante,
mère du coureur cycliste ;J05né Mirante, «a dJ\
Ijùta sous les eoule'ura de Voltaire Sport a. Nos
sincères coml
CYCLISME
DIMANCHE PROCHAIN
AU VEL' D'HIV'
Un programme formidable !
Débuts de l'équipe Brunier-Cugnot, qui
va « retrouver » ses vainqueurs de
Bruxelles : Sellier-Duray ! — Lac-
quehay contre Raynaud pour le
Brassard !
Au magnifique programme de dimanche
prochain, au Vël' d'Hiv', qui comprenait;
deja une américaine pour amateurs et in-
dépendants en « lever de rideau M, puis un
ma;tch sensationnel pour le Brasaard-pour-
suile entre Lac-fjaehay et Raynaud ; un
rnatca pour le Brassard-amateur entre
DaVen et; PJasgat ; un rhateh ce demi-fond
entre Jnbi. Catudal et Vallée, et enfin le
l_rlx HoUrlier-Comès, sur 2 heures à ramé.
ricaine, avec le lot, remarquable de quiii?.e
<;qnipes. dont nous avons donné lundi la
composition, est encore venu s'ajouter un
lort iniiressù-nt « numéro )J, BOUS la forme
d un ijiatcJi-jpoai'suite éliminatoire pour le
Brassard, entre Ronney et Baron, qUI as-
pirent tous deux iL m&'tpher prochainement
le détenteur du trophée, quel qu'il fût !
En vérité, c'est plus de trois heures de
« grand sport B qui !'>e préparent pour di-
manche an Palais des Sports de la rue
><élaton.
Le cyclisme est parfois
intimement lié à la boxe
Champions de l'un et de l'autre sports
N'est-ca pas b première fois qu'un
boxeur est si intimement lié à la vie cycliste?
Ce n'est pas un hasard : Routis a été. attiré
au^. cyclisme sans, intérêt aucun, mais par
goût uniquement. On sait que ses débuts
furent , modestes ; Borbelais, Roulis avait
déjà vécu dans les milieux sportifs du Sud.
Ouest où le cyclisme est à l'honneur. Venu
à Paris,^ l'aspirant champion avait été. at-
tiré an Yel' d'Hiv' pour son plaisir; déé re-
huions communes parmi les coureurs crelis-
tes lui donnèrent le goût du « quartier »
fameux. C'est le barman populaire du Vé-
lodrome d'Hiver, Lepage, qui lui offrit
l'occasion d'habiter au milieu de ee.3 nou-
veaux amis. Routis prit l'appartement de
l'entraîneur motocycliste Naas, 22, rue Né-
laton. " .
Depuis, Routis est devenu plus cycliste
que^ jamais. Montillün, le fidèle gardien du
Vel' d'Hiv', fi. épouse nue cousine germaine
de Routis ; «on dépars pour l'Amérique
même ne changea rien à ces amitiés. De
New-York, Routis écrivait à ses camarades
du Vel',d'Hiv' avec, comme unique suscrip-
tion : « A tous'les copains du quartier Né-
la ton ». La Iettro.eta.iti affichée chez Lepage
oit chacun venait ]a commenter. Pour répon-
dre à Routis, ce fut toute une affaire: une
lettre fut écrite par Brocco, Lucien Louet
et Lepage au nom de tous.
Lorsqu'il fallut la. signer, quelque trois
cents sportsmen "cyclistes voulurent ajouter
leurs nom-s à tous ceux des champions Rou-
tis détient certainement la lettre-record des
signatures du monde cycliste.
En Amérique, Routis se trouvait chaque
jour en compagnie de Grassin, de Piani, de
Wynsdan, dé Carman. Il attendait Marti-
net ti à l'arrivée du paquebot et ne man-
quait aucune des réunions des vélodromes
de Newark et de New-York
Quelles, conversations entre les « Pana-
miens » et les New-Yorkais par force dans
cette pension de farnille de la, 5G" rue de
New-York. On se serait crn rue Nélaton.
Depuis, Routis « cafardier » de la France.
est rentré Paris; il va repartir en Améri-
que... car il faut vivre, mais son âme. son
cœur resteront, à Paris, dans cette petite rue
dtt IDe arrondissement, capitale du monde
cycliste.
Auparavant, il va disputer au Vel' d'Hiv'
le « combat de sa vie 5> contre Al. Brown.
Tousules champions cyclistes du moment y
seront, depuis Gras.sin, grand frère de Rou-
tis, jusqu'au plus modeste coureur de pri-
mes. Samedi prochain, nous verrons au
Vel' d'Hiv' la plus belle alliance qui ait ja-
mais existé entre deux sports professionnels
Et ié gage que Gra.ssin accepterait d'ère
battu pour que son « copain -D Routis batte
AL Brown.
Roulis sait combien est chaleureuse et
sincère l'affection de ses amis cyclistes . de
savoir qu'il y a là, dans un coin du Vel'
d'Hiv', tout ce que l'Europe compte de
coureurs cyclistes professionnels, souhaitant
sa victoire, de savoir quel élan le pousse et
le soutient dans cette amitié fraternelle
des sports, Routis tiendra peut-être la mi-
nute fatidique, celle qui assure la victoire.
Gageons que nombreux seront lef, habi-
tués du Vel' d'Hiv' pour applaudir celui que
tous considèrent comme « le pugiliste pou-
lain du cyclisme »..
Grassin est venu assister à l'entraîne-
ment de son ami Routis à_ Manitot ; il a
partagé avec nous les émotions du « trai-
ning J.". il a promis son amitié au fameux
Bordelais. On le voit sur un de nos clichés
en compagnie du fameux crack de boxe.
Le soir du combat samedi, n'hésitez pas
à découvrir d'où proviennent les applaudis-
sements pour une belle feinte de Hontis,
pour un droit bien placé du Bordelais: cela.
viendra du « coin r> des coureurs cyclistes.
Et ci Routis est vainqueur, la rue Xélaton
restera illuminée tonte la nuit.
Les Six Jours de New-York
Fetri-Hill ont rejoint Belloni-Debaets.
Les deux équipes mènent avec deux
tours d'avance. — Plus de cinquante
tours pris et repris.
New-York, 6 décembre. — La fin de la
première journée et une bonne partie de
la, seconde nuit ont été très fertiles en
incidents de toutes sortes. La bagarre fut
pour ainsi dire générale de 22 heures à
4 heures du matin, et, (l11 cours de cette
panique folle, plus de cinquante tours fu-
rent pris -et repris. Les chasses se succé-
dèrent sans interruption. Au cours de l'une
d'elles; l'équipe ailema.nde-austra.lienne Pa-
tri-Hill réussit l1 se dédoubler sur le team
Belloni-Gérard Debaets, tant et si bien
qu'il y a ma.intena.nt deux équipes au com-
mandement et que-ces deux équipes précè-
dent à l'heure actuelle la troisième, IJànds-
Van Nck, de deux tours. Marcillac et Fau-
det ont perdu un peu de terrain. Ils ne sont
pins que quatrièmes, à trois tours.
Mac Nam ara et Giorgetti sont cinquièmes
a quatre tours.
Sur .l.a. fin de la nuit, le calme est re-
venu et les six daymen ont atteint tran-
quillement 7 heures du matin. A ce mo-
ment, les positions étaient le,s suivantes :
1. Belioni-G. Debaets, 66 pts ; 2. Pet.ri-
Hii!, 65 pts, distance couverte : 601 milles
et 9 tours, soit 1.020 km. 790 m.
A 2 tours : 3. Lands-Van Nek, 20 pts.
A 3 tours : 4. Faudet-Marcillnc, 44 pts.
A 4 tours : 5. Mac Namara-Giorgetti,
59 pts ; 6. Fred Spencer-Wint.er, 58 pts ;
7. Walker-Beckman, 47 pts; 8. Wyn-sdan-
Vermeerbergon, 31 pis; 9. Kocklcr-Grimm,
24 points.
A 5 tours : 10. Bello-Zncchetti, 69 pts;
11. Stockholm-Crowley, 49 pts; 12. IbnJey-
Gaffney, 12 pts.
A G tours : 13. Goossens-Aerts, 42 pts.
A .9 tours : 14. Madden-Horan, 39 pts;
15. Colès-Fenn, 25 pts.
Au point de vue public, tout marche
bien. La foule commence à se faire extrê-
lOcmcnt drTI<;e.
— Musnik
Aucun changement
La fin de l'après-midi a été aussi calme
que la matinée, et nous n'avons rien enre-
gistré de nouveau. Les sprints de 17 heu-
res ont permis à Petri-Hill de se mettre
ti égalité avec Belloni-Gétard Debaets, qui
mènent actuellement la, danse avec 76 points
chacun.
A la 43e heure, 1.2;5 kil. 445. Les posi-
tions sont alors les suivantes :
1. Belloni-Gér-ard Debaets, 76 pointa ;
1. Petri-Hill, 76 pts, 773 milles et 9 tours,
soit '1.2-.5 kil. 415.
A deux tours : Van Nek-Lands, 31.
A trois tours : 4. Faudet-Ma-rcillae 48.
A quatre tours : fi. Wkiter-Bpencer 72, !
6. Mac Narnura-Giorgetti 71, 7. Walker-
Bceckman 51, 8. Kockler-Grimm 32. 9.
Wynadau-Vermeerbcrgen 32.
A cinq toiil%q : 10. Bello-Zucchetti 81. 11.
Sloekbolm-Crole:v 63, 12. Hanley-G::Jffué'v J.:J.
A six tours : 13. Goooisens-Aerts 48.
A neuf tours : 14. Madden-Horan 50. 15.
Coles-Fenn 31.. ,
Il est infiniment probable que la troieif
me soirée sera dure.
— Musnik.
La 1re Six Jours milanaise
(Suite de notre article de 1re page)
Le programme définitif. Seize équi-
pes en ligne. — La formule. — Un
beau lever de rideau-
Le départ des Six Jours ' milanais sera..
donné ce soir à 23 heures. lia course durera
jusqu'au .13 décembre, même heure Elle
eera précédée d'un , magnifique prologue j
dont il convient de rappeler le programme' : i
Deux eloili's remarquables sont à l'affiche :
1° Poule internationale de vitesse avec ,
Martinetti, Michard, Kaufmànn et Fau-
cheux. ' . - -r 1
2° Prix Mac Farland, en deux manches
cl ô , 15 ..et 2'0 km., entre Grassin, Henri'
YVyusdaa,. Keffsti, Vay et BerganiinvrL-u-
ciano. ■ :... •'.
Voila certes de quoi faire attendre : pa-
t!emmcnt le défilé traditionnel des six ' day-
men auxquels, assisteront pour la.'preitiîère
fois le%..:sportsî!)en tran.salpir.s.
Les seize équipes
-La grande randonnée durera 144 heures
exacicment. Elle fce disputera selon la cou-
tume française, a savoir qu'elle comportera
chaque jour plusieurs séries de sprints dont
les points ne feront que croître et embellir,
Il y a cependant lieu de croire que la pre.
mière place sera enlevée aui.remen't qu'au
prix de classements répétés.
Voici les noms des seize équipes qui se.
ront eh ligne :
1. Girardengo-Binda (ltüliens).
2. Linari-Tonani (Italiens).
3. Piemontesi-Van Eempen (Ital.-Holl.)
4. Marcel Buys.se-Stoekelynek (Belges).
5. Marimctti-lt. Wynsdaû (Ital.-Belge'.
n. Piecin-Broecardo (Italiens).
