L'Aérophile

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32 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1931-09-15

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 15 septembre 1931 15 septembre 1931

Description : 1931/09/15 (A39,N9). 1931/09/15 (A39,N9).

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553567m

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 14/10/2013

Aller à la page de la table des matières257
Sommaire
- Les terrains: Le Bourget (M. S. D.)
  .......... Page(s) .......... 257
- La Coupe Schneider
  .......... Page(s) .......... 258
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 260
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 260
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 264
- La navigation aérienne
  .......... Page(s) .......... 269
- Le tourisme aérien
  .......... Page(s) .......... 270
- Le vol sans moteur
  .......... Page(s) .......... 271
- Technique: La construction monolongeron Stieger
  .......... Page(s) .......... 273
- Appareils et moteurs nouveaux
  .......... Page(s) .......... 275
- Les brevets
  .......... Page(s) .......... 281
- L'aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 283
- Les livres
  .......... Page(s) .......... 284
- Bulletin officiel de l'Aéro-Club de France
  .......... Page(s) .......... 285
- Bulletin officiel de l'Association des Anciens Elèves de l'E. N. S. Aé
  .......... Page(s) .......... 288

l'Aérophile, 15 Septembre 1931 267

Le 15 août les concurrents devaient se ren-
dre de Berlin à Munich en passant par Trave-
rnunnfîe, Duisbourg et Stuttgart; le mauvais
temps obligea les commissaires à accorder une

Le "Tour d'Allemagne"

heure de pénalisation puis à arrêter la course
el Stuttgart au lieu de Munich. L'étape du
16 août en était allongée d'autant, elle devait
conduire les aviateurs à Berlin par Munich,
Vienne et Breslau.

Sur dix-neuf concurrents ayant satisfait au
concours technique, quatorze ont terminé la
course. Le vainqueur fut Dinort sur Klemm 26
(Inoteur Argus 100 CV); six appareils identi-
ques prennent de la troisième à la huitième
Place; Hirth sur Klemm 25 (moteur Hirth
65 CV) termine second tandis que trois Klemm
26 à moteur Siemens 90 CV se classent 11e, 12e
et 13e; en dehors de Klemm, le Junkers A. 50
(Inoteur Argus 100 CV) prit la 9" place, la 14e
reVenant à un Arado (moteur Argus 100 CV).

a moyenne de cette course de 2.155 km. fut
de 164 km. pour le vainqueur et de 141 km.

Pour le dernier arrivé.

Le monoplan B. F. %V.

de Th. Croneiss, qui était un des favoris du Tour
d'Allemagne mais qui montra une mise au point
insuffisante

Le monoplan Klemm L 28
moteur Argus 100 CV, classé premier

Après le tour h'ItalÏe
A gauche : le moteur Alfa Roméo à compresseur,
monté sur Caproni 100.

A droite : Colombo, le vainqueur, devant son
Breda 33.

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