Presse et revues
6 pages
Titre : L'Auto-vélo : automobilisme, cyclisme, athlétisme, yachting, aérostation, escrime, hippisme / directeur Henri Desgrange
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1921-06-18
Contributeur : Desgrange, Henri (1865-1940). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb327071375
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 18 juin 1921 18 juin 1921
Description : 1921/06/18 (A22,N7490). 1921/06/18 (A22,N7490).
Description : Collection numérique : Musée national du sport. Collection numérique : Musée national du sport.
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k4628588b
Source : Bibliothèque nationale de France, département Droit, économie, politique, JOD-248
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 26/06/2017
/
Pa se
Rougier, dont
l'éprouve.
le nom seul suffira à illustrer
Pont le Rallye
Un nouvel engagement nous est parvenu pour le
1 " ■ 1 ' ' J - ■ -elui du comte
Rallye et les épreuves du jouai
de pieabach,' sur Bignan-Sport.
Heureuse innovation. — Un parcours entière-
ment tfoudrcnné.
Boulogne-sur-Mer, 17 juin (pur dvpeohe.) Les
préparatifs du circuit sont activement poussés. Pour
la première fois, les routes seront goudronnées sur
la totalisé du parcouui; d’ailleurs, une grande par
tie ou circuit se trouve déjà en état. Ainsi les con
currents n'auront pas à redouter la poussière, mê
me par un temps très sec.
Les engagements
Mme Bathiat vient de faire inscrire, pour le con
cours de carrosserie, sa voiture Delage à conduite
intérieure.
Pour s’engager
Ehgjigem-ents i l’Auto: 50 fr. pour motos, sldecaw et c.v-
eleca: ■> ; 130 Ir. pour tou» autres véhicules Quand il a agit
du Eaîiys et des épreuves des S0 ju;n et l #r juillet; 25 -r.
pour motos et sideears; 50 Ir. pour cyclecars et voitures
quand il s'agit ci? la course de côte de. W«aille seuleiseu.?:
CCI fr. pour tous véhicules quand i! s’agit du concours ôt
fâ.r-rosser;e; TCO ir. par voiture quand U s'agit de la Coupe
Oeorses-Boillot ; CCO fr. par cyclecsr et 1,000 Ir. par vo»tu
rette ou vojuro quand il s'agit des épreuves de vitesse sur
lé Circuit boulonnais.
Clôture des engagements le 20 juin, à _minuits,
pôur les deux journées du circuit, pour les épreuves
de vitesse et de côte des 30 juin et l ,r juillet et
pour le rallye du 20 juin.
L’EXGELSIOP. RESTAURANT de BOULG :
GNE-suï-MEE a qui l'Automobile Club du Nord
a confié le soin d'organiser les bars et butfets-res-
tauranta pour la Coupe Boileau et Grand. Prix des
Cyclecars et Voit-ur
disposition des con
procurer à leur arr:
entraînement una
coupables. ___
APERITIFS CONCERT — AMERICAN BAR
s se mec
ci ours et
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coureurs -pour il eur
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à des prix rai-
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POUR FACILITER LES REUTIQRS
IMTïRllJTIOHALËS
Les
Le
môto<
issage
le-tte
automobilistes peuvent désormais passer
la frontière les dimanches ©t fêtes
et la nuit.
de la, frontière en automobile
présente certaines diffi
ce passage a lieu de nuit ou un cur@:
férié, en raison de la. fermeture â®3
niers à certaines heures .et certains k
Direction générale deq Douanes no;
création sur toutes les frontière
tes douaniers ouverts soit en toi
de jour, soit exclusivement les
fériés. Nous en donnons la liste ci-apres.
tL©s postes indiqués en italique sont ceux qui
restent- ouverts de jour et de nu.it, en tout, totape;
les autres sont, ceux qui restent ouverts les diman
ches et fêtes seulement et pendant, la journée}*
te
te
on à
:ulté# quand
anche ou jour
postes doua-
>urs;' aussi, la
ua signale la
cotres do pos-
ips de nuit et
telles, et jours
L’AÜÎ’O. — Samedi 18 Juin 1921
.•^55S*SaiSS e3MB8OT BM83MWrail »i«a»SW gH» «^^
Page 2
B ERECTION JXR DFNKE&QUE. — Dunkerque à Fûmes.
GhyvtlLc-reute : Hondse-hoota à Houthem, Lea Moores; Ber-
guea à H,oîKiiîin, iAhrouoïsiïceto; Borgnes è, Wuàverin-
ghera, Bjondsçàcçte; Bergma à Roushrnggîjo, Gost-Cappel;
WonaUoudt à Wa-tou, HouLkarque; Caxsel i Pqperln«h«-
Ypses, Sieepywoordc ; Hazqbxouci à, Ypesa, Bai tient.
DIRECTION DE LILLE. — Lille à Menin, IlaUuin,- Tour
coing d ©our-fcrai, R.iscontovt; Tourcoing à Mouçoren, La-
maillère: 'Roubaix à Bottlgnies, Waltreloe;. Lacrs, Leer®
(route de Loars) ; Roubaix à Lsnncy, vers Peoq. Toufflcrs;
Roubaix à Lanpoy, vers Tournai, 7'o-ufjlcre; Rcubaix à
Mousaron) 7'oûnuct-les-li[ov.t : on^;. Lü’e 5. Tournai, Baisieux-
routc; WîUems à Tournai, Mouchin; Wiitems à Biandain,
Willems; Lvsoing à Es.plephin, W annehnin ; Rum-e-sie» I
Fougy, Rumegies,
DIRECTION B.n VALENCIENNES. — SaiAt-Amand ü
Tournai, Mauide; Coudé à Bonsccouia, Le Coq; Valenciennes
a Quiévrain, Blan.emisseron-QuUvrcchain; Le Quesnoy-Bavay
à Mous, Malploqust; Paria à Bruxelles, Bettignics; Mau-
benga à Erquelinss, Jetupent-ffoute; Avesnes à P-bilipseyPe,
Hestrud; Valenciennes i Luxembourg, Consolre-Ville.; Loa-
dreci-es à Chirnay, Wallers-Morenricux ; Fournies. 4 Morni-
geiea, Ohain.; Landrecies à Chimay, Boaurioux.
DIRECTION DE CHAELE VILLE. —■ Fournies, à Bes.u-
vrsis, Auovcoute; Rocr-oi à Couvin, Qu&-4'Uoafius; Civet 4
Disant, G ivet-h-Chcmin Us; Valenciennes à Luseosbovr*, G4-
vei>rou.fce de Beauraing ; Gespun&art à Pussomange, Rogis-
eart; Sedan à BouJJlon, La Çha-petltt Caxlgnea à Ulano,
ïlessempré.
DIRECTION DS SAREJEBSUCE (1) . — Pxtvsft. à Merzig,
Keuchhigcri ; Lcsheim à, tllcrzig, Bac lit ; NsUBÜroiien À
Lebach, Betiingctij T-heiey à Merzig, Thelçy; Theiey à Nean-
kirchen., ThèUyt Vogelbach, Hambourg; Kas-hoién, Tiotn-
bou.rg; Einod à Deux-Ponts, Koplrmcihof Aitheim à Harn-
bach, Hornbach; Aicheim à Mdfctalbach, MUtelbaeh.
DIRECTION. DE METZ. -— Paæia i Arlon, Mont-Samt-
Martittrr'o-utes Varia à L:uzejnboux-s, Boaghoilie; Verdun
à LuzjLimbc-uig, Un dun-ls-lliehi.; T-hlqnv.iile à Luxembourg,
Vtvràaigci Tliionvllie. à, Trêves, ilorbdgrff ; Mata à Trêves,
Apaçh ;. Tbioùvüla à M^rzig (Sarre), 'ft-’aldis-ias? ; Tkionyiüs
à Sarrelouis, Schreciling; Metz à Sarxeiouis, Wllling; Saint-
Àvald ê Sanelouis, .Creutv.wald; paria à ftarrebruci," Brême-
d'Or; Strasbourg à Sarrebruck, Qrosbliedersdorft Sarregue-
mines à IIombonxB (Saxre), Fraueaberg; Sa-weguembiea I
Deux-Ponts, Biiesbruck.
DIRECTION DE STRASBOURG. — Strosixmig à Landa.a,
Wiiserabourg-routc ; Strasbourg à Spire, Lauterbourg-rovte ;
Strasbourg à Karisnihe, Pont-de-Kehl.
DIRECTION DE MULHOUSE. — Strasbourg & Bâle,
Saint-Louis-route ; Paris à Bâle, Délia.
DIRECTION DE BESANÇON. — Montbéliard à Pcrren-
truy, AbbéviUers; Oierval à Porrenfcry, Villare-ïes-B’-dmont;
Saint-Hippolyte à Pcrrentxuy, Vautrey; Saint-Hippoiyi-o à
Porrentruy, Montané y; Salnt-Hippolyts à Sainte-Ursanne,
Brémonoonrt ; Marche à Seigneiegier, Gourucis; Ciiajquemoni
à L-a Chaux-de-Fonds, La Cheminée; Morteau-au-Ixxde, Les
Sarrazins; Les Gras à. La Bxévine, Les Gras; Pontariier &
Neuchâtel, Les Ferrières; Pon-tarüer à Sainte-Croix, Les
Bourgs ; Pontarlier à Lausanne, La Ferrière ; Mon-the aux
Charbocniërss, Monthe; Besancon an Loçie, Vitlcre-lo-Lae.
DIRECTION DF. LYON. — Paris i Ger.ê»e, La Cure;
Rousses au Brassus, Bo.is-à’Amcnt ; Divonne & Nyon,
Crassy (2) ; G-ox i. Ferney, Ferney; Lyon â Genève, Samt-
Qfinis; DiT-çnqe à Versoix, Divonnq; Fourny à C«tè*e.
Pougny.
DIRECTION DE OHAÜjffiBR'?. — Lyon à Genève, Saint-
JuUen-Perly ; Annecy à Genève. CcJIonges^'ar-Salëve ; Anne-
masse à Genève, Eiremblières-Veyrier ; Annecy à Genève,
MocUciullas; Thonon à Genève, iteniaz; Evlan à Genève,
Vaigny-routc; Thonon à Genève, Chens r le-Pont ; Paria an
Simpian, Saint-Gingolph; Thor.oii-en-VaJ.ais, Citât,el~d'Abon
dance (S) ; Chamoair à Martigny, VaUoroine (3) ; Graad,-
6aint-Bernaid, Siez (3); Modane à Turin, Lanslebourg (3).
DIRECTION DE NICE. — Corniche. (Nice à VinUmiüe),
M;enton-Garavan; Breil à Yinümilie, Breil; Nice, à Cooi,
Tonton; Grenoble à Turin, Lu Vachette; BarsoloaiteMe à
Coni, Larché.
DIRECTION DE PERPIGNAN. — Perpignan à Figiteu'aa,
Le Perîjevsk;, Perpignan à BarcaioBe, Bourgriiculaoie; Va.î-
d’4?a», à Mcntréjean, Fce.
TTIOjN DE BAYONNE. — Bayonne à lïun, Itcn-
; Paris, à. Madrid, ltykobjej OJhette. et Urrugus à
tboiittJC Bayonne à Êiizoïide, Aïnhoa, (Danahariaj ;
Pau à Jaco, Eaux-Cbaucl'es. ’ " '
son entrée- dans Parie en est an précieux indice...
Il y avait là les opérateurs de plusieurs firmes
cinématographiques. Jusque dans le Nouveau-
Monde 1’ « Ancêtre » connaîtra- la popularité. Et
qui sait si ce n’est pas de ce côté que viendront les
offres les plus élevées?
A partir de vendredi, les Parisiens pourront voir.
« l’Ancêtre « en pleine marche dans toutes les sal
les Gaumont, et avant son départ de Paria, i'abbè
Gavois a eu la primeur dg ce film.
JOE BOYER EST DANS NOS MURS
Comme nous prenons l'ascenseur dans le hall du
Grillon, une mince .silhouette, de pri-s clair vêtue,
eu- -surgit et nous reconnaissons ie teint brun et le'
profil accentué d'un constructeur notoire.
Mais voici ia chambra de Joé Boyer. En pyjama,
léger, Je coureur de Dueaenberg, -roux et musclé,
nous accueille en souriant.
« — Je suis toujours content de -revoir Paria où
je vins, dès 1910, avec ma mère et mes sœur», en
touriste. Mais, cette fois-ci, mon plaisir est doublé
ve de courir le Grand Prix avec rne-s
d’armes français. J« fus, en effet,
P al ma, l'un des premiers volontaires
Légion. Je compte, faire chez voua
m étant contenté jusqu'ici de tenir
blement ma place dans les grandes épreuves
aines, depuis mea débuta en 1914 sur Eron-
par l-a perepect
anciens frères
avec Ralph de
de l'American
de bon. travail
hono
améi
-, jus
.ère.,
la lu
qu a
Dr
urne d’Indianapolia de l’année
djerg ne comptant pas pouvoir
a promu chef de son excellente
équipe : quatre oourear®, deux remplaçants et huit
mécanos, comme voua dites à Paris, c’est toute une
administration, les derniers gagnant 150 dollars
par mois, fous irais payés. »
« — Un eportsmaa comme voua doit regretter
de ne pas assister au match Carpentier-Dempsey.
Avez-vous uns opinion là-dessus?
« — Il me semble qu» Dempsey a beaucoup d’a
tout* dans son jeu, et sa victoire ne me surpren
drait guère, mais... entre nous, j’ai un faible pour
Carpentier qui fut soldat en même temps que
moi u.
Et, souriant de tontes ses dents, Joô Boyer nous
broyé cordialement La main.
» LE RAID DE POÏÏMET
Paris-MaFseill© en 22 heures sur un© 10 HP
Une très .intéressante tentative, couronnée de
succès, a été faite sur Jo trajet Paris-Marseille,
par l’habile conducteur M. Poumel.
Parti à 1 h. du matin de la porte d’Italie, con
trôlé par un rédacteur de I'4«fo, M. Poumet par
vint, eur sa petite ,10 chevaux D.F.P., et avec trois
personnes à bord, à toucher le soir même Mar
seille, où notre correspondant le contrôlait à
22 heures. La performance est remarquable et vaut
la peine d’être signalée, car le conducteur ayant
respecté tous les arrêtés municipaux des agglomé
rations -traversées (et iî y en a quelques-uns et
s’étant, d'autre part, arrêté à Grenoble pour dé
jeuner, comme un vrai touriste, il dut, pour mener
à bien son essai, marcher par moments ù 105 à
l'heure; ceqi est tout à l'honneur de la voiture
qu’il menait* une. simple 10 HP ce série, mais, dont
ie petit moteur, poussé, s'est tiré allègrement de
sa tâche. Notons, enfin, la consommation réalisée :
115 litres d'essence, pour 9GQ kilomètres. Sans com
mentaires...
LES ARRETS AUX REFUGIES
M. J. Denais, député, noue communique la lettre
suivante, qu'il vient de recevoir du préfet de
police :
VciE* «voz bien voulu m« dwtaialsr si la- disposition pres
crivant aux 'conducteura de ralentir et d'arrêter an besoin
Jour» véhicules, à proximité des arrêta fixes, et ticulbitifs
de* tramways, lorsque des trains y stationnent, était tou
jours ea vigueur. Coite presoriptiqn n'a jamais été rap
pariée . ©i 1rs iuliaciiona conataréos font l'objet de procès-
ver baux.
NANCY-SARRE UNION
m juinj
'L'Est Républicain organiee un* épreuve de régu
larité sur un circuit de'110 kil.; Nancy, Dombasle,
Lunéville, Sarrebourg, et Pisdorf. La règlement
prévoit, des -soe-tions de s .Non-Stop a.
Engagés : 1. A. Barbiche (g)d. Indien); 2. G.
Henry_ (sud. ^Harioy-Davideen) 3. A. Noiriin (sid.