7. Juâeret-Putzeis (Beiges).
8. L. Lôupt-Cavelier (Français).
9'. Blanc-Garin-Marcot (Français).
JO. P. Texier-A. Neffati (Français),
n, H. Sater-Richli. (Suisses).
12. Bestétii-Dinale (Italiens).
1.8. Bossi-Rizzetto (Italiens).
14. Bergamihi frères (Italiens).
L". Carli-A. Feri-,qrio (Italiens).
16. Negrini-Fossati (Italiens).
Les sprints auront lieu tous le". jours h
1 h. 50 du matin, 17 heures, 21 heures et
23 .heures.
Et maintenant que. leS\/ mei1l0nrg gagnent
et que le, succès financier soit assuré. Dans
une ville, sportive comme Milan, il ne se"
rait vraiment pas compréhensible ciu'nne
Six DaY3 aussi sérieusement montée ne
réussisse point.
Epreuves à venir
Ait r.T PtèphanoU. - Bfcsti r.rogipiî'inè
qn", celai .timon 36 peur àiîru nct.o iirrc.ttain,
j JVaborcl, le Grand Prix de ci,) FiWz, étm
! la paTticipafioii s!« VictoT Xinc-rt cliaTrifion ou
j iri-onde; de 3}£&.ti, ttreMiftan dt- th.•n-lè. ft. r'â
1 ("1 Faûr{ niète. Ensnit», one amériâa.Be €r.t.ra les éqiv.pea
larméej pa-r ,î« aewes, abenn-'3. Un" iïidivi.iaelle
de 10 kilomètres ei un oranium -
G
Les Résultats
MARSEILLE. — Cross cyelo-Wlcsti-e du Radi-
e«l : 1. Maiist, en. 48' m. il s. ô; -2. Ai'.iétuii ;
3 Tapain ; 4. 'i'iisnf t ; .5. Paul Pitrre; G 'Monse;
7. Bourant; 8 Matt-eoli; 9. F-rttrleaa ; 10. Fian-
sini.
LEIPZIG. - An Vél' d'Hiv" Prix Caries :
1. Gress ; 2. Robembold. - Prix de Leipzig : L
Jekok; 2. BornhaIt; 3." Beinert. - Côaisa rai-
addition de points : 1. Ste-ger; 2. Siégel. — Prix
F'r:cha ; 1 .Jacks-Bernhar.1t. SI pts; 2. R. Ilalrn-
Siégel, 17 pts; 3. Rosch-Reim, 10 pts; 4. Steger-
Zettnet-, C pt-s; 5. Bemittert-Renalh, 5 pts.
Echos des Pistes
et de la Route
Stayers et sprinters ont repris le travail
hebdomadaire avec entrain, hier après-midi,
au .Vel' d'Hiv'. Paillard ouvrit le feu de
l'entraînement dans le sillage de son frère;
puis, successivement : Pari'sot derrière Jubi,
Bréaa derrière Guérin, Miquei derrière
Sauge, Catudal -derrière Chardon, Jubi--der-
rière son frère et Vallée derrière Lavaiade,
effectuèrent , chacun.' un,e dizaine .dé k dbriÍ
,tres au 'trài,14. Puis, ...âpres, ,iguç.C Micharfl
eut couvert quelques tours eut 'vitesse-, der-
rière Chardon, '8-pI'int@-8f:' roLL.t, iQr-.&, .-heut-
mes 'de train envahirent l'anneau de bois
en nombre imposant, au point qu'ils furent
par moments plus de cinquante en piste à
la fois. Jugez-en d'ailleurs par la liste -le
ceux que nous avons pu reconnaître au pas-
sage.,: Coutarel, Lambèrt, Deièur, Waihbst,
YaU de Sype, Macron, Bohney, Fa.ivre, Re-
bour, Cugnot, Beaucier, Jousseaume, Ger-
main, Piani, Plassat, Toussaint, Choury,
Raven, Peix, Lacquehay, Couder Sadoul,
Coupry, Devoissoux, Copin, Michard, Saux,
Otto, Comparini, Engel, Lambeaux. Va.l-
lette, Wuyard, Boullé, Leducq, Peyrode,
Marcel Jean, Le Drogo frères, Briot, De-
lord., Mazoyer, Colleu, Pennerath, Mat-his,
Chennevières, Aumerle, Trantoul, Beaujard,
B'cllenger, Rohrbach, Spears, Hornie, Blan-
chonnet, Bertrand, Guérut, Jacquard, Cas-
segrain, Gross, Th. Antenzio, Audinet. De-
ruyter, Thiéchard, Luc5s, etc.
x
Au quartier, le Brassard-Poursuite a re-
pris la première place parmi les conversa-
tions, par suite de la défaite, fort honorable
d'ailleurs, subie par RaynaUd contre Linari
à Milan. ^ ..
« Etre battu sur 5 kilomètres, disent les
supporters du détenteur du brassard, ce
n'est pas être battu!... Un match-poursuite,
logiquement, ne devrait pas comporter de
limite... Un concurrent ne pourrait gagner
qu'en rattrapant l'autre I... Et ce n'est que
pour éviter des matches interminables que
l'on a adopté la limite de 10 kilomètres:... 3,
Ci'p'st évidemment une-théorie qui se dé-
fend !...
x I
Du match Raynaud-Linari, on en vient
naturellement à parler du match Lacqué-
hay-Haynaud de dimanche prochain... et
nombreux sont ceux qui pensent que Ray-
baud va trouver en face de lui dimanche un
des hommes les plus qualifiés pour lui tenir
la dragée haute... ' ■
Et l'associe de Wambst a même de cha-
leureux partisans!
x
Avez-vous remarqué que, dimanche,. Zwa-l.
hen, qui fut le brillant vainqueur de la
course scratch des amateurs et - indépen-
dants, ne portait pas l'habituel maillot du
Gros Caillou Sportif Le jersey « mauve,
parements noirs D avait fait place sur le
torse de l'ancien champion du saut en hau-
teur à un superbe maillot blanc, bande
mauve et hoir.
Ainsi, Zwûhlen conservait un peu les
couleurs du « Gros Pev' »... sa.ns les con-
server ! Qu'allait dire Robert Joly, prési-
dent du G.C.S. ?... -
Celui-ci ne se fâcha l'n;s, loin de là...
« Il faudra biEln que j'y vienne, art chan-
gement da maillot. Le nôtre est un peu
sombre, un peu sévère, et j'avoue qu'une
disposition dans le genre de celle qu'a,
adoptée Z*,,t,hleii est plus « chic » 1 Nous
y songeons, au club, et depuis longtemps
même I... Mats, que voulez-vous ?... On
tient aux couleurs de son club, même quand
elles ne sont, pas esthétiques !... ÃI
Et Doua .comprenons cela !...
x
Dans ]a, première manche du Grand Prix
de demi-fond, dimanche, Breau crève juste
au moment où il partait en trombe, en un
de ces Sprinte da.na lesquels il semble s'être
spécialisé et qui font èi grosse impression.
« Hé i la Grenouille » !... lui lança alors
un pelousard au passage... tu -n' connais
donc pas l'histoire de «, celle 2> 'qui voulut-
(se faire-aussi grosse que le bœuf 1 »
Pas mai. trouvé, n'est-ce pas ?... Mais
Bréati, trop occupe à courir «près son VélÓ'
de rechange, n."entendit sans doute pas.
'■ ..." " x
La course de primes... La mente bigarrée
est, lancée à la poursuite des « G thunes »... ,
Tout à- coup, en plein virage, un; ccHrerr":
casse sa chaîne. Pris de peur, il hurle aux
pelousards du « paddock ■
« Arrêtez-moi ! Arrêtez-moi ! » '
Lors, froidement, un de nos bons coureurs
de second plan de s'adresser à l'agent de
service :
« Eh bien... vous n'entendez pas; ?...
.Qu'attendez-vous pour faire votre service-? 3,
I Tête de l'agent !
Nouvelles diverses
| 'E'llr(lGGrd rcntre' en France. — Thoinwold Elle.
saard est ^aparti pour la France oH il restera jiis--
, c)u on février pf;tir reprendre son poste do directeur-"
|- Siort,;î du D.R.C. • --. ■■> • ' ■■ . ■»
i. - llejiTy Ilanntn rien droit courir en FranfP.-. - Le
ronger danois lîenty "Ilanset), dont les perforai an •>
ce3 contre la m.e.n).r<- ont snrpfi-s- le mouds sportif,
! en France lancer un fj<■ îi à Dayen-, I
j F.llègïwi-d séfi-alt chargé de S-28, intérêts.
A travers les Sociétés
UN CROSS CYCLO-PEDESTRE
POPULAIRE A DRANCY
^ C'est le 23 janvier, daus l'après-inidi, que l'E.S.D.
fera «ispu-tt-r, jiôti;f. la . deuxième îois, lion Cro;o¡;
cyclo-pédestre . pojwlatre, si bien réussi la ea.isfon.-
(!-:r.'uiëre et dv¡ê d l-L Challenge do la Ville de
JJhwtey. »
Dès ma in tenant le -cTiiffre de» prix s'irrt-te ft' Si),
niais les organisateurs! asiuien-fc que ce nombra
Itugme-ntera '' • ' .•.*"•
Le, ï>aro6tirs, composé de plaines et feomies xoates,
c'cfmprènd'-a deus boucles ,ft"llvirçtt". 6 kil.
répétit-iôn dit départ it vieâ iuce 11 un terrain de
grande étendue. '
J/éprOave tiera ouverte à tous les coureurs licrri>
d;fu on ton m tl¡t!l'e de ru.v.p., mais nb ponr-
Tont RaTti!;-i.par au .c-lial-'cnge que les, licenciés di)
l'U.V.P. au tiitTe é® -leur- dub, A]ou.tCycles Antomot-o prêteMmt leur eoneoaia à l'or-
ga-aisât.'on de ce cross.
>S0oh«i-tcna à tivi amis de de J}rnTM? -la
i^uasite ©canpièt« de lenor . êprttive qui a l.v.u
dècs une région trop li(mVC'1lt délaissée. •
LES SORTIES HIVERNALES
DU NORD-EST
T.ct IroUième Rôrtl'e .hitmïale Tiglon Noxd-
.tst Mau diiiutïicîia. R.-Y. à 7 h. 4o, on
du C.R.S. 4~Ch. Départ 8 hettre». Direction :•
îorêt dlJl Moatmoremy par le barra-se de Pierr-*
Lit*?. I.ea pâ-rticdp&nts font, priés è,,c réclamer ')eùr'
iicJie de piésin e au ^capitaine de route,
Au Côivrs de eettô soi^'ie, - en coTq.'pé-
titîiïrt le, tTliaUenge 'de lA ^rvsaônnës Trois pfià.
sonattribués à ce-tte sortie . Ml 1" du daisemeut
géht'ral,, tin . toya-n ; an 1»» df- c-îià^us .fr}re-nv<"
j une lr.«.à»niè oltér.to -par ]' cr. V.T',
LES RÉUNIONS D'AUJOURD'HUI
7C..S. T'iefrefitte. - A 21 h., nTL siège : odbèsiona
XWt'-.V. le banquet. -
K.S. X J". A 20 h. 43, ' Bmssérlo Chapes/
24, place Félix-Faure-, Pistards co-nvoqiîés.
