Vingt-troisième année. — Tome XLII. — N° 18. N° 1081.
Samedi 28 Février 1903.
LE GENIE CIVIL
REVUE GÉNÉRALE HEBDOMADAIRE DES INDUSTRIES FRANÇAISES ET ÉTRANGÈRES Prix de l'abonnement par an. — Paris : 36 francs; — Départements : 38 francs; — Étranger et Colonies : 45 francs. — Le numéro : 1 franc. Administration et Rédaction : 6* rue de la ChaMswcc d Anttn. Paris.
SOMMAIRE. — Tramways : Automotrice à vapeur, système V. Purrey, pour tramways et chemins de fer (planche XVIII), p. 273; L. PiEime-GUÉDON. — Automobiles : La voiture automobile en 1902. Le Salon de l'Automobile, du Cycle et des Sports (suite), p. 278; F. DROUIN. — Physique industrielle : Accumulateur de chaleur pour chaudière à vapeur, système Halpin, p. 284. - Variétés : Procédé de revêtement des locaux humides, p. 284; — Appa- reil de désinfection et d'extinction, système Clayton, p. 285.
SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES: Académie des Sciences (16 janvier 1903), p. 286. BIBLIOGRAPHIE : Revue des principales publications techniques, p. 286;- Ouvrages récemment parus, p. 288. INFORMATIONS : Le port d'Anvers à la fin de 1902, p. 288; — Varia, p. 288.
Planche XVIII : Automotrice à vapeur, système V. Purrey.
TRAMWAYS
AUTOMOTRICE A VAPEUR, SYSTÈME V. PURREY pour tramways et chemins de fer.
(Planche XVIII.) Les automotrices à vapeur, système Purrey, employées par la Com- pagnie des Omnibus de Paris sur plusieurs de ses lignes de tramways,
FIG. 1. — AUTOMOTRICE A VAPEUR, SYSTÈME V. PURREY : Vue d'une voiture en service sur les boulevards extérieurs à Paris.
se caractérisent par leur faible poids et par le fonctionnement auto- matique des principaux organes de chargement du foyer, du réglage de l'alimentation et du graissage du mécanisme.
La légèreté a été obtenue en constituant le châssis avec des fers de faible épaisseur, largement découpés, en employant un moteur à transmission par chaînes bien ramassé et à grande vitesse de marche,
et en utilisant un système de générateur à petits éléments et à très faible volume d'eau et de vapeur.
La simplicité de construction a été réalisée elle-même en formant les longerons de parties assemblées, en munissant le moteur d'une détente fixe et d'un système de changement de marche sans coulisses ni leviers ou bielles de relevage et, enfin, en composant le générateur de petits éléments d'un remplacement facile et peu coûteux.
M. Purrey a établi de la sorte des voitures légères (fig. 1), d'un fonctionnement silencieux, et ménageant les voies, dont la réfection, à Paris, est toujours coûteuse et gênante pour la circulation.
DESCRIPTION DE L'AUTOMOTRICE. — Chaudières. — La chaudière (fig. 2 et 3), du type Du Temple, se compose de deux collecteurs réunis par un faisceau de tubes verticaux ayant la forme d'S. Le collecteur supérieur est cylindrique et en acier ; le collecteur inférieur est en fonte et a une section rectangulaire: une cloison horizontale et deux parois verticales y forment une chambre séparée où viennent aboutir
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