L'Aérophile

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Presse et revues

32 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1932-08-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 août 1932 01 août 1932

Description : 1932/08/01 (A40,N8)-1932/08/31. 1932/08/01 (A40,N8)-1932/08/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65536654

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières225
Sommaire
- La Coupe Deutsch de la Meurthe
  .......... Page(s) .......... 225
- Le comte de La Valette, Santos Dumont (E. Aimé)
  .......... Page(s) .......... 227
- Le Commandant-Teste (R. Lestonnat)
  .......... Page(s) .......... 230
- L'entraînement au tir aérien
  .......... Page(s) .......... 233
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 238
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 238
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 240
- Hydravions de gros tonnage
  .......... Page(s) .......... 242
- Le droit aérien
  .......... Page(s) .......... 246
- Les livres
  .......... Page(s) .......... 247
- L'aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 247
- Bulletin du "Roland Garros"
  .......... Page(s) .......... 248
- Chronique de l'Aéro-Club
  .......... Page(s) .......... 254
- Bulletin officiel de l'Aé. C.-F
  .......... Page(s) .......... 254
- Bulletin officiel de l'A. A. E E. N. S. A
  .......... Page(s) .......... 256

l'Aérophile, Août 1932 243

L'hydravion commercial Blériot 5190 (France)

Cet hydravion de gros tonnage a été construit
pour assurer avec régularité la traversée commer-
ciale de l'Atlantique sud.

Une grande finesse, d'où, malgré une puissance
relativement réduite un grand rayon d'action, et,
d'autre part, des formes marines très étudiées
ont été les caractéristiques recherchées pour cet
appareil.

Construction entièrement métallique. Coque cen-
trale, à deux redans, contenant les réservoirs d'es-
sence et aménagée pour le transport des passagers
et du frêt. Aile monoplane s'appuyant sur une
superstructure portée par la partie centrale de la
coque et servant de logement et de postes de
commandes à l'équipage. Mâture importante as-
surant sa liaison avec la coque et les flotteurs.

Empennage biplan, breveté, permettant de cor-
riger, en vol, le centrage.

Groupe moto-propulseur : quatre moteurs His-
pano Suiza de 650 CV, disposés de façon à n'en-

traîner qu'un excentrage nul ou très faible de la
ligne de traction à l'arrêt ou au ralentissement
d'un ou deux moteurs, le vol étant possible avec
deux ou trois moteurs seulement. Deux moteurs
en tandem dans l'axe de l'avion, les deux autres,
à hélice tractive, placés de chaque côté du tan-
dem central. Les quatre moteurs sont accessibles
en vol.

Caractéristiques :

Puissance nominale 2.600 CV.

Envergure 43 m.

Longueur 26 m.

Largeur de la coque. 3 m. 64
Surface. 222 m2
Poids à vide.. , , , , , , , , 11.200 kgs.

Poids total 22.500 kgs.

Performances prévues :
Vitesse. 220 kmh.

Rayon d'action avec vent contraire
de 50 kmh 3.200 km.

DEUX HYDRAVIONS CONSTRUITS AUX ÉTATS-UNIS

Savoïa Marchetti S 55, moteurs
Curtiss Conqueror 500 HP.

S : 91 m2 1. Pv : 4.812 kgs. Pt : 7.195 kgs.

Vmax : 209 kmh. Pl : 3.350 m.

(Aero Digest.)

Consolidated Commodore, moteurs
Pratt et Whitney Hornet 375 HP.

S : 102 m2 1. Pv : 4.767 kgs. Pt : 7.990 kgs.

Vmax : 206 kmh. Pl : 3050 m.

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