Grelot Parisien, — A h, M. "U'-V rue ."L®.
coàrbe : CtiJtnwe physique...
V.Û.S. 'Air*. — A 21 'h.. (lU ;'iège, 137, • .rne
d '.\lé,;ia.
",U. Parc 7I[onnnll" — A 21 h., au ei&ge, 19, rne
Gnyot-
NOUVELLES DIVERSES
pbvldgne Spnrtif. — Demain, à 21 h., 1'f>\m.i!m'
gén-émle, an 'eièga: - DïnrîanoJie : épreuve-de vi-
tesse. H.-T. à, Î. h ; 30, an eiégs. Un hoioe-ka"Hf
fe.C. ri'. — Aujourd'hui, à 20 .h. HO,-as.^Tnbjée
géné;-a Je, au siège, 13. rue dô Mézfees . Keaou-
velleroe.nt (hl bUTeàn; b.1,nquet; etc. '
T .S, Fon'tenaiini'enne. — Alljonrd'hl1:, à 21 tf.,
assemblée générale, au s:ècë : Préparation du Cross1
Grimault; banquet ; etc.
CHEZ LES CORPORATIFS
FOOTBALL
Le Championnat du Lundi
US Culinaire (1) b: CSI Lundi 4-2
AS Coil'ure (1) b Poccardi :1-0
Amicale Epicerie m-h:te (2) b CSI Lundi ... 6—1
US Culinaire (>2) b. FC Boucherie (2) ......... 1-0
CSI Lundi (3) b. AS Coilftre (3) 5—0
Demande de match
— .Amicale ..Sportive -S.E.V.. terrain a-m s^îAnt,
tri ^arn ds aprOwr li M t,
26, rue G-uyaeinur, » ï«s&- „ - *.
J.
Le Comité .de la notation se- .ré-amra darpain,
soir,, à £1 heures, an .siège ue 11.M.S.- Con'ptea^
rendus morai et financier de la fête au 4 décembre.
Sont convoqués : CaTpentier Osabi»ge\...-CfC1;
Trinquet (BHV). Migncton (Printemps)-, P;iss?vesa
("LTS Samaritaine). ;
DANS LES CLUBS
Amicale Sportive S,E.T', — Un. coure de_ prépa-
r&fcioïi roilitaira sera ,iivert, Zii, rue G"IYrérni,-i, à
Issy, dans le courant d" décembre: les jeunes esns
désireux d'y prendre part peuvent sa. faire.^inscrira
dès . maintenant tons les soirs, au Stade, an
l'usine S.E.V., de 1-3 fi 1!) heures, sauf le «tmedU |
U.S. Samaritaine. — r;3s:"-,,mb\;e Rénéra!? «ut»
lieu Eamedi. à 20 h 10, au caîé de la Saniaritainè, i
14, quai du LÓuvre, Ordre du jour ' Compte# TBOI !
dus moral et filiftncie-r. bilan, éif,.etlon des Commis*
,.ions, projets concernant .le . Stade d'Enu'vïïne,
élection du Comité, etc. Une permanence fonc/uç>n>
ner7a u-u m&me ,:nrlroi t, il, partir de 18 h, 3a ... •••
CHEZ LES SCOLAIRES
HOCKEY
Les Championnats de Paris
Par suite du forfait regrettable de l'O.S.C., "le '
calendrier a, dû être mm1:fié conume suit .
AUer. — Jeudi S décembre : PUC c. ROD' (1);
-Pasteur c RCF (2); exempt . Denn-y.
13 décembre : PUC c. RCF (2) ; Pasteur- c.
Den-ny, exempt : î;Cy ,(1);
23 décembre : FDÇ c. Denny ; [WF (1) c. RCÇ
(2) ;,exempt Pateir.
12 janTier : PUO c Pasteur; RCF (1) c. DpBsy';
exempt : RCF (2) .. ■ '
19 janvier : Denny c. HOU' (2); RCJP. (1) c. Pas-.
tetir; exe-m-pt : pue, ' . ,
Reto-rrr — Jeudi3 20 janvier, 2, 9, 16 et.. 23 .- [6,
vrier
Classement par addition dé pointi. :,
FOOTBALL
Demande de match
Kcole Supérieure d'Aéronautique, terrain au
choix, les sa.medis 10 et 17 dê<è¿mbre. M. 'tt. lia-
10rme 42, rue de CiignoBcc'tir:.. Paria (18*).
MARCHE
LES RECORDS DE FRANCE
A la suite du. utbi-pii des records de Fraure
pédestres,' publié par {'Auto, de nimb.roiix Icclwr?
nous ont demandé quels étaient les records- Í.1'an-
çaif. de marehe. -•-■
Voici ces records Ils appartiennent tons à" deS
maircheu-rs licenciés da là i'.l'VA., seule fédération
reconnue en 1,'rance, par la F.t.A, :
3.000 m en 14 m. 49 -s tinr Cannent. (MF),
à Colombes. le 22, juin )H..H
5.000 m., en 2-t i m. 41 s. 4/;';, par Clermciit
(MF), à Colombes, le 25 'UiD 13-M
10.000 m., en 49 ni 38 s. 1/3, par ClerflioTit
(MF), à Colombes, le 22 ;nin lîS-t-
13.000 m., en 1 h. id m. 53 S, Tm Megns
(MP), à Coiombes, Je 13 septembre 1927.
20.000 m., en "i h. 43 m. 43 -v S/S, par ~ Magne
(MF), à Coiombes. le 18 'iepte'nhT J 192-7
H"ure : 11 km. 763 m 30, uir Magae (MF),
A
NOUVELLES DIVERSES
Ce soir à 18 h. 15, 133, rue Lafayetté. réunion
de, Marcheurs de la Vallée. Jj'1ssembl(e générale
est fixée an 10 décembre, il. 20 heures. à. Enghien,
U.n banquet nÜVTa.
L'aes,,ml>lêe générale annuelle du C.M. de la
sei-nr, aù-r.t lien ce, soir à 21 heures, a,u siège,
27, rua. Vieill^dn-Temple.....
1.0 3" Congru annuel (ta 11\ F.P.M. sé tiendra
le' 17 dél'cmhre, à 30 11.31} en la mairie Dronot,.
1 Plus de contraventions / S
i Plus d'accidents dans le brouillard, la. pluie, I
I les croisements !... ■ j
| GRACE AU ^ 1 |
I BASCULEUR de PHARES DAddff.AIV I
!■ Demander Notices et Renseignements s H
g PARIS t Ftah!. Arrault, 180, Cte, rue 15, de rue Courcelles ; ?
H — Etabl. et de la (Bastille) ;
Vk BORDEAUX : SocIété Bl;lIssard Bt'SSFAR et -t-AVIn tE Ii, Cerisaie 12. nje if IR Bourse. Mm
Le 21e Salon de Bruxelles
(Suite de notre article de 1re page)
LA QUATRIEME JOURNEE
Bruxelles, 6 décembre. — l'a journée de
mardi fut une délicieuse journée, printa-
lniète où de nombreux visiteurs 6 'empres-
sèrent do fftiro le tour du pare du Cinquan-
tenaire avant de rentrer dans le hall d'ex-
f)œ',itiùU: -Bans la itief centrale, il y eut là,
grande foule. Il n'y avait cependant »u-'
c ,tine visite officielle.
■Noirs devons signaler que cette année le
commissariat général, à l'instar de Paris,
cft. organisé un système de cartes spéciales
pour des casais sur route et cette innova-
tion Connaît- un gros succès. On part, hési-
«iàftt, et on revient de l'essai décidé à ache-
ter D'ailleurs la plupart des firmes cm'
(ploient à cet effet des vendeurs «l'élite, sa-
dw.nt à. merveille faire valoir leur voiture.
ISit on. constate que de nombreuses comman-
dé? ont 'été pâ'Ssé&>. ■ ' '
Kous relations, hier, notre visite aux ga-
leries d'acceàsoir&s ; 'ajoutons que l'un des
* At;%fidg les plue entourés est; celui de Solex
dont les carburateur» ont ici la. même ré-
jmtjsrtjon qu'en France.
Au cowi's de i'après-midi, nous avons en
3e' plaisir de rencontrer le grand triompha-
.tfiùt de l'année, Robert Benoist-, qui noua
a déclaré qne l'Amicale des Coureurs. 113
France était, toute disposée à, marcher ce
pair avec l'Amicale des Oouretirs. de Belgi-
"tm<- que préside Ch. -L&dfoixi . ' /
Rappelons que c'est vendredi, à 15 1). 30,
KM M. TTeTbette. ambassadeur de France.
yis.it&ra..Ie Salon.
— F.
Le banquet des négociants
et accessoiristes d'autos
Bruxelles, 6 ilèreinb,,re. — Ce soir, an
îestaàraht La Paix, eurent lieu lefe annuel-
2es agapes de ,la Chambre syndicale des -ùégô-
ï-ianrS . eii automobiles et, acc-assoire-s. Les
convives étaient très nombreux et d'excél;
Jente btjmpur: M. R. de Boivhgrave, qiu
présidait ce cordial banquet, s'ëleva, au
finiraient pair- en côtâpromettre l'existence,
5 l. féGla.ma. de toils lès affiliés l'union dès
fff
mobile et se-s: accessoires. i
■ Il proteste également contre le prix tidi. '
rulemenr''élevé de l'essence, pour la Ëé..u.le
ratsba que sur la montant de chaque litre
«i-s carburant un tiers de celui-ci est absorbé j
par. fisc. C'ëet une situation ■ intolérable.
MM. If1 comte de-, Liedek-e.-ke, président !
t'le la Chambre syndicale des Coostructeurs
«{'automobiles, .et M; Duchaine, président
*în T.C. de Beigiquf, -",afflocient 'à ces pro-
testations et assurent. les négociants du con-
cours de. leur puissant groupement dans la
à (it'e, contre les tases fiscales.
MM. Félix IJevallx, ad nom de là Féde-
ration des Garagistes de Belgigue; Victor
ÎBoin, au nom de 'lit'. Presse, et ternostre,
Hu nom de.3 mèmbre.s de la Chatnbre syndi-
cale des accessoires, prononcent également
des speecl'ies qui' 6ont, applaudis Obaleurell-
eemèn't-, courais ravait. d'ailleurs été le dis-
cours précédent. ":
Ce fut une. charmante • soirée qui se ' ter-
mina -par- des dlansons.
— F. F.
« La Revue Sportive Illustrée »
Voici la jolie couverture du dernier nu- j
inéro de la Revue Sportive Illustrée, très I
remarquée au Salon de Bruxelles. Le grand |
ïnagazine belge nous annonce pour bientôt j
fcon annuel numéro spécial du Salon de
•Bruxelles toujours si parfaitement docu-
'inèbté et dont le succès doit être, comme
( précédemment, considérable.
UN BOLIDE EN CONSTRUCTION ? !
Londres, 6 décembre. - Le conducteur
Oaïopbell prépare actuellement, en vue de
' " fe'attaquer, à Dayton-Ëeà&h, aux recorda
-- ' dé vitesse, en raefer sur lequel seTS monté
;inn moteur, semblable à celui dont était
Hluni l'hydravion gagnent de la, Coupe
,igcbneider.