Indien); 4. P. Goriacler (Lncfian), 5. G. Toussaint
(In.dian); 6. H. Mandlem (ïndian); 7. E. Legrand
(*id. Ariei-; S. P. Cabirol (Peugeot); 9. Dautcourt-
(Srmbeam); 10. J. Brenfi (Triumph): 11. R. Mit ,
leur •;». Harley-Davideon); 12. P. Labric (Triumph):
13. G. Wernhng (sid. Inaian); 14. fîillembran-d
(sid- Harley-Davidson)^ 15. Curel Sunbeam); 16.
Apparui.t (aid. Hartey-Davidson); 17. Ac-hin ,B.S.
A); 18. Galichet (Simbeam).
MIS BIMEATIfl! RESTREINTE
Une: adjudication restreinte aura lieu prochaine
ment à la Préfecture de la Seine en vue de la con
fection d’un plan photographique aérien du oépar-
tement de la Seine (Paris excepté), pour le récole
ment de la carte actuelle du département au 1/5000°
(98 feuilles).
Mise à prix 100.000 fr.
Cautionnement 5.000 fr.
Frais approximatifs de l'adjudication (enregistre
ment, timbre, expédition de pièce* et divers) :
3 0/0 du montant de l'adjudicati
L
'Exter
m),
de l’Ext
08,
seme
clies et jour* fé
(to
- l’adjudication est déposé
don de Paris (Bureau de
la Râpée, Paris (12’j, ou
i seront fournie aux per
la jours, eaiù ica diman-
de 10 h. à midi, et de 2 h.
Les demandes d'admission à l’adjudication ac
compagnées : 1° de références sur les travaux anté
rieurs du concurrent et les moyens techniques dont
il dispose;
2° D’une pièce établissant sa nationalité fraa-
3° D’un extrait de son casier judiciaire ;
devront parvenir à T adresse ci-deasua indiquée ai
plus tard le 21 juin 1921.
LA PREYISION DU TEMPS
(Oilics National Mitéorolcgigue)
Précision des vente. — Au go], à l’intérieur, r.oTd, fai
ble. Sur las côtes: -Manche, nord-ert, mord, faible; Breta
gne, nord-est, faible ou modéré; Océan, ouest, nord-est, fai
ble; Méditerranée, variable faible.
En uU.ivdo. — Nord, I à G m. dans le Nord.; est à nord-
«*t. 6 à. IQ m. dans les autres région®.
Etat du ciel. — Beau, peu nuageux, quelques brumes
dans la région est.
Température. — -Sans changement. A Paris, maiixoum:
4 37 *
La visite médicale des pilotes
et des observateurs
On a beaucoup écrit eur cette fameuse visite, et
que d’avis contradictoires ont été exprimés!
Fort intrigué par Ls affirmations différentes de
plusieurs de mes confrères, je décidai, ces jours
derniers, de me soumet-
la Motocyclette
LES SIX JOURS SUISSES
// er au C> aoûtI
L’îfcinéraîî’e
Documr UARSEAl'N
tre moi-même à la visite,
d’interviewer le docteur
G-arsaux, qui dirige le
service médical du Bour
se;, et d’eesayer de ju
ger sans passion la fa
çon dont nos pilotes sont
examinés.
Je dois tout d’abord
déclarer qua la visite est
passée par des médecine
éminents, avec une con-
ecience absolue et que,
si cite paraît parfois sé
vère, elle est foncière
ment juste. J'ai terminé
mon enquête avec l'abso
lue conviction que tout
être normalement consti
tué y est accepté et eue
eeules des tares réelles
éliminent les candidats.
La visite comporte :
1° Un examen du cœur et du système circula
toire, un examen des poumons, un examen de l’état
général (docteur Garsaux) ;
2° Un examen des réflexes psycho-moteurs et du
système nerveux (docteur Bénague)
3° Un examen de l’ouïe et des organes de l’équi
limration — oreille — interne, résistance au vertige
. Genève., 9 juin. ■— Le parcours est divisé en.
douze étapes dont deux éeroni’ couvertes chaque
jour à raison d'une le matin et, une l’après-midi.
Ci-dessous 'l’itinéraire et 1p. kilométrage de chaque
contrôle an point de départ de l’étape (quelques cols
sont indiquée, avec leur point d'altitude}.
DJSEI
âaperPonl
do-Béarn ;
*'* ioumqt. -- 1. Genève, tSaiat-Cereus. 3M.0L; col du
Marchairun, 1,450 sa.; Le Brassas. 68-1,031; Vaüorbe, SO-76-1
2- Vallorbe, Baubaes, 18-C46; Coi da i’Àlsa-nlon. 1,287 ni.;
Col dos Etroits, 36-1,154; L«a Verrières. 53-945; Les Fonts
de Martel, 83-1.612; Coiom.Ver, 96-463; MalvilberK. 106-853;
Vus des Airs*. 1,280 ra. ; Càanx-de-Fonds, 121-1,000.
?• journée. — 1. Cbanx-de-Fonds, üw-gaslégier, 26-887;
-x>ubey, 45-47t; .saz-ae, 58-t-bJ ; Portent, uy, 72-441;
Lea Bansiers, Sp6. bj.; Delêaioût, 101-428,; Fichoux, 118-830;
M-oalier, 150-534.
21 Moutier, Col da Stiereabers, 10-1,200; Scîeure, 27-430;
Corcelles, 42-6GI ; Mumliawil, 7I-.559; Col du Barschwacg,
1,000 au; Laofou, 94050; Bile, 122-300.
S‘ journée. — Bâle. Waldenbonrg, 3S-340; Aaran, 60-388;
Badea. 06-386; KIotec, 121-442; Vf iaterthour, 13S-440; Gr.
Aadelfbisen, 151-300; Lauftn, 164-115.
2. Lûuk-n, BîTlingcn, 364B2; Weiafeldon, 52-423; Safnt-
* 67442 ; Ivî^elsbers, 111-874; Kulltega, 129-855; Où.
Wetzibon, 1,54-547 ; Zuiich, 174WOO.
i‘ journée. — I, Zurich, Hansen. 19-617; Pfaefiikoa. 46-
418; Nieder Urnen, 71-430; Liathal, 98-664; Cbl du Klau«eu.
121-1,9.32; H6tel du Klaason, lgl-1,767; Al tort. 145-490.
2. Albolrf, ADdtermatt. 34-1,451; Hospice du Balnt-Got-hard,
50-2,095 ; Airolo^ 63-1,1-79: Pontl di Bases. 101-3L3* Be’Ûc-
eoziû, 122-231; l.ugaao, loô-2S0.
, 5 > jonrnM- — 1- î.ngano. Blasco, 53-3®; -Airolo, 82-1 170-
Hospice, du Gothsrd. 105-1,095; Hcspanthal, 118-1,484: Col
de la Fwka, 135-2,434; Gletech. 144-1,781; Col du Grùassl.
2.165 œ.; Mstruiîeu. 133-602.
%. MsWaaea. Bri«az, 17-570; Interiakeu, 34-365; Thoane.
5§--563; Barae, 66-350; EUfecruatt, 114L177; Fribourg. 138-
6$tr.
ûy journée. -- Fribourg, Croisée de Broc, 3û-~: : a>; (Bslle-
Karde. dépayt de, la, course de oôte du Brucli, 47-82l! Col du
Brueh, 1,51.1 ra.); Bcidsnboch,. 63-84ü>; Saanen, 86-1,021; Col
du Pilou, 1,359 m.; Croisée du Servi, USCL130• ' Cb 1 ' des
üosmb. 1,443 ai. ; Bulle, 165-780.
(docteur Rouget)
4° Un- examen de la vu«t.vision nocturne, acuité
visuelle, vision en relief, vision des couleurs, exa
men du fond de l’œil (docteur Cantonnet) ;
5° Un examen radioscopique du cœur, des gros
vaisseaux et des poumons (docteur Au bourg).
Tous les examens sont passés à l’aide d’appareils
très précis qui reaident- les supercheries inutiles et
chaque candidat est successivement examiné par
cinq spécialistes. L’examen est long; il a duré, en
ce qui me concerne* de 15 -heures à 18 heures. Mais
cela est nécessaire, car les décisions à prendre
sont graves. Chaque candidat est accompagné d'une
série de -fiches qui donnent ses mensurations, ses
dispositions physiologiques, ainsi que se3 antécé
dents. Pour que le candidat soit autorisé à piloter,
toutes les fiches doivent .porter le mot. -s apte ».
Iles aipfes s'o divisent en deux catégories : ceux
contre lesquels il n’y a rien à relever et ceux qui.
quoiqu’autorisés à voler, devront se présenter, à un
nouvel examen médical au bout d’un lapa de temps
qui leur est indiqué.
Le docteur Garsaux a bien voulu m’accorder une
interview que je résume ici:
< — Croyez bien, m’a-t-il dit, que notre tâche
est ingrate. Nous avons- débuté avec bien peu de
choses et les appuis ne sont venus que peu à peu...
À l’heure actuelle, nous sommes cependant & (w».n
*2. Bulle, Croisée B-lonay, 28-924; Col de fteuloup 1 161
Moutreux, 43-375; Ouchy, 70-416; Nyon, 108-385; eham
3IS-0RLË&SS
S DE LA BABILEIME
LE RALLYE
ET LES SOI Ilï!
/U juilletl
Organisé par l’Auto et l'Aèro Club du Centre,
axec l& concours iu Moto Club d'Orléans.
[,161 m.;
... - t - ---- —- —-, ha,mbérj,
xn. ï£+..hiluicuum route de Ohauey, 148-5-374 (couse» du
L’itîBéraire du Ralij/a
h.
Le Rallye, qui aura
fera par 1 itinéraire suivant
vailles (17 kil.}, Girâteaufort
Dourdan.
Rusaay,
Artenay,
arrivée pa;
en s’en;
dans la matinée, fie
: Viüe-d’Avr.ijv, Yer-
, Saint-Rém.y-lefiTGhe-
(54 kil.), contrôle,
Àngex'viÜe (dl kil.):,,
Cheviliy,, Cercottes,
’ Le faubourg Bannier.
jeant, déclqrqroftt, SïU?
Engagements, à l’U.M.S., 4-2, rue o u
nève, 3bü fr. pW machine (constructeur où a. G- e -
IqP fr. amateurs, (change auisee) 4 droits simple»
jusqu’au. E5. juin.
peu
près installés. Contrairement à ce qni a été écrit,
hélas trop -souvent-, nous ne sommes pas d’une sévé
rité excessive. Voulez-vous des chiffres ? Sur 185
.pilotes examinés à ce jour, 14 seulement ont été
réformés. Les principaux motifs de réforme ont été :
« La tuberculose -pulmonaire (pouvant déterminer
des hémoptysies en vol) ; les- lésions de l'oreille
(■couvant provoquer des trpubles.de l’éauilibration),
le? trépanations (pouvant être causes de crises ner
veuses subites, même à longue échéance) ; 1.’insuf
fisance de l’acuité visueue (suppression presque
totale de l’acuité visuelle d’un œil).
c Le centre médical du Bourget se tient égale
ment tous les mercredis à la disposition des pilotes
pour les conseils d’hygiène dont ils peuvent avoir
besoin, les précautions 4 .prendre -pour les re
cords, etc.
LR GRAND PRIX DE SPA
B&UXBLTIES, la jnin. — Ce Grand Prix fl
motocyclettes, aidecar.
1 ! &o. disputera sur la
s pas- aéTlcs éliminât,
aire. Au, total, 3.000 î
insuobo; il est ouvort aux
cars à an et à deux sièges;
Maioba-mps. (,ü hi’,). Biipar;
■trois coM-euTB et. eu Titess*
lé à di-
cycLe-
c3te do
lires da
-auca do
fense nationale et h l’aviation commerciale, qu’il
veuille bien défendre, devant le Parismcnt, le pro
gramme établi par MM. P.-E. Fiandin et- Lau
rent Evoac ; qu il soit ie premier à réclamer l'a
grandissement des laboratoires et des bureaux
d'étades; la stabilité des primes à la navigation
aérienne, l’indépendance de la section technique,
la création du corps des ingénieurs et les crédits
suffisants pour l’expansion da l'aviation 4 l’étran
ger.
Cos menures coûteront moiiw cher , et leure ré
sultats seront autrement importants. — B. 0.
Sggri» (Simone Rrémimt) • 23. Ma Nf.ntllt; 5». Ë’ifeMMnÜ»*- ;
(Henri Baîtat).
Poar 8’ôBgsge?
Les engagements sont reçus à l'Auto (droit d’en
trée : 1 fr. 50, donnant droit au gonflement gra-
/in Vio’ten à l'hydrogène) et doivent mention-
fin Kîfcllfvn •
tait du ballon à
n-sr : 1. Le nom dü ballon ; 2. Lo nom et 1’
drosse du propriétaire. (Bien spécifier lea ballons
faisant partie d’une même équipe inteiecolaire.)
DANS L’AERONAUTIQUE MARITIME
Le siipermarin. — Au coura dhm récent banquet,
M. Bellenger, président.du Syndicat des construc-
tears de navires, a déclaré que des armateurs étu
diaient un superhydravion, transportant 40 passa
gers en plue d’un important tonnage et mû par
1.000 ou 1.200 HP.
DANS L'AERONAUTIQUE MILITAIRE
Etat-major Fayolle. — Le commandant Armen-
gaud, du ministère de ia Guerre, est nommé chef
de l'état-major du maréchal Fayolle, inspecteur gé
nérai de i'aéronautique.
Les Aoiettes
UNE TENTATIVE DS POULAIN
Ce matin, à 4 h. 30, Poulain fera un essai offi
cieux et tentera de voler le 'décamètre. Cet essai
aura lieu derrière lea tribunes de Long eh amp.
LES SERVICES PUBLICS
Samedi, 25 juin, au Cirque de Paris
HOBIN contre FRANCIS CHARLES
pour la titra de champion d’Europe welters
La rencontre capitale du gala organisé samedi,
par le Boxing Club de Franco, met- en jeu un titre
européen auquel participe l’un de nos champions,
1 excellent Francis Charles, retour d’Australie.
PÜUV0KS-N0U3 AVOIR
PLUSIEURS CMPIMS BU MONDE ?
V. — FRANCIS CHARLES (1)
Nous abordons aujourd’hui les welters où la lutte
est- serrée pour les titres. Ji y a deux zones très
distinctes : 1° l'Europe; 2° l’Amérique et l’Austra
lie. U convient d'examiner ce qu’il y a en Europe
devant Francis Charles.
Pc-ur eon titre de champion de France, le cava- j
lier seul continue, car s'il y a beaucoup de welters
première série, peu sont capables d’être promus au
r;tre de champion. ‘ Le
L’EFFORT ANGLAIS. — Londres, 16 juin. —
Pendant trois ans, le gouvernement dépensera
200.000 livres pour construire des avions qu: seront
cédés aux compagnies de transports. Pendant ia
meme période, il fournira aux sociétés anglaisée
concessionnaires de Londres-Paris, Londres-Bruxel
les et Londres-Amsterdam dûs subventions allant
jusqu ’4 25 0/0 des recettes brutes.
Les Sphériques
UN CONCOURS BELGE DE DISTANCE
Bruxelles, 15 juin. — Il est créé sous les règ.e-
ments de la F.A.I. un concours belge de distance
pour sphériques libres de toutes catégories. Une
coupe de l.OOü francs sera décernée au vainqueur.
l'jô concurrent devra s’inscrire personnellement
ie matin du jour de son ascension. Il devra être de
nationalité belge et en possession de sa licence.
Pour être classé le concurrent devra remettre per
sonnellement à l’Âé.C. de Belgique un livre de
bord-et un certificat d'atterrissage, La distance par
courue sera calculée selon l’arc de -grand cercle
pris au niveau des mers. Elle ne devra pas être
inférieure à 500 kilomètres.
La coupe appartiendra définitivement au concur
rent qui i’aura détenue sans interruption pendant
deux ane 4 partir de la date de eou atterrissage
ou qui l’aura gagnée trois foie au cours d’une
année.
