Presse et revues
8 pages
Titre : L'Auto-vélo : automobilisme, cyclisme, athlétisme, yachting, aérostation, escrime, hippisme / directeur Henri Desgrange
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1924-10-09
Contributeur : Desgrange, Henri (1865-1940). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb327071375
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 09 octobre 1924 09 octobre 1924
Description : 1924/10/09 (A25,N8699). 1924/10/09 (A25,N8699).
Description : Collection numérique : Musée national du sport. Collection numérique : Musée national du sport.
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k4685079c
Source : Bibliothèque nationale de France, département Droit, économie, politique, JOD-248
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 11/07/2017
L'Auto
Pubticité:
( in rae du Faubourg-Montmartre j
j P-ARIS (9")
( s" ...... CENTRAL 27-68 ]
V f ligne. CENTRAL 08-12 j
I'8« lign* CENTRAL 21H16 !
: TÉLÉPHONE < » ligne BERGÈRE 4tH 4 !
/ 6' ligne......... BERGÈRE S3-82 j
\ 1- ligne... IBTER SPÉCIAL S-tS |
Adresse Télégraphique: v élanw-PW j
DEUX FILS SPECIAUX j
Directeur-Rédacteur en cbeh j
i HENRI DESGRANGE
AUTOMOBILE . AÉRONAUTIQUE . CYCLISME
ATHLÉTISME i SOXB - FOOTBALL - NATATION. * TENNIS - AVIRON - ESCR.Me SPORTS FÉMININS
..................................................
y" \
r Le numéro : 15 centimes *;
i 25" ANNEE.— N° 8.699. — QUOTIDIEN \
\ Jeudi 9 Octobre 1924 j
j ABONNEMENTS i :
: î : «sr.note V» ém J .5
i SEINE et SEINES-OISE—tA * 46 » ;
î DÉPARTEMENTS et ALGËRIK. > &6 s 48 f •
; ÉTRANGER (Union postala) ». 43 » es V Z
î Da s'abonne sans frais dans tous les - ;
\ Bureaux de poste. ' /
..................................................
Les Spécialités BINET
' 1er étage du Salon, un Stand attire forcé-
t 1 attention des visiteurs « de la partie » ;
c'e"b rneDt celui des
ETABLISSEMENTS ALPHONSE BINET
' ■ trouve Sale A, au ? 164. Constructeurs,
S0,1 • et garagistes reconnaissent îmmedia-
^ca"IC!l" Dassaffe, îpax les pièces exposées, la
bro Binet qui, sans conteste, tient tou.
joursla tête 'du marché pour les articles de ses
HS"WlP^^CP'^câdenteS' im& €Xf
BaV^ » mnmle qu'à tous pointe de vue, technique,
industriel et commeT'Cwl, la réputation de Binet
n'eRÎnpelons en faire. /ffi?ts la liste des articles
^E-ent retenir l'Mten.tmn :
LES SOUPAPES EN ACIER AU NICKEL
lin premiers articles créés par la Maison peu-
«t être livrées soit brutes de forge, soit entière-
ment finies, depuis une pièce jusqu'à plusieurs
J)lille sur un marne type.
Noua savons,.par exemple, que, pour nos prin
cipaux constructeurs, Binet livre - chaque jour des
quantités considérables de soupapes complètement
usinées, dont la, bienfacture ne saurait être éga-
lée. Mais nous savons aussi que son organisation
lui permet de livrer très vite - aux ga,ra-gisres et
mécaniciens les quelques, soupapes nécessaires à
la réparation, d'un moteur.
L'esiposition. des .
SEGMENTS BINET
ëat-vraiment remarquable ; elle comprend des piè-
ces ayant de 30 m/m à 1 m. 500 de diamètre, ce
f|ui explique que Binet fournit, non seulement des
sesiments pour moteurs d'a,u.tomobi]es, mais aussi
ceux pour compresseurs d'air, pompes, moteurs -
à vapeur, à gaz et Diesel, et enfin ceux pour A
locomotives.. s]
On est, en outre, frappé de la présision des ga
fameux ' ®
"
SEGMENTS A DOUBLE SPIRE
«LEHMANN»
1101lt le# avantage® sont bien connus.
Les deux principaux sont suppression des re.
montées d'huile et augmentation rationnelle de la
compression. On dit même que. pour un moteur
usagé, le remplacement des segments _ ordinaires
par des segments « Lebmann » supprime la né-
cessité d'un réalésage des cylindres. Toujours com-
me organes du moteur, nous y voyons un lot con-
sidérable de
PISTONS EXTRA-LEGERS
fabriqués dans c&t-te fameuse fonte Binet à liante
icsietM-x'e. La variété des modèles offre tant aux
constructeurs qu'aux réparateurs les moyens de
réaliser immédiatement leur conception'.
Une série spéciale de pistons bruts, dite « Stan-
aarji » permet l'usinage de tons alésages dans
toutes les hauteurs d'axes ; c'est une ressource de
premier ordre, qu'aucun 'g'ara.giste-mécanicie.n
e doit Ignorer. En matière de fonderie,'on y voit
Salement les inimitables
MASSELOTTES A SEGMENTS
font la qualité vraiment exceptionnelle est démon-
ECU" forme de masselottes et fra,gment,s de
masselottes, usinées à Q/I0c de m/m. Il faut re-
connaître que la qualité .de la fonte &pécia.le Binet,
sa résistance et son élasticité, sont le résultat
longues et coûteuses expériences et. des soins con-
tinnds apportés à sa, fabrication.
Enfin, l'installation du Stand Alphonse Binet
est remarquable par les pièces de
DECOLLETAGE
qu'on y trouve.
On est obligé de déclarer que l interchangeabi-
lité, tant rooherclliée en France de-puis si long-
temps, a. été réalisée par Binet qui, par ses rué-
T'hodes de fabrication et ra ferme volonté, a 6ti
créer, par iin stock formida.ble, les séries de bou-
lons, vis de toutes formes, écrous, goujons, ron,
delles, etc... fixées par la. Standardisation du Mi-
ni-stère du Commerce en 1920.
Il est facile de se rendre compte de l'économie
considérable qui peut être réalisée en employant
des pièces ayant toujours les mêmes filetages ca-
libres et les méme& ouvertures de clef : économie
de temps au montage et. économie de pièces que
le monteur ne jette pas, parce qu'elles montent
toutes.
^
Dans cet ordre d'idées, le plus cher est
souvent le meilleur marché.
jX ' Signalons tout particulièrement la série de
BOULONS-GRAISSEURS
É • ■ _
r garantis en acier de cémentation au nickel
qui, dans toutes les longueurs courantes, se
font de 10 ù, 25 m/m de diamètre par m/m.
Un nnourealunoclèle, sur lequel pourront s adap-
ter- tous les raccords des systèmes de graissage a
pression par pompe, il. été créé ; la fabrication en
est déjà très avancée, et dans quelques semaines
' Dons le trouverons sur le marche. ■ ...
.. Il .est bon de lappelfii-..que les .boulons-^,rais-
X éeurs Binet ne peuvent se comparer, comme
| y qualité et fini, à n'importe quelle autre fabri-
A cation; c'est l'article sérieux, que l'on doit
|P exiger quand il s'agit d'une pièce d'asvem-
jjr blage aussi importante.
L'examen de ce Stand terminé, nous croyions
en avoir fini avec cette importante Maison,
mais, sur une aimable invitation, nous nous
sommes rendus de l'autre côté de l 'orcliestre, Salle
du Balcon Z, où nous trouvons encore un Stand
qui a pour titre :
NOYA-BEP-FOC
mais qui est encore tenu par Binet.
Pour satisfaire leur clie:Hèle, plus particulière-
ment celle des succursales de province, 'les Eta-
blissements Alphonse Bmet ont pris l'exclusivité
de vente de ces trois ap-éciaIitM.
La « Nova » est une garniture de frein en amian-
te pur, tissé avec du fil de cuivre spécial s'em-
ployant également pour les disques d 'enibrayage.
Les essais faits encore tout dernièrement au labo-
rat,oire des Arts et Métiers et dans ceux de nos
plus grands constructeurs d'automobiles, ont per-
mis "de donner le NI 1 à la garniture de frein
u Nova »... . ,,
Les segments et patins de ,frein Foc sont en
fonte, et nous ne croyons pas qu'il existe au Sa-
lon un. autre fabricant de ce genre de pièces, pour
lequel il faut-, là aus-si, se spécialiser pour obtenir
de bons résultats. La fonte est tout à fait spé-
ciale et ne peut être employée que pour cela ; elle
est extrêmement di,,re. Les pièces exposées démon-
trent un souci tout particulier dans la fabrication
pour la régularité des courbes indispensables, pour
obtenir un freinage doux, progressif et certain.
Les chaînes « Bep « ont déjà. fait leurs preuves,
et il n'est pas besoin de recourir à l'importation
pour avoir de bonnes chaînes de ea.mions et de
motos......