LE BANQUET DES AS
On gea-it que traque année en fin dô Mi-
ftoti, notre 'a-ini'F. Repoo:senu réunit en ml
cordial baïiquet tous les as du, volant, an-
ciens et iëunea. ,' . ' . '
Ce dîner tmditi'onDpl, ràppelohe-le. aura
-lieu. après-derhàin: Y&Mredi, à l'Hôtel Con-
tinental. Le départ sera donné à 19. h. 30
précises. Les tours perdus par les ret&r-
. data ires ne seront pas rendus.
LA COURSE DE COTE
DE GOMETZ-LE-CHATEL
(A.M.C.F.-A.C.I.F. — 11 décembre.)
Aux nombreux engagements que nous
signalions hier, sont venus s'ajouter. .quan-
tité de noms de professionnels et d'nidé.
.pendants, et hier soir,, jour fixé pour la
clôturé"des engagements, Là liste des en-
gagés de la classique épreuve' comportait à
la "la quantité et la qualité. C'est dire
que le succès de là course est assuré. Cette
liste-n'a pas été arrêtée d'une façon défi-
nitive, car, suivant la tradition, il est cer.
tain que les noms de nombreux retarda-
taires viendront l'augmenter de façon fort
appréciable. LeS engagements mis à la
poste en temps voulu, c'est-à-dire Ceux
^ônt les enveloppes porteront, le timbre des
P.T.T. en daté du 6 décembre, seront en
■ttfféi afeeptés. • • ,
Il y aura de bon et beau sport dimanche
& Gometz.lè.ChâteL , .'
' Pour fous -renaeignpmenta concernant
cette épreuve, S'adresser à M. Mauve, pré-
si'dëùt de l'A.M.C.F., 134, route de la Ré-
volté, .Levallois-Pérret... "
MALGRÉ LA TAXE ! ! !
ÜLMlltl. Êàit Combien la taxe de < 0/0 à
Ea première mutation paralyse les transae-
tions en ventes de G ara (tes plus spéciale-
• rnéht, néanmoins mous avons 'pit aoùs !{:ll.
' 41re compte que grâce à l'activité déployée
par le Cabinet Doucerain, 6E, rue, Saint-
ïiazare, à, Paris (Trinité) „ do noinbMi]sea
! ventés de garages ont. été réalisées par ce
dernier au cours de cette année.
' "-Ce résulta S est nOJ1J seulement dû 'à la
' façon loyale et hoD.uêfco -dont: cc - câ-biilôt
traite les a,Ífa!Jl"0B, maIS c.Acote à l'ifppor-
taîjce de son répertoire dont la qualité est
duè aux efforts constants de ses dirigeante,
. Bpéci-aiiétes avisés et connut dans la, corpo-
ration automobile. Achéteura et vendeurs
<1*3 ont donc tout intérêt u. s y
c «dre«ser "p&ur obtenir satisfaction.
Clubs et Associations
Chambre -Syndicale des G àrâqistu et
Réparateurs d'Automobiles de France. _—
Rappelons que c'est samedi ou'tnira- lieu
dans la Mlle de l'Abbaye (4 bis, rne de
J'uteaux) sous la nréfiiden'ce de M. le mi.
nistre 1111 Commerce, le banquet an.ûuel de
la G.S.G.R.A.FrCé banquet eera suivi d'un
H&l prive.
LES PLAQUES DE NATIONALITE
Voici Ja série des pla.aues distinctives de
nationalité reconnues officiellement :
A Hem a gn:e D.
Autriche A.
Belgique 'J3.'
Btésil B.R.
Bulgarie B.G.
Chine R.C.
Colombie C.O.
Corps.diplomatique C.D.
Cuba C
^
Danemark LLK.
Dantzig, D .A.
Egypte K.T.
Espagne ...........i-................. E.
Esthonie E.W. •_
Etats-'ÎJaik TJ.S.
Fkilande S. F. ,
FraBce. Algérie, Tunisie, ln.
. dès Françaises F.
Gibraltar (} ,TI .71.
Grèce G .H.
.. Gra.tde'Bretagné
Guernesey i . G.B.G-. ,
Guatemala i.Gy
Hongrie H-
Ile d'Aurigny G. B.A.
Indes Britanniques B.T.
Indes Néerlandaises ............. LN.
Irlande S.E.
.JJa1ie L •
Jersey e G.B.J.
Lettonie «... E.R.
LichtenStein ; î'.L.
Lithuanie I.J.T.
Luxembourg L.
Malte ' G.B.Y.
Maroc .s M.A.
Mexique M.E.X.
Monaco . l\1.C.
lvrontenegro M.N.
' Norvège ;... i..... N.
Panama P.A.
Pavs:Bas N.L.
Pérou r.E.
Perse P.R.
Pologne P.L.
Portiig,il » 3^-
Roumaine i... 1*.M.
Royaume des Serbes,
Croates et Slovènes S.H.S.
Sarre S.A.A.R.
Biam S.M.
Suède -8.' .
Suisse C.H.
Tchécoslovaquie • C.S.
Turquie; T.R.
Union des Républiques
soviétiques '"''''''''''''''''',''''' S.U.
La Circulation
Le mouvement giratoire, au rond-point
Uné -êxpériéhe®"'' a, été faite', hier, pour^_
améliorer - la' ciïchlatïbu" au rond-point des
Charnps-Eiygées. On - simula, - à l'aide de
poteaux portant des ' flèches, un vaste re-
fuge ; eeRtral: autour duquel les voitures du-
rent effectuer lé classique mouvement gi- '
ratoire. La manœuvre était dirigée ,par M.
Perroc des Gâchons, commiss&ire division-
naire à la circulation. M. de Courval, com-
missaire divisionnaire au iservice technique ;
M. Cbiappe, préiet de police, et M. Gui.
chard, directeur de la police municipale,
vinrent se rendre compte des résultats don-
nés par cet essai.
Houdan, ville mendiante
L'A.C. de l'Ile-de-France nous signale
qu'un de ses membres de passade à Sou-
dan, s'est vu dresser contravention pour
avoir refusé d'acquitter une. taxe de sta-
tionnement. Voici donc Houdan qui prend
place sur la liste des villes mendiantes.
Touristes, n'hésitez pas, évitez Houdan!
Notez-le...
Equipez vos moteurs de pistons, BORGO,
et confiez-nous vos réalésagës
Le « Piston des records » a fait ses preuves
BORGO, 1 bis, rue Parmentier, Neuilly.
MOTOCYCLE
SUR L'ESPRIT SPORTIF
Dans un récent numéro du Bulletin Men-
suel du. Motocycle Club de Lyon, nous re-
levons les lignes suivantes, écrites par M.
J. Bouvard-, président :
L'esprit, epoTtiî est bien , mal en point ac.tv.elle-
ment et j'en suis arrivé à me demander s'il n'est
pas appelé à disparaître totalement de nos m&vi-
îestations. Cette même constatation peut, du
reste, ' fe'aWlHner à tous les sports, même à «fui
prêtMt le moins au spectacle et à la publicité.
Cette désillusion m'est excessivement, pénible, car
depuis vingt-cinq ans je détends . des idées qui
anionrd'litii ne .sont plus qia'un mythe. De là ma
déception qui va eroissant.
Ijs 25 fiepteitibre, le M.C.Ii. organisait pour ses
seuls Bociét-aixés une bcràrge d9 côte, type Gaillon
(un kilomètre en côte, départ arrêté). lA route,
sans être excellente, présentait cependant nti pro.
fil et des couirbes permettant le 100 11
Atltreicis, nons auïions 1 ét-6 lotis satisfaits d'une
Retnblable éptewro. et les engagements auraient été
Mto&tanés et nombrem: ; Q,tlJGUTd'h ni. malgré _ Jes
ïéclamations et lea désirs de certains GOciétaires,
' demandant toujours da n(fùvelle!!\ compétitions,
nous Monti réuni péniblement 24 engagements sur
tm 'eM^cît'ï de 700 adher<'nt9. (?# chifflre de 240 est
plus conciliant qu *vi n long discours.
oa • eôùt les désintéressés et lés diséijDlinéâ d'an.
tan ? Acttiellement on veut c(,ilTir, mais à .«»
convenance, et avec lagsur"cb d'un g.%%Ti. :
importe le traTe-il d'organisation et !es soucis de
la piféïMtration, oh ne s'engage que dans des coli:-.
ses dana lesquelles on est eCtr j'être bien classé,
&incn oh -se réeuse.
Etablir une belle peffûfma.nce, battre r, n rfr
pord fa ira enfin du vrai sport sont choses
désuète^ et viens jeu, tirés PEU- du gofjt de nos
cadets. On COTI1't pour gagner dis-je encore une
i0ï%ixi-ii noua engager Jans cette voie néfaste ?
ttevbnà-noma iHtiW» C'é mouVemeiit xegrettable ?
ïVnWl éssaver catiéménr. de l'ehrayer et tw-OT
conserVer l'èsptlb eportii menacé de dispàti^on
ifrtaétiiêè faire tabir h nos . éptreuves résérrét»
ja" même 'c<îtnpT
Après ce courageux exposé, où _ il dit
tout net les rasons de son pesqilriisibe,
M, BouVàM termine cependant son article
Bur une parole d'espoir, car, dit-il, et
nous sommes du même avis, — 1 esprit
purement sportif n'est, chez beaucoup,
qu'en sommeil, et reste susceptible d être
réveillé.
Clubs et Associations
MeioewU Club de la Scfnï — An crtnis d'une
PéraiMiôa- pTépiratoirei le cMïH à la date do
étih «asftm-Vléa généiraîe smi 13 déc1':mbre, à 20 h. 30,
*n ■ ge, • H ■ ïAfce® Gamtoetta, à IwY-8urr-SeiiIlO.
Nouvelles diverses
Ziud, l'ê1:-dhalIl
lIl!iwé a,ve<Í M. Dét-Omhè poux la vell-te el; itt
Hpaiatioii des ïnotos.. ;
X.o dernieir Tj.uiraéro dit ,t BuKotiti Officiel dn
Motocyc'e Club de Fra-nce » contient la listé com-
et à jeter, ^"9 ' tons i. - lec^rds du monde
c.i; ),rtt.<;Tn!).t:Ons.u.x, ToHufres, eyelecats, sidecatrs et
jnotoeycletifcss. Tous nés coni
jràer 4u jfl.O.F,
(Meurisse.)
1 Lé Salon de' Bielles
Vue générale dit. Palais du Cinquantenaire, où ■ se tiônt Vexposition
AERONAUTIQUE
A LA CHAMBRE
Ce que contient le rapport
de M. Henry Paté
(Suite de notre article de Jre page) l
On vote comme cela chaque année et
tlll remet ca. l'année suivante. II faut. ap- ■
porter l'ordre dans ]a, maison. Il faut faire
disparaître l'ann'ualicé du budget. Il faut,
comme dans la Marine et, à, hi, Guerre, éta-
blir des programmes portant sur les bâti-
ment, sur -]PS terrains, sur la navigation
aérienne et répartir les crédits sur plusieurs
exercices budgétaires.
Pas pour' t.>,' matériel cepend&at, qui se
modifie sj rapidement d'après les. progrès
tecbniquM. Mais encore petit-on ïixer une
certaine annuité en vue de matériel à ee
procurer. "
Et d'un.