— «/W r .*w.
jeune Bertal, âgé ac
.0 an-s, peut nou3 don
ner quelques eapoms,
maie il faudrait qu’il ré
forme sa boxe; il coui
nai-, en effet, comme un
vieux renard du ring en
utilisant toue iee coups
défendus et en tenant
outrageusement ; je nie
demande qui a pu lui in
culquer ces principes !
Quoi qu’il en soit, c’est
notre seul welter d’a
venir.
Peut-être ei Germain
prenait un peu de poids
Clubs et Associations
A éro Club de Francs. — La Cc-mmizsion d’aviation a
arrête lo règlement du prix do 25.006 francs, au premier
Féüoptèro ayant atteint 25 métros.
— La cozamizs'on a adopté un tracé proposé par i’Aé. C.
dTtaîio pour la Coupe Michelin 1921.
— La Commission eportive a horaoiogué les résultats du
Concours d'atterrissego du 4 juin : 1. 3VÏ. lo comte d« L»
Vauls: 2. ’M. lo capitaine Hlrschauer ; 3. M. André Schelcher.
— La commissicn rappelle aux aéroneutes désireux da
représenter ia ïiranc-a dans la Coupa aéronautique Gordon-
Bennett (13 septembre, en Belgique) que les inscriptions
seront repues jusqu’au 5 juillet.
■-wv-
Nouvelles Diverses
— Aujourd’hui, à 14 h. 30, le groupe .parisien de l'Fcola
PolytechniQUo visi-iexa l'airq-ipcrt du Bourget, sooe la con
duite de M. Balleyguior. Lo 12 juillet, tout ie groupe ira
à 'Londres et en reviendra par avion.
— Une entente «at dnterreDne pour qt-e les lettres de
Grands-Bretagne puissent aller an Maroc par la correspon
dance aérienae-derroviai-re, et réci-proquemeat.
— La. ligne allsmanda Travemnnde-Sassnltz.SwiiHieîaund-e-
Wammacde, vieut d'être inaugurée.
— M. Ashboi-t, agent générai do Tamania, va proposer à
P Angleterre la création d'nne compagnie do trans-poa'ta par
dirigeables, unissant la Grande-Bretagne où ses colonies.
Mme Vve A. Paillard, constractecr des Fret es
L emciue, 9, rue Daumesnii, Vinceones, informe
MM. les garagistes et propriétaires de camions
Ariès qu’elle, a un stock d’énroulements neufs de
freins „ cédés 4 cinquante francs pièce.
ferait-il de jolies chonos
dans cette catégorie,
mais pour la moment,
HP-ANC 13 CH A EL La Franciê Charles est bien
tranquille.
En Enrop©
ncis Charles, retour d’Australie,
après une brillante tour
née. Pour Hobin, c’est
tenter la consécratk®
par le ring, du titre qut
lui a été remis par l’In
ternational Boxing
Union. En effet, le scep
:re européen de la caté
gorie welters était déte
nu depuis 1915 par Al
bert Badoud, qui s’at
tribua le titre en bat
tant le champion d’An
gleterre Johnny Basham,
par knock-out, en 9 rda.
Après avoir tenu ce
redoutable honneur du
rant six années, Badoud
a dû prendre une re
traite nécessitée par sou
état de santé, et il a
abandonné le titre qui ne
fut pas mis en compétition, maie attribué à Hobin.
Ceci se passait pendant l’absence de Francis Char
les et le premier soin de ce dernier 4 son retour
fut da challenger lo rude champion de Belgique.
Le résultat de ce défi fut la conclusion du premier
championnat d'Europe depuis 1915, et qui- aura-
aon épilogue sur le ring de l’avenue de La Motte-
Picquet, samedi prochain.
L>’ores et déjà, la partie -s'annonce comme devant
être âprement disputée. La ligne de Prunier, qui
fut knock-out par chacun des deux adversaires n’en
rend que plus douteuse l’issue du combat. Hobin,
le cogneur puissant? ou Francis Charles, l’escri
meur efficace? Sportivement le titre eera attribué
par ce combat, et il faut louer la grande sportivité
du bel athlète qu'est le champion de Belgique, dé
lenteur officiel du titre, qui n'a pas -hésité 4 rei&
ver le gant.
La location
La location ouvrira lundi, au Cirque de Pari*.
18, avenue de La Motte-Picquet (Tel. Saxe 31-9A
et au. Sportina, 16, boulevard Montmartre (Tél.
Berg. 49-78). Places : de 5 fr. 4 80 fr. (droits com
pris).
ON NOUS ÉCRIT
La présente rubrique ne fait pas double emploi
avec notre « Petite Correspondance ».
« On nous écrit » est une rubrique où nos lee-i
teurs exposent succinctement leur opinion.
La « Petite Correspondance » est une rubrique
où nos lecteurs nous demandent des renseigne
ments.
la partie TourijrOrléans, seu
le p.iu& e-xacte-
de 'l’itipérftat
Lirno
Àut,hQB-!&- P laine-,
contrôle, To-rrv-,
Orléans J2S kil-)
Les- concurrent
allure de marqhj ...
iement,; ils essnyoront d oh&qrver
meni. possible, sur cette portion
çsîte moyenne- Nous la chronométrerons secr-èto-
cueut sur 5 kilomètres. Le mieux classé sera celui
qui aura- le moindre écart entre la, moyenne- réelle
ment faite et la moyenne déclarée.
La coiaifs© d© vitesse
L'après-midi, sjir le. qua-l de la
Qrîé ans, aura lieu une course de- viteaeô W 500'
oaètes, départ, arrête- ouverte aux. véhicules; du
Railye. Ces véjxï.cuies doivent équipés-. <^u tou
risme. Lés catégories, sont, les, sp-ivantes, : pour Ica-
motos : 250 cme.,’ 350 erne., 500 crue.; pour les
sidecars : 600 eme-, 1.000 cme.; pour les cyclecara :
1.100 odbc.;- pour les voitures : 1.400 cme., 2 iitres,
3 litres, 4 lit. 500, au-dessus de 4 lit. 500.
Chaque catégorie sera doublée d’une catégorie
correspondante dite « bis », ouverte aux véhicules
ne participant qu’4 la course da vitesse seulement;
dans ces catégories « bis », seront admises les voi-
turee de course 4 équipement libre.
Pouf si engager
Engagements (25 fr. pour les. motos, çidecars et
cyclecars, 50 fr. {mur lea voitures-) à l'Auto et à,
1-Aéro Club du Centre, 6, rue de. Patey, 4 Or
léans.
L’ f ANCETRE » AU CINE'MS.
L’abbé Gavois a quitté Paris hier, laissant son
« Ancêtre » dans les magasins de la maison Pan-
hard, où. elle restera exposée pendant, quelque-
Wü-
pa-îx. pi-us u>ne. cv’U.T>e au vainqiu;uï. Voici les. enga>
Catégorie do 100 cane. — Frédéraic (Idéal S.F
njteto (Idéal.), Bordois (Idéal)-, Vincent, (Idéal),
éj'qtéaoritt, $50. este. — Gsüa (F-N.), SIuiLr (Vélocstte)
Doc)i* (Alcyon).
Catégorie $50 cme. —>• Giteude (Bush), Bell (Gillet)
ErtohaJ (Alqyos,).,, La^îK^sa, (Gllteik KateLsn. ,(Gillet),
okè-4 (Oii'lst), Baié/jploznez. (G ilfel '
X... (Gillet)), Xto (Gülat).
Catégorie. G00 crac. — Ite-maitre. (Bodie), Brrnar
ton). Givaohle (îtoiton),, Biréslan. (Norton), Ho:
(Ttiurqpa), Htoynen. (F.N.), Tayma^s, (X...), X... (Triumph)
Bhed (Snabeam), Bos-
Huysgens
Ma-
Kio-
(Giitet),
Nor-
i-me-f
« En outre, ie’ personnel -de ce centre est chargé
de l’étude des conditions d’existence en altitude
(laboratoire encore provisoirement 4 Saint-Cy-r).
Enfin, une -salle d’opération et de pansements est
installée au Bourget.
« Plusieurs -pilotes que nous avons réformés igno
raient ,1c mal dont -ils. étaient atteints et, quelque
temps après l'examen, ressentirent les premiers
effets de la maladie dont ils souffraient sans le
savoir. Es vinre/t nous trouver et nous leur don
nâmes les- -soins les plus empressés. »
« — Ne trouvez-vous pas, Docteur, qu’il est un
peu excessif que l'Etat demande 50 francs aux
pilotes pour chaque visite semestrielle ? »
s — Nous esjwirons que, dans un avenir assez
rapproché, le prix de la visite sera -ramené à 30 fr.
que, -plus tard,, cette, visite sera, -passée grafcuite-
4 éUuJCjUes bien que nous, n’avons aucun intérêt
seule notre J. pu tel pilote (on l’a insinué) et que
cales nous guid< rw-o« et nos connaissances médi-
Nous -avons été -ncus-meixp. jugements. >
donc avec que. ie conscience 1 ei-u7.s; nous savon-s
Que les pilotes- qui ont été éliminés réixeto.massé,
leur organisme a besoin de surveillance; qu’ils a®
traitent- avec soin, et ils revoleront un jour. Sou
vent d’ailleuro, dans le traitement, la culture phy
sique -raisonnée pourra leur être d’un grand secours.
Le docteur Garsaux ne m-’a-t-il pas dit qu’avec
elle on- amoindrit- ou guérit bien- -des tares et des
petites choses anodines qui peuvent empêcher de
voler momentanément, -mais que l’on peut- éliminer
le plus facilement du inonde avec un. peu de
volonté ?
Raymond Baladin.
(Nos tou), I n,£ela
Jûl» Bbutokamt; ($adiw).
sqa- (/5-,b. Var ctewi»l®.-, (.'jjri-uîp-ph)-.
Catégorie; Z&p r c®c. —,l©un«licïnnpa.
(Btaeh.).
Caiigi>ritr LOGO crac. — Porta (Farte,y), Bernard (Harley),
Lnyoki&n (Hau-iôy), Leg-tos (Ih-dlon), Ga-ncja (Harley),
Bpteiîrsl (tudlaaL Sftela (-Iudi%ç), Ptérard (Amaricaa ïli-
cailtar).
gIDffiGAB3
Catégorie. S0Q croc. —- Grosl&b- (Norton), Tobîd (Hixmher),
Mm». (,%i-i wB®h).
Catégorie 700 cme. — Baland (Norton), Lejftuno (A..J.B.),
Catégorie IX1Û0 cme. — Iîegniar (Karl
iw)-. Swifeh (Zénith), MlUjoux (.Didî.aa)
f), Gamara (Ilar-
Qhibs et Aassoeiations
MotccyçU Club
tin à 7 h. 45,
Provint.
« France. — Ttendc-3-YOi
la Porto DozCe, pour-
dlmauchs raa-
lor déjeuner à
Nouvelles Diverses.
L’Omnium Autoœoblte d'Alsace et do Lorraine de
Nancy vient d'acquérir des étehliüK-'.nenta Chenaïd et Walc-
de commeîc©
temps encore. . .
On s-ait que son .proprietaire r.® s est décidé a
b,’ en fiéparcr qu®- pour po.u.vqif, grâce,, as? profit dé-
alag
soulager plus da miser eu eoo^e autour
sa- vente,
de lui. . ,
Les généreux mécènes ou riches amateurs
vont pas manquer. Le succès de 1 râjicétro
(î) Lsa automobiles qui pénètrent en Sarro. n’étant pma
•o«mj«es 4 te taxe de oiroutetion, prévu» sur l'«rttel* 37-
Üwxqfetuçk. uo. déJHrqpt de Iwi^-r-ÿW^i-,
(2) Le bureau de Gxassy ne..t^.ra. quyart qqo te 1-N IW 1921.
(3V In* bureaux de GliâteldAtondapto* Vailor-otoe,
et Lanelc-borug ne «ont ouvert*. «r> houf®
tiae pefi/tent
kpr te
Nancy.
U Société. Jacquian, Bogï
p;oit«tiv.n d : ua ïjtraea, à Lov
do la Révolte, et 3, passage ï
créa autonaobJ-lee, te ré^aacUqn
ciftj: 1*0.000 Lança.
— Lundi, à 23 hourês, conîér-
îorm^-*4on à te touoiioa jratr.qn
théâtre- de. LJ.to-ote atft&rteur*
GUena ucouj.t.
cetto aqsléié i
‘.ss créa pour i’ex
rey, 170- b,ia, routa
la Idoataon des fia.
cajobites. Fonda «o-
-nc«- de, Mt
rte . »„ d«)A
Nlcaisfl, but « X.a
te sraml acrp-lti-
îqua, 92, raja, da.
TSÆé^Q-KIHSTOlS
L A F' RANQAI SL
TOUTES LIEGES m TOUS NOS
GARANTIES’ Ww M MODELES SONT
itîtçrcftan^ablês weff 9 !. BLINDES
*na. Etabiisseemnta Gïouvqîîs et Arquembourg,
68, r. des Pijàpt.es, Paris; Saxe IS-S0.
LES BILLE AVIONS ÿ. BENAZET
M. Bénazet aurait été certainement sacré du
titre do Père-la-Victoire ai, en 1913, il avait obtenu
du Parlement le vote, d’une flotte de mille anaux.
A présent, c’est trop tard.
Conçoit-on l’énorme dépense que nécesaiteriient
la construction et l'entretien d'une flotte ci formi
dable, avec ses parcs, sou hangars, ees pilc/es, ses
mécaniciens, -son commandement et; tout l'attrail
de voitures, voiturettea et camiona ? Et, lonque
cea machines seraient comtruitou, -ne risqueraiqit-
elles pas d’être démodées ? L’exemple suivant *st
typique :
Jusqu’à environ deux mois, il n’existait, popr
l’aviation de reconnaissance, qu’un seul type, dont
l’autorité militaire fit- d’ailleurs ample commande
vere la fin de. l’an dernier et au début de cette
année. Puis, tout 4 coup, un autre type, d’une
-même puissance- motrice, détrône le précédent. Il
i vole et ascenslonne- plus, rapidement, emporte plus
-le poids, et constitue un tel .perfectionnement eut
l’ancien type, que la section technique abandonne
le n° 1, pour ne plus, admettre que le n° 2.
Dans quelle-. Impasse ^nous trouverions-notis ei,
, d’après la formule de M.. Bénazet, on, avait com-
iifi-a-ndé 1.ÔÛ0 avions du type n® 1, alors que, quel
ques moia. plus tard, le n* 2' eût été reconnu supé
rieur.
, Inexpérience do la guerre pendant laquelle un.
: tas doi types démodés furent mis ru rebut, avant
j même d’avoir été utilisés, devrait eewir d’exemple,
î Quant 4 l’emploi commercial _ de (ette flotte, il
: vaut mieux no pas insister. L'aviation commerciale,
)«Ub arassi, se transforme de jour en jour. Bile tend
1 a s’éloigner de l’aviation- militaire-. Elle commen,
ce 4 devenir ce qu’est la marine mBroHnife rela-
1 tivemeut 4 la marine militaire. Il fait prévoir
q-u’eu cas de conflit, elle (ne servira qu-eJa flotte
auxiliaire pour le bombardement, la, recamtisEance
'ou le transport de croupes.
g,* H,. J*é**az#t tiaat 4 rendre service 4 la dô-
— Mon camaorade I.« G-aiJ, cte Noiay, a. plongé du haut du
viaduc de Nogeni; vous (terriez le iélicitor. — Pierre Four
nier, à Bondy.
(Réponse: Si parais été gendarme, je l»i aurais flangui
veùie. contravention.)
— 1. Un peu moins de billard, un peu plus do gymnas
tique; 2. Pourquoi ne causez-vous plus de la Roltend-Pitein î
(Plie a brili&mment fini ton Tour de France); 3. Jo pro
nostique... Des/.-aiaps qui va gagner... du pognon. — Uu Al
gérien, qui trouve l'Auto, trop jaune.