On connaît depuis lon,,tem,p-, 'la haute réputa-
tion qui s'attache 't, tout ce qui sort'des Etablis-
sements Alpl10Dse Binet.. dont la puissance in-
dustrielle repose sur leurs 5 usines spécialisées de
Paris (Bastille), Le Pecq (Seine-et-Oise), Niort
(Deux-Sèvres), Saint-Etienne (Loire) et Neuilly
(Seine). C'est vraiment l'une des plus puissantes
organisations de ce genre qui, présentement, oc-
cupe plus de 1.100 ouvriers et employés, et dont
les produits se trouvent, dans leurs succursales-
dépôts de Neuilly, Lyon. Marseille, Bordeaux,
Niort, Nantes, Rouen," Lille, Nancy, St-Etienne,
Bruxelles, Olermont-Ferrand. Dijon, Laval, Saint-
Brieuc, Toulouse, Troyes, Béziers, Alger, Oran,
Tunis, etc.
VISITEZ
le Stand Alphonse BINET, étage, Salle A.,
}N° et le Stand Nova-Bep-Foc, Balcon Z,
''N° 175.
100 RÊVES RÉALISÉS EN 12 CHEVAUX
La 12 CV HOTCHKISS
compte, de' tous 1 >^alon ? De se rendre
ici et )& se f S perfectionnementH accomplis
d!ffé.rentes. de ,'me Idée moyenne des qualités
trouver rénnieB chaque voiture et souhaiter pour finir
Benle voiture, 8 ces qualités dans une
acheter v'met voitures on ne peut véritablement pas
"z ru"=s pour
feurs du donc qiiel 'plu,i,,sir éprouvent les visi-
' avoir tout vu, ep découvrant
groupées dans la 12 OV HOTCHKISS toutes les
qualités qu'ils ont remarquées de droite et de
gauche et de pouvoir, en achetant la voiture de î
leurs rêves, acheter du coup tout ce qu'ils enviaient
dans vingt stands différents.
Il ne faut donc point s'étonner du succès for-
midable remporté au Salon par la 12 CV HOTCH-
KISS, la voiture que l'on a si bien surnommée le
I JUSTE MILIEU,
BALLOT
SES 2 LITRES
Il est un fait indéniable, c'est qu'actuellement
la clientèle automobile est de plus en plus instruite:
et avertie des qualités qui font une bonne voiture
et qu'elle sait apprécier parmi les modèles exposés
ceux qui lui présentent le maximum de ces qua-
lités. C'est pourquoi tous les vrais automobilistes et
les vrais sportifs se sont donné rendez-vous au
Stand Ballot, où l'on peut admirer la « 2 litres
Tourisme », la première née de cette formule créée
par lui et cette formule, devenue universelle, mon-
■tre par là tout ce qu'elle avait d idéal et de pra-
tique et combien elle répondait, aux exigences
d'une mécanique moderne.
Ballot conserve d'ailleurs son avance et reste en
tête du progrès dans la voie qu'il a tracée. Foui le
prouver, cette année encore, le constructeur du
Boulevard Brune a voulu donner satisfaction aux
desiderata des automobilistes, qui aiment une voi.
ture susceptible de faire une grande; vitesse, tout
en restant souple et capable de recevoir une carros-
serie très confortable..
Dans ce but, il a créé son nouveau modèle
« 2 LITRES TOURISME SPORT >
qui est le « great event » du Salon. Avec son mo-
teur à très haut rendement, ce nouveau modèle
permet les randonnées à très grande allure, mais
elles peuvent être pratiquées avec le maximum
de sécurité, même dans les virages, grâce à son
freinage intégral, puissant, obtenu par 1 adjonction
d'un servo-frein fonctionnant par dépression a
l'aide du moteur.
Pa.r ses lignes sobres et élégantes, ce nouveàu
modèle represente en outre la voiture de sport
« up to date » et le critérium de la construction
automobile. f
LES MOTOCYCLETTES
GNOME ET RHONE
Il y a foule au stan,d Gnome et Rhône (1er ét-age,
salle S, stand 22) pour admirer les célèbres moto-
cyclett&s victorieuse^ de tontes les grandes courses
de tourisme de l'année : Parie-Nice, Tour de
France, Circuit de l'U.M.F., Circuit du Nord,
Circuit de Provence, Circuit do Saône-et-LOlre, Cir-
cuit de Champagne, Paris-îles Pyrénées-Pans. Dans
cette dernière épreuve, la plus pénible de toutes,
l'équipe Gnome et, Rhône fut la seule à terminer
au complet et sans pénalisation, triomphant de
tous les véhicules engagés et s'attribuant la Coupe
des Pyrénées..
Déjà Gnome et Rhône avait conquis de haute
lutte le titre de Champion de France j en
il se place, et avec quelle avance 1 en tête du clas-
sement ponr le Brassard de Tourisme (catégorie
500 cmc.) institué en remplacement de ce cham-
pionnat et, par suite, son équivalent. _
Cette suite ininterrompue de victoires a été
remportée avec des machines de série, prises au
hasard, parmi celles destinées à la clientèle elle
a donc, pour l'acheteur, une signification très élo-
quente èt prouve, sans l'aide de raisonnement
'subtil, que les Motocyclettes Gnome et Rhône sont
les meilleures.
LE CARROSSIER CHIC...
pour Cyclecars et Voiturette
Les Etablissements L.G.A.
On a trop souvent considéré-le cyclecar et la
petite voiture comme incompatibles avec le conloit
et l'élégance, c'était une erreur et les Etablisse-
ments L.G .A. l'ont compris en présentant au Sa-
lon, stand 1, galerie J, une série de (carrosseries
particulièrement étudiées, où tout a été traite avec
une maîtrise certaine. Habillés avec les carrosse-
ries grand sport ou conduite intérieure L.G.A., les
voiturettes acquièrent le confort et l 'élégance des
voitures les plus chères. _
En sport, les carrosseries L.G.A. ont fait leurs
preuves et nombreux sont les coureurs qui vien-
nent d'adopter les profilés L.G.A. pour les courses
de la saison prochaine.
Les Etablissements L.G.A. ont compris qu il.
ne fallait plus sacrifier le confort intérieur à 1 as-
pect extérieur, mais qu'il devenait indispensable
de rendre l'utilisation d'une voiture agreable et
'pratique à tous points de vue.
LA 12 CV RAVEL
La 12 CV RAVEL, que nos lecteurs connais-
sent bien, synthétise une fois de plus à ce Salon
1:1, jolie voiture où l'élégance et la sobriété de
lignes n'ont d'égale que la pureté mécanique d'un
ensemble châssis et moteur impeccable.
Le Châssis 12 CV RAVEL est d'une conception
originale, où la simplicité et l'accessibilité des
divers organes ont été particulièrement étudiées.
Rien, absolument rien, n'a été négligé dans la
présentation de ce châssis pour le faire apprécier
de l'élite de la clientèle.
L'accessibilité a été le souci constant du cons-
tructeur et l'a amené à créer le bloc-moteur avec
joint horizontal (breveté), lui permettant, le
châssis étant carrossé, le démontage rapide et fa-
cile de tous les organes, sans toucher, en aucun
cas, à la carrosserie.
^Le^ châssis, d'aspect extrêmement séduisant,
s'équipe d'un moteur souple et nerveux; sa tenue
de route est merveilleuse ; enfin, ses grandes di-
mensions permettent l'adaptation de magnifiques •
ec confortables carrosseries.
La 12 CV RA VEL résiste merveilleusement aux
mauvaises routes — on la connaît construite pour
elles — grâce à_ une excellente suspension com-
plétée par le graissage sous pression des ressorts,
freinés de plus par des amortisseurs.
C'est, à tous points de vue, une voiture par-
faite et qui remporte au Salon un des plus gros
et mérités succès..
Rappelons que cette voiture, présentée au Con-
cours d'Elégance du Circuit des Routes Pavées, a
obtenu le premier Grand Prix d'Excellence. On
peut admirer cette voiture au Stand Ravel, Grande
Nef.
La 6 cylindres — 2 litres — O.M.
Tous les Grands Prix d'Europe de ces dernières
années ont été remportés par des voitures munies
de moteurs (j cylindres 2 litres mais, par une sin-
gulière anomalie, il n'existait à peu près pas sur
le marché mondial de châssis tourisme ou sport
reproduisant les caractéristiques des châssis de
vitesse pure et profitant directement des enseigne-
ments de la, course.
La Société des Automobiles O.M. a très henren.
sement comblé cette lacune.
Bile expose — Stand 5, Grande Nef — ses ma-
gnifiques châssis 6 cylindres 2 litres tourisme et
slPort" qui se sont couverts de gloire à la. Coupe
des AUtpes et dans toutes les dernières épreuves
italiennes.
Ces châssis qui sont de pures merveilles de mé-
canique sont, ,do plus, catalogués à un prix plus
qu'intéressant.