^Passant-ensuite au chapitre n, de ÏÔrgd'
nisation, le rapporteur aurait plutôt ten-
dance à écrire : « De la Désorganisation ».
La suppression du eous-secrétairo d'Etat,
une économie ? Chimère. On a nommé un 1
directeur général, on a appelé trois grands
directeurs de service et on a maintenu les
autres emplois. On a créé des commissions
Dou\'el!p8.
Organisa'tion ? La commission des Mar-
chas met plus de retard qu'auparavant.
Là liaison entra Armée, Marine, Aéronau-
tique n'existe pas mieux qu'avant.
« Il faut à l'Aéronautique, affirme Henry
Pâté, qui n'a jamais dit autre chose depuis
cinq ans, il faut un chef responsable. Le
directeur, général actuel n'est pas responsa-
ble. Et le ministre du Commerce, chef de
VAéronautique, a trop à faire avec le Com-
merce, l'Industrie et les Postes et Télé-
graphes pour s'occuper sérieusement de l'Aé-
ronautique.
« Le Gouvernement doit, soit créer le
ministère de l'Air, soit recréer, le sous-
secrétaire d'Etat, et adjoindre à cette per-
sonnalité responsable lé Conseil supérieur
de l'Air, demandé par il/; Pierre-Etienn-e
Flandin. »
x .
'Passons maintenant au chapitre III :
Technique.
D'emblée, un direct du droit :
« Les raids, performances, exploits de
cette année eceoynplia' par une phalange
d'aviateurs vaillants, braves, Jiéroïqués, rig- ,
-quatlt leur vie pour la grandeur de la tâ-
che, ne servent qu'à masquer la pauvreté ■. (
de la technique française. »
_ Henry Pâte s'en prend surtout à l'hydra-
vion français, qui ne peut lutter avec ceux
d'Angleteorre, d'Italié ét d'Allemagne. Il
rappelle lés succès anglais et italiens à la
Coupe Schneider. Il indique les remèdes,
comme il les indiquait déjà l'an dernier...
comme il les indiquera probablement l'an-
née prochaine, pour posséder une bonne
technique, un bon matériel :
10 Acheter des prototypes étrangers ;
2° Appliquer une saine politique à l'égard
de l'achat des prototypes français. La po-
litique de soutien ne peut et ne doit agir
que vis-à-vis des .constructeurs présentant
toutes les garanties désirn.bles. Pas de po-
litique de complaisance. (Réflexion person-
belle : il y a neuf ans que cela dure) ;
3° Payer très cher un prototype reconnu
excellent ;
, . 4° Apporter une plus grande attention à
l'-enseignemènt technique et théorique en
France* L'Ecole Supérieure d'Aéronautique
est nettement insuffisante et ses élèves di-
sent ou écrivent sauvant de lamentables
âneries.
Chapitre IV : Industrie de l'Aéronautique.
Une fois encore, M. Henry Pâté entre
dans le vif :
« La situation de l'industrie aéronantique
française est lamentable », écrit-il.
Et il ajoute que c'est toujours l'éternel
refrain. 11 y a trop de constructeurs pour
le petit nombre do fabrications. Le chiffre
.d'affaires avec l'étranger décroît d'année
en année. C'est la misère dorée des cons-
tructeurs. -
1 « Il faut réduire et réduire encore,1 et ne
garder que les maisons sérieuses. C'est
affaire de gouvernement.
« De pins, ajoute le rapport, les cons-
cteurg restent très mal alimentés par
l'Etat et les commandes sont parfois pas-
sées avec un an de retard !l »
x
On aborde enfin le cinquième et dernier
chapitre : Navfyation aérienne. Le rappor-
teur adresse un solivenir ému à l'ingénieur
eh chef Casse, qui fut le grand directeur
du Service' de la Navigation Aérienne.
Puis il passe au matériel. Il dit que le
matériel français n'est pas en rapport avec
celui de l'étranger. Le voya.geur qui n'est
pais technicien veut que l'appareil qui l'em-
mène soit une sorte de pullman aérien, que
ce soit bea'u et qu'on soit bien assis.
Henry Paté s attache aussi aux vols de
nuit et aux balisages. Il n'y a pas d'ar-
gent, dit-on. Et le plan Dawes ? Ne peut-
on pas demander à l'Allemagne tout le ma-
tériel nécessaire à l'équipRihent de nos li-
gnes poux le vol de nuit ?
Le rapporteur passe en revue les lignes
aériennes, s'arrête plus ^artic^ilièrernent à
France-Syrie, France-Amérique du Suel, à
Marseille-Alger, à Pa.ris-Constantinople et
adresse quelques mots sympathiques aux
lignés intérieures, « très bonnes pour servir
d'entraînement aux pilotes militaires ».
Il a obtenu 120 millions sur les 121 mil-
lions 550.000 francs demandés par le Gou-
vernemen.t, la réduction d'un million por-
:.tant' sur la ligne d'Amérique du Sud et
le demi-million restant, ru,r*los autres lignes.
Il conclut, pour ce chapitré, fi, l'élabora-
tion d'un contrat-type, à la. modification
de la loi de finances de 1920 pour que ce
contrat puisse aller jusqu'à, trente ^ ans
d'existence, t-l. une modalité plus précise,
relativement à la, garantie de l'Etat sur les
bénéfices.
- 'Enfin, il demande, tout en excluant les
engagements financiers de l'Etat pour 1928,
que le Gouvernement soumette un plan
d'ensemble, un large programme concer-
nant l'aviation marchande. Ce plan, ce
programme serait étudié par la Commis-
sion de l'Aérona.'utiquc, par celle des Mar-
chés, et enfin par celle des Finances qui,
alors, proposerait d'elle-même des crédits
de longue durée, parallèlement aux contrats
de vingt à trente ans.
La .Commission des Finances accorde" 1
. 38mi1lions à Ja ligne d'Amérique du Sud,
22 millions à la ligne Franoe-Maroc-Séné-
gal, ;-L400,OOO fr. à Marseille-Alger (au to-
tal, 03.400.000 frnncs au groupe de M.
Marcel Bouilloux-Lafônt), 2B millions à la
C.I.D.N.A. (Paris-Constantmople), 7 mil-
lions et demi à la. liaison France-Syrie et
les 2C millions restants vont à Paris-
Londres, Paris-Amsterdam. PnÚs-Bcrljn, I
l'iiris-Mûrseille et Antibes-Tnnis. ; I
M. Henry Paté termine comme il avait
commencé : ^ |
ix L Aéronautique française, écrit-il, est
gp&v&vue&k malade, »
— Robert-Guérin
A PROPOS DU VOYAGE
DE COSTES ET LE BRIX
La maison Bréguet, consultée an sujet
d'un projet de retour d'Amérique par la
voie des airs, a déclaré que rien n'a éié
décidé à "be sujet. Leur mission, -" officielle
depuis «a réussite borne a un voyage
de propagande en Amérique du Sud et,
malgré la, large initiative laissée à Costes
et à Le Brix, il est impossible qu'ils ten-
tent d'eux-mêmes, sans subvention Spéciale
— qui, d'ailleurs, leur gérait refusée — Un
retour Nmv-York-Paris.
L'AVIATION LEGERE
EST D'ACTUALITE
Nous ne nou's' étions pas trompé dans
nos prévisions. Les adversaires de la. cons-
truction métallique avec soudure autogène
ne sont pas irréductibles.
Ce mode de fabrication, économique, lé-
ger, aussi sur — lorsqu'il est Soigneuse-
ment éta.bli .et .réalisé — que les autres pro- 1
cédés de construction niétaHlque, possède 1
l'avantage de ne pas comporter ira fasti-
dieux travail d e ireVèfca 0gfc, 'xjôfimie c'est sou-
vent le cas.
Il paraît que les services officiels ne de-
mandent qu'à essayer ce !faction leur Sera éana doute donnée .d'ici
pou.
Un . bip]
amerIcainF, et; enfin uh monoplace sont à
l'étude ou en c-onstruebion.
■ Le jéune constructeur René Vincent f1
bien l'intention de .^émont-rer que la son-
dure a du bon, et que .des ailes de ton-
risme peuvent être réalisées très économi-
quement par ce moyen, dans des conditions
de légèreté qui étonnent d'une construction
exclusivement acier, avec tous les avanta-
ges qu'elle comporte.
^l i-zzt probable d'ailleurs que" l'année qui
vient sera marquée par une> évolution très
sensible de l'aviation. légère. La question
est de pins en pIns ét l'ordre du jour.
Le dénuté-aviaieur Coulis a parlé l'auf.rc
jour, à la Chambre, des avions légers pour
l'entraînement.
On dit que bonne note a été prise. Il
faut l'espérer, car nous lIe cesserons de
répéter, avec plusieurs confrères - dont
lcs. Ailes, qui furent au début du mouve-
ment — tout l'inter.eb de l'aviation légère
sainement comprise.
I/idée fera son chemin, parce qu'elle, a
1 (le; « atotiis » de valeur. Attendons -le
printemps, et nous verrons !
AVANT LE SERVICE POSTAL
FRANCE-AMERIQUE DU SUD
Le gouvernement' brésilièn vient, d'ac- \
cord avec 1,)3 postes d'Argentine et d'Uru- ;
guay, de donner son approbation aux taxes
,ff modalités proppg/ifs . pnr la Compagnie
Générale Aéro-postale pour le transport
aérien dn courrier dont elle a commencé le,
service régulier le mois dernier entre Natal ;
et Buenos-Aires. I
La surtaxe postale aérienne de l'Argen- .
fine et de l'Uruguay pour tous points du
Brésil est uniformément fixée à 1 milreis .
(\ frans) par 5 grammas ou, fraction de
grammes. Cette surtaxe sera perçue par
l'administration des Postes au moyen des
Timbres ordinaires, portant une surcharge
spéciale. La surtaxe pour l'Europe va être
fixée d'ici le 1er janvier. La surtaxe aérienne ,
pour la poste intérieure reste fixée comme j
précédemment.
LE COURRIER AÉRIEN
TRANSATLANTIQUE
Washington, 5 décembre. — Le directeur
général des Postes, M. Harry S. New, dans
son rapport annuel au président Coolidge, 1
demande à être autorisé à passer des con- ■
trats valables quatre années pour le trans-
port des courriers au-delà des mers, par voie
aérienne.
M. New déclare que son département est
prêt à inaugurer un tel service, dè3 qu'il
aura été démontré que des transports ré-
guliers aériens au-dessus des mers sont pra-
tiques et sîirs.
Le directeur général des Postes n'indique
pa.s que ces contrats no seraient réservés
qu'à des entreprises d'aviation américaines.
Il est vraisemblable, cependant, qu'un pou-
voir autorisant un tel service établirait cer.
taines clauses.
M. New n'indique pas, non plus, le prix
maximum qu'il faudrait payer pour un tel
transport.
LE BANQUET DE L'A.P.N.A.
L'Association des Professionnels Navi-
gants de l'Aviation donnait hier foir son
dîner annuel sous la présidence de M. Henri
Paillant, assisté de nombreux parlementai-
res et des aviateurs appartenant à son asso-
ciation.
A l'heure des discours, M. Faillant indi-
qua qu'il avait en une entrevue avec M.
