L'Aérophile

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Presse et revues

32 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1931-04-15

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 15 avril 1931 15 avril 1931

Description : 1931/04/15 (A39,N4). 1931/04/15 (A39,N4).

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553562j

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 14/10/2013

Aller à la page de la table des matières97
Sommaire
- Les voyages internationaux (P. Tissandier)
  .......... Page(s) .......... 97
- F. S. Lahm (G. Blanchet)
  .......... Page(s) .......... 98
- Après les records de durée (M. Jaffeux)
  .......... Page(s) .......... 99
- Les Journées nationales de l'Aviation
  .......... Page(s) .......... 100
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 101
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 102
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 107
- André Michelin
  .......... Page(s) .......... 110
- Navigation aérienne
  .......... Page(s) .......... 111
- Le tourisme aérien
  .......... Page(s) .......... 113
- Le vol sans moteur
  .......... Page(s) .......... 113
- Technique. Appareils nouveaux
  .......... Page(s) .......... 115
- Les brevets
  .......... Page(s) .......... 122
- L'aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 123
- Le droit aérien
  .......... Page(s) .......... 124
- Bulletin officiel de l'Aéro-Club de France
  .......... Page(s) .......... 125
- Bulletin officiel de l'Association des anciens élèves de l'E. N. S. A.
  .......... Page(s) .......... 128

VÀèrophiie, 15 Avril 1Ô31 117

L'amphibie léger Fizir 05 CV (Allemagne)

Cet appareil est un biplace amphibie léger étudié
p0r le tourisme, le sport et éventuellement l'école.

"OfluPe Construction en bois, longerons cais-
sons, tubes de compression en duralumin. -

d mpennaSe en bois, gouvernails de direction et
de Profondeur en tubes d'acier.

revêtements en toile.

Fuselage-coque : Construction normale en bois.

La stabilité latérale est assurée par des nageoires
es à la coque.

Le Poste de pilotage peut être équipé soit en tor-
peo, soit en conduite intérieure démontable.

ièges en tandem.

inrail1 d'atterrissage: Le train est en deux parties
p ependantes. Chaque roue est fixée sur un sup-
Port r ainortisseur à « rondelles Weydert ») articulé
sur u 11^8 transversal et qui peut être remonté ou
desce#! en 15 secondes par vis sans fin.

BP luille en ressorts à lames.

Coln'ncindes Double commande, dont une dé-
par manche à balai et pédales. Transmis-
sjnri souples.

e moto-propulseur : Le prototype est équipé

d'un moteur Walter Véga 5 cylindres 85 CV avec
démarreur Véga.

L'appareil peut être équipé avec tout moteur en
étoile de 80 à 110 CV.

Réservoirs dans le plan central pour un rayon
d'action de 3 à 400 km.

Caractéristiques :
Puissance.,. 85 CV
Envergure; 11 m. 20
Longueur.. 7 m. 15
Surface.,. 16 m2
Poids à vidé 460 kg
Poids emporté.,. 230 kg
Poids total en vol 690 kg
s Charge par m2 43 kg
Charge par CV..,.,.,.,.,. 8 kg 1
Performances annoncées :
Vitesse au sol 140 km/h.

Vitesse d'atterrissage 60-65 km/h.

Plafond pratique 3.500 m.

Décollage en » 100 m.

Décollage de l'eau en 10 sec.

Rayon d'action 400 km.

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