— Dupiiy no viendra pas à te-avence, mai» Cadine y est
et se mesure avec l'Allemand Lemm, devant un public pres
que exclusivement Lançais. — Adjudant Renaud.
— L'Auto n'est paa impartial. Quand on n'est pas de km
amis, il ne cause pas de vous. Exemple: Alavoine. — Un
Versaii’.aiz sportif.
— Pourquoi, si vous prenez trois journaux spoTtiis, trou
vez-vous des temps différents dans lo compte rendu d’éprstt-
vas athlétiques? Exemple: Ica Championnats universitaires
■dans l'iBîü, le Miroir, le Sporting. — 3. Los.
—. H. R., sportaman amiénois, accuse îroidement Dedteu,
le boxeur, de trop ai-mor les dancings.
(Réponse: Qu'on le fusillel)
— Pourquoi n'avcz-vous pas parlé davantage des Cham
pionnats do France de boxe ? — G. M., garganak.
— if. Georges Bruncau, avenus Gourgavd, voudrait qu'un
mécène américain achetât la voiture do l'abbé Gavoi» et la
lui laissai, pour s’en servir encore.
— Un d® vos lecteurs vous demande pourquoi on admet
lc3- Belges dans la Tour de France? Pourquoi? Parce que,
sans eux, 1e Tour te France ne s'achèverait pas faute d'hom
mes. — Un sporieman belge.
(Réponse: Sévère, mais injuste.)
— M. Amédie Prunière, 20, rue Cadet, demande si De-
gsnd, pour n'avoir boxé que du- gauche, aurait encore son
bras dTait malade.
— -Pourquoi parlez-vous à peine de la courre motocycliste
ParteLiége? Ella est plue intéressants que toutes vos
épreuves da régularité. — Un gvi, l'est.
(Réponse: Jatau'au jour où U y aura de la casse.)
— J'ai vu passer votre Rolland-Pilain, ce» jours-ci, à la
fin de votre Tour de France, et j'avoue qua ia marche de
oetto petite 10 HP m'a joliment « épaté s. — Martinet,
à Dom-le-Meeniï.
— L’intran vient de donner la composition du Comité du
Languedoc. Pourquoi paa vous? — L. V., 27, rue Vida,
1 Pau.
eur tou ]u les deux artictea de J. A. et de Géo Lefèvre
pentiarl —- 0 t. Oe dernier a bigrement ration. Vivo Car-
— Si comme Ve-vr. eportsman, à Biarritz.
fraudeurs... — Un epot dites, les frères P 51 Lai er sont des
(Réponse: Noies avons d'an, berriahon.
pas vrai.) -noieis dit cela gue ce n'est
— L'Association Sportive do la Maj-ii..
champion de France. — Jeannot et RiguCtA-ra le Bsd Star,
— Voies verrez, le 1S septembre, la surpris,
réserve l’équipe de l’Association Sportive de la M3£L vous
Oian. — Fred OiUbenich, là uns, Orcbn. à
— Pourquoi na parlez-vous pas pl-us d'hippodxomo. L. P.
Pourquoi consacrcz-vov.s Dois ou quatre lignes aux
événements de l’étranger. Par contre-, toc» nous rasez avec
la Tout de France. — Chariot S., 96g
— Les Belges Bexont cei-tainemen-t moins lourds dans le
Tour de France, car iis ne porteront pins de pneus pour les
as italiens. — Rousseau et DeimoUïez.
---Sergent mérite la maillot tricolore, — Doua lecteurs
parisiens.
— Pourquoi ne fait-on pas courir Cirimault, Dunan et
Lafon-t? — Deux footballeurs.
— Si le bras droit de Dempsey ressemble à vot.ro cliché,
Carpentier n’en aura pas te trousse. — Un gro.upe d'étu
diants.
E y a d’abord le champion -d'Europe, qui est
aussi champion de Belgique, Piet Hobin; c’est un
homme redoutable, qui vient de remporter tout
une série de victoires décisive® sur Prunier, en
8’ et 2 reprises; sur Brévières, en 5 reprisas; eur
Degand, en 5 reprises. : il a un punch redoutable.
Do plus, Hobin, qui fait de constants progrès, est
extrêmement scientifique. Nous n’avons, 4 part
Francis Charles, personne à lui opposer. La com
bat serait assez équilibré puisque, comme ligne,
nous avons Prunier, qui, alors dans une meilleure
forme, se fit knock-outer ea 1.3 reprisée par Fran
cis Charles, et Brévières, qui ne tint nas trois
rounds devant le champion de France. Hobin nous
semble cependant avoir un léger avantage en puis
sance. Nous attendons cette rencontre, avec impa
tience, car elle noua fera assister 4 une lutte
acharnée.
II semble bien cependant que la récente attrion-
tion du titre de champion d’Europe 4 Hobm ait
été quelque neu faite à la légère. A mon avia
l'I.B.U. aurait dû d'abord demander au British
Board of Control si Ted Kid Lewis était officielle
ment ou non champion d' Grande-Bretagne. Si
Johnny Basham ne détient tous le titre, il faut
bien le reconnaître il n’y a ou'un champion d’Eu
rope : c’est Ted Kid Lewis., le rival de Jack Brit-
ton; j’estime qu’il v a deux eu trois classe® entre
Lewis et Francis Charles et Hobin; Bae’nam est
4 peu près de la classe de ces deux derniers et
il fut récemment écrasé 4 deux reprisas par Ted
Kid Lewis. N’oublions pas non plus que Francis
Charles fut opposé 4 Londres 4 Johnny Griffiths,
le vainqueur de Badoud, et que notre champion
fut kn-ock-oaté en trois reprises; or, ce même Grif
fiths fut plusieurs foie déclaré battu par Ted Kid
Lewis et, dernièrement encore, il fut surclassé en
science et battu très largement aux points par
Jack Britton. _ ,
Cette ligne remet tout à son échelle et noue retire
tout espoir d’envoyer notre homme en, Amérique
disputer le titre mondial.
En Australie, Francis a facilement battu Harry
Stone, le champion officiel, et ees autres adversai
res étaient des poids moyens. D’ailleurs j’ai comme
une vagué idée que Francis Charles -n’est pas à
son vrai poids. N'oublions pas que Francis est do
la classe de cea boxeurs (Carpentier en est le plus
frappant exemple) qui ont commencé 4 boxer com
me poids mouche et qui, ee développant an fur et
4 fiieauxe, gagnent les gros poids tout en gardant
leurs qualités de vitesse. Dans peu de temps, à
mon avis, Francis sera dans la catégorie des moyens
et nous aurons là un digne successeur da Balzac.
- J. A.
Une belle matinée en plein ai?
Au StaJium Cuny, demain, à S h. 15, S0 t rue des Acacias
(Métro Obliçado-Eioüe)
La champion de F?anc3 Ëcuzonnle contre Glo
ria; Bertal contre ie noir Sack Williams;
Gillet contre Eouqnet.
Les dirigeants du C.P.P. font nn bel effort popr
la réunion de demain et c’est une véritable pléiade
de champions qui combattra. En vue de collaborer
4 ces intéressantes épreuves le champion de France
des poids mouche, Bouzonnie, a accepté de com
battre en 4 rounds de 2 minutes le rapide Gloria.
II est évident qu’il faudra que Bouzonnie « fasse »
rudement vite s’il veut gagner de vitesse l’ex-ad-
versaire de Carpentier surtout qu’avec des gants
de huit, onces il faudra qu’il frappe vraiment fort
pour lui faire prendre le compte des dix secondes.
Nous aurons aussi le champion de Provence Ber
tal qui est opposé au boxeur nègre Sack Williams,
un rude cogneur ne possédant pas une très grande
finesse mais qui est d’une endurance peu banale.
La réunion de demain sera l’occasion dea débuta
comme « pro » de l’amateur Rey-Goliiet lequel à
Anvers, aux Jeux Olympiq'xtea, remporta de bons
succès notamment en battant le champion moyen
de Danemark. Le match Gillet contre Rouquet pro
met d’être également une belle bataille avec ce3
deux boxeurs si combattifa ei si adroits et le com
bat Géo André-Desnoyers ne ie cédera en rien 4
cette rencontre. Voici le détail du programme 5
Taquet c. Delmas; Jambu c. Gérin; Brussel c. Be3-
nier, Aubry c. Bouquet; Lecoche c. Drouin; Tha-
raud c. Max Albert: L. Bitcbe c. Schapira; Dor<
geuille c.^ Simet-h; Gilles c. Ménant; Rey-Goliiet- c,
Knecht; Mahieux c. Cré; Deenoyers c. Géo Andréj
Bouzonnie, champion de France poids mouche c,
Gloria; Bertal c. Sack Williams; Gillet c. Rouquet.
Officiels : arbitres : Jim Pratt, Bernstein el
Cunv. Juges : MM. Legendre, Vaisberg, Auger,-
Hurdman-Lucas. D r Sebenq, D r Taubmann. Ciiro*
nométreur3 : MM. Marcus et Gaûel. Speaker : Y y lé.
Prix des places : de 3 fr. 4 20 fr. (droits compris)*
Le Challenge Besborough
reste en Angleterre
Les Britaimiqass remportent 8 combats su? 9.
NOUVELLES DIVERSES
.— Ce soir, ea Rina de Londres, DasLilIon bot» opposé *
Kyd Symonda, en 20 reprises.
— Un télégramme de Cornsan noee apprend qna Waù»
vient de rem-porter a une victoire, eptendide »'A-Barcelone
mais U oublie de nous dire eur qui... Félicitations quani
même.
— Notons 3a conclusion d’-an match V terni : or-Léon i,r-1
qui anra lion le 29 j-n-in, à la Salis Wagram.
— A Jersey -City, jeudi, Johnny Bulî, champion peddt
moucha d’Amérique, a mis k. o. au S* round, l’Anslai*
Harry M&nseü.
— G-éo Gras a eonvolâ en justes noces, samedi dernier,
à Alger, avec Mll e Cardonnory.
— A Flymouth, Bc-n CtoT-ieoti, le nouveau champion
d’Angleterre poids légers, a -battu Joe Coun, dont le*
seconds jetèrent l'éponge au U* round. 10 rounds: Brais
Müsotn bat Jim Freneh par k. o. au 2* round et Biüy
Bkd agit de 3a même manière envers Jim îtowley.
— A Newcastle, J. Engiish a -nettament battu Young
Bull aux pointa en 15 rounds.
Devant une assistance- nombreuse, dans une
atmosphère toute sportive, leB -matehea du tournoi
militaire franco-anglais se sont déroulée, hier soir,
, au Cirque- de Paris. Toutes les rencontres furent
! ûprement disputées, et l'enthousiasme, auquel se
j mêlait agréablement un soupçon de chauvinisme,
i ne se ralentit guère tout au long de la toirée.
| Déplorons cependant la manifestation de fort
mauvais goût qui accueillit la décision du combat
Seainan Hall-Bertai. Le public vociféra pendant
un quart d’heure, ne trouvant pa3 la décision de
son goût et montra un manque d'esprit sportif dé
plorable.
Noa couleurs, hélas! ne furent pas souvent 4
l’honneur. Ce furent les petits poids et le courageux
Deschampa qui remportèrent nos victoires, Eouüb
et Fritsch battant leurs hommes, Fritsch par k.-o.
après avoir fait preuve de sa belle maestria habi
tuelle; Deschamps gagna de peu les mi-lourds après
un combat courageux.
Lea Britanniques montrèrent dea hommes de va
leur. Smith Davis, Marston, Seaman Hall, sont
des boxeurs qui peuvent affronter les meilleurs de
leurs catégories respectives. B.ugîer Lake, bien que
battu par Routie, est aussi un excellent petit
boxeur, fin et vite, doné d’un, gauche très précis.
Guardsman Penwill, vieux routier du ring, de
vait naturellement battre Steily, qui fit de son
mieux mais n’est paa de la classe de aon adver
saire.
C’est donc par 6 victoires 4 3 que les Britanni
ques conservent le challenge Desborough. Souhai
tons 4 nos représentants meilleure chance pour l’an
prochain.
Ajoutons, pour terminer, que l'organisation fut
assurée au mieux par la F.F.B., et que de nom
breuses personnalités suivirent avec intérêt les
combats, le général de Serrigny, le colonel Bonva-
lot, le duc Decazes, M. Jean de Castellane, etc.
Les combats
—sgs»
Oui veut !e Code de la Route ?
L’AUÏO l’offre 1 ss lecteurs
Le texte complet du Code de la route a été,
par nos soins, tiré sur feuille, à part, à l’inten
tion de nos lecteurs. Et l’Auto l’adresse gra
tuitement à qui lui en fait la demande. Nous
nous chargeons des frais postaux d’expédé
lion.
Mentionner lisiblement sur les plis conte-
nant les demandes: a Code de la Route ».
LES CHAMPIONS DE. DEMAIN
Une petite fille de trois ans
qui nage un 400 mètres
Cette fillette de 3 ans vient de nager un 400 m.
en exhibition, à San-Franciseo. Dette performanca
est sans égale dans l’histoire de la natation.
Bhoda est la fille de Richard.-Cavill, de Lydney,
La Coupe des Ballons ronges
de Y AUTO
Organisée le dimanche 17 juillet, à 9 heures,
au jardin des Tuilerie/:.
Encore des engagements. — Coasurrents fran
çais et alliés. — Notm Coupa devient
internationale.
Désireux d'être inscrits dans lé» premiers, nos
futurs aéroTiautes ee hâtent. Et les plue empressés
ne eont paa précisément dec voisina de YAuto, com
me en témoignent quatre engag-erwenta reçus hier,
de Birmingham, celui d ’Athanor II, notamment-,
frère d’Afhanor I' r , qui obtint, l’an dernier, le
n° 2 du classement général.
POIDS MOUCHE
Privais MAESTON bat S«r£eat KAMPIGNON aux
points.
Eam-picnon travaille -bien dans le premier ronnd, an se
cond êza’eznent, plaçant gauche et dxoit- en swings un pan
larges. Marston, doué d'une allonge formidable, marque
à f#. gauches et au 3* round, envoie Itumnignon ilevx fois
BOUTIS bat v ,
Le premier rounlïUF 1 *: LAKrs aux po.nts.
chant d’un gauche très pur. boxe eu per bernent, ton-
plusieurs droit» dangereux, mais encaissent
reota. La S* round à toute aliure. Routte ee bai?
un furieux et arrache la décision sur la fin.
POIDS PLUME
FBITSCH bai; CAETES, par Lo. au prenne- round
Fritsch ne fait paa -traîner l'affaire. Il part en trombe,
place des gauches, une série à la mâchoire et l’Anglais est
k-o. après avoir ôté deux fois b terre.
Nouvelles lEswiptlons
2. Thi Athanor 71 (Serge Cad ter, Birmingham) ; S. The
Challenger ; I. The Midland; 5. L'Enttmte Cordial»; 6.
Chariot (Boyer Roux, Parla) ; 7. Tota; 8. Riniintin;
9 Pomard; 10. Farder (Paul. Desgouges, Suicsnes); Ll.
Athlète; 12. Védi (André Dentelle, Créteil)*; 13. Au Revoir
et Merci I 14. Petit Robert y Robert Donoyêlle); 15. Petit
Carabe; 16. Tire au Flanc (Pierre Boutiyiy); 17. Sucette
(Paul Bou-Uiey) 18. Jojo (M. Lambert)/ 19. Poupouillc;
a», la Biivit» (André Bréauaut) ; 21. aj£ n Lapin; 22. ta
POIDS LEGERS
A.C. MILES bat GREGOIRE aux points.
Nette victoire du Britannique, dont le gauche et las es
quives déconcertent Grégoire. Qui fait pourtant une jolie
exhibition.
POIDS LEGERS (Oificiers)
Lient. SMITH bat Lient. MAILLOT, k. o. an 2' round.
lie Teprésentan t .français va à tec-re an P' round pour 9.
et sur -une série, à la mâchoire, va à terre px>ur le compte
au 2*.