Raymond Poiucaré, au cours de laquelle il
avait exposé un projet de convention pour
les assurances des aviateurs. Ce proiet tout
à fait intéressant et vraiment indiepensa-
ble a reçu le meilleur accueil du, président
du Conseil. Après M. Faillant, M. TUluo-
ret exposa en détails les aspects de ce pro-
iet, puis successivement MM. Palma^le, de
lO ro-G-iafferi, Couhé et Victor Boret assu-
rèrent les aviateurs présents, que les parle-
Ilicntaiœs feraient l'impossible pour faire
voter le projet do loi dans la discussion du
budget 1928. MM. Bathiaf et Sadi Lecointe
prirent également la parole.
Nons reviendrons sur les détails de ce
projet capital pour l'avenir de nos pilotes
des lignes commerciales.
Notre collaborateur Marcel Oger, chef des
informations de l'Auto, représentait notre
tournai.
L'AFFAIRE CALLIZO
Callizo, inculpé d'escroquerie, qu'assis-
taient ses défenseurs Mes Le Coq et Marcel
. Laurgns, a été interrogé hier par M. Bac-
quard, juge d'instruction. Il a expliqué
dans quelles conditions il avait signé son
contrat avec la maison Blériot et déclaré
n'avoir reçu aucune rémunération pour les
travaux d'essais précédant la tentative de
record de hauteur. Il avait cru devoir cc tru-
quer » 1 opération voulant garder les 25,000
francs de prime. (IlatiU.)
GRANDS ET PETITS RAIDS
Encore une ? — Un message British Uni-
ted Press de New-York annonce que Mrs
Brown, belle-sœur de M. Bellanca, cons-
tructeur de l'avion Miss Columbia, à bord
duquel lievine et Chamberlin traversèrent
l'Atlantique, se propose elle-même de se
rendre par avion do New-York ^ à nome
dans le courant de l'année prochaine. A cet
effet, elle a engagé des pourparlers avec la
Chambre de Commerce de Omaha — ville
oîi ello réside — en vue d'obtenir i assis-
tance fma.ncière que nécessitera cette en-
treprise qui., comme tant d'autres également
en préparation, ne rimera à rien.
IJondres-Le Cap. — L'aviateur anglais
Carderry, qui se rend de Londres au
Cap par la voie des airs, repartira du Caire
dans six jours environ, lorsquil aura reçu 1
ees bagages qui lui sont expédiés de Malte.
UN TELE GRAMME
DE COSTES ET LE BRIX
A LA SOCIETE FRANÇAISE
HISPANO-SUIZA
« Rio, 'le 4 décembre, Q2 h. 10.
€ Arrivés Rio temps épouvantable, pluie,
visibilité très mauvaise plafond moins cin-
quante mètres, côte déchiquetée, abrupte,
impossible se poser, fallait passer ou se
noyèr, moteur parfait heureusement et vous
en félicitons. ' r D .
« Signé : Costes, Le Brix. »
Nouvelles diverses
— La TJ. AA -F. dit WanS •donnera une conférence
à Alènçon, le mè-reredi ; 7 décembre, à 20 h, 30,
:WPC- le coiwoufr» de TU. Jean Aseicot, M'ocat au
barreau du Mimé, assisté de -M. K. Plancton, dé-
léi!;u6 de kt. L. AÓ. P. dit Mans. :
— I.« ootonel Amtoinat, cbel de mission, a, pro-
('(;<16, sur le triante Viillacotiiblay, Orléans, Bloi.s,
Villo'cooblay,' iL un essai de consommation et de
vitesso do l'avinn bi-motëiir CapiCalhc-Qtorgcs-G'iiy-
netiier, avec lequel Je. randonnée doit être tentée.
Ii'Mivion ft décollé de VillacouiWay arec sa plfin-e
charge de MM kilogramiiies et i« lieutenant Mion
l'a. • fait ç,,tte,rir avec 5.4W kilogrammes de charge,
avec l'éguiipa.ge au. comiplet, 'Pl-Lis tm des ingénieurs
du Lioré-Ollivie.r.Gnome-Rhônc-Ju,piter.
Le Monde et le Sport
N écrolo(/ie. — Mme Ed. Kleinadel, les famillM
Kleinadel et F. des laudes de Danoet, très tou-
chées des marques, do sympathie qu'ils ont reçues
dans leM chagrin. s'unissent pour remercier letiis
amis.- M. Victor et Emile Breyér, Mme vetive
O!lr-i¡;(.ian Breyer et leurs famiHea remercient les
pereonn-es (Jni ont bien voûta témoigner leur f>ym»Pa'
th;,' !L l'oecesion de leiw deuil réc&nt.
__ Nous a:p,pjencna la mort dt'l Mme Mirante,
mère du coureur cycliste ;J05né Mirante, «a dJ\
Ijùta sous les eoule'ura de Voltaire Sport a. Nos
sincères coml
CYCLISME
DIMANCHE PROCHAIN
AU VEL' D'HIV'
Un programme formidable !
Débuts de l'équipe Brunier-Cugnot, qui
va « retrouver » ses vainqueurs de
Bruxelles : Sellier-Duray ! — Lac-
quehay contre Raynaud pour le
Brassard !
Au magnifique programme de dimanche
prochain, au Vël' d'Hiv', qui comprenait;
deja une américaine pour amateurs et in-
dépendants en « lever de rideau M, puis un
ma;tch sensationnel pour le Brasaard-pour-
suile entre Lac-fjaehay et Raynaud ; un
rnatca pour le Brassard-amateur entre
DaVen et; PJasgat ; un rhateh ce demi-fond
entre Jnbi. Catudal et Vallée, et enfin le
l_rlx HoUrlier-Comès, sur 2 heures à ramé.
ricaine, avec le lot, remarquable de quiii?.e
<;qnipes. dont nous avons donné lundi la
composition, est encore venu s'ajouter un
lort iniiressù-nt « numéro )J, BOUS la forme
d un ijiatcJi-jpoai'suite éliminatoire pour le
Brassard, entre Ronney et Baron, qUI as-
pirent tous deux iL m&'tpher prochainement
le détenteur du trophée, quel qu'il fût !
En vérité, c'est plus de trois heures de
« grand sport B qui !'>e préparent pour di-
manche an Palais des Sports de la rue
><élaton.
Le cyclisme est parfois
intimement lié à la boxe
Champions de l'un et de l'autre sports
N'est-ca pas b première fois qu'un
boxeur est si intimement lié à la vie cycliste?
Ce n'est pas un hasard : Routis a été. attiré
au^. cyclisme sans, intérêt aucun, mais par
goût uniquement. On sait que ses débuts
furent , modestes ; Borbelais, Roulis avait
déjà vécu dans les milieux sportifs du Sud.
Ouest où le cyclisme est à l'honneur. Venu
à Paris,^ l'aspirant champion avait été. at-
tiré an Yel' d'Hiv' pour son plaisir; déé re-
huions communes parmi les coureurs crelis-
tes lui donnèrent le goût du « quartier »
fameux. C'est le barman populaire du Vé-
lodrome d'Hiver, Lepage, qui lui offrit
l'occasion d'habiter au milieu de ee.3 nou-
veaux amis. Routis prit l'appartement de
l'entraîneur motocycliste Naas, 22, rue Né-
laton. " .
Depuis, Routis est devenu plus cycliste
que^ jamais. Montillün, le fidèle gardien du
Vel' d'Hiv', fi. épouse nue cousine germaine
de Routis ; «on dépars pour l'Amérique
même ne changea rien à ces amitiés. De
New-York, Routis écrivait à ses camarades
du Vel',d'Hiv' avec, comme unique suscrip-
tion : « A tous'les copains du quartier Né-
la ton ». La Iettro.eta.iti affichée chez Lepage
oit chacun venait ]a commenter. Pour répon-
dre à Routis, ce fut toute une affaire: une
lettre fut écrite par Brocco, Lucien Louet
et Lepage au nom de tous.
Lorsqu'il fallut la. signer, quelque trois
cents sportsmen "cyclistes voulurent ajouter
leurs nom-s à tous ceux des champions Rou-
tis détient certainement la lettre-record des
signatures du monde cycliste.
En Amérique, Routis se trouvait chaque
jour en compagnie de Grassin, de Piani, de
Wynsdan, dé Carman. Il attendait Marti-
net ti à l'arrivée du paquebot et ne man-
quait aucune des réunions des vélodromes
de Newark et de New-York
Quelles, conversations entre les « Pana-
miens » et les New-Yorkais par force dans
cette pension de farnille de la, 5G" rue de
New-York. On se serait crn rue Nélaton.
Depuis, Routis « cafardier » de la France.
est rentré Paris; il va repartir en Améri-
que... car il faut vivre, mais son âme. son
cœur resteront, à Paris, dans cette petite rue
dtt IDe arrondissement, capitale du monde
cycliste.
Auparavant, il va disputer au Vel' d'Hiv'
le « combat de sa vie 5> contre Al. Brown.
Tousules champions cyclistes du moment y
seront, depuis Gras.sin, grand frère de Rou-
tis, jusqu'au plus modeste coureur de pri-
mes. Samedi prochain, nous verrons au
Vel' d'Hiv' la plus belle alliance qui ait ja-
mais existé entre deux sports professionnels
Et ié gage que Gra.ssin accepterait d'ère
battu pour que son « copain -D Routis batte
AL Brown.
Roulis sait combien est chaleureuse et
sincère l'affection de ses amis cyclistes . de
savoir qu'il y a là, dans un coin du Vel'
d'Hiv', tout ce que l'Europe compte de
coureurs cyclistes professionnels, souhaitant
sa victoire, de savoir quel élan le pousse et
le soutient dans cette amitié fraternelle
des sports, Routis tiendra peut-être la mi-
nute fatidique, celle qui assure la victoire.
Gageons que nombreux seront lef, habi-
tués du Vel' d'Hiv' pour applaudir celui que
tous considèrent comme « le pugiliste pou-
lain du cyclisme »..
Grassin est venu assister à l'entraîne-
ment de son ami Routis à_ Manitot ; il a
partagé avec nous les émotions du « trai-
ning J.". il a promis son amitié au fameux
Bordelais. On le voit sur un de nos clichés
en compagnie du fameux crack de boxe.
Le soir du combat samedi, n'hésitez pas
à découvrir d'où proviennent les applaudis-
sements pour une belle feinte de Hontis,
pour un droit bien placé du Bordelais: cela.
viendra du « coin r> des coureurs cyclistes.
Et ci Routis est vainqueur, la rue Xélaton
restera illuminée tonte la nuit.
Les Six Jours de New-York
Fetri-Hill ont rejoint Belloni-Debaets.
Les deux équipes mènent avec deux
tours d'avance. — Plus de cinquante
tours pris et repris.
New-York, 6 décembre. — La fin de la
première journée et une bonne partie de
la, seconde nuit ont été très fertiles en
incidents de toutes sortes. La bagarre fut
pour ainsi dire générale de 22 heures à
4 heures du matin, et, (l11 cours de cette
panique folle, plus de cinquante tours fu-
rent pris -et repris. Les chasses se succé-
dèrent sans interruption. Au cours de l'une
d'elles; l'équipe ailema.nde-austra.lienne Pa-
tri-Hill réussit l1 se dédoubler sur le team
Belloni-Gérard Debaets, tant et si bien
qu'il y a ma.intena.nt deux équipes au com-
mandement et que-ces deux équipes précè-
dent à l'heure actuelle la troisième, IJànds-
Van Nck, de deux tours. Marcillac et Fau-
det ont perdu un peu de terrain. Ils ne sont
pins que quatrièmes, à trois tours.