Notre ami L. Pabanel (Etablissements L,
Pabanel, 28, boulevard Bineau, à Levalloiis-Perret
('Seine) qui « manage « la marque O.M. en France
est à la disposition de lvtM. les Agents.
D'ailleurs, si nos renseignements sont exacts,
1:1 Société O.M. se proposerait de disputer en 1925
la. plupart des grandes épreuves françaises et -
étrangères.
Allô! Allô!
On sait que la Clément - G lad î ator a lance, u
y a deux ou trois ans, uns bicyclette sus- t Il
pendue, la Berceuse, qui est assurément le euco
seul grand progrès qui ait été appliqué à la eun
bicyclette ordinaire. Cette machine, d un con-
fort inouï, est l'apanage des cyclistes expem- -soir,elier
mentés, qui ont ainsi la bonne^ fortune de rou- ce(.t(
1er sur n'importe quelle mauvaise route... com- juge
me dans un fauteuil. tion
ne s
Sur l'un des Stands où figurent d assez T<
nombreux accessoires pour cycles de la
meilleure fabrication, notamment des timbres ne 1-1
d'un nickel et d'un fini parfait (nous voulons ]->0II
parler des Accessoires A.F.A.), nous avons
remarqué les nouveaux cale-pieds « LAPIZE » tè]e,
qui sont nettement améliorés, par rapport à égal
l'année demiàro.
La forme a été modifiée et sans porter pré-
judice à l'esthétique, on peut dire qu'ils chaus- naj.
sent admirablement bien. D'autre part, ces q
légères modifications les rendent beaucoup plus recr
résistants ; les ruptures ne sont donc plus à sant
craindre. Les améliorations ^ont été apportées Il
sans changer, quoique ce soit aux conceptions eu.
du Grand Champion regretté Octave LAP lAfci.
Construits en acier trempé spécial, ils sont
les plus élégants, et aussi, grâce à leur fini de
fabrication et leur nickel, les rois des cale- que
.pieds actuels..
D'ailleurs nombreux sont les coureurs qui
ont décidé de suivre l'exemple de beaucoup
d'as et de l'adopter pour toutes les épreuves V
de la prochaine saison sportive. pai
Cet article est vraiment assuré du plus corii- ble:
plet succès, pai
Une des grandes attractions du Salon de
l'Automobile, est la Voiture-Bougie inno.
vation de publicité de la fameuse bougie Colin, r^o°
de Strasbourg, que l'on peut voir circuler tou-
tes les après-midi devant le Grand Palais, atti- ^
rant un nombreux public au Stand 56, Gale- i.
rie E du Balcon, 011 la Société Anonyme de la
Bougie Colin présente ,ses dernières nouveau- »
tés avec des démonstrations intéressantes à
voir et même très instructives. * 42,
—--.n---"— au
La Steyr à Paris. Gr
Excellente idée que celle de la grande
marque autrichienne, Steyr, qui a voulu mon- t
trer et faire essayer aux agents et à la clien- L
tèle actuellement réunis fi Paris, son fameux j0j
modèle 4 litres, si admiré au Grand Prix de
Tourisme de Lyon. Ne
Trois modèles carrossés sont exposés, 51,
avenue des Champs-Elysées, pendant la durée
du Salon. Une voiture de démonstration per-
met les essais. _ vo
- pf ARAGISTES, Négociants en' automobiles,
vï Réparateurs, Transports - automobiles, ^
loueurs, etc... ' d'
dans votre intérêt, ... ;
./ adhérez Jt rUnipo" Amicale des Garagistes dë
France et des Colonies. ^ 1
S'adresser .au siège social, 48, rue de Villiers- iL
de-l'ïsle-A'dam, à Paris. Tél. : Roq. 85-40, ou Il
chez les 82 garagistes de Paris du Service de le
propagande. N'
La vogue des carrosseries « Cabriolets » et 1
« Transformables » est nettement marquée -
1 au Salon de l'Automobile.
: Parmi les différents modèles présentés au rc
1 public, celui qui se distingue le plus par son Gr
ingéniosité et sa rigidité, est sans contredit le
1 système breveté « Willy van den Plas ». *
! Ce système est tout à fait remarquable et 11
i fait honneur à cette grande marque qui a tou- c{
i jours le souci de présenter des modèles impec. B
cables, d'une élégance de lignes et d'un goût lE
1 parfaits. si
Deux superbes voitures munies de ce sys: ir
' tème sont exposées au Salon, Stand 11, Gale.
1 rie A. .
Magasins d'exposition et de vente : 210 bis, f
î boulevard Pereire, à Paris (17e). lE
L a 2 litres Diatto, la voiture indiscutée de d
l'élite, remporte au Salon le grand succès a,
qu'elle mérite. Exposition des châssis tourisme j.
et grand sport, Stand 75, Grande Nef. Agence
Diatto, 21, rue Cbildebert, à Lyon. £
T" r~ r
Certains veulent le copier, aucun ne pourra
l'égaler. L'Enjoliveur est et restera le seul .
appareil destiné à agrémenter les roues, qui, jj
la en même temps que l'élégance vous donnera
sécurité grâce à son écrou- spécial breveté y
qui empêche le débloquage des roues. C'est le a
^
seul appareil qui équipe les voitures de la Pré- 4
sidence.
a L'Enjoliveur finit la voiture. c
e Summa, Balcon A,.Stand 176 et 119, rue de
a Cormeille à Levallois. ^
n Au Salon de l'Automobile... j
3 Le manteau de zibeline dont toute la
à presse a causé dernièrement est exposé dans f
;r le très joli coupé qu'a Georges Irat sur son j
Stand. :
3" Ce manteau unique lui a été confié par la
1° maison de fourrures bien connue : A la Reine
,e d'Angleterre, 249, rue St-Honoré. j
l -
n * —— _ J
L a 2 litres tourisme sport Ballot qui obtient <
au Salon un légitime succès est exposée
Ie également chez ses actifs agents « S.I.V.A.
127, rue de Rome, Paris », qui depuis l'appa. ■
3 irition des 2 litres Ballot sur le marché auto- *
mobile a su se créer une fidèle et nombreuse 1
rr ' clientèle. ]
a- '
s, I)o nombreux visiteurs s'étonnent de ne pas
U voir au Salon la célèbre 6 cylindres |!
r- 90x130 PIERCE ARROW.
os Nous nous excusons auprès de notre clientèle
n. de n'avoir pu lui présenter le nouveau mo-
a dèle qui n'arrivera qu'en novembre.
)n Nous exposerons au Salon des Véhicules In-
de dustriels (Gde Nef), d'intéressantes améliora-
tions apportées aux camions 5 tonnes exis-
- tants.
Renseignements, notice et prix ..au Salon
du Tourisme, Sallo K, Stand 15 et 3, rue
• Victor-Hugo à Levallois-Perret.
es f \ ottin et Desgouttes, gagnants du Grand Prix
es L de Tourisme de l'A.C.F. voitures légères,
n. présente, au Salon, son nouveau modèle 12 CV
ur 3 soupapes et son type Grand Prix.
trt ---
de Brenot, directeur des Cycles Phil-Pélis-
le- 11 I . sier, recevra les agents du cycle à son
u. bureau : 27, rue La Boétie, tous les matins, «
. " I de 10 h. à midi, pendant la durée du Salon.
,
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A Pendant le Salon du Cycle, les Cycles
Rochet exposent leurs nouveaux modèles 1925
dans leurs magasins ; 4, rue de Sèvres.
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42, avenue des Champs-Elysées; puis, du 22.
au 31 octobre, au Stand 15, Galerie A du
Grand-Palais. - j
Les carrosseries transformables Ans art et 3
Teisseire, avec leurs glaces isolées par des 1
joints souples, ne craignent pas les cahots. ]
Une visite aux ateliers de la rue Ybry, à
Neuilly, vous en convaincra.
Toujours la foule au Stand de la Lorraine- '
Diétrich dont l'ensemble des châssis, qui-
comprend une gamme complète, s'étend de la
voiture de petite puissance, et à grand rende-
ment, au beau châssis de tourisme. La Lor-
' raine à qui l'on doit une contribution impor-
' tante- dans l'évolution de l'automobile y jouit
d'une maîtrise qui ne s'est jamais démentie.
O.S VELO*,'iïn2icateur de vitesse idéal
1. ... pour cycles, est le grand succès du Salon.,
1 Il est robuste, léger, précis. L'O.S VELO est
3 le compagnon de route du cycliste. Stand O.S.
N° 20, Balcon E. ...
k | 'Agence Générale d'Automobiles, 120-122,
l l^i rue de Courcelles, présente sur son
Stand n° 18, Galerie C, quelques voitures car-
j rossées en grand stylo de confort, et lignes
j sport tout à fait spéciales.
3 - ■
1\,1 Charles Lorraine, l'actif agent de Mul-
t lvr house, vient de passer commande de sa
conduite intérieure au carrossier Wandrès, de
Belfort, licencié de Weymann; il aime, pour
t les voitures vites, les carrosseries fermées,
silencieuses, légères et durables, articulées et
indépendantes du châssis.
