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Presse et revues

38 pages

Titre : L'Aéronautique

Éditeur : Gauthier-Villars (Paris)

Date d'édition : 1926-09-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343878271

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 15190 Nombre total de vues : 15190

Description : 01 septembre 1926 01 septembre 1926

Description : 1926/09/01 (A8,N88)-1926/09/30. 1926/09/01 (A8,N88)-1926/09/30.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6555719v

Source : Musée Air France, 2013-273208

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
SOMMAIRE
- Visite à l'Aéronautique allemande H. B.
  .......... Page(s) .......... 285
- Les crises politiques et l'aéronautique H. B.
  .......... Page(s) .......... 285
- La coupe Renault et le record de distance (Paris-Bassorah, Paris-Omsk)
  .......... Page(s) .......... 286
- La technique du raid Paris-Omsk
  .......... Page(s) .......... 289
- Un moteur à régime lent: le B. M. W. VI
  .......... Page(s) .......... 292
- Un bateau glisseur pour 30 passagers
  .......... Page(s) .......... 294
- Le Concours d'hydravions de Warnemünde H. B.
  .......... Page(s) .......... 307
- L'industrie aéronautique
  .......... Page(s) .......... 312
- La vie aéronautique
  .......... Page(s) .......... 315
- L'Aéronautique en juillet
  .......... Page(s) .......... 316
- Revue des Livres
- "L'Aéronautique marchande", Bulletin mensuel - n° 57
  - Transports aériens et ravitaillements par avion en montagne
    .......... Page(s) .......... 313
  - Informations d'Aéronautique marchande
    .......... Page(s) .......... 314
- "L'AÉROTECHNIOUE"
  - Le laboratoire de Cuatro-Vientos M. MORENO-CARACCIOLO
    .......... Page(s) .......... 295
  - Le problème de l'aile battante et du vol ramé A. ALAYRAC
    .......... Page(s) .......... 297
  - Les thermomètres à distance L. POINCARÉ
    .......... Page(s) .......... 300
  - Les encrassements du benzol
    .......... Page(s) .......... 304
  - Revue des revues
    .......... Page(s) .......... 305

L'AÉRONAUTIQUE. 309

L'hydravion JUNKERS W-33, à moteur JUNKERS 310 HP (l'appareil avait au Concours une hélice métallique).

310 HP, engagé par la Severa G. m. b. II. de Berlin,
monoplan à flotteurs entièrement métallique et de type
connu.

Les hydravions L.F.G.

La Luftfahrzeug Gesellschaft, de Stralsund, était repré-
sentée par deux appareils : le V-60, modèle ancien adapté.

et le V-61.

— Le V-60 a été conçu comme appareil d'école ou de
sport. Sa construction, qui vise à être robuste, n'offre
pas de dispositions spécialement remarquables : elle est
à base de contreplaqué pour les longerons, nervures,
bords d'attaque des ailes et fuselage. Les lignes de l'avion
témoignent surtout du désir d'avoir une construction
simple, économique, des attaches multiples et résis-
tantes, une vue bien dégagée pour l'équipage. Le moteur
est un B. M. W. 230 HP.

Caractéristiques. — Longueur, 10m, 6; envergure, 15m;
surface portante, 52m; poids à vide, 1350kg; poids total
maximum, 2050kg; poids par mètre carré, 39kg, 5; poids
par cheval, 9kg, 3.

— Le L. F. G. V-61 dérive directement du récent
hydravion pour passagers L. F. G-59, dont il diffère par
le moteur, un Jupiter 420 HP au lieu d'un B. M. W.

230 HP. D'un type beaucoup plus évolué que le L. F. G-60.

c'est un monoplan entièrement en duralumin, couverture
comprise, à l'exception du revêtement des gouvernails
fait en toile par mesure d'allégement.

Les ailes, d'un profil épais, sont sectionnées comme
dans les Rohrbach, de part et d'autre d'une poutre centrale,
en caissons facilement démontables et dont l'état intérieur
peut être aisément surveillé grâce à des trous d'hommes
répartis judicieusement. Elles sont fortement reliées aux
flotteurs, construits en vue d'un usage à la mer. A l'avant

du fuselage, le groupe motopropulseur peut être démonté
rapidement. Radiateurs sous les ailes. La cabine peut
contenir quatre passagers et des bagages. L'équipage
comprend un pilote et un aide, placés côte à côte derrière
le moteur.

Caractéristiques. — Longueur, 11m, 38; envergure, 19m;
surface portante, 52m2; poids à vide, 1430kg; poids total
maximum, 2200kg; poids par mètre carré, 42kg; poids
par cheval, 4kg, 9.

Le nouveau Rohrbach.

Deux hydravions Rohrbach Ro-VII ont participé au
concours; très belles machines appliquant les principes
habituels de ce constructeur.' Monoplan entièrement en
duralumin, comportant un équipage de deux hommes et
susceptible d'emporter six passagers. Ailes non rectan-

L'hydravion JUNKERS W-34 (moteur GNÔME-RHÔNE-JUPITER 420 HP).

gulaires, en caissons démontables et contenant les réser-
voirs d'essence. Coque en V prononcé et de tracé complexe
nouveau; flotteurs d'aile munis de quilles. Comparti-
mentage de la coque permettant à l'appareil de flotter
même si deux compartiments sont remplis d'eau.

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