Mac Nam ara et Giorgetti sont cinquièmes
a quatre tours.
Sur .l.a. fin de la nuit, le calme est re-
venu et les six daymen ont atteint tran-
quillement 7 heures du matin. A ce mo-
ment, les positions étaient le,s suivantes :
1. Belioni-G. Debaets, 66 pts ; 2. Pet.ri-
Hii!, 65 pts, distance couverte : 601 milles
et 9 tours, soit 1.020 km. 790 m.
A 2 tours : 3. Lands-Van Nek, 20 pts.
A 3 tours : 4. Faudet-Marcillnc, 44 pts.
A 4 tours : 5. Mac Namara-Giorgetti,
59 pts ; 6. Fred Spencer-Wint.er, 58 pts ;
7. Walker-Beckman, 47 pts; 8. Wyn-sdan-
Vermeerbergon, 31 pis; 9. Kocklcr-Grimm,
24 points.
A 5 tours : 10. Bello-Zncchetti, 69 pts;
11. Stockholm-Crowley, 49 pts; 12. IbnJey-
Gaffney, 12 pts.
A G tours : 13. Goossens-Aerts, 42 pts.
A .9 tours : 14. Madden-Horan, 39 pts;
15. Colès-Fenn, 25 pts.
Au point de vue public, tout marche
bien. La foule commence à se faire extrê-
lOcmcnt drTI<;e.
— Musnik
Aucun changement
La fin de l'après-midi a été aussi calme
que la matinée, et nous n'avons rien enre-
gistré de nouveau. Les sprints de 17 heu-
res ont permis à Petri-Hill de se mettre
ti égalité avec Belloni-Gétard Debaets, qui
mènent actuellement la, danse avec 76 points
chacun.
A la 43e heure, 1.2;5 kil. 445. Les posi-
tions sont alors les suivantes :
1. Belloni-Gér-ard Debaets, 76 pointa ;
1. Petri-Hill, 76 pts, 773 milles et 9 tours,
soit '1.2-.5 kil. 415.
A deux tours : Van Nek-Lands, 31.
A trois tours : 4. Faudet-Ma-rcillae 48.
A quatre tours : fi. Wkiter-Bpencer 72, !
6. Mac Narnura-Giorgetti 71, 7. Walker-
Bceckman 51, 8. Kockler-Grimm 32. 9.
Wynadau-Vermeerbcrgen 32.
A cinq toiil%q : 10. Bello-Zucchetti 81. 11.
Sloekbolm-Crole:v 63, 12. Hanley-G::Jffué'v J.:J.
A six tours : 13. Goooisens-Aerts 48.
A neuf tours : 14. Madden-Horan 50. 15.
Coles-Fenn 31.. ,
Il est infiniment probable que la troieif
me soirée sera dure.
— Musnik.
La 1re Six Jours milanaise
(Suite de notre article de 1re page)
Le programme définitif. Seize équi-
pes en ligne. — La formule. — Un
beau lever de rideau-
Le départ des Six Jours ' milanais sera..
donné ce soir à 23 heures. lia course durera
jusqu'au .13 décembre, même heure Elle
eera précédée d'un , magnifique prologue j
dont il convient de rappeler le programme' : i
Deux eloili's remarquables sont à l'affiche :
1° Poule internationale de vitesse avec ,
Martinetti, Michard, Kaufmànn et Fau-
cheux. ' . - -r 1
2° Prix Mac Farland, en deux manches
cl ô , 15 ..et 2'0 km., entre Grassin, Henri'
YVyusdaa,. Keffsti, Vay et BerganiinvrL-u-
ciano. ■ :... •'.
Voila certes de quoi faire attendre : pa-
t!emmcnt le défilé traditionnel des six ' day-
men auxquels, assisteront pour la.'preitiîère
fois le%..:sportsî!)en tran.salpir.s.
Les seize équipes
-La grande randonnée durera 144 heures
exacicment. Elle fce disputera selon la cou-
tume française, a savoir qu'elle comportera
chaque jour plusieurs séries de sprints dont
les points ne feront que croître et embellir,
Il y a cependant lieu de croire que la pre.
mière place sera enlevée aui.remen't qu'au
prix de classements répétés.
Voici les noms des seize équipes qui se.
ront eh ligne :
1. Girardengo-Binda (ltüliens).
2. Linari-Tonani (Italiens).
3. Piemontesi-Van Eempen (Ital.-Holl.)
4. Marcel Buys.se-Stoekelynek (Belges).
5. Marimctti-lt. Wynsdaû (Ital.-Belge'.
n. Piecin-Broecardo (Italiens).
7. Juâeret-Putzeis (Beiges).
8. L. Lôupt-Cavelier (Français).
9'. Blanc-Garin-Marcot (Français).
JO. P. Texier-A. Neffati (Français),
n, H. Sater-Richli. (Suisses).
12. Bestétii-Dinale (Italiens).
1.8. Bossi-Rizzetto (Italiens).
14. Bergamihi frères (Italiens).
L". Carli-A. Feri-,qrio (Italiens).
16. Negrini-Fossati (Italiens).
Les sprints auront lieu tous le". jours h
1 h. 50 du matin, 17 heures, 21 heures et
23 .heures.
Et maintenant que. leS\/ mei1l0nrg gagnent
et que le, succès financier soit assuré. Dans
une ville, sportive comme Milan, il ne se"
rait vraiment pas compréhensible ciu'nne
Six DaY3 aussi sérieusement montée ne
réussisse point.
Epreuves à venir
Ait r.T PtèphanoU. - Bfcsti r.rogipiî'inè
qn", celai .timon 36 peur àiîru nct.o iirrc.ttain,
j JVaborcl, le Grand Prix de ci,) FiWz, étm
! la paTticipafioii s!« VictoT Xinc-rt cliaTrifion ou
j iri-onde; de 3}£&.ti, ttreMiftan dt- th.•n-lè. ft. r'â
1 ("1 Faûr{ niète. Ensnit», one amériâa.Be €r.t.ra les éqiv.pea
larméej pa-r ,î« aewes, abenn-'3. Un" iïidivi.iaelle
de 10 kilomètres ei un oranium -
G
Les Résultats
MARSEILLE. — Cross cyelo-Wlcsti-e du Radi-
e«l : 1. Maiist, en. 48' m. il s. ô; -2. Ai'.iétuii ;
3 Tapain ; 4. 'i'iisnf t ; .5. Paul Pitrre; G 'Monse;
7. Bourant; 8 Matt-eoli; 9. F-rttrleaa ; 10. Fian-
sini.
LEIPZIG. - An Vél' d'Hiv" Prix Caries :
1. Gress ; 2. Robembold. - Prix de Leipzig : L
Jekok; 2. BornhaIt; 3." Beinert. - Côaisa rai-
addition de points : 1. Ste-ger; 2. Siégel. — Prix
F'r:cha ; 1 .Jacks-Bernhar.1t. SI pts; 2. R. Ilalrn-
Siégel, 17 pts; 3. Rosch-Reim, 10 pts; 4. Steger-
Zettnet-, C pt-s; 5. Bemittert-Renalh, 5 pts.
Echos des Pistes
et de la Route
Stayers et sprinters ont repris le travail
hebdomadaire avec entrain, hier après-midi,
au .Vel' d'Hiv'. Paillard ouvrit le feu de
l'entraînement dans le sillage de son frère;
puis, successivement : Pari'sot derrière Jubi,
Bréaa derrière Guérin, Miquei derrière
Sauge, Catudal -derrière Chardon, Jubi--der-
rière son frère et Vallée derrière Lavaiade,
effectuèrent , chacun.' un,e dizaine .dé k dbriÍ
,tres au 'trài,14. Puis, ...âpres, ,iguç.C Micharfl
eut couvert quelques tours eut 'vitesse-, der-
rière Chardon, '8-pI'int@-8f:' roLL.t, iQr-.&, .-heut-
mes 'de train envahirent l'anneau de bois
en nombre imposant, au point qu'ils furent
par moments plus de cinquante en piste à
la fois. Jugez-en d'ailleurs par la liste -le
ceux que nous avons pu reconnaître au pas-
sage.,: Coutarel, Lambèrt, Deièur, Waihbst,
YaU de Sype, Macron, Bohney, Fa.ivre, Re-
bour, Cugnot, Beaucier, Jousseaume, Ger-
main, Piani, Plassat, Toussaint, Choury,
Raven, Peix, Lacquehay, Couder Sadoul,
Coupry, Devoissoux, Copin, Michard, Saux,
Otto, Comparini, Engel, Lambeaux. Va.l-
lette, Wuyard, Boullé, Leducq, Peyrode,
Marcel Jean, Le Drogo frères, Briot, De-
lord., Mazoyer, Colleu, Pennerath, Mat-his,
Chennevières, Aumerle, Trantoul, Beaujard,
B'cllenger, Rohrbach, Spears, Hornie, Blan-
chonnet, Bertrand, Guérut, Jacquard, Cas-
segrain, Gross, Th. Antenzio, Audinet. De-
ruyter, Thiéchard, Luc5s, etc.
x
Au quartier, le Brassard-Poursuite a re-
pris la première place parmi les conversa-
tions, par suite de la défaite, fort honorable
d'ailleurs, subie par RaynaUd contre Linari
à Milan. ^ ..
« Etre battu sur 5 kilomètres, disent les
supporters du détenteur du brassard, ce
n'est pas être battu!... Un match-poursuite,
logiquement, ne devrait pas comporter de
limite... Un concurrent ne pourrait gagner
qu'en rattrapant l'autre I... Et ce n'est que
pour éviter des matches interminables que
l'on a adopté la limite de 10 kilomètres:... 3,
Ci'p'st évidemment une-théorie qui se dé-
fend !...
x I
Du match Raynaud-Linari, on en vient
naturellement à parler du match Lacqué-
hay-Haynaud de dimanche prochain... et
nombreux sont ceux qui pensent que Ray-
baud va trouver en face de lui dimanche un
des hommes les plus qualifiés pour lui tenir
la dragée haute... ' ■
Et l'associe de Wambst a même de cha-
leureux partisans!
x
Avez-vous remarqué que, dimanche,. Zwa-l.
hen, qui fut le brillant vainqueur de la
course scratch des amateurs et - indépen-
dants, ne portait pas l'habituel maillot du
Gros Caillou Sportif Le jersey « mauve,
parements noirs D avait fait place sur le
torse de l'ancien champion du saut en hau-
teur à un superbe maillot blanc, bande
mauve et hoir.
Ainsi, Zwûhlen conservait un peu les
couleurs du « Gros Pev' »... sa.ns les con-
server ! Qu'allait dire Robert Joly, prési-
dent du G.C.S. ?... -
Celui-ci ne se fâcha l'n;s, loin de là...
« Il faudra biEln que j'y vienne, art chan-
gement da maillot. Le nôtre est un peu
sombre, un peu sévère, et j'avoue qu'une
disposition dans le genre de celle qu'a,
adoptée Z*,,t,hleii est plus « chic » 1 Nous
y songeons, au club, et depuis longtemps
même I... Mats, que voulez-vous ?... On
tient aux couleurs de son club, même quand
elles ne sont, pas esthétiques !... ÃI
Et Doua .comprenons cela !...
x
Dans ]a, première manche du Grand Prix
de demi-fond, dimanche, Breau crève juste
au moment où il partait en trombe, en un
de ces Sprinte da.na lesquels il semble s'être
spécialisé et qui font èi grosse impression.