Un amortisseur qui peine directement sur le
ressort, se règle, à volonté, ne nécessite
le percement d'aucun trou pour sa pose, ne
g demande ni graissage ni entretien, ne possède
.g aucune friction de métal sur métal; c est
8 l'amortisseur Mulot : celui qui par ses qua-
8 lités équipera un jour toutes les voitures.
Etablissements Lemoine, constructeur licencié,
21, rue de Lappe, Paris. Au Salon, Staud 110,
Balcon.
rjoùrquoi payer un 895 x 135 câblé 478 francs
'> t quand vous pouvez avoir pour 275 francs
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f vous adressant à l'Office du Pneu Américain,
-- 47, rue St-Ferdinand.
Toutes dimensions en stock. Conditions spé-
. ci ales à MM. les Agents. >
le
La « Téléjauge » est perdue au Salon de
l'Automobile dans un coin du Grand
Palais.
la Tout Agent général des automobiles Renault
is qui, en personne, découvrira vendredi entre
)n 14 -et 18 heures le Stand des Etablissements
, J .-A. Parent : *
^ cc TELEJAUGE » « OREOL »
aura droit gratuitement à un jeu d' « Oréol »
Renault 6 ou 10 CV, qui lui sera adressé fran-
at en à domicile.
A chaque futur automobiliste de 7 à 15 ans
qui visitera le Stand « Goodyear » au
Grand-Palais, Salle C, Stand 7, il sera remis
une carte lui donnant droit de participer au
Grand Concours de Ballons Goodyear doté de
5.000 francs de prix en jeux et jouets. 1
La cause est entendue, l 'éclaitage électrique
de secours ou de route par la Magnéto-
Lumière L.M.G. est une nécessité sur chaque
voiture, conducteurs songez donc à votre sécu-
Magnéto-Lumière L.M.C. Sochaux (Doubs).
Automobilistes !
Si vous voulez éviter IL% fâcheuse contra-
vention, allumez vos lampes
MAZDA
à 18 heures.
LES VOITURES
HURTU
Il est un indice caractéristique, au Salon, du
succès d'une marque : C'est le nombre de visi-
teurs. Chez H'urtu, ils s'y pressent du matin au
soir, et ces visiteurs ne sont pas seulement des
curieux, mais surtout des clients, de lidel'es
clients. La marque Hurtu est la pourvoyeu.se de
cette clientèle toute spéciale et éclairée qui sait
juger une voiture que recommandent à leur atten-
tion une réputation ancienne et une estime qui
ne s'est jamais démentie. _ -
Tout en maintenant sa fabrication au niveau
de tous les progrès appliqués à. _la voiture moder-
ne - perfectionnée,, elle n'avait jusqu'ici demandé
qu'à sa senle réputation de légitimer^ son succès.
Rompant avec cette ligne de conduite, qui fut
toujours la. sienne, elle tint à montrer à sa clien-
tèle, cette année, que la voiture Hurtu était
égale, sinon supérieure, à n'importe quelle bonne
voiture. Elle s'est engagée dans le Tour de Fran-
ce, d'où elle est sortie triomphante, parcoura.nt
les 4.000 kilomètres du parcours sans aucune pé-
nalisation.
C'est là un succès qui compte pour ceux qui
recherchent la voiture de tout repos, la voiture
sans reproche, endurante et vite.
Il faut voir sa 10/14 et son récent modèle la
deux litres, victorieuses. Il ne manque rien à ces
deux ■ beaux échantillons de la, construction sé-
rieuse française. La description technique en est
superflue, l'examen vaut mieux, et auquel la mar-
que Hurtu, célèbre par sa précision, peut se sou-
mettre sans crainte, même à celui du plus averti.
Le Pignon de Pédalier BILIS
à 2 vitesses
- Nous avons 'déjà, à l'occasion du Salon de 1923?
attiré l'attention des cyclistes sur cette nouveauté
remarquable qu'est le Pignon de Pédalier Bilis
à 2 vitesses.
Les prévisions que nous avons formulées à cette _
époque se sont depuis complètement réalisées et le
changement de vitesses Bilis s'est imposé défini-
tivement par les éclatants succès qu'il a remportés,
d'abord au Championnat des Polymultipliées de
Chanteloup où Bachellerie et' Maurel, sur _ bicy-
clette Alcyon, arrivèrent 1er et 2e avec 31 minutes
d'avance sur le 3e, et plus récemment dans notre
Toux de France où Pratesi, sur bicyclette Austral,
enleva de haute lutte la première place des Tou-
ristes-Routiers avec 50 minutes d'avance sur le
second. '.
Pourtant d'importantes améliorations ont été
encore apportées à cet appareil, que l'on peut con-
sidérer maintenant, et cela sans exagération au-
cune, comme le seul changement de vitesses vrai-
ment rationnel et répondant à tous les desiderata
du cycliste. Nombre de constructeurs, l'ont bien
compris d'ailleurs, puisque, au Salon, il î,, .été
adopté définitivement par les firmes les plus im-
portantes..
Plusieurs coureurs, parmi les As de la pédale,
auront leurs machines équipées avec le Pignon rie-
Pédalier Bilis à 2 vitesses' pour toutes les grandes
épreuves de 1925 et cette conversion est bien 1%
consécration définitive des avantages da change-
ment de vitesses Bilis sur la bicyclette ordinaire..
i ~
Ch. R.
L'ÉCRAN UNIVERSEL
ET
la découvrable ANSART & TEISSEIRE
ne redoutent aucune compression
Les constructeurs bien connus nous écrr; enc :
Monsieur le Directeur,
L'ardeur que les titulaires, 'de brevets de c:) "ros-
series apportent à les déifendre^ nou-s confirment
dans l'opinion que notre .industrie est p.articn'aëre-
ment cette année en voie de progrès. Qu'il lions
soit permis de prétendre que nous y avons quelque
peu. contribué.
. Nons ferons grâce à vos lecteurs de l'enter,é ra-
tion -un peu fastidieuse des brevets que l'un ou
l'autre avons déposés, depuis 1912 ; la liasse iceu-
mulée dans nos tiroirs est devenu imposante sn.im
nous devons à la vérité de dire que beaucoup J:''M!C
pas résisté à l'élimination sévère d-e nos expérien -
ces. C'est pourquoi notre fabrication est oé-,or-
mais concentrée sur l'Ecran Universel et motr&
Découvrable qui l'un et l'autre om subi victoLeu- -
sement depuis plusieurs années l'épreuve de noa !
mauvaises routes et .auxquels nous avons a,PPOH,';
en 1924 des perfectionnements pratiques.
Signalons entre autres les - glaces arrièr- da
notre Déeouvraible qui se transforment -en pare- :
brise quand la capote est ouverte. Quant a 1 B-CJp.a
Universel sa réputation n'est plus à faire, ,
joints souples dont il est muni permettant «on ;
adaptation à tous torpedoa jeunes ou vieux.
Nous voa.s eerions obligés de signaler à- ^ vciè
lecteurs que c.es;l>y:Stècrnes bien éprouvé»-doivmt, -'
rien à personne ; cela dit sans chercher le moine
du monde à dénigrer les systèmes intéressante de •
certains de nos confrères.
Veuillez agréer, Monsieur le Direoteur, l'eX!P!,»- ;
sion de nos sentiments très Æ!Stingués. ;
Pour les Etablissements Ansart et Tesseire. ^
L'Administrateur-délégué, ;
J. AN1SART. '
Neuilly, 5 octobre 1924.
La Moto SOYER
victorieuse des épreuves sur route
Ne faire qu'une chose et Ja bien faire... Ne sor.
tir qu'un modèle, mais lui apporter sans cesse tous
les perfectionnements imaginables... Voilà la ligne
de conduite adoptée par les Etablissements Soyer
et Cie dans la. construction de leur fameuse moto
de grand tourisme, titulaire du Brassard de Tou-
risme 1924, par ses belles victoires dans le Tour de
France, Paris-Nice', Paris-les. Pyrénées-Paris, Cir-
cuit du Nord, etc.
Les motos Soyer sur lesquelles il est bon de re-
venir, s'imposent a, l'attention par le grand soin
avec lequel elles ont été établies, tributaires de
personne et construites entièrement dans les usines
de la marque, leur fini d'usinage, comme leur con-
ception mécanique, les placent au tout premier
rang de la fabrication française' et en petites mo-
tos il n'est pas osé de dire qu'elles ne sont nulle-
ment concurrencées -même par l'étranger, ayant
fait leurs preuves sur les routes les plus diverses,
ayant affirmé que les cols les plus 'durs étaient
sans difficultés pour elles. Les .Soyer se sont tou-
jours affirmées de parfaites routières.
Une visite s'impose donc au stand S7, balcon U.
Service commercial, 204, boulevard Pereire, Paris.
Des agences sont encore disponibles.
