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Presse et revues

24 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1937-07-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 juillet 1937 01 juillet 1937

Description : 1937/07/01 (A45,N7)-1937/07/31. 1937/07/01 (A45,N7)-1937/07/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6554375s

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières145
SOMMAIRE
- Education préaérienne (L'AEROPHILE)
  .......... Page(s) .......... 145
- Hatfield (M. B. LA R.)
  .......... Page(s) .......... 146
- La Grande-Bretagne reprend le record mondial de l'altitude
  .......... Page(s) .......... 148
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 149
- Aviation militaire:
  - L'"Amiot 150 BE", le "Focke Wulf 58 B", l'"Arado 96"
    .......... Page(s) .......... 150
  - Actualité militaire
    .......... Page(s) .......... 151
  - Etude technique sur un circuit aérien méditerranéen
    .......... Page(s) .......... 152
- Aviation civile:
  - Le "Heinkel 110", le monoplan "Matsumara", le "FH 104", le "Bellanca 28-90"
    .......... Page(s) .......... 153
  - Actualité civile
    .......... Page(s) .......... 155
- Technique:
  - Les méthodes officielles de calcul des matériaux des avions en U.R.S.S. (suite) (M. PRECOUL)
    .......... Page(s) .......... 156
  - Appareil enregistreur des déformations des pales d'hélice en vol
    .......... Page(s) .......... 160
  - Les moteurs à barillet et la solution Perfetti
    .......... Page(s) .......... 161
  - L'Aéronautique économique et financière
    .......... Page(s) .......... 163
  - Le point astronomique (suite) (A. BASTIEN)
    .......... Page(s) .......... 164
  - Brevets d'invention
    .......... Page(s) .......... 165
  - Le mois
    .......... Page(s) .......... 166
  - Bulletin de l'Aéro Club de France
    .......... Page(s) .......... 167
  - Le "Roland-Garros"
    .......... Page(s) .......... 167
  - Chronique de l'Aé.C.F.
    .......... Page(s) .......... 168
  - Les fiches aéronautiques. - Bibliographie. - Revue de presse. - Bulletin des textes officiels de l'Aéronautique.

45* ANNÉE - N* 7 JUILLET 1937

1 Aéropiiiie
La revue d'a é ronauti q ue la plu ancienne du monde

SOMMAIRE
e

(IUcatÍon Préaérienne (L'AÉROPHILE ) - 145
La Qr B- LA R-) 146
ta Gr (M. B. LA R.). 146
Inonde-Bretagne reprend le record
11 v a tlal de l'altitude 148
A vi t .ren te ans. 149
L' W-°n miJitaire :
LI Aniiot 150 BE»> le « Focke Wulf
58 R *5 r« Arado 96» Wulf
Actua]ï+t6 iniUtaire 151
FIe Illilitaire 151
n^^ue sur un circuit aérien
rtiPHin erranéen 152
4mv- 152
te Zon civile'
«II ,
sUnl elnkel 110», le monoplan « Mat-
sur le «FR 104 », le « Bellanca
28-Qn a>' le « FH 104 », le « Bellanca
Act ua,?» 153
l'ec' civile 155
Les Pmue :

Olatéhodes officielles de calcul des
te) (Maux des avions en U.R.S.S. (sui-
Apparel' PRECOUL) 156
des l enregistreur des déformations
tes 1110ta es d'hélice en vol 160
nintl rs à barillet et la solution Per-
fetti ", 161
: ; • • • 161
1 cière autIque économique et finan-
cièrp
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* ce poj astronomique (suite) (A. BAS- 163
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N 164
Revêts 164
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« 167
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aeronautiques. — Bibliogra-
Phie. - Revue de presse. — Bulletin
fles textes officiels de l'Aéronautique.

Réd a te Ur: G Eon G E S BESANÇON
Rdit r en chef: MARCEL STANI DUCOUT
eur-propriétaire: BLONDEL LA ROUGERY
d11linistration et Rédaction :
7, 6 Saint - Lazare - Paris
Téléhh°ne • Lamartine 95-54 à 56
nPl, e qUe s postaux : Paris 144-22
^esse tifëgy aPhique : Rougery-Paris R. C. Seine 253.866
I\bonne
tbotln<*ients • France et Colonies: 50 fr. Etranger: 72 fr.

6 ^° : Fran Ce et Colonies : 5 fr. Étranger : 7 fr.

L'ÉDUCATION PRÉ-AÉRIENNE

Les très jeunes gens sans moyens financiers ne purent pendant
longtemps participer à la vie active de l'aviation.
En 1928, le Club Universitaire, pour la première fois en France,
permit à ses membres de construire un appareil - un planeur - et
de voler. Depuis un an, l'Etat a repris à son compte ce qu'il appelle
l'« aviation populaire», et l'on cherche maintenant à favoriser ce mou-
vement et à organiser son recrutement par l'éduction préaérienne, qui
serait, à cette aviation populaire, ce que celle-ci est elle-même à
l'aviation militaire.

Le domaine de ce recrutement, qui doit toucher tous les petits
Français, s'étend donc à l'école, au collège et au lycée. Et c'est là
que les promoteurs de cette propagande se sont trouvés devant de
nombreux obstacles, car ils s'aventuraient parmi les règlements du
ministre de l'Education nationale.

Malgré une circulaire de celui-ci, en mars dernier, qui prévoyait
une aide à cette initiative, notamment la construction en classe de
modèles réduits d'avions, les proviseurs et inspecteurs font la sourde
oreille aux propositions de la Fédération Aéronautique de France.

« Les programmes d'enseignement, disent-ils, ne sont modifiés que
tous les dix ans, et pendant cette période, rien ne peut y être ajouté.

De plus, pourquoi une propagande nationale pour l'aviation, plus
qu'une propagande nationale pour la marine, ou pour les colonies,
ou pour l'éducation physique ? »

Ceci est juste, mais ces dernières branches d'activité sont déjà
anciennes, et leur importance dans la vie nationale est bien connue,
alors que l'influence de l'aviation croît tous les jours et demeure
ignorée non seulement d'une grande partie de la jeunesse, mais aussi
de nombreux dirigeants.

S'il est impossible de faire quelque chose d'effectif dans le cadre
actuel, car le temps consacré à certaines matières premières doit être
réduit, nous espérons une collaboration étroite des deux ministres
intéressés pour l'élaboration des nouveaux programmes, car cette
question des études modernes dépasse de beaucoup le cadre de
l'aviation.

L'Aérophile.

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