POIDS MI-MOYENS
SEAMAN HALL bat BERTAL, aux ,points.
Hall travaille bien du gauche, domine pendant les deux
premier» rounds, mais, an dernier, prend trois belles droites
à la file; 11 place -un bal -uppercut, prend une droite en
contre avant la gong. Lo -pu,-bile manifesta contre la déci
sion pourtant fort juste.
POIDS MOYENS
SMITH DAVIS bat HAUTES, anx pointe.
Grosse supériorité de Davis, qui touche à peu pré»
comme, il vent. Lau-tez sa détend eonrageuf.amen-t, -mais- 09
pont rien faire. Davis -boxe fort correctement et avec brio,
e-t à aucun moment n’est b l'ouvrage.
POIDS MI-LOURDS
DESCHAMPS bat GRJFFIN, aux pointe.
Deschamps remporte la 3* victoire français» après avoir
fait un joli combat.
POIDS LOURD3
GUARDSMAN PENWILL bat STBLLY, aux -points.
Penwill. mène la train. SteLy va à terre, pour 8 au
2' round, sur un crochet à l’estomac, y retourna, mai» le
tima le eau-ve. Ll termine ia combat dominé de loin.
ex-chaïupiou du monde do na.tautation d’avoir introduit le crawl en Australie.
es
tât ion
Bhoda a su nager, dit-on, avant da savoir xnar-
oher 1
Ceniifé dtdusaiioü Physia?J3
CE IA EÉGI3N DE PAB1?
fC i raiA* *b* v .riuiwari
^ £doauüt-i2i>t rJL'a].; U«âS.
(1) Voir l'Auto dt* 1S» Vd, 30 m*l «t 20 juin mi-
Culture physique. — Ce soir, de 20 h. 15 à 10 h.»
gynuiaeo, 35, avenuo do la Bourdonnais.
Tir. — Domain matin, de 8 h. 30 à 11 ih. S0, au st-and
'd^Aufcou-il (séleoMon pour concours du G-M.P.).
Natation. — Samedi 35 îuin, en Seine, 200 m. sans rs*
prendiro pied, .pour le B.S. do l’-4«to.
Marche. — Brevet do -40 kil. lo 20 juin. Eng. 1 ir. 50, au
bureau du C.E.P. Diplôme et breloque.
Championnats pédestres. — Domain, matin, À 10 b. t k
IMateaux: 400 m. et aawt ea
I
Pa se
Rougier, dont
l'éprouve.
le nom seul suffira à illustrer
Pont le Rallye
Un nouvel engagement nous est parvenu pour le
1 " ■ 1 ' ' J - ■ -elui du comte
Rallye et les épreuves du jouai
de pieabach,' sur Bignan-Sport.
Heureuse innovation. — Un parcours entière-
ment tfoudrcnné.
Boulogne-sur-Mer, 17 juin (pur dvpeohe.) Les
préparatifs du circuit sont activement poussés. Pour
la première fois, les routes seront goudronnées sur
la totalisé du parcouui; d’ailleurs, une grande par
tie ou circuit se trouve déjà en état. Ainsi les con
currents n'auront pas à redouter la poussière, mê
me par un temps très sec.
Les engagements
Mme Bathiat vient de faire inscrire, pour le con
cours de carrosserie, sa voiture Delage à conduite
intérieure.
Pour s’engager
Ehgjigem-ents i l’Auto: 50 fr. pour motos, sldecaw et c.v-
eleca: ■> ; 130 Ir. pour tou» autres véhicules Quand il a agit
du Eaîiys et des épreuves des S0 ju;n et l #r juillet; 25 -r.
pour motos et sideears; 50 Ir. pour cyclecars et voitures
quand il s'agit ci? la course de côte de. W«aille seuleiseu.?:
CCI fr. pour tous véhicules quand i! s’agit du concours ôt
fâ.r-rosser;e; TCO ir. par voiture quand U s'agit de la Coupe
Oeorses-Boillot ; CCO fr. par cyclecsr et 1,000 Ir. par vo»tu
rette ou vojuro quand il s'agit des épreuves de vitesse sur
lé Circuit boulonnais.
Clôture des engagements le 20 juin, à _minuits,
pôur les deux journées du circuit, pour les épreuves
de vitesse et de côte des 30 juin et l ,r juillet et
pour le rallye du 20 juin.
L’EXGELSIOP. RESTAURANT de BOULG :
GNE-suï-MEE a qui l'Automobile Club du Nord
a confié le soin d'organiser les bars et butfets-res-
tauranta pour la Coupe Boileau et Grand. Prix des
Cyclecars et Voit-ur
disposition des con
procurer à leur arr:
entraînement una
coupables. ___
APERITIFS CONCERT — AMERICAN BAR
s se mec
ci ours et
à Bonio
inc soigi
•a
g ra-eie u seanent
coureurs -pour il eur
ne et p-eudaut leur
à des prix rai-
.ee
POUR FACILITER LES REUTIQRS
IMTïRllJTIOHALËS
Les
Le
môto<
issage
le-tte
automobilistes peuvent désormais passer
la frontière les dimanches ©t fêtes
et la nuit.
de la, frontière en automobile
présente certaines diffi
ce passage a lieu de nuit ou un cur@:
férié, en raison de la. fermeture â®3
niers à certaines heures .et certains k
Direction générale deq Douanes no;
création sur toutes les frontière
tes douaniers ouverts soit en toi
de jour, soit exclusivement les
fériés. Nous en donnons la liste ci-apres.
tL©s postes indiqués en italique sont ceux qui
restent- ouverts de jour et de nu.it, en tout, totape;
les autres sont, ceux qui restent ouverts les diman
ches et fêtes seulement et pendant, la journée}*
te
te
on à
:ulté# quand
anche ou jour
postes doua-
>urs;' aussi, la
ua signale la
cotres do pos-
ips de nuit et
telles, et jours
L’AÜÎ’O. — Samedi 18 Juin 1921
.•^55S*SaiSS e3MB8OT BM83MWrail »i«a»SW gH» «^^
Page 2
B ERECTION JXR DFNKE&QUE. — Dunkerque à Fûmes.
GhyvtlLc-reute : Hondse-hoota à Houthem, Lea Moores; Ber-
guea à H,oîKiiîin, iAhrouoïsiïceto; Borgnes è, Wuàverin-
ghera, Bjondsçàcçte; Bergma à Roushrnggîjo, Gost-Cappel;
WonaUoudt à Wa-tou, HouLkarque; Caxsel i Pqperln«h«-
Ypses, Sieepywoordc ; Hazqbxouci à, Ypesa, Bai tient.
DIRECTION DE LILLE. — Lille à Menin, IlaUuin,- Tour
coing d ©our-fcrai, R.iscontovt; Tourcoing à Mouçoren, La-
maillère: 'Roubaix à Bottlgnies, Waltreloe;. Lacrs, Leer®
(route de Loars) ; Roubaix à Lsnncy, vers Peoq. Toufflcrs;
Roubaix à Lanpoy, vers Tournai, 7'o-ufjlcre; Rcubaix à
Mousaron) 7'oûnuct-les-li[ov.t : on^;. Lü’e 5. Tournai, Baisieux-
routc; WîUems à Tournai, Mouchin; Wiitems à Biandain,
Willems; Lvsoing à Es.plephin, W annehnin ; Rum-e-sie» I
Fougy, Rumegies,
DIRECTION B.n VALENCIENNES. — SaiAt-Amand ü
Tournai, Mauide; Coudé à Bonsccouia, Le Coq; Valenciennes
a Quiévrain, Blan.emisseron-QuUvrcchain; Le Quesnoy-Bavay
à Mous, Malploqust; Paria à Bruxelles, Bettignics; Mau-
benga à Erquelinss, Jetupent-ffoute; Avesnes à P-bilipseyPe,
Hestrud; Valenciennes i Luxembourg, Consolre-Ville.; Loa-
dreci-es à Chirnay, Wallers-Morenricux ; Fournies. 4 Morni-
geiea, Ohain.; Landrecies à Chimay, Boaurioux.
DIRECTION DE CHAELE VILLE. —■ Fournies, à Bes.u-
vrsis, Auovcoute; Rocr-oi à Couvin, Qu&-4'Uoafius; Civet 4
Disant, G ivet-h-Chcmin Us; Valenciennes à Luseosbovr*, G4-
vei>rou.fce de Beauraing ; Gespun&art à Pussomange, Rogis-
eart; Sedan à BouJJlon, La Çha-petltt Caxlgnea à Ulano,
ïlessempré.
DIRECTION DS SAREJEBSUCE (1) . — Pxtvsft. à Merzig,
Keuchhigcri ; Lcsheim à, tllcrzig, Bac lit ; NsUBÜroiien À
Lebach, Betiingctij T-heiey à Merzig, Thelçy; Theiey à Nean-
kirchen., ThèUyt Vogelbach, Hambourg; Kas-hoién, Tiotn-
bou.rg; Einod à Deux-Ponts, Koplrmcihof Aitheim à Harn-
bach, Hornbach; Aicheim à Mdfctalbach, MUtelbaeh.
DIRECTION. DE METZ. -— Paæia i Arlon, Mont-Samt-
Martittrr'o-utes Varia à L:uzejnboux-s, Boaghoilie; Verdun
à LuzjLimbc-uig, Un dun-ls-lliehi.; T-hlqnv.iile à Luxembourg,
Vtvràaigci Tliionvllie. à, Trêves, ilorbdgrff ; Mata à Trêves,
Apaçh ;. Tbioùvüla à M^rzig (Sarre), 'ft-’aldis-ias? ; Tkionyiüs
à Sarrelouis, Schreciling; Metz à Sarxeiouis, Wllling; Saint-
Àvald ê Sanelouis, .Creutv.wald; paria à ftarrebruci," Brême-
d'Or; Strasbourg à Sarrebruck, Qrosbliedersdorft Sarregue-
mines à IIombonxB (Saxre), Fraueaberg; Sa-weguembiea I
Deux-Ponts, Biiesbruck.
DIRECTION DE STRASBOURG. — Strosixmig à Landa.a,
Wiiserabourg-routc ; Strasbourg à Spire, Lauterbourg-rovte ;
Strasbourg à Karisnihe, Pont-de-Kehl.
DIRECTION DE MULHOUSE. — Strasbourg & Bâle,
Saint-Louis-route ; Paris à Bâle, Délia.
DIRECTION DE BESANÇON. — Montbéliard à Pcrren-
truy, AbbéviUers; Oierval à Porrenfcry, Villare-ïes-B’-dmont;
Saint-Hippolyte à Pcrrentxuy, Vautrey; Saint-Hippoiyi-o à
Porrentruy, Montané y; Salnt-Hippolyts à Sainte-Ursanne,
Brémonoonrt ; Marche à Seigneiegier, Gourucis; Ciiajquemoni
à L-a Chaux-de-Fonds, La Cheminée; Morteau-au-Ixxde, Les
Sarrazins; Les Gras à. La Bxévine, Les Gras; Pontariier &
Neuchâtel, Les Ferrières; Pon-tarüer à Sainte-Croix, Les
Bourgs ; Pontarlier à Lausanne, La Ferrière ; Mon-the aux
Charbocniërss, Monthe; Besancon an Loçie, Vitlcre-lo-Lae.
DIRECTION DF. LYON. — Paris i Ger.ê»e, La Cure;
Rousses au Brassus, Bo.is-à’Amcnt ; Divonne & Nyon,
Crassy (2) ; G-ox i. Ferney, Ferney; Lyon â Genève, Samt-
Qfinis; DiT-çnqe à Versoix, Divonnq; Fourny à C«tè*e.
Pougny.
DIRECTION DE OHAÜjffiBR'?. — Lyon à Genève, Saint-
JuUen-Perly ; Annecy à Genève. CcJIonges^'ar-Salëve ; Anne-
masse à Genève, Eiremblières-Veyrier ; Annecy à Genève,
MocUciullas; Thonon à Genève, iteniaz; Evlan à Genève,
Vaigny-routc; Thonon à Genève, Chens r le-Pont ; Paria an
Simpian, Saint-Gingolph; Thor.oii-en-VaJ.ais, Citât,el~d'Abon
dance (S) ; Chamoair à Martigny, VaUoroine (3) ; Graad,-
6aint-Bernaid, Siez (3); Modane à Turin, Lanslebourg (3).
DIRECTION DE NICE. — Corniche. (Nice à VinUmiüe),
M;enton-Garavan; Breil à Yinümilie, Breil; Nice, à Cooi,
Tonton; Grenoble à Turin, Lu Vachette; BarsoloaiteMe à
Coni, Larché.
DIRECTION DE PERPIGNAN. — Perpignan à Figiteu'aa,
Le Perîjevsk;, Perpignan à BarcaioBe, Bourgriiculaoie; Va.î-
d’4?a», à Mcntréjean, Fce.
TTIOjN DE BAYONNE. — Bayonne à lïun, Itcn-
; Paris, à. Madrid, ltykobjej OJhette. et Urrugus à
tboiittJC Bayonne à Êiizoïide, Aïnhoa, (Danahariaj ;
Pau à Jaco, Eaux-Cbaucl'es. ’ " '
son entrée- dans Parie en est an précieux indice...
Il y avait là les opérateurs de plusieurs firmes
cinématographiques. Jusque dans le Nouveau-
Monde 1’ « Ancêtre » connaîtra- la popularité. Et
qui sait si ce n’est pas de ce côté que viendront les
offres les plus élevées?
A partir de vendredi, les Parisiens pourront voir.
« l’Ancêtre « en pleine marche dans toutes les sal
les Gaumont, et avant son départ de Paria, i'abbè
Gavois a eu la primeur dg ce film.
JOE BOYER EST DANS NOS MURS
Comme nous prenons l'ascenseur dans le hall du
Grillon, une mince .silhouette, de pri-s clair vêtue,
eu- -surgit et nous reconnaissons ie teint brun et le'
profil accentué d'un constructeur notoire.
Mais voici ia chambra de Joé Boyer. En pyjama,
léger, Je coureur de Dueaenberg, -roux et musclé,
nous accueille en souriant.
« — Je suis toujours content de -revoir Paria où
je vins, dès 1910, avec ma mère et mes sœur», en
touriste. Mais, cette fois-ci, mon plaisir est doublé
ve de courir le Grand Prix avec rne-s
d’armes français. J« fus, en effet,
P al ma, l'un des premiers volontaires
Légion. Je compte, faire chez voua
m étant contenté jusqu'ici de tenir
blement ma place dans les grandes épreuves
aines, depuis mea débuta en 1914 sur Eron-
par l-a perepect
anciens frères
avec Ralph de
de l'American
de bon. travail
hono
améi
-, jus
.ère.,
la lu
qu a
Dr
urne d’Indianapolia de l’année
djerg ne comptant pas pouvoir
a promu chef de son excellente
équipe : quatre oourear®, deux remplaçants et huit
mécanos, comme voua dites à Paris, c’est toute une
administration, les derniers gagnant 150 dollars
par mois, fous irais payés. »
« — Un eportsmaa comme voua doit regretter
de ne pas assister au match Carpentier-Dempsey.
Avez-vous uns opinion là-dessus?
« — Il me semble qu» Dempsey a beaucoup d’a
tout* dans son jeu, et sa victoire ne me surpren
drait guère, mais... entre nous, j’ai un faible pour
Carpentier qui fut soldat en même temps que
moi u.
Et, souriant de tontes ses dents, Joô Boyer nous
broyé cordialement La main.
» LE RAID DE POÏÏMET
Paris-MaFseill© en 22 heures sur un© 10 HP
Une très .intéressante tentative, couronnée de
succès, a été faite sur Jo trajet Paris-Marseille,
par l’habile conducteur M. Poumel.