Il y a 4 ans :
9 octobre 1920. — Aviation : A Bue, de Ro-
rnanet atteint 292 kilo 682 d l'heure de
moyenne (record du monde). ,
La 11 cv Georges IRAT
Mlle Colette Salomon, de l'Opéra, dans sa Georges 11.'.1 'l, carroÚée pa/' lIfORLE".l
^ .Cette carrosserie, souple et légère, est entièrement reconverti' et garnie de < Cuir Triplex ».
de Lincrusta-Loreïd. : 1 . ,
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i 25" ANNEE.— N° 8.699. — QUOTIDIEN \
\ Jeudi 9 Octobre 1924 j
j ABONNEMENTS i :
: î : «sr.note V» ém J .5
i SEINE et SEINES-OISE—tA * 46 » ;
î DÉPARTEMENTS et ALGËRIK. > &6 s 48 f •
; ÉTRANGER (Union postala) ». 43 » es V Z
î Da s'abonne sans frais dans tous les - ;
\ Bureaux de poste. ' /
..................................................
Les Spécialités BINET
' 1er étage du Salon, un Stand attire forcé-
t 1 attention des visiteurs « de la partie » ;
c'e"b rneDt celui des
ETABLISSEMENTS ALPHONSE BINET
' ■ trouve Sale A, au ? 164. Constructeurs,
S0,1 • et garagistes reconnaissent îmmedia-
^ca"IC!l" Dassaffe, îpax les pièces exposées, la
bro Binet qui, sans conteste, tient tou.
joursla tête 'du marché pour les articles de ses
HS"WlP^^CP'^câdenteS' im& €Xf
BaV^ » mnmle qu'à tous pointe de vue, technique,
industriel et commeT'Cwl, la réputation de Binet
n'eRÎnpelons en faire. /ffi?ts la liste des articles
^E-ent retenir l'Mten.tmn :
LES SOUPAPES EN ACIER AU NICKEL
lin premiers articles créés par la Maison peu-
«t être livrées soit brutes de forge, soit entière-
ment finies, depuis une pièce jusqu'à plusieurs
J)lille sur un marne type.
Noua savons,.par exemple, que, pour nos prin
cipaux constructeurs, Binet livre - chaque jour des
quantités considérables de soupapes complètement
usinées, dont la, bienfacture ne saurait être éga-
lée. Mais nous savons aussi que son organisation
lui permet de livrer très vite - aux ga,ra-gisres et
mécaniciens les quelques, soupapes nécessaires à
la réparation, d'un moteur.
L'esiposition. des .
SEGMENTS BINET
ëat-vraiment remarquable ; elle comprend des piè-
ces ayant de 30 m/m à 1 m. 500 de diamètre, ce
f|ui explique que Binet fournit, non seulement des
sesiments pour moteurs d'a,u.tomobi]es, mais aussi
ceux pour compresseurs d'air, pompes, moteurs -
à vapeur, à gaz et Diesel, et enfin ceux pour A
locomotives.. s]
On est, en outre, frappé de la présision des ga
fameux ' ®
"
SEGMENTS A DOUBLE SPIRE
«LEHMANN»
1101lt le# avantage® sont bien connus.
Les deux principaux sont suppression des re.
montées d'huile et augmentation rationnelle de la
compression. On dit même que. pour un moteur
usagé, le remplacement des segments _ ordinaires
par des segments « Lebmann » supprime la né-
cessité d'un réalésage des cylindres. Toujours com-
me organes du moteur, nous y voyons un lot con-
sidérable de
PISTONS EXTRA-LEGERS
fabriqués dans c&t-te fameuse fonte Binet à liante
icsietM-x'e. La variété des modèles offre tant aux
constructeurs qu'aux réparateurs les moyens de
réaliser immédiatement leur conception'.
Une série spéciale de pistons bruts, dite « Stan-
aarji » permet l'usinage de tons alésages dans
toutes les hauteurs d'axes ; c'est une ressource de
premier ordre, qu'aucun 'g'ara.giste-mécanicie.n
e doit Ignorer. En matière de fonderie,'on y voit
Salement les inimitables
MASSELOTTES A SEGMENTS
font la qualité vraiment exceptionnelle est démon-
ECU" forme de masselottes et fra,gment,s de
masselottes, usinées à Q/I0c de m/m. Il faut re-
connaître que la qualité .de la fonte &pécia.le Binet,
sa résistance et son élasticité, sont le résultat
longues et coûteuses expériences et. des soins con-
tinnds apportés à sa, fabrication.
Enfin, l'installation du Stand Alphonse Binet
est remarquable par les pièces de
DECOLLETAGE
qu'on y trouve.
On est obligé de déclarer que l interchangeabi-
lité, tant rooherclliée en France de-puis si long-
temps, a. été réalisée par Binet qui, par ses rué-
T'hodes de fabrication et ra ferme volonté, a 6ti
créer, par iin stock formida.ble, les séries de bou-
lons, vis de toutes formes, écrous, goujons, ron,
delles, etc... fixées par la. Standardisation du Mi-
ni-stère du Commerce en 1920.
Il est facile de se rendre compte de l'économie
considérable qui peut être réalisée en employant
des pièces ayant toujours les mêmes filetages ca-
libres et les méme& ouvertures de clef : économie
de temps au montage et. économie de pièces que
le monteur ne jette pas, parce qu'elles montent
toutes.
^
Dans cet ordre d'idées, le plus cher est
souvent le meilleur marché.
jX ' Signalons tout particulièrement la série de
BOULONS-GRAISSEURS
É • ■ _
r garantis en acier de cémentation au nickel
qui, dans toutes les longueurs courantes, se
font de 10 ù, 25 m/m de diamètre par m/m.
Un nnourealunoclèle, sur lequel pourront s adap-
ter- tous les raccords des systèmes de graissage a
pression par pompe, il. été créé ; la fabrication en
est déjà très avancée, et dans quelques semaines
' Dons le trouverons sur le marche. ■ ...
.. Il .est bon de lappelfii-..que les .boulons-^,rais-
X éeurs Binet ne peuvent se comparer, comme
| y qualité et fini, à n'importe quelle autre fabri-
A cation; c'est l'article sérieux, que l'on doit
|P exiger quand il s'agit d'une pièce d'asvem-
jjr blage aussi importante.
L'examen de ce Stand terminé, nous croyions
en avoir fini avec cette importante Maison,
mais, sur une aimable invitation, nous nous
sommes rendus de l'autre côté de l 'orcliestre, Salle
du Balcon Z, où nous trouvons encore un Stand
qui a pour titre :
NOYA-BEP-FOC
mais qui est encore tenu par Binet.
Pour satisfaire leur clie:Hèle, plus particulière-
ment celle des succursales de province, 'les Eta-
blissements Alphonse Bmet ont pris l'exclusivité
de vente de ces trois ap-éciaIitM.
La « Nova » est une garniture de frein en amian-
te pur, tissé avec du fil de cuivre spécial s'em-
ployant également pour les disques d 'enibrayage.
Les essais faits encore tout dernièrement au labo-
rat,oire des Arts et Métiers et dans ceux de nos
plus grands constructeurs d'automobiles, ont per-
mis "de donner le NI 1 à la garniture de frein
u Nova »... . ,,
Les segments et patins de ,frein Foc sont en
fonte, et nous ne croyons pas qu'il existe au Sa-
lon un. autre fabricant de ce genre de pièces, pour
lequel il faut-, là aus-si, se spécialiser pour obtenir
de bons résultats. La fonte est tout à fait spé-
ciale et ne peut être employée que pour cela ; elle
est extrêmement di,,re. Les pièces exposées démon-
trent un souci tout particulier dans la fabrication
pour la régularité des courbes indispensables, pour
obtenir un freinage doux, progressif et certain.
Les chaînes « Bep « ont déjà. fait leurs preuves,
et il n'est pas besoin de recourir à l'importation
pour avoir de bonnes chaînes de ea.mions et de
motos......
On connaît depuis lon,,tem,p-, 'la haute réputa-
tion qui s'attache 't, tout ce qui sort'des Etablis-
sements Alpl10Dse Binet.. dont la puissance in-
dustrielle repose sur leurs 5 usines spécialisées de
Paris (Bastille), Le Pecq (Seine-et-Oise), Niort
(Deux-Sèvres), Saint-Etienne (Loire) et Neuilly
(Seine). C'est vraiment l'une des plus puissantes
organisations de ce genre qui, présentement, oc-
cupe plus de 1.100 ouvriers et employés, et dont
les produits se trouvent, dans leurs succursales-
dépôts de Neuilly, Lyon. Marseille, Bordeaux,
Niort, Nantes, Rouen," Lille, Nancy, St-Etienne,
Bruxelles, Olermont-Ferrand. Dijon, Laval, Saint-
Brieuc, Toulouse, Troyes, Béziers, Alger, Oran,
Tunis, etc.
VISITEZ
le Stand Alphonse BINET, étage, Salle A.,
}N° et le Stand Nova-Bep-Foc, Balcon Z,
''N° 175.
