L'Aérophile

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24 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1906-09-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 septembre 1906 01 septembre 1906

Description : 1906/09/01 (A14,N9)-1906/09/30. 1906/09/01 (A14,N9)-1906/09/30.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6551289j

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 14/10/2013

190 SEPTEMBRE 1906

- UnE MOTOCYCLETTE R HELICE
Le 11 septembre 1906, dans l'après-midi, M. Ernest Archdeacon a fait procéder sur la
route classique du Parc d'Achères, qui présente plusieurs kilomètres de palier en ligne
droite, aux essais publics et chronométrés d'une motocyclette à hélice construite sur ses
données et sous sa direction par la maison Buchet et que montait le champion motocycliste
Anzani..

Il y avait là, entre autres, MM. Tampier, chronométreur officiel de l'Automobile-Club
de France; Georges Besançon, directeur de VAérophile ; Gaston Besancon, nos confrères

l holo Biangcr, Par s
La Motocyclette à hélice de M. Ernest Archdeacon
M. Archdeacon M. G. Besançon Anzani

Wimille, Georges Bans, A. de Masfrand, Rodolphe Darzens, les photographes Branger,
Simons et des habitants venus en curieux.

L'appareil imaginé par M. Archdeacon est une motocyclette mue par une hélice à deux
branches, en aluminuim, à pales trapézoïdales perforées, surtout vers la périphérie, pour
les alléger et diminuer l'intensité de la force centrifuge. Les perforations sont masquées
et obturées par deux lames de baudruche appliquées et collées chacune sur une face des
pales. L'hélice est placée à l'avant de la motocyclette à l'extrémité d'un arbre horizontal
supporté par une armature rigide en tubes d'acier, solidement fixé au-dessus du guidon de
la machine. Les branches du guidon se prolongent très en arrière, comme dans les moto-
cyclettes d'entraînement.

Le moteur est un 6 chevaux 2 cylindres en V, de la célèbre marque Buchet, placé infé-
rieurement, non point dans le plan du cadre de la motocyclette, mais transversalement
à ce plan, un cylindre d'un côté, l'autre de l'autre. Sur une petite poulie calée sur l'arbre
du moteur, s'enroule une courroie trapézoïdale qui vient passer sur une poulie plus grande
du moteur, l'arbre horizontal de. l'hélice et lui transmet l'action du moteur. Le moteur
calée sur
tourne à 1.300 tours en régime normal. L'ensemble de l'appareil pèse 70 kilog. Il n'y a,
bien entendu, aucune commande ni lien matériel du moteur aux roues qui ne sont nulle-
ment motrices mais simplement portantes. La translation de l'ensemble mécanique et de
l'opérateur est obtenue uniquement par l'effort de traction de l'hélice.

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