Parti à 1 h. du matin de la porte d’Italie, con
trôlé par un rédacteur de I'4«fo, M. Poumet par
vint, eur sa petite ,10 chevaux D.F.P., et avec trois
personnes à bord, à toucher le soir même Mar
seille, où notre correspondant le contrôlait à
22 heures. La performance est remarquable et vaut
la peine d’être signalée, car le conducteur ayant
respecté tous les arrêtés municipaux des agglomé
rations -traversées (et iî y en a quelques-uns et
s’étant, d'autre part, arrêté à Grenoble pour dé
jeuner, comme un vrai touriste, il dut, pour mener
à bien son essai, marcher par moments ù 105 à
l'heure; ceqi est tout à l'honneur de la voiture
qu’il menait* une. simple 10 HP ce série, mais, dont
ie petit moteur, poussé, s'est tiré allègrement de
sa tâche. Notons, enfin, la consommation réalisée :
115 litres d'essence, pour 9GQ kilomètres. Sans com
mentaires...
LES ARRETS AUX REFUGIES
M. J. Denais, député, noue communique la lettre
suivante, qu'il vient de recevoir du préfet de
police :
VciE* «voz bien voulu m« dwtaialsr si la- disposition pres
crivant aux 'conducteura de ralentir et d'arrêter an besoin
Jour» véhicules, à proximité des arrêta fixes, et ticulbitifs
de* tramways, lorsque des trains y stationnent, était tou
jours ea vigueur. Coite presoriptiqn n'a jamais été rap
pariée . ©i 1rs iuliaciiona conataréos font l'objet de procès-
ver baux.
NANCY-SARRE UNION
m juinj
'L'Est Républicain organiee un* épreuve de régu
larité sur un circuit de'110 kil.; Nancy, Dombasle,
Lunéville, Sarrebourg, et Pisdorf. La règlement
prévoit, des -soe-tions de s .Non-Stop a.
Engagés : 1. A. Barbiche (g)d. Indien); 2. G.
Henry_ (sud. ^Harioy-Davideen) 3. A. Noiriin (sid.
Indien); 4. P. Goriacler (Lncfian), 5. G. Toussaint
(In.dian); 6. H. Mandlem (ïndian); 7. E. Legrand
(*id. Ariei-; S. P. Cabirol (Peugeot); 9. Dautcourt-
(Srmbeam); 10. J. Brenfi (Triumph): 11. R. Mit ,
leur •;». Harley-Davideon); 12. P. Labric (Triumph):
13. G. Wernhng (sid. Inaian); 14. fîillembran-d
(sid- Harley-Davidson)^ 15. Curel Sunbeam); 16.
Apparui.t (aid. Hartey-Davidson); 17. Ac-hin ,B.S.
A); 18. Galichet (Simbeam).
MIS BIMEATIfl! RESTREINTE
Une: adjudication restreinte aura lieu prochaine
ment à la Préfecture de la Seine en vue de la con
fection d’un plan photographique aérien du oépar-
tement de la Seine (Paris excepté), pour le récole
ment de la carte actuelle du département au 1/5000°
(98 feuilles).
Mise à prix 100.000 fr.
Cautionnement 5.000 fr.
Frais approximatifs de l'adjudication (enregistre
ment, timbre, expédition de pièce* et divers) :
3 0/0 du montant de l'adjudicati
L
'Exter
m),
de l’Ext
08,
seme
clies et jour* fé
(to
- l’adjudication est déposé
don de Paris (Bureau de
la Râpée, Paris (12’j, ou
i seront fournie aux per
la jours, eaiù ica diman-
de 10 h. à midi, et de 2 h.
Les demandes d'admission à l’adjudication ac
compagnées : 1° de références sur les travaux anté
rieurs du concurrent et les moyens techniques dont
il dispose;
2° D’une pièce établissant sa nationalité fraa-
3° D’un extrait de son casier judiciaire ;
devront parvenir à T adresse ci-deasua indiquée ai
plus tard le 21 juin 1921.
LA PREYISION DU TEMPS
(Oilics National Mitéorolcgigue)
Précision des vente. — Au go], à l’intérieur, r.oTd, fai
ble. Sur las côtes: -Manche, nord-ert, mord, faible; Breta
gne, nord-est, faible ou modéré; Océan, ouest, nord-est, fai
ble; Méditerranée, variable faible.
En uU.ivdo. — Nord, I à G m. dans le Nord.; est à nord-
«*t. 6 à. IQ m. dans les autres région®.
Etat du ciel. — Beau, peu nuageux, quelques brumes
dans la région est.
Température. — -Sans changement. A Paris, maiixoum:
4 37 *
La visite médicale des pilotes
et des observateurs
On a beaucoup écrit eur cette fameuse visite, et
que d’avis contradictoires ont été exprimés!
Fort intrigué par Ls affirmations différentes de
plusieurs de mes confrères, je décidai, ces jours
derniers, de me soumet-
la Motocyclette
LES SIX JOURS SUISSES
// er au C> aoûtI
L’îfcinéraîî’e
Documr UARSEAl'N
tre moi-même à la visite,
d’interviewer le docteur
G-arsaux, qui dirige le
service médical du Bour
se;, et d’eesayer de ju
ger sans passion la fa
çon dont nos pilotes sont
examinés.
Je dois tout d’abord
déclarer qua la visite est
passée par des médecine
éminents, avec une con-
ecience absolue et que,
si cite paraît parfois sé
vère, elle est foncière
ment juste. J'ai terminé
mon enquête avec l'abso
lue conviction que tout
être normalement consti
tué y est accepté et eue
eeules des tares réelles
éliminent les candidats.
La visite comporte :
1° Un examen du cœur et du système circula
toire, un examen des poumons, un examen de l’état
général (docteur Garsaux) ;
2° Un examen des réflexes psycho-moteurs et du
système nerveux (docteur Bénague)
3° Un examen de l’ouïe et des organes de l’équi
limration — oreille — interne, résistance au vertige
. Genève., 9 juin. ■— Le parcours est divisé en.
douze étapes dont deux éeroni’ couvertes chaque
jour à raison d'une le matin et, une l’après-midi.
Ci-dessous 'l’itinéraire et 1p. kilométrage de chaque
contrôle an point de départ de l’étape (quelques cols
sont indiquée, avec leur point d'altitude}.
DJSEI
âaperPonl
do-Béarn ;
*'* ioumqt. -- 1. Genève, tSaiat-Cereus. 3M.0L; col du
Marchairun, 1,450 sa.; Le Brassas. 68-1,031; Vaüorbe, SO-76-1
2- Vallorbe, Baubaes, 18-C46; Coi da i’Àlsa-nlon. 1,287 ni.;
Col dos Etroits, 36-1,154; L«a Verrières. 53-945; Les Fonts
de Martel, 83-1.612; Coiom.Ver, 96-463; MalvilberK. 106-853;
Vus des Airs*. 1,280 ra. ; Càanx-de-Fonds, 121-1,000.
?• journée. — 1. Cbanx-de-Fonds, üw-gaslégier, 26-887;
-x>ubey, 45-47t; .saz-ae, 58-t-bJ ; Portent, uy, 72-441;
Lea Bansiers, Sp6. bj.; Delêaioût, 101-428,; Fichoux, 118-830;
M-oalier, 150-534.
21 Moutier, Col da Stiereabers, 10-1,200; Scîeure, 27-430;
Corcelles, 42-6GI ; Mumliawil, 7I-.559; Col du Barschwacg,
1,000 au; Laofou, 94050; Bile, 122-300.
S‘ journée. — Bâle. Waldenbonrg, 3S-340; Aaran, 60-388;
Badea. 06-386; KIotec, 121-442; Vf iaterthour, 13S-440; Gr.
Aadelfbisen, 151-300; Lauftn, 164-115.
2. Lûuk-n, BîTlingcn, 364B2; Weiafeldon, 52-423; Safnt-
* 67442 ; Ivî^elsbers, 111-874; Kulltega, 129-855; Où.
Wetzibon, 1,54-547 ; Zuiich, 174WOO.
i‘ journée. — I, Zurich, Hansen. 19-617; Pfaefiikoa. 46-
418; Nieder Urnen, 71-430; Liathal, 98-664; Cbl du Klau«eu.
121-1,9.32; H6tel du Klaason, lgl-1,767; Al tort. 145-490.
2. Albolrf, ADdtermatt. 34-1,451; Hospice du Balnt-Got-hard,
50-2,095 ; Airolo^ 63-1,1-79: Pontl di Bases. 101-3L3* Be’Ûc-
eoziû, 122-231; l.ugaao, loô-2S0.
, 5 > jonrnM- — 1- î.ngano. Blasco, 53-3®; -Airolo, 82-1 170-
Hospice, du Gothsrd. 105-1,095; Hcspanthal, 118-1,484: Col
de la Fwka, 135-2,434; Gletech. 144-1,781; Col du Grùassl.
2.165 œ.; Mstruiîeu. 133-602.
%. MsWaaea. Bri«az, 17-570; Interiakeu, 34-365; Thoane.
5§--563; Barae, 66-350; EUfecruatt, 114L177; Fribourg. 138-
6$tr.
ûy journée. -- Fribourg, Croisée de Broc, 3û-~: : a>; (Bslle-
Karde. dépayt de, la, course de oôte du Brucli, 47-82l! Col du
Brueh, 1,51.1 ra.); Bcidsnboch,. 63-84ü>; Saanen, 86-1,021; Col
du Pilou, 1,359 m.; Croisée du Servi, USCL130• ' Cb 1 ' des
üosmb. 1,443 ai. ; Bulle, 165-780.
(docteur Rouget)
4° Un- examen de la vu«t.vision nocturne, acuité
visuelle, vision en relief, vision des couleurs, exa
men du fond de l’œil (docteur Cantonnet) ;
5° Un examen radioscopique du cœur, des gros
vaisseaux et des poumons (docteur Au bourg).
Tous les examens sont passés à l’aide d’appareils
très précis qui reaident- les supercheries inutiles et
chaque candidat est successivement examiné par
cinq spécialistes. L’examen est long; il a duré, en
ce qui me concerne* de 15 -heures à 18 heures. Mais
cela est nécessaire, car les décisions à prendre
sont graves. Chaque candidat est accompagné d'une
série de -fiches qui donnent ses mensurations, ses
dispositions physiologiques, ainsi que se3 antécé
dents. Pour que le candidat soit autorisé à piloter,
toutes les fiches doivent .porter le mot. -s apte ».
Iles aipfes s'o divisent en deux catégories : ceux
contre lesquels il n’y a rien à relever et ceux qui.
quoiqu’autorisés à voler, devront se présenter, à un
nouvel examen médical au bout d’un lapa de temps
qui leur est indiqué.
Le docteur Garsaux a bien voulu m’accorder une
interview que je résume ici:
< — Croyez bien, m’a-t-il dit, que notre tâche
est ingrate. Nous avons- débuté avec bien peu de
choses et les appuis ne sont venus que peu à peu...
À l’heure actuelle, nous sommes cependant & (w».n
*2. Bulle, Croisée B-lonay, 28-924; Col de fteuloup 1 161
Moutreux, 43-375; Ouchy, 70-416; Nyon, 108-385; eham
3IS-0RLË&SS
S DE LA BABILEIME
LE RALLYE
ET LES SOI Ilï!
/U juilletl
Organisé par l’Auto et l'Aèro Club du Centre,
axec l& concours iu Moto Club d'Orléans.
[,161 m.;
... - t - ---- —- —-, ha,mbérj,
xn. ï£+..hiluicuum route de Ohauey, 148-5-374 (couse» du
L’itîBéraire du Ralij/a
h.
Le Rallye, qui aura
fera par 1 itinéraire suivant
vailles (17 kil.}, Girâteaufort
Dourdan.
Rusaay,
Artenay,
arrivée pa;
en s’en;
dans la matinée, fie
: Viüe-d’Avr.ijv, Yer-
, Saint-Rém.y-lefiTGhe-
(54 kil.), contrôle,
Àngex'viÜe (dl kil.):,,
Cheviliy,, Cercottes,
’ Le faubourg Bannier.
jeant, déclqrqroftt, SïU?
Engagements, à l’U.M.S., 4-2, rue o u
nève, 3bü fr. pW machine (constructeur où a. G- e -
IqP fr. amateurs, (change auisee) 4 droits simple»
jusqu’au. E5. juin.
peu
près installés. Contrairement à ce qni a été écrit,
hélas trop -souvent-, nous ne sommes pas d’une sévé
rité excessive. Voulez-vous des chiffres ? Sur 185
.pilotes examinés à ce jour, 14 seulement ont été
réformés. Les principaux motifs de réforme ont été :
« La tuberculose -pulmonaire (pouvant déterminer
des hémoptysies en vol) ; les- lésions de l'oreille
(■couvant provoquer des trpubles.de l’éauilibration),
le? trépanations (pouvant être causes de crises ner
veuses subites, même à longue échéance) ; 1.’insuf
fisance de l’acuité visueue (suppression presque
totale de l’acuité visuelle d’un œil).
c Le centre médical du Bourget se tient égale
ment tous les mercredis à la disposition des pilotes
pour les conseils d’hygiène dont ils peuvent avoir
besoin, les précautions 4 .prendre -pour les re
cords, etc.
LR GRAND PRIX DE SPA
B&UXBLTIES, la jnin. — Ce Grand Prix fl
motocyclettes, aidecar.
1 ! &o. disputera sur la
s pas- aéTlcs éliminât,
aire. Au, total, 3.000 î
insuobo; il est ouvort aux
cars à an et à deux sièges;
Maioba-mps. (,ü hi’,). Biipar;
■trois coM-euTB et. eu Titess*
lé à di-
cycLe-
c3te do
lires da
-auca do
fense nationale et h l’aviation commerciale, qu’il
veuille bien défendre, devant le Parismcnt, le pro
gramme établi par MM. P.-E. Fiandin et- Lau
rent Evoac ; qu il soit ie premier à réclamer l'a
grandissement des laboratoires et des bureaux
d'étades; la stabilité des primes à la navigation
aérienne, l’indépendance de la section technique,
la création du corps des ingénieurs et les crédits
suffisants pour l’expansion da l'aviation 4 l’étran
ger.
Cos menures coûteront moiiw cher , et leure ré
sultats seront autrement importants. — B. 0.
Sggri» (Simone Rrémimt) • 23. Ma Nf.ntllt; 5». Ë’ifeMMnÜ»*- ;
(Henri Baîtat).
Poar 8’ôBgsge?
Les engagements sont reçus à l'Auto (droit d’en
trée : 1 fr. 50, donnant droit au gonflement gra-
/in Vio’ten à l'hydrogène) et doivent mention-
fin Kîfcllfvn •
tait du ballon à
n-sr : 1. Le nom dü ballon ; 2. Lo nom et 1’
drosse du propriétaire. (Bien spécifier lea ballons
faisant partie d’une même équipe inteiecolaire.)
DANS L’AERONAUTIQUE MARITIME
Le siipermarin. — Au coura dhm récent banquet,
M. Bellenger, président.du Syndicat des construc-
tears de navires, a déclaré que des armateurs étu
diaient un superhydravion, transportant 40 passa
gers en plue d’un important tonnage et mû par
1.000 ou 1.200 HP.
DANS L'AERONAUTIQUE MILITAIRE
Etat-major Fayolle. — Le commandant Armen-
gaud, du ministère de ia Guerre, est nommé chef
de l'état-major du maréchal Fayolle, inspecteur gé
nérai de i'aéronautique.
Les Aoiettes
UNE TENTATIVE DS POULAIN
Ce matin, à 4 h. 30, Poulain fera un essai offi
cieux et tentera de voler le 'décamètre. Cet essai
aura lieu derrière lea tribunes de Long eh amp.
LES SERVICES PUBLICS
Samedi, 25 juin, au Cirque de Paris
HOBIN contre FRANCIS CHARLES
pour la titra de champion d’Europe welters
La rencontre capitale du gala organisé samedi,
par le Boxing Club de Franco, met- en jeu un titre
européen auquel participe l’un de nos champions,
1 excellent Francis Charles, retour d’Australie.