100 RÊVES RÉALISÉS EN 12 CHEVAUX
La 12 CV HOTCHKISS
compte, de' tous 1 >^alon ? De se rendre
ici et )& se f S perfectionnementH accomplis
d!ffé.rentes. de ,'me Idée moyenne des qualités
trouver rénnieB chaque voiture et souhaiter pour finir
Benle voiture, 8 ces qualités dans une
acheter v'met voitures on ne peut véritablement pas
"z ru"=s pour
feurs du donc qiiel 'plu,i,,sir éprouvent les visi-
' avoir tout vu, ep découvrant
groupées dans la 12 OV HOTCHKISS toutes les
qualités qu'ils ont remarquées de droite et de
gauche et de pouvoir, en achetant la voiture de î
leurs rêves, acheter du coup tout ce qu'ils enviaient
dans vingt stands différents.
Il ne faut donc point s'étonner du succès for-
midable remporté au Salon par la 12 CV HOTCH-
KISS, la voiture que l'on a si bien surnommée le
I JUSTE MILIEU,
BALLOT
SES 2 LITRES
Il est un fait indéniable, c'est qu'actuellement
la clientèle automobile est de plus en plus instruite:
et avertie des qualités qui font une bonne voiture
et qu'elle sait apprécier parmi les modèles exposés
ceux qui lui présentent le maximum de ces qua-
lités. C'est pourquoi tous les vrais automobilistes et
les vrais sportifs se sont donné rendez-vous au
Stand Ballot, où l'on peut admirer la « 2 litres
Tourisme », la première née de cette formule créée
par lui et cette formule, devenue universelle, mon-
■tre par là tout ce qu'elle avait d idéal et de pra-
tique et combien elle répondait, aux exigences
d'une mécanique moderne.
Ballot conserve d'ailleurs son avance et reste en
tête du progrès dans la voie qu'il a tracée. Foui le
prouver, cette année encore, le constructeur du
Boulevard Brune a voulu donner satisfaction aux
desiderata des automobilistes, qui aiment une voi.
ture susceptible de faire une grande; vitesse, tout
en restant souple et capable de recevoir une carros-
serie très confortable..
Dans ce but, il a créé son nouveau modèle
« 2 LITRES TOURISME SPORT >
qui est le « great event » du Salon. Avec son mo-
teur à très haut rendement, ce nouveau modèle
permet les randonnées à très grande allure, mais
elles peuvent être pratiquées avec le maximum
de sécurité, même dans les virages, grâce à son
freinage intégral, puissant, obtenu par 1 adjonction
d'un servo-frein fonctionnant par dépression a
l'aide du moteur.
Pa.r ses lignes sobres et élégantes, ce nouveàu
modèle represente en outre la voiture de sport
« up to date » et le critérium de la construction
automobile. f
LES MOTOCYCLETTES
GNOME ET RHONE
Il y a foule au stan,d Gnome et Rhône (1er ét-age,
salle S, stand 22) pour admirer les célèbres moto-
cyclett&s victorieuse^ de tontes les grandes courses
de tourisme de l'année : Parie-Nice, Tour de
France, Circuit de l'U.M.F., Circuit du Nord,
Circuit de Provence, Circuit do Saône-et-LOlre, Cir-
cuit de Champagne, Paris-îles Pyrénées-Pans. Dans
cette dernière épreuve, la plus pénible de toutes,
l'équipe Gnome et, Rhône fut la seule à terminer
au complet et sans pénalisation, triomphant de
tous les véhicules engagés et s'attribuant la Coupe
des Pyrénées..
Déjà Gnome et Rhône avait conquis de haute
lutte le titre de Champion de France j en
il se place, et avec quelle avance 1 en tête du clas-
sement ponr le Brassard de Tourisme (catégorie
500 cmc.) institué en remplacement de ce cham-
pionnat et, par suite, son équivalent. _
Cette suite ininterrompue de victoires a été
remportée avec des machines de série, prises au
hasard, parmi celles destinées à la clientèle elle
a donc, pour l'acheteur, une signification très élo-
quente èt prouve, sans l'aide de raisonnement
'subtil, que les Motocyclettes Gnome et Rhône sont
les meilleures.
LE CARROSSIER CHIC...
pour Cyclecars et Voiturette
Les Etablissements L.G.A.
On a trop souvent considéré-le cyclecar et la
petite voiture comme incompatibles avec le conloit
et l'élégance, c'était une erreur et les Etablisse-
ments L.G .A. l'ont compris en présentant au Sa-
lon, stand 1, galerie J, une série de (carrosseries
particulièrement étudiées, où tout a été traite avec
une maîtrise certaine. Habillés avec les carrosse-
ries grand sport ou conduite intérieure L.G.A., les
voiturettes acquièrent le confort et l 'élégance des
voitures les plus chères. _
En sport, les carrosseries L.G.A. ont fait leurs
preuves et nombreux sont les coureurs qui vien-
nent d'adopter les profilés L.G.A. pour les courses
de la saison prochaine.
Les Etablissements L.G.A. ont compris qu il.
ne fallait plus sacrifier le confort intérieur à 1 as-
pect extérieur, mais qu'il devenait indispensable
de rendre l'utilisation d'une voiture agreable et
'pratique à tous points de vue.
LA 12 CV RAVEL
La 12 CV RAVEL, que nos lecteurs connais-
sent bien, synthétise une fois de plus à ce Salon
1:1, jolie voiture où l'élégance et la sobriété de
lignes n'ont d'égale que la pureté mécanique d'un
ensemble châssis et moteur impeccable.
Le Châssis 12 CV RAVEL est d'une conception
originale, où la simplicité et l'accessibilité des
divers organes ont été particulièrement étudiées.
Rien, absolument rien, n'a été négligé dans la
présentation de ce châssis pour le faire apprécier
de l'élite de la clientèle.
L'accessibilité a été le souci constant du cons-
tructeur et l'a amené à créer le bloc-moteur avec
joint horizontal (breveté), lui permettant, le
châssis étant carrossé, le démontage rapide et fa-
cile de tous les organes, sans toucher, en aucun
cas, à la carrosserie.
^Le^ châssis, d'aspect extrêmement séduisant,
s'équipe d'un moteur souple et nerveux; sa tenue
de route est merveilleuse ; enfin, ses grandes di-
mensions permettent l'adaptation de magnifiques •
ec confortables carrosseries.
La 12 CV RA VEL résiste merveilleusement aux
mauvaises routes — on la connaît construite pour
elles — grâce à_ une excellente suspension com-
plétée par le graissage sous pression des ressorts,
freinés de plus par des amortisseurs.
C'est, à tous points de vue, une voiture par-
faite et qui remporte au Salon un des plus gros
et mérités succès..
Rappelons que cette voiture, présentée au Con-
cours d'Elégance du Circuit des Routes Pavées, a
obtenu le premier Grand Prix d'Excellence. On
peut admirer cette voiture au Stand Ravel, Grande
Nef.
La 6 cylindres — 2 litres — O.M.
Tous les Grands Prix d'Europe de ces dernières
années ont été remportés par des voitures munies
de moteurs (j cylindres 2 litres mais, par une sin-
gulière anomalie, il n'existait à peu près pas sur
le marché mondial de châssis tourisme ou sport
reproduisant les caractéristiques des châssis de
vitesse pure et profitant directement des enseigne-
ments de la, course.
La Société des Automobiles O.M. a très henren.
sement comblé cette lacune.
Bile expose — Stand 5, Grande Nef — ses ma-
gnifiques châssis 6 cylindres 2 litres tourisme et
slPort" qui se sont couverts de gloire à la. Coupe
des AUtpes et dans toutes les dernières épreuves
italiennes.
Ces châssis qui sont de pures merveilles de mé-
canique sont, ,do plus, catalogués à un prix plus
qu'intéressant.
Notre ami L. Pabanel (Etablissements L,
Pabanel, 28, boulevard Bineau, à Levalloiis-Perret
('Seine) qui « manage « la marque O.M. en France
est à la disposition de lvtM. les Agents.
D'ailleurs, si nos renseignements sont exacts,
1:1 Société O.M. se proposerait de disputer en 1925
la. plupart des grandes épreuves françaises et -
étrangères.
Allô! Allô!
On sait que la Clément - G lad î ator a lance, u
y a deux ou trois ans, uns bicyclette sus- t Il
pendue, la Berceuse, qui est assurément le euco
seul grand progrès qui ait été appliqué à la eun
bicyclette ordinaire. Cette machine, d un con-
fort inouï, est l'apanage des cyclistes expem- -soir,elier
mentés, qui ont ainsi la bonne^ fortune de rou- ce(.t(
1er sur n'importe quelle mauvaise route... com- juge
me dans un fauteuil. tion
ne s
Sur l'un des Stands où figurent d assez T<
nombreux accessoires pour cycles de la
meilleure fabrication, notamment des timbres ne 1-1
d'un nickel et d'un fini parfait (nous voulons ]->0II
parler des Accessoires A.F.A.), nous avons
remarqué les nouveaux cale-pieds « LAPIZE » tè]e,
qui sont nettement améliorés, par rapport à égal
l'année demiàro.
