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1932

Presse et revues

36 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1932-01-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 janvier 1932 01 janvier 1932

Description : 1932/01/01 (A40,N1)-1932/01/31. 1932/01/01 (A40,N1)-1932/01/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65536580

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières1
Sommaire
- Notre quarantième année
  .......... Page(s) .......... 1
- L'état de quelques questions, au 1^er janvier 1932
  .......... Page(s) .......... 3
- L'invite au départ (R. Lallier)
  .......... Page(s) .......... 5
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 6
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 6
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 10
- Le Tourisme aérien
  .......... Page(s) .......... 13
- Le bulletin du " Roland Garros "
  .......... Page(s) .......... 16
- Les Forces aériennes
  .......... Page(s) .......... 18
- Technique. Avions et moteurs nouveaux
  .......... Page(s) .......... 19
- Le Droit aérien
  .......... Page(s) .......... 24
- L'Aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 26
- Les livres
  .......... Page(s) .......... 27
- Bulletin officiel de l'Aéro-club de France
  .......... Page(s) .......... 28
- Bulletin officiel de l'Association des anciens Elèves de l'Ecole nationale supérieure de l'Aéronautique
  .......... Page(s) .......... 32

l'Aérophile, Janvier 1932 3

L'état de quelques questions, au 1er janvier 1932

Nous croyons utile, au début de cette nou-
velle année, de préciser l'état actuel de quel-
ques questions vitales pour l'avenir de l'aéro-
nautique française : Organisation du minis-
tère de l'Air, grands projets de loi soumis au
Parlement, crédits réservés au ministère de
l'air sur le fonds d'outillage national, budget
1932.

Organisation du ministère de l'Air
Retouchée à trois reprises au cours de
l'année 1931, l'organisation de l'administration
centrale est indiquée dans le tableau suivant;
faute de modifications apportées à leur orga-
nisation nous ne parlerons pas des services
extérieurs : Services techniques, Office na-
tional météorologique, Directions générales de
la navigation aérienne.

Cabinet du ministre.

A. — Cabinet civil :
Section du courrier parlementaire et secrétariat
particulier.

Bureau de la propagande.

Bureau central des renseignements.

Service central de la sécurité.

Section de comptabilité.

B. - Cabinet militaire :
Bureau du courrier général.

Section des œuvres militaires.

II. — Secrétariat général.

A.— Cabinet du Secrétaire général.

B. — Section administrative.

C.— Sous-direction du personnel et du matériel
de l'administration centrale.

Bureau du personnel.

Bureau du matériel.

Bureau des pensions et archives administratives.

D. — Commission mixte consultative du tra-
vail.

III. — Direction du contrôle du budget, de la comp-
* « tabilité générale et du contentieux.

A. — Service central du contrôle.

B.— Sous-direction du budget et de la compta-
bilité générale.

Bureau du budget.

Bureau des fonds et ordonnances.

Bureau des liquidations et comptes en deniers
et en matières.

C. — Sous-direction du contentieux et des ques-
tions ouvrières :
Bureau du contentieux et des réparations ci-
viles.

Bureau des questions ouvrières et des person-
nels civils extérieurs,
IV. — Etat-major des forces aériennes.

A. — Cabinet du chef d'état-major.

B. — 1re section : organisations, législations, mo-
bilisations des forces aériennes.

2e section : renseignements.

3e section : instructions et opérations.

4e section : programme des matériels.

V. — Direction générale technique.

A. - Service central de coordination technique.

B. — 1er bureau : prototypes.

2e bureau : matériel de série, cessions à l'étran-
ger.

3e bureau : matières premières, mobilisations in-
dustrielles, bases aériennes.

4e bureau : personnel, fonctionnement des ser-
vices extérieurs.

VI. - Direction des forces aériennes de terre.

A. — Cabinet du directeur et section d'aviation
coloniale.

B. — Section du personnel.

C. — Section du matériel.

D. — Section des bâtiments et terrains.

E. — Section administrative.

VII. — Direction des forces aériennes de mer.

A. - Cabinet du directeur.

B. - Section du personnel.

C. - Section du matériel.

D. - Section des bâtiments et terrains.

E. - Section administrative.

VIII. — Direction de l'Aéronautique civile.

A. - Sous-direction de l'Aéronautique civile.

B. - 1er bureau : Secrétariat et documenta-
tion.

2e bureau : lignes aériennes.

3e bureau : circulation aérienne.

4e bureau : exploitation des ports aériens.

5e bureau : travaux administratifs.

C. — Section de l'aviation civile.

D. — Section de transmission.

Projets de lois
Pour commencer par les plus anciens, les
quatre projets concernant respectivement le
recrutement des forces aériennes, leur admi-
nistration, la constitution des cadres et enfin
le statut du personnel militaire, n'ont pas évo-
lué au cours de l'année 1931.

Le fameux projet 4669 sur le statut de l'aéro-
nautique marchande et tendant à la consti-
tution de la S.A.D.A.M. a été, après rapport de
M. Moch, adopté par la Chambre, le 24 juin
1931. Déposé au Sénat, il vient d'être tout ré-
cemment, le 24 décembre, examiné par la com-
mission de l'Aéronautique de la Haute Assem-
blée.

Le projet de loi d'organisation du ministère
de l'Air, déposé le 19 mai 1931, a été depuis
rapporté par M. Ossola au nom de la commis-
sion de l'Aéronautique mais n'a pas encore été
mis en discussion; le projet de loi connexe
qui tend à la création d'un corps de contrôle
au ministère de l'Air n'est pas encore déposé.

Enfin, le projet de loi tendant à la consti-
tution autour des aérodromes de zones frap-
pées de «servitudes aériennes», déposé le
16 avril 1930, soulève de très importantes ob-
jections de la part de la Commission de l'aéro-

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