PÜUV0KS-N0U3 AVOIR
PLUSIEURS CMPIMS BU MONDE ?
V. — FRANCIS CHARLES (1)
Nous abordons aujourd’hui les welters où la lutte
est- serrée pour les titres. Ji y a deux zones très
distinctes : 1° l'Europe; 2° l’Amérique et l’Austra
lie. U convient d'examiner ce qu’il y a en Europe
devant Francis Charles.
Pc-ur eon titre de champion de France, le cava- j
lier seul continue, car s'il y a beaucoup de welters
première série, peu sont capables d’être promus au
r;tre de champion. ‘ Le
L’EFFORT ANGLAIS. — Londres, 16 juin. —
Pendant trois ans, le gouvernement dépensera
200.000 livres pour construire des avions qu: seront
cédés aux compagnies de transports. Pendant ia
meme période, il fournira aux sociétés anglaisée
concessionnaires de Londres-Paris, Londres-Bruxel
les et Londres-Amsterdam dûs subventions allant
jusqu ’4 25 0/0 des recettes brutes.
Les Sphériques
UN CONCOURS BELGE DE DISTANCE
Bruxelles, 15 juin. — Il est créé sous les règ.e-
ments de la F.A.I. un concours belge de distance
pour sphériques libres de toutes catégories. Une
coupe de l.OOü francs sera décernée au vainqueur.
l'jô concurrent devra s’inscrire personnellement
ie matin du jour de son ascension. Il devra être de
nationalité belge et en possession de sa licence.
Pour être classé le concurrent devra remettre per
sonnellement à l’Âé.C. de Belgique un livre de
bord-et un certificat d'atterrissage, La distance par
courue sera calculée selon l’arc de -grand cercle
pris au niveau des mers. Elle ne devra pas être
inférieure à 500 kilomètres.
La coupe appartiendra définitivement au concur
rent qui i’aura détenue sans interruption pendant
deux ane 4 partir de la date de eou atterrissage
ou qui l’aura gagnée trois foie au cours d’une
année.
— «/W r .*w.
jeune Bertal, âgé ac
.0 an-s, peut nou3 don
ner quelques eapoms,
maie il faudrait qu’il ré
forme sa boxe; il coui
nai-, en effet, comme un
vieux renard du ring en
utilisant toue iee coups
défendus et en tenant
outrageusement ; je nie
demande qui a pu lui in
culquer ces principes !
Quoi qu’il en soit, c’est
notre seul welter d’a
venir.
Peut-être ei Germain
prenait un peu de poids
Clubs et Associations
A éro Club de Francs. — La Cc-mmizsion d’aviation a
arrête lo règlement du prix do 25.006 francs, au premier
Féüoptèro ayant atteint 25 métros.
— La cozamizs'on a adopté un tracé proposé par i’Aé. C.
dTtaîio pour la Coupe Michelin 1921.
— La Commission eportive a horaoiogué les résultats du
Concours d'atterrissego du 4 juin : 1. 3VÏ. lo comte d« L»
Vauls: 2. ’M. lo capitaine Hlrschauer ; 3. M. André Schelcher.
— La commissicn rappelle aux aéroneutes désireux da
représenter ia ïiranc-a dans la Coupa aéronautique Gordon-
Bennett (13 septembre, en Belgique) que les inscriptions
seront repues jusqu’au 5 juillet.
■-wv-
Nouvelles Diverses
— Aujourd’hui, à 14 h. 30, le groupe .parisien de l'Fcola
PolytechniQUo visi-iexa l'airq-ipcrt du Bourget, sooe la con
duite de M. Balleyguior. Lo 12 juillet, tout ie groupe ira
à 'Londres et en reviendra par avion.
— Une entente «at dnterreDne pour qt-e les lettres de
Grands-Bretagne puissent aller an Maroc par la correspon
dance aérienae-derroviai-re, et réci-proquemeat.
— La. ligne allsmanda Travemnnde-Sassnltz.SwiiHieîaund-e-
Wammacde, vieut d'être inaugurée.
— M. Ashboi-t, agent générai do Tamania, va proposer à
P Angleterre la création d'nne compagnie do trans-poa'ta par
dirigeables, unissant la Grande-Bretagne où ses colonies.
Mme Vve A. Paillard, constractecr des Fret es
L emciue, 9, rue Daumesnii, Vinceones, informe
MM. les garagistes et propriétaires de camions
Ariès qu’elle, a un stock d’énroulements neufs de
freins „ cédés 4 cinquante francs pièce.
ferait-il de jolies chonos
dans cette catégorie,
mais pour la moment,
HP-ANC 13 CH A EL La Franciê Charles est bien
tranquille.
En Enrop©
ncis Charles, retour d’Australie,
après une brillante tour
née. Pour Hobin, c’est
tenter la consécratk®
par le ring, du titre qut
lui a été remis par l’In
ternational Boxing
Union. En effet, le scep
:re européen de la caté
gorie welters était déte
nu depuis 1915 par Al
bert Badoud, qui s’at
tribua le titre en bat
tant le champion d’An
gleterre Johnny Basham,
par knock-out, en 9 rda.
Après avoir tenu ce
redoutable honneur du
rant six années, Badoud
a dû prendre une re
traite nécessitée par sou
état de santé, et il a
abandonné le titre qui ne
fut pas mis en compétition, maie attribué à Hobin.
Ceci se passait pendant l’absence de Francis Char
les et le premier soin de ce dernier 4 son retour
fut da challenger lo rude champion de Belgique.
Le résultat de ce défi fut la conclusion du premier
championnat d'Europe depuis 1915, et qui- aura-
aon épilogue sur le ring de l’avenue de La Motte-
Picquet, samedi prochain.
L>’ores et déjà, la partie -s'annonce comme devant
être âprement disputée. La ligne de Prunier, qui
fut knock-out par chacun des deux adversaires n’en
rend que plus douteuse l’issue du combat. Hobin,
le cogneur puissant? ou Francis Charles, l’escri
meur efficace? Sportivement le titre eera attribué
par ce combat, et il faut louer la grande sportivité
du bel athlète qu'est le champion de Belgique, dé
lenteur officiel du titre, qui n'a pas -hésité 4 rei&
ver le gant.
La location
La location ouvrira lundi, au Cirque de Pari*.
18, avenue de La Motte-Picquet (Tel. Saxe 31-9A
et au. Sportina, 16, boulevard Montmartre (Tél.
Berg. 49-78). Places : de 5 fr. 4 80 fr. (droits com
pris).
ON NOUS ÉCRIT
La présente rubrique ne fait pas double emploi
avec notre « Petite Correspondance ».
« On nous écrit » est une rubrique où nos lee-i
teurs exposent succinctement leur opinion.
La « Petite Correspondance » est une rubrique
où nos lecteurs nous demandent des renseigne
ments.
la partie TourijrOrléans, seu
le p.iu& e-xacte-
de 'l’itipérftat
Lirno
Àut,hQB-!&- P laine-,
contrôle, To-rrv-,
Orléans J2S kil-)
Les- concurrent
allure de marqhj ...
iement,; ils essnyoront d oh&qrver
meni. possible, sur cette portion
çsîte moyenne- Nous la chronométrerons secr-èto-
cueut sur 5 kilomètres. Le mieux classé sera celui
qui aura- le moindre écart entre la, moyenne- réelle
ment faite et la moyenne déclarée.
La coiaifs© d© vitesse
L'après-midi, sjir le. qua-l de la
Qrîé ans, aura lieu une course de- viteaeô W 500'
oaètes, départ, arrête- ouverte aux. véhicules; du
Railye. Ces véjxï.cuies doivent équipés-. <^u tou
risme. Lés catégories, sont, les, sp-ivantes, : pour Ica-
motos : 250 cme.,’ 350 erne., 500 crue.; pour les
sidecars : 600 eme-, 1.000 cme.; pour les cyclecara :
1.100 odbc.;- pour les voitures : 1.400 cme., 2 iitres,
3 litres, 4 lit. 500, au-dessus de 4 lit. 500.
Chaque catégorie sera doublée d’une catégorie
correspondante dite « bis », ouverte aux véhicules
ne participant qu’4 la course da vitesse seulement;
dans ces catégories « bis », seront admises les voi-
turee de course 4 équipement libre.
Pouf si engager
Engagements (25 fr. pour les. motos, çidecars et
cyclecars, 50 fr. {mur lea voitures-) à l'Auto et à,
1-Aéro Club du Centre, 6, rue de. Patey, 4 Or
léans.
L’ f ANCETRE » AU CINE'MS.
L’abbé Gavois a quitté Paris hier, laissant son
« Ancêtre » dans les magasins de la maison Pan-
hard, où. elle restera exposée pendant, quelque-
Wü-
pa-îx. pi-us u>ne. cv’U.T>e au vainqiu;uï. Voici les. enga>
Catégorie do 100 cane. — Frédéraic (Idéal S.F
njteto (Idéal.), Bordois (Idéal)-, Vincent, (Idéal),
éj'qtéaoritt, $50. este. — Gsüa (F-N.), SIuiLr (Vélocstte)
Doc)i* (Alcyon).
Catégorie $50 cme. —>• Giteude (Bush), Bell (Gillet)
ErtohaJ (Alqyos,).,, La^îK^sa, (Gllteik KateLsn. ,(Gillet),
okè-4 (Oii'lst), Baié/jploznez. (G ilfel '
X... (Gillet)), Xto (Gülat).
Catégorie. G00 crac. — Ite-maitre. (Bodie), Brrnar
ton). Givaohle (îtoiton),, Biréslan. (Norton), Ho:
(Ttiurqpa), Htoynen. (F.N.), Tayma^s, (X...), X... (Triumph)
Bhed (Snabeam), Bos-
Huysgens
Ma-
Kio-
(Giitet),
Nor-
i-me-f
« En outre, ie’ personnel -de ce centre est chargé
de l’étude des conditions d’existence en altitude
(laboratoire encore provisoirement 4 Saint-Cy-r).
Enfin, une -salle d’opération et de pansements est
installée au Bourget.
« Plusieurs -pilotes que nous avons réformés igno
raient ,1c mal dont -ils. étaient atteints et, quelque
temps après l'examen, ressentirent les premiers
effets de la maladie dont ils souffraient sans le
savoir. Es vinre/t nous trouver et nous leur don
nâmes les- -soins les plus empressés. »
« — Ne trouvez-vous pas, Docteur, qu’il est un
peu excessif que l'Etat demande 50 francs aux
pilotes pour chaque visite semestrielle ? »
s — Nous esjwirons que, dans un avenir assez
rapproché, le prix de la visite sera -ramené à 30 fr.
que, -plus tard,, cette, visite sera, -passée grafcuite-
4 éUuJCjUes bien que nous, n’avons aucun intérêt
seule notre J. pu tel pilote (on l’a insinué) et que
cales nous guid< rw-o« et nos connaissances médi-
Nous -avons été -ncus-meixp. jugements. >
donc avec que. ie conscience 1 ei-u7.s; nous savon-s
Que les pilotes- qui ont été éliminés réixeto.massé,
leur organisme a besoin de surveillance; qu’ils a®
traitent- avec soin, et ils revoleront un jour. Sou
vent d’ailleuro, dans le traitement, la culture phy
sique -raisonnée pourra leur être d’un grand secours.
Le docteur Garsaux ne m-’a-t-il pas dit qu’avec
elle on- amoindrit- ou guérit bien- -des tares et des
petites choses anodines qui peuvent empêcher de
voler momentanément, -mais que l’on peut- éliminer
le plus facilement du inonde avec un. peu de
volonté ?
Raymond Baladin.
(Nos tou), I n,£ela
Jûl» Bbutokamt; ($adiw).
sqa- (/5-,b. Var ctewi»l®.-, (.'jjri-uîp-ph)-.
Catégorie; Z&p r c®c. —,l©un«licïnnpa.
(Btaeh.).
Caiigi>ritr LOGO crac. — Porta (Farte,y), Bernard (Harley),
Lnyoki&n (Hau-iôy), Leg-tos (Ih-dlon), Ga-ncja (Harley),
Bpteiîrsl (tudlaaL Sftela (-Iudi%ç), Ptérard (Amaricaa ïli-
cailtar).
gIDffiGAB3
Catégorie. S0Q croc. —- Grosl&b- (Norton), Tobîd (Hixmher),
Mm». (,%i-i wB®h).
Catégorie 700 cme. — Baland (Norton), Lejftuno (A..J.B.),
Catégorie IX1Û0 cme. — Iîegniar (Karl
iw)-. Swifeh (Zénith), MlUjoux (.Didî.aa)
f), Gamara (Ilar-
Qhibs et Aassoeiations
MotccyçU Club
tin à 7 h. 45,
Provint.
« France. — Ttendc-3-YOi
la Porto DozCe, pour-
dlmauchs raa-
lor déjeuner à
Nouvelles Diverses.
L’Omnium Autoœoblte d'Alsace et do Lorraine de
Nancy vient d'acquérir des étehliüK-'.nenta Chenaïd et Walc-
de commeîc©
temps encore. . .
On s-ait que son .proprietaire r.® s est décidé a
b,’ en fiéparcr qu®- pour po.u.vqif, grâce,, as? profit dé-
alag
soulager plus da miser eu eoo^e autour
sa- vente,
de lui. . ,
Les généreux mécènes ou riches amateurs
vont pas manquer. Le succès de 1 râjicétro
(î) Lsa automobiles qui pénètrent en Sarro. n’étant pma
•o«mj«es 4 te taxe de oiroutetion, prévu» sur l'«rttel* 37-
Üwxqfetuçk. uo. déJHrqpt de Iwi^-r-ÿW^i-,
(2) Le bureau de Gxassy ne..t^.ra. quyart qqo te 1-N IW 1921.
(3V In* bureaux de GliâteldAtondapto* Vailor-otoe,
et Lanelc-borug ne «ont ouvert*. «r> houf®
tiae pefi/tent
kpr te
Nancy.
U Société. Jacquian, Bogï
p;oit«tiv.n d : ua ïjtraea, à Lov
do la Révolte, et 3, passage ï
créa autonaobJ-lee, te ré^aacUqn
ciftj: 1*0.000 Lança.
— Lundi, à 23 hourês, conîér-
îorm^-*4on à te touoiioa jratr.qn
théâtre- de. LJ.to-ote atft&rteur*
GUena ucouj.t.
cetto aqsléié i
‘.ss créa pour i’ex
rey, 170- b,ia, routa
la Idoataon des fia.
cajobites. Fonda «o-
-nc«- de, Mt
rte . »„ d«)A
Nlcaisfl, but « X.a
te sraml acrp-lti-
îqua, 92, raja, da.
TSÆé^Q-KIHSTOlS
L A F' RANQAI SL
TOUTES LIEGES m TOUS NOS
GARANTIES’ Ww M MODELES SONT
itîtçrcftan^ablês weff 9 !. BLINDES
*na. Etabiisseemnta Gïouvqîîs et Arquembourg,
68, r. des Pijàpt.es, Paris; Saxe IS-S0.
LES BILLE AVIONS ÿ. BENAZET
M. Bénazet aurait été certainement sacré du
titre do Père-la-Victoire ai, en 1913, il avait obtenu
du Parlement le vote, d’une flotte de mille anaux.
A présent, c’est trop tard.
Conçoit-on l’énorme dépense que nécesaiteriient
la construction et l'entretien d'une flotte ci formi
dable, avec ses parcs, sou hangars, ees pilc/es, ses
mécaniciens, -son commandement et; tout l'attrail
de voitures, voiturettea et camiona ? Et, lonque
cea machines seraient comtruitou, -ne risqueraiqit-
elles pas d’être démodées ? L’exemple suivant *st
typique :
Jusqu’à environ deux mois, il n’existait, popr
l’aviation de reconnaissance, qu’un seul type, dont
l’autorité militaire fit- d’ailleurs ample commande
vere la fin de. l’an dernier et au début de cette
année. Puis, tout 4 coup, un autre type, d’une
-même puissance- motrice, détrône le précédent. Il
i vole et ascenslonne- plus, rapidement, emporte plus
-le poids, et constitue un tel .perfectionnement eut
l’ancien type, que la section technique abandonne
le n° 1, pour ne plus, admettre que le n° 2.