La forme a été modifiée et sans porter pré-
judice à l'esthétique, on peut dire qu'ils chaus- naj.
sent admirablement bien. D'autre part, ces q
légères modifications les rendent beaucoup plus recr
résistants ; les ruptures ne sont donc plus à sant
craindre. Les améliorations ^ont été apportées Il
sans changer, quoique ce soit aux conceptions eu.
du Grand Champion regretté Octave LAP lAfci.
Construits en acier trempé spécial, ils sont
les plus élégants, et aussi, grâce à leur fini de
fabrication et leur nickel, les rois des cale- que
.pieds actuels..
D'ailleurs nombreux sont les coureurs qui
ont décidé de suivre l'exemple de beaucoup
d'as et de l'adopter pour toutes les épreuves V
de la prochaine saison sportive. pai
Cet article est vraiment assuré du plus corii- ble:
plet succès, pai
Une des grandes attractions du Salon de
l'Automobile, est la Voiture-Bougie inno.
vation de publicité de la fameuse bougie Colin, r^o°
de Strasbourg, que l'on peut voir circuler tou-
tes les après-midi devant le Grand Palais, atti- ^
rant un nombreux public au Stand 56, Gale- i.
rie E du Balcon, 011 la Société Anonyme de la
Bougie Colin présente ,ses dernières nouveau- »
tés avec des démonstrations intéressantes à
voir et même très instructives. * 42,
—--.n---"— au
La Steyr à Paris. Gr
Excellente idée que celle de la grande
marque autrichienne, Steyr, qui a voulu mon- t
trer et faire essayer aux agents et à la clien- L
tèle actuellement réunis fi Paris, son fameux j0j
modèle 4 litres, si admiré au Grand Prix de
Tourisme de Lyon. Ne
Trois modèles carrossés sont exposés, 51,
avenue des Champs-Elysées, pendant la durée
du Salon. Une voiture de démonstration per-
met les essais. _ vo
- pf ARAGISTES, Négociants en' automobiles,
vï Réparateurs, Transports - automobiles, ^
loueurs, etc... ' d'
dans votre intérêt, ... ;
./ adhérez Jt rUnipo" Amicale des Garagistes dë
France et des Colonies. ^ 1
S'adresser .au siège social, 48, rue de Villiers- iL
de-l'ïsle-A'dam, à Paris. Tél. : Roq. 85-40, ou Il
chez les 82 garagistes de Paris du Service de le
propagande. N'
La vogue des carrosseries « Cabriolets » et 1
« Transformables » est nettement marquée -
1 au Salon de l'Automobile.
: Parmi les différents modèles présentés au rc
1 public, celui qui se distingue le plus par son Gr
ingéniosité et sa rigidité, est sans contredit le
1 système breveté « Willy van den Plas ». *
! Ce système est tout à fait remarquable et 11
i fait honneur à cette grande marque qui a tou- c{
i jours le souci de présenter des modèles impec. B
cables, d'une élégance de lignes et d'un goût lE
1 parfaits. si
Deux superbes voitures munies de ce sys: ir
' tème sont exposées au Salon, Stand 11, Gale.
1 rie A. .
Magasins d'exposition et de vente : 210 bis, f
î boulevard Pereire, à Paris (17e). lE
L a 2 litres Diatto, la voiture indiscutée de d
l'élite, remporte au Salon le grand succès a,
qu'elle mérite. Exposition des châssis tourisme j.
et grand sport, Stand 75, Grande Nef. Agence
Diatto, 21, rue Cbildebert, à Lyon. £
T" r~ r
Certains veulent le copier, aucun ne pourra
l'égaler. L'Enjoliveur est et restera le seul .
appareil destiné à agrémenter les roues, qui, jj
la en même temps que l'élégance vous donnera
sécurité grâce à son écrou- spécial breveté y
qui empêche le débloquage des roues. C'est le a
^
seul appareil qui équipe les voitures de la Pré- 4
sidence.
a L'Enjoliveur finit la voiture. c
e Summa, Balcon A,.Stand 176 et 119, rue de
a Cormeille à Levallois. ^
n Au Salon de l'Automobile... j
3 Le manteau de zibeline dont toute la
à presse a causé dernièrement est exposé dans f
;r le très joli coupé qu'a Georges Irat sur son j
Stand. :
3" Ce manteau unique lui a été confié par la
1° maison de fourrures bien connue : A la Reine
,e d'Angleterre, 249, rue St-Honoré. j
l -
n * —— _ J
L a 2 litres tourisme sport Ballot qui obtient <
au Salon un légitime succès est exposée
Ie également chez ses actifs agents « S.I.V.A.
127, rue de Rome, Paris », qui depuis l'appa. ■
3 irition des 2 litres Ballot sur le marché auto- *
mobile a su se créer une fidèle et nombreuse 1
rr ' clientèle. ]
a- '
s, I)o nombreux visiteurs s'étonnent de ne pas
U voir au Salon la célèbre 6 cylindres |!
r- 90x130 PIERCE ARROW.
os Nous nous excusons auprès de notre clientèle
n. de n'avoir pu lui présenter le nouveau mo-
a dèle qui n'arrivera qu'en novembre.
)n Nous exposerons au Salon des Véhicules In-
de dustriels (Gde Nef), d'intéressantes améliora-
tions apportées aux camions 5 tonnes exis-
- tants.
Renseignements, notice et prix ..au Salon
du Tourisme, Sallo K, Stand 15 et 3, rue
• Victor-Hugo à Levallois-Perret.
es f \ ottin et Desgouttes, gagnants du Grand Prix
es L de Tourisme de l'A.C.F. voitures légères,
n. présente, au Salon, son nouveau modèle 12 CV
ur 3 soupapes et son type Grand Prix.
trt ---
de Brenot, directeur des Cycles Phil-Pélis-
le- 11 I . sier, recevra les agents du cycle à son
u. bureau : 27, rue La Boétie, tous les matins, «
. " I de 10 h. à midi, pendant la durée du Salon.
,
l GENTS, ATTENTION !
A Pendant le Salon du Cycle, les Cycles
Rochet exposent leurs nouveaux modèles 1925
dans leurs magasins ; 4, rue de Sèvres.
Venez les voir. '
V OtiS qui commandez une auto ou une moto
au Salon.
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C'est aussi vous qui paierez l'essence.
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Paris, visiter tous les modèles exposés, livra- |i
bles immédiatement, avec grandes facilités de ||
paiement.
C èlle qui règne et régnera toujours, sur tou- I"
tes les puissances..., quels que soient les
régimes :
La nouvelle BOUGIE FIX.
Salle L. Stands 14 et 15.
Ia S.A.T.A.M. expose ses appareils distri. c
j, buteurs d'essence, du 2 au 15 octobre : ^
42, avenue des Champs-Elysées; puis, du 22.
au 31 octobre, au Stand 15, Galerie A du
Grand-Palais. - j
Les carrosseries transformables Ans art et 3
Teisseire, avec leurs glaces isolées par des 1
joints souples, ne craignent pas les cahots. ]
Une visite aux ateliers de la rue Ybry, à
Neuilly, vous en convaincra.
Toujours la foule au Stand de la Lorraine- '
Diétrich dont l'ensemble des châssis, qui-
comprend une gamme complète, s'étend de la
voiture de petite puissance, et à grand rende-
ment, au beau châssis de tourisme. La Lor-
' raine à qui l'on doit une contribution impor-
' tante- dans l'évolution de l'automobile y jouit
d'une maîtrise qui ne s'est jamais démentie.
O.S VELO*,'iïn2icateur de vitesse idéal
1. ... pour cycles, est le grand succès du Salon.,
1 Il est robuste, léger, précis. L'O.S VELO est
3 le compagnon de route du cycliste. Stand O.S.
N° 20, Balcon E. ...
k | 'Agence Générale d'Automobiles, 120-122,
l l^i rue de Courcelles, présente sur son
Stand n° 18, Galerie C, quelques voitures car-
j rossées en grand stylo de confort, et lignes
j sport tout à fait spéciales.
3 - ■
1\,1 Charles Lorraine, l'actif agent de Mul-
t lvr house, vient de passer commande de sa
conduite intérieure au carrossier Wandrès, de
Belfort, licencié de Weymann; il aime, pour
t les voitures vites, les carrosseries fermées,
silencieuses, légères et durables, articulées et
indépendantes du châssis.
Un amortisseur qui peine directement sur le
ressort, se règle, à volonté, ne nécessite
le percement d'aucun trou pour sa pose, ne
g demande ni graissage ni entretien, ne possède
.g aucune friction de métal sur métal; c est
8 l'amortisseur Mulot : celui qui par ses qua-
8 lités équipera un jour toutes les voitures.