« Hé i la Grenouille » !... lui lança alors
un pelousard au passage... tu -n' connais
donc pas l'histoire de «, celle 2> 'qui voulut-
(se faire-aussi grosse que le bœuf 1 »
Pas mai. trouvé, n'est-ce pas ?... Mais
Bréati, trop occupe à courir «près son VélÓ'
de rechange, n."entendit sans doute pas.
'■ ..." " x
La course de primes... La mente bigarrée
est, lancée à la poursuite des « G thunes »... ,
Tout à- coup, en plein virage, un; ccHrerr":
casse sa chaîne. Pris de peur, il hurle aux
pelousards du « paddock ■
« Arrêtez-moi ! Arrêtez-moi ! » '
Lors, froidement, un de nos bons coureurs
de second plan de s'adresser à l'agent de
service :
« Eh bien... vous n'entendez pas; ?...
.Qu'attendez-vous pour faire votre service-? 3,
I Tête de l'agent !
Nouvelles diverses
| 'E'llr(lGGrd rcntre' en France. — Thoinwold Elle.
saard est ^aparti pour la France oH il restera jiis--
, c)u on février pf;tir reprendre son poste do directeur-"
|- Siort,;î du D.R.C. • --. ■■> • ' ■■ . ■»
i. - llejiTy Ilanntn rien droit courir en FranfP.-. - Le
ronger danois lîenty "Ilanset), dont les perforai an •>
ce3 contre la m.e.n).r<- ont snrpfi-s- le mouds sportif,
! en France lancer un fj<■ îi à Dayen-, I
j F.llègïwi-d séfi-alt chargé de S-28, intérêts.
A travers les Sociétés
UN CROSS CYCLO-PEDESTRE
POPULAIRE A DRANCY
^ C'est le 23 janvier, daus l'après-inidi, que l'E.S.D.
fera «ispu-tt-r, jiôti;f. la . deuxième îois, lion Cro;o¡;
cyclo-pédestre . pojwlatre, si bien réussi la ea.isfon.-
(!-:r.'uiëre et dv¡ê d l-L Challenge do la Ville de
JJhwtey. »
Dès ma in tenant le -cTiiffre de» prix s'irrt-te ft' Si),
niais les organisateurs! asiuien-fc que ce nombra
Itugme-ntera '' • ' .•.*"•
Le, ï>aro6tirs, composé de plaines et feomies xoates,
c'cfmprènd'-a deus boucles ,ft"llvirçtt". 6 kil.
répétit-iôn dit départ it vieâ iuce 11 un terrain de
grande étendue. '
J/éprOave tiera ouverte à tous les coureurs licrri>
d;fu on ton m tl¡t!l'e de ru.v.p., mais nb ponr-
Tont RaTti!;-i.par au .c-lial-'cnge que les, licenciés di)
l'U.V.P. au tiitTe é® -leur- dub, A]ou.tCycles Antomot-o prêteMmt leur eoneoaia à l'or-
ga-aisât.'on de ce cross.
>S0oh«i-tcna à tivi amis de de J}rnTM? -la
i^uasite ©canpièt« de lenor . êprttive qui a l.v.u
dècs une région trop li(mVC'1lt délaissée. •
LES SORTIES HIVERNALES
DU NORD-EST
T.ct IroUième Rôrtl'e .hitmïale Tiglon Noxd-
.tst Mau diiiutïicîia. R.-Y. à 7 h. 4o, on
du C.R.S. 4~Ch. Départ 8 hettre». Direction :•
îorêt dlJl Moatmoremy par le barra-se de Pierr-*
Lit*?. I.ea pâ-rticdp&nts font, priés è,,c réclamer ')eùr'
iicJie de piésin e au ^capitaine de route,
Au Côivrs de eettô soi^'ie, - en coTq.'pé-
titîiïrt le, tTliaUenge 'de lA ^rvsaônnës Trois pfià.
sonattribués à ce-tte sortie . Ml 1" du daisemeut
géht'ral,, tin . toya-n ; an 1»» df- c-îià^us .fr}re-nv<"
j une lr.«.à»niè oltér.to -par ]' cr. V.T',
LES RÉUNIONS D'AUJOURD'HUI
7C..S. T'iefrefitte. - A 21 h., nTL siège : odbèsiona
XWt'-.V. le banquet. -
K.S. X J". A 20 h. 43, ' Bmssérlo Chapes/
24, place Félix-Faure-, Pistards co-nvoqiîés.
Grelot Parisien, — A h, M. "U'-V rue ."L®.
coàrbe : CtiJtnwe physique...
V.Û.S. 'Air*. — A 21 'h.. (lU ;'iège, 137, • .rne
d '.\lé,;ia.
",U. Parc 7I[onnnll" — A 21 h., au ei&ge, 19, rne
Gnyot-
NOUVELLES DIVERSES
pbvldgne Spnrtif. — Demain, à 21 h., 1'f>\m.i!m'
gén-émle, an 'eièga: - DïnrîanoJie : épreuve-de vi-
tesse. H.-T. à, Î. h ; 30, an eiégs. Un hoioe-ka"Hf
fe.C. ri'. — Aujourd'hui, à 20 .h. HO,-as.^Tnbjée
géné;-a Je, au siège, 13. rue dô Mézfees . Keaou-
velleroe.nt (hl bUTeàn; b.1,nquet; etc. '
T .S, Fon'tenaiini'enne. — Alljonrd'hl1:, à 21 tf.,
assemblée générale, au s:ècë : Préparation du Cross1
Grimault; banquet ; etc.
CHEZ LES CORPORATIFS
FOOTBALL
Le Championnat du Lundi
US Culinaire (1) b: CSI Lundi 4-2
AS Coil'ure (1) b Poccardi :1-0
Amicale Epicerie m-h:te (2) b CSI Lundi ... 6—1
US Culinaire (>2) b. FC Boucherie (2) ......... 1-0
CSI Lundi (3) b. AS Coilftre (3) 5—0
Demande de match
— .Amicale ..Sportive -S.E.V.. terrain a-m s^îAnt,
tri ^arn ds aprOwr li M t,
26, rue G-uyaeinur, » ï«s&- „ - *.
J.
Le Comité .de la notation se- .ré-amra darpain,
soir,, à £1 heures, an .siège ue 11.M.S.- Con'ptea^
rendus morai et financier de la fête au 4 décembre.
Sont convoqués : CaTpentier Osabi»ge\...-CfC1;
Trinquet (BHV). Migncton (Printemps)-, P;iss?vesa
("LTS Samaritaine). ;
DANS LES CLUBS
Amicale Sportive S,E.T', — Un. coure de_ prépa-
r&fcioïi roilitaira sera ,iivert, Zii, rue G"IYrérni,-i, à
Issy, dans le courant d" décembre: les jeunes esns
désireux d'y prendre part peuvent sa. faire.^inscrira
dès . maintenant tons les soirs, au Stade, an
l'usine S.E.V., de 1-3 fi 1!) heures, sauf le «tmedU |
U.S. Samaritaine. — r;3s:"-,,mb\;e Rénéra!? «ut»
lieu Eamedi. à 20 h 10, au caîé de la Saniaritainè, i
14, quai du LÓuvre, Ordre du jour ' Compte# TBOI !
dus moral et filiftncie-r. bilan, éif,.etlon des Commis*
,.ions, projets concernant .le . Stade d'Enu'vïïne,
élection du Comité, etc. Une permanence fonc/uç>n>
ner7a u-u m&me ,:nrlroi t, il, partir de 18 h, 3a ... •••
CHEZ LES SCOLAIRES
HOCKEY
Les Championnats de Paris
Par suite du forfait regrettable de l'O.S.C., "le '
calendrier a, dû être mm1:fié conume suit .
AUer. — Jeudi S décembre : PUC c. ROD' (1);
-Pasteur c RCF (2); exempt . Denn-y.
13 décembre : PUC c. RCF (2) ; Pasteur- c.
Den-ny, exempt : î;Cy ,(1);
23 décembre : FDÇ c. Denny ; [WF (1) c. RCÇ
(2) ;,exempt Pateir.
12 janTier : PUO c Pasteur; RCF (1) c. DpBsy';
exempt : RCF (2) .. ■ '
19 janvier : Denny c. HOU' (2); RCJP. (1) c. Pas-.
tetir; exe-m-pt : pue, ' . ,
Reto-rrr — Jeudi3 20 janvier, 2, 9, 16 et.. 23 .- [6,
vrier
Classement par addition dé pointi. :,
FOOTBALL
Demande de match
Kcole Supérieure d'Aéronautique, terrain au
choix, les sa.medis 10 et 17 dê<è¿mbre. M. 'tt. lia-
10rme 42, rue de CiignoBcc'tir:.. Paria (18*).
MARCHE
LES RECORDS DE FRANCE
A la suite du. utbi-pii des records de Fraure
pédestres,' publié par {'Auto, de nimb.roiix Icclwr?
nous ont demandé quels étaient les records- Í.1'an-
çaif. de marehe. -•-■
Voici ces records Ils appartiennent tons à" deS
maircheu-rs licenciés da là i'.l'VA., seule fédération
reconnue en 1,'rance, par la F.t.A, :
3.000 m en 14 m. 49 -s tinr Cannent. (MF),
à Colombes. le 22, juin )H..H
5.000 m., en 2-t i m. 41 s. 4/;';, par Clermciit
(MF), à Colombes, le 25 'UiD 13-M
10.000 m., en 49 ni 38 s. 1/3, par ClerflioTit
(MF), à Colombes, le 22 ;nin lîS-t-
13.000 m., en 1 h. id m. 53 S, Tm Megns
(MP), à Coiombes, Je 13 septembre 1927.
20.000 m., en "i h. 43 m. 43 -v S/S, par ~ Magne
(MF), à Coiombes. le 18 'iepte'nhT J 192-7
H"ure : 11 km. 763 m 30, uir Magae (MF),
A
NOUVELLES DIVERSES
Ce soir à 18 h. 15, 133, rue Lafayetté. réunion
de, Marcheurs de la Vallée. Jj'1ssembl(e générale
est fixée an 10 décembre, il. 20 heures. à. Enghien,
U.n banquet nÜVTa.
L'aes,,ml>lêe générale annuelle du C.M. de la
sei-nr, aù-r.t lien ce, soir à 21 heures, a,u siège,
27, rua. Vieill^dn-Temple.....
1.0 3" Congru annuel (ta 11\ F.P.M. sé tiendra
le' 17 dél'cmhre, à 30 11.31} en la mairie Dronot,.
1 Plus de contraventions / S
i Plus d'accidents dans le brouillard, la. pluie, I
I les croisements !... ■ j
| GRACE AU ^ 1 |
I BASCULEUR de PHARES DAddff.AIV I
!■ Demander Notices et Renseignements s H
g PARIS t Ftah!. Arrault, 180, Cte, rue 15, de rue Courcelles ; ?
H — Etabl. et de la (Bastille) ;
Vk BORDEAUX : SocIété Bl;lIssard Bt'SSFAR et -t-AVIn tE Ii, Cerisaie 12. nje if IR Bourse. Mm
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