Etablissements Lemoine, constructeur licencié,
21, rue de Lappe, Paris. Au Salon, Staud 110,
Balcon.
rjoùrquoi payer un 895 x 135 câblé 478 francs
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:e américaines et de qualité égale et garantie, en
f vous adressant à l'Office du Pneu Américain,
-- 47, rue St-Ferdinand.
Toutes dimensions en stock. Conditions spé-
. ci ales à MM. les Agents. >
le
La « Téléjauge » est perdue au Salon de
l'Automobile dans un coin du Grand
Palais.
la Tout Agent général des automobiles Renault
is qui, en personne, découvrira vendredi entre
)n 14 -et 18 heures le Stand des Etablissements
, J .-A. Parent : *
^ cc TELEJAUGE » « OREOL »
aura droit gratuitement à un jeu d' « Oréol »
Renault 6 ou 10 CV, qui lui sera adressé fran-
at en à domicile.
A chaque futur automobiliste de 7 à 15 ans
qui visitera le Stand « Goodyear » au
Grand-Palais, Salle C, Stand 7, il sera remis
une carte lui donnant droit de participer au
Grand Concours de Ballons Goodyear doté de
5.000 francs de prix en jeux et jouets. 1
La cause est entendue, l 'éclaitage électrique
de secours ou de route par la Magnéto-
Lumière L.M.G. est une nécessité sur chaque
voiture, conducteurs songez donc à votre sécu-
Magnéto-Lumière L.M.C. Sochaux (Doubs).
Automobilistes !
Si vous voulez éviter IL% fâcheuse contra-
vention, allumez vos lampes
MAZDA
à 18 heures.
LES VOITURES
HURTU
Il est un indice caractéristique, au Salon, du
succès d'une marque : C'est le nombre de visi-
teurs. Chez H'urtu, ils s'y pressent du matin au
soir, et ces visiteurs ne sont pas seulement des
curieux, mais surtout des clients, de lidel'es
clients. La marque Hurtu est la pourvoyeu.se de
cette clientèle toute spéciale et éclairée qui sait
juger une voiture que recommandent à leur atten-
tion une réputation ancienne et une estime qui
ne s'est jamais démentie. _ -
Tout en maintenant sa fabrication au niveau
de tous les progrès appliqués à. _la voiture moder-
ne - perfectionnée,, elle n'avait jusqu'ici demandé
qu'à sa senle réputation de légitimer^ son succès.
Rompant avec cette ligne de conduite, qui fut
toujours la. sienne, elle tint à montrer à sa clien-
tèle, cette année, que la voiture Hurtu était
égale, sinon supérieure, à n'importe quelle bonne
voiture. Elle s'est engagée dans le Tour de Fran-
ce, d'où elle est sortie triomphante, parcoura.nt
les 4.000 kilomètres du parcours sans aucune pé-
nalisation.
C'est là un succès qui compte pour ceux qui
recherchent la voiture de tout repos, la voiture
sans reproche, endurante et vite.
Il faut voir sa 10/14 et son récent modèle la
deux litres, victorieuses. Il ne manque rien à ces
deux ■ beaux échantillons de la, construction sé-
rieuse française. La description technique en est
superflue, l'examen vaut mieux, et auquel la mar-
que Hurtu, célèbre par sa précision, peut se sou-
mettre sans crainte, même à celui du plus averti.
Le Pignon de Pédalier BILIS
à 2 vitesses
- Nous avons 'déjà, à l'occasion du Salon de 1923?
attiré l'attention des cyclistes sur cette nouveauté
remarquable qu'est le Pignon de Pédalier Bilis
à 2 vitesses.
Les prévisions que nous avons formulées à cette _
époque se sont depuis complètement réalisées et le
changement de vitesses Bilis s'est imposé défini-
tivement par les éclatants succès qu'il a remportés,
d'abord au Championnat des Polymultipliées de
Chanteloup où Bachellerie et' Maurel, sur _ bicy-
clette Alcyon, arrivèrent 1er et 2e avec 31 minutes
d'avance sur le 3e, et plus récemment dans notre
Toux de France où Pratesi, sur bicyclette Austral,
enleva de haute lutte la première place des Tou-
ristes-Routiers avec 50 minutes d'avance sur le
second. '.
Pourtant d'importantes améliorations ont été
encore apportées à cet appareil, que l'on peut con-
sidérer maintenant, et cela sans exagération au-
cune, comme le seul changement de vitesses vrai-
ment rationnel et répondant à tous les desiderata
du cycliste. Nombre de constructeurs, l'ont bien
compris d'ailleurs, puisque, au Salon, il î,, .été
adopté définitivement par les firmes les plus im-
portantes..
Plusieurs coureurs, parmi les As de la pédale,
auront leurs machines équipées avec le Pignon rie-
Pédalier Bilis à 2 vitesses' pour toutes les grandes
épreuves de 1925 et cette conversion est bien 1%
consécration définitive des avantages da change-
ment de vitesses Bilis sur la bicyclette ordinaire..
i ~
Ch. R.
L'ÉCRAN UNIVERSEL
ET
la découvrable ANSART & TEISSEIRE
ne redoutent aucune compression
Les constructeurs bien connus nous écrr; enc :
Monsieur le Directeur,
L'ardeur que les titulaires, 'de brevets de c:) "ros-
series apportent à les déifendre^ nou-s confirment
dans l'opinion que notre .industrie est p.articn'aëre-
ment cette année en voie de progrès. Qu'il lions
soit permis de prétendre que nous y avons quelque
peu. contribué.
. Nons ferons grâce à vos lecteurs de l'enter,é ra-
tion -un peu fastidieuse des brevets que l'un ou
l'autre avons déposés, depuis 1912 ; la liasse iceu-
mulée dans nos tiroirs est devenu imposante sn.im
nous devons à la vérité de dire que beaucoup J:''M!C
pas résisté à l'élimination sévère d-e nos expérien -
ces. C'est pourquoi notre fabrication est oé-,or-
mais concentrée sur l'Ecran Universel et motr&
Découvrable qui l'un et l'autre om subi victoLeu- -
sement depuis plusieurs années l'épreuve de noa !
mauvaises routes et .auxquels nous avons a,PPOH,';
en 1924 des perfectionnements pratiques.
Signalons entre autres les - glaces arrièr- da
notre Déeouvraible qui se transforment -en pare- :
brise quand la capote est ouverte. Quant a 1 B-CJp.a
Universel sa réputation n'est plus à faire, ,
joints souples dont il est muni permettant «on ;
adaptation à tous torpedoa jeunes ou vieux.
Nous voa.s eerions obligés de signaler à- ^ vciè
lecteurs que c.es;l>y:Stècrnes bien éprouvé»-doivmt, -'
rien à personne ; cela dit sans chercher le moine
du monde à dénigrer les systèmes intéressante de •
certains de nos confrères.
Veuillez agréer, Monsieur le Direoteur, l'eX!P!,»- ;
sion de nos sentiments très Æ!Stingués. ;
Pour les Etablissements Ansart et Tesseire. ^
L'Administrateur-délégué, ;
J. AN1SART. '
Neuilly, 5 octobre 1924.
La Moto SOYER
victorieuse des épreuves sur route
Ne faire qu'une chose et Ja bien faire... Ne sor.
tir qu'un modèle, mais lui apporter sans cesse tous
les perfectionnements imaginables... Voilà la ligne
de conduite adoptée par les Etablissements Soyer
et Cie dans la. construction de leur fameuse moto
de grand tourisme, titulaire du Brassard de Tou-
risme 1924, par ses belles victoires dans le Tour de
France, Paris-Nice', Paris-les. Pyrénées-Paris, Cir-
cuit du Nord, etc.
Les motos Soyer sur lesquelles il est bon de re-
venir, s'imposent a, l'attention par le grand soin
avec lequel elles ont été établies, tributaires de
personne et construites entièrement dans les usines
de la marque, leur fini d'usinage, comme leur con-
ception mécanique, les placent au tout premier
rang de la fabrication française' et en petites mo-
tos il n'est pas osé de dire qu'elles ne sont nulle-
ment concurrencées -même par l'étranger, ayant
fait leurs preuves sur les routes les plus diverses,
ayant affirmé que les cols les plus 'durs étaient
sans difficultés pour elles. Les .Soyer se sont tou-
jours affirmées de parfaites routières.
Une visite s'impose donc au stand S7, balcon U.
Service commercial, 204, boulevard Pereire, Paris.
Des agences sont encore disponibles.
Il y a 4 ans :
9 octobre 1920. — Aviation : A Bue, de Ro-
rnanet atteint 292 kilo 682 d l'heure de
moyenne (record du monde). ,
La 11 cv Georges IRAT
Mlle Colette Salomon, de l'Opéra, dans sa Georges 11.'.1 'l, carroÚée pa/' lIfORLE".l
^ .Cette carrosserie, souple et légère, est entièrement reconverti' et garnie de < Cuir Triplex ».
de Lincrusta-Loreïd. : 1 . ,
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