Dans quelle-. Impasse ^nous trouverions-notis ei,
, d’après la formule de M.. Bénazet, on, avait com-
iifi-a-ndé 1.ÔÛ0 avions du type n® 1, alors que, quel
ques moia. plus tard, le n* 2' eût été reconnu supé
rieur.
, Inexpérience do la guerre pendant laquelle un.
: tas doi types démodés furent mis ru rebut, avant
j même d’avoir été utilisés, devrait eewir d’exemple,
î Quant 4 l’emploi commercial _ de (ette flotte, il
: vaut mieux no pas insister. L'aviation commerciale,
)«Ub arassi, se transforme de jour en jour. Bile tend
1 a s’éloigner de l’aviation- militaire-. Elle commen,
ce 4 devenir ce qu’est la marine mBroHnife rela-
1 tivemeut 4 la marine militaire. Il fait prévoir
q-u’eu cas de conflit, elle (ne servira qu-eJa flotte
auxiliaire pour le bombardement, la, recamtisEance
'ou le transport de croupes.
g,* H,. J*é**az#t tiaat 4 rendre service 4 la dô-
— Mon camaorade I.« G-aiJ, cte Noiay, a. plongé du haut du
viaduc de Nogeni; vous (terriez le iélicitor. — Pierre Four
nier, à Bondy.
(Réponse: Si parais été gendarme, je l»i aurais flangui
veùie. contravention.)
— 1. Un peu moins de billard, un peu plus do gymnas
tique; 2. Pourquoi ne causez-vous plus de la Roltend-Pitein î
(Plie a brili&mment fini ton Tour de France); 3. Jo pro
nostique... Des/.-aiaps qui va gagner... du pognon. — Uu Al
gérien, qui trouve l'Auto, trop jaune.
— Dupiiy no viendra pas à te-avence, mai» Cadine y est
et se mesure avec l'Allemand Lemm, devant un public pres
que exclusivement Lançais. — Adjudant Renaud.
— L'Auto n'est paa impartial. Quand on n'est pas de km
amis, il ne cause pas de vous. Exemple: Alavoine. — Un
Versaii’.aiz sportif.
— Pourquoi, si vous prenez trois journaux spoTtiis, trou
vez-vous des temps différents dans lo compte rendu d’éprstt-
vas athlétiques? Exemple: Ica Championnats universitaires
■dans l'iBîü, le Miroir, le Sporting. — 3. Los.
—. H. R., sportaman amiénois, accuse îroidement Dedteu,
le boxeur, de trop ai-mor les dancings.
(Réponse: Qu'on le fusillel)
— Pourquoi n'avcz-vous pas parlé davantage des Cham
pionnats do France de boxe ? — G. M., garganak.
— if. Georges Bruncau, avenus Gourgavd, voudrait qu'un
mécène américain achetât la voiture do l'abbé Gavoi» et la
lui laissai, pour s’en servir encore.
— Un d® vos lecteurs vous demande pourquoi on admet
lc3- Belges dans la Tour de France? Pourquoi? Parce que,
sans eux, 1e Tour te France ne s'achèverait pas faute d'hom
mes. — Un sporieman belge.
(Réponse: Sévère, mais injuste.)
— M. Amédie Prunière, 20, rue Cadet, demande si De-
gsnd, pour n'avoir boxé que du- gauche, aurait encore son
bras dTait malade.
— -Pourquoi parlez-vous à peine de la courre motocycliste
ParteLiége? Ella est plue intéressants que toutes vos
épreuves da régularité. — Un gvi, l'est.
(Réponse: Jatau'au jour où U y aura de la casse.)
— J'ai vu passer votre Rolland-Pilain, ce» jours-ci, à la
fin de votre Tour de France, et j'avoue qua ia marche de
oetto petite 10 HP m'a joliment « épaté s. — Martinet,
à Dom-le-Meeniï.
— L’intran vient de donner la composition du Comité du
Languedoc. Pourquoi paa vous? — L. V., 27, rue Vida,
1 Pau.
eur tou ]u les deux artictea de J. A. et de Géo Lefèvre
pentiarl —- 0 t. Oe dernier a bigrement ration. Vivo Car-
— Si comme Ve-vr. eportsman, à Biarritz.
fraudeurs... — Un epot dites, les frères P 51 Lai er sont des
(Réponse: Noies avons d'an, berriahon.
pas vrai.) -noieis dit cela gue ce n'est
— L'Association Sportive do la Maj-ii..
champion de France. — Jeannot et RiguCtA-ra le Bsd Star,
— Voies verrez, le 1S septembre, la surpris,
réserve l’équipe de l’Association Sportive de la M3£L vous
Oian. — Fred OiUbenich, là uns, Orcbn. à
— Pourquoi na parlez-vous pas pl-us d'hippodxomo. L. P.
Pourquoi consacrcz-vov.s Dois ou quatre lignes aux
événements de l’étranger. Par contre-, toc» nous rasez avec
la Tout de France. — Chariot S., 96g
— Les Belges Bexont cei-tainemen-t moins lourds dans le
Tour de France, car iis ne porteront pins de pneus pour les
as italiens. — Rousseau et DeimoUïez.
---Sergent mérite la maillot tricolore, — Doua lecteurs
parisiens.
— Pourquoi ne fait-on pas courir Cirimault, Dunan et
Lafon-t? — Deux footballeurs.
— Si le bras droit de Dempsey ressemble à vot.ro cliché,
Carpentier n’en aura pas te trousse. — Un gro.upe d'étu
diants.
E y a d’abord le champion -d'Europe, qui est
aussi champion de Belgique, Piet Hobin; c’est un
homme redoutable, qui vient de remporter tout
une série de victoires décisive® sur Prunier, en
8’ et 2 reprises; sur Brévières, en 5 reprisas; eur
Degand, en 5 reprises. : il a un punch redoutable.
Do plus, Hobin, qui fait de constants progrès, est
extrêmement scientifique. Nous n’avons, 4 part
Francis Charles, personne à lui opposer. La com
bat serait assez équilibré puisque, comme ligne,
nous avons Prunier, qui, alors dans une meilleure
forme, se fit knock-outer ea 1.3 reprisée par Fran
cis Charles, et Brévières, qui ne tint nas trois
rounds devant le champion de France. Hobin nous
semble cependant avoir un léger avantage en puis
sance. Nous attendons cette rencontre, avec impa
tience, car elle noua fera assister 4 une lutte
acharnée.
II semble bien cependant que la récente attrion-
tion du titre de champion d’Europe 4 Hobm ait
été quelque neu faite à la légère. A mon avia
l'I.B.U. aurait dû d'abord demander au British
Board of Control si Ted Kid Lewis était officielle
ment ou non champion d' Grande-Bretagne. Si
Johnny Basham ne détient tous le titre, il faut
bien le reconnaître il n’y a ou'un champion d’Eu
rope : c’est Ted Kid Lewis., le rival de Jack Brit-
ton; j’estime qu’il v a deux eu trois classe® entre
Lewis et Francis Charles et Hobin; Bae’nam est
4 peu près de la classe de ces deux derniers et
il fut récemment écrasé 4 deux reprisas par Ted
Kid Lewis. N’oublions pas non plus que Francis
Charles fut opposé 4 Londres 4 Johnny Griffiths,
le vainqueur de Badoud, et que notre champion
fut kn-ock-oaté en trois reprises; or, ce même Grif
fiths fut plusieurs foie déclaré battu par Ted Kid
Lewis et, dernièrement encore, il fut surclassé en
science et battu très largement aux points par
Jack Britton. _ ,
Cette ligne remet tout à son échelle et noue retire
tout espoir d’envoyer notre homme en, Amérique
disputer le titre mondial.
En Australie, Francis a facilement battu Harry
Stone, le champion officiel, et ees autres adversai
res étaient des poids moyens. D’ailleurs j’ai comme
une vagué idée que Francis Charles -n’est pas à
son vrai poids. N'oublions pas que Francis est do
la classe de cea boxeurs (Carpentier en est le plus
frappant exemple) qui ont commencé 4 boxer com
me poids mouche et qui, ee développant an fur et
4 fiieauxe, gagnent les gros poids tout en gardant
leurs qualités de vitesse. Dans peu de temps, à
mon avis, Francis sera dans la catégorie des moyens
et nous aurons là un digne successeur da Balzac.
- J. A.
Une belle matinée en plein ai?
Au StaJium Cuny, demain, à S h. 15, S0 t rue des Acacias
(Métro Obliçado-Eioüe)
La champion de F?anc3 Ëcuzonnle contre Glo
ria; Bertal contre ie noir Sack Williams;
Gillet contre Eouqnet.
Les dirigeants du C.P.P. font nn bel effort popr
la réunion de demain et c’est une véritable pléiade
de champions qui combattra. En vue de collaborer
4 ces intéressantes épreuves le champion de France
des poids mouche, Bouzonnie, a accepté de com
battre en 4 rounds de 2 minutes le rapide Gloria.
II est évident qu’il faudra que Bouzonnie « fasse »
rudement vite s’il veut gagner de vitesse l’ex-ad-
versaire de Carpentier surtout qu’avec des gants
de huit, onces il faudra qu’il frappe vraiment fort
pour lui faire prendre le compte des dix secondes.
Nous aurons aussi le champion de Provence Ber
tal qui est opposé au boxeur nègre Sack Williams,
un rude cogneur ne possédant pas une très grande
finesse mais qui est d’une endurance peu banale.
La réunion de demain sera l’occasion dea débuta
comme « pro » de l’amateur Rey-Goliiet lequel à
Anvers, aux Jeux Olympiq'xtea, remporta de bons
succès notamment en battant le champion moyen
de Danemark. Le match Gillet contre Rouquet pro
met d’être également une belle bataille avec ce3
deux boxeurs si combattifa ei si adroits et le com
bat Géo André-Desnoyers ne ie cédera en rien 4
cette rencontre. Voici le détail du programme 5
Taquet c. Delmas; Jambu c. Gérin; Brussel c. Be3-
nier, Aubry c. Bouquet; Lecoche c. Drouin; Tha-
raud c. Max Albert: L. Bitcbe c. Schapira; Dor<
geuille c.^ Simet-h; Gilles c. Ménant; Rey-Goliiet- c,
Knecht; Mahieux c. Cré; Deenoyers c. Géo Andréj
Bouzonnie, champion de France poids mouche c,
Gloria; Bertal c. Sack Williams; Gillet c. Rouquet.
Officiels : arbitres : Jim Pratt, Bernstein el
Cunv. Juges : MM. Legendre, Vaisberg, Auger,-
Hurdman-Lucas. D r Sebenq, D r Taubmann. Ciiro*
nométreur3 : MM. Marcus et Gaûel. Speaker : Y y lé.
Prix des places : de 3 fr. 4 20 fr. (droits compris)*
Le Challenge Besborough
reste en Angleterre
Les Britaimiqass remportent 8 combats su? 9.
NOUVELLES DIVERSES
.— Ce soir, ea Rina de Londres, DasLilIon bot» opposé *
Kyd Symonda, en 20 reprises.
— Un télégramme de Cornsan noee apprend qna Waù»
vient de rem-porter a une victoire, eptendide »'A-Barcelone
mais U oublie de nous dire eur qui... Félicitations quani
même.
— Notons 3a conclusion d’-an match V terni : or-Léon i,r-1
qui anra lion le 29 j-n-in, à la Salis Wagram.
— A Jersey -City, jeudi, Johnny Bulî, champion peddt
moucha d’Amérique, a mis k. o. au S* round, l’Anslai*
Harry M&nseü.
— G-éo Gras a eonvolâ en justes noces, samedi dernier,
à Alger, avec Mll e Cardonnory.
— A Flymouth, Bc-n CtoT-ieoti, le nouveau champion
d’Angleterre poids légers, a -battu Joe Coun, dont le*
seconds jetèrent l'éponge au U* round. 10 rounds: Brais
Müsotn bat Jim Freneh par k. o. au 2* round et Biüy
Bkd agit de 3a même manière envers Jim îtowley.
— A Newcastle, J. Engiish a -nettament battu Young
Bull aux pointa en 15 rounds.
Devant une assistance- nombreuse, dans une
atmosphère toute sportive, leB -matehea du tournoi
militaire franco-anglais se sont déroulée, hier soir,
, au Cirque- de Paris. Toutes les rencontres furent
! ûprement disputées, et l'enthousiasme, auquel se
j mêlait agréablement un soupçon de chauvinisme,
i ne se ralentit guère tout au long de la toirée.
| Déplorons cependant la manifestation de fort
mauvais goût qui accueillit la décision du combat
Seainan Hall-Bertai. Le public vociféra pendant
un quart d’heure, ne trouvant pa3 la décision de
son goût et montra un manque d'esprit sportif dé
plorable.
Noa couleurs, hélas! ne furent pas souvent 4
l’honneur. Ce furent les petits poids et le courageux
Deschampa qui remportèrent nos victoires, Eouüb
et Fritsch battant leurs hommes, Fritsch par k.-o.
après avoir fait preuve de sa belle maestria habi
tuelle; Deschamps gagna de peu les mi-lourds après
un combat courageux.
Lea Britanniques montrèrent dea hommes de va
leur. Smith Davis, Marston, Seaman Hall, sont
des boxeurs qui peuvent affronter les meilleurs de
leurs catégories respectives. B.ugîer Lake, bien que
battu par Routie, est aussi un excellent petit
boxeur, fin et vite, doné d’un, gauche très précis.
Guardsman Penwill, vieux routier du ring, de
vait naturellement battre Steily, qui fit de son
mieux mais n’est paa de la classe de aon adver
saire.
C’est donc par 6 victoires 4 3 que les Britanni
ques conservent le challenge Desborough. Souhai
tons 4 nos représentants meilleure chance pour l’an
prochain.
Ajoutons, pour terminer, que l'organisation fut
assurée au mieux par la F.F.B., et que de nom
breuses personnalités suivirent avec intérêt les
combats, le général de Serrigny, le colonel Bonva-
lot, le duc Decazes, M. Jean de Castellane, etc.
Les combats
—sgs»
Oui veut !e Code de la Route ?
L’AUÏO l’offre 1 ss lecteurs
Le texte complet du Code de la route a été,
par nos soins, tiré sur feuille, à part, à l’inten
tion de nos lecteurs. Et l’Auto l’adresse gra
tuitement à qui lui en fait la demande. Nous
nous chargeons des frais postaux d’expédé
lion.
Mentionner lisiblement sur les plis conte-
nant les demandes: a Code de la Route ».
LES CHAMPIONS DE. DEMAIN
Une petite fille de trois ans
qui nage un 400 mètres
Cette fillette de 3 ans vient de nager un 400 m.
en exhibition, à San-Franciseo. Dette performanca
est sans égale dans l’histoire de la natation.
Bhoda est la fille de Richard.-Cavill, de Lydney,
La Coupe des Ballons ronges
de Y AUTO
Organisée le dimanche 17 juillet, à 9 heures,
au jardin des Tuilerie/:.
Encore des engagements. — Coasurrents fran
çais et alliés. — Notm Coupa devient
internationale.
Désireux d'être inscrits dans lé» premiers, nos
futurs aéroTiautes ee hâtent. Et les plue empressés
ne eont paa précisément dec voisina de YAuto, com
me en témoignent quatre engag-erwenta reçus hier,
de Birmingham, celui d ’Athanor II, notamment-,
frère d’Afhanor I' r , qui obtint, l’an dernier, le
n° 2 du classement général.
POIDS MOUCHE
Privais MAESTON bat S«r£eat KAMPIGNON aux
points.
Eam-picnon travaille -bien dans le premier ronnd, an se
cond êza’eznent, plaçant gauche et dxoit- en swings un pan
larges. Marston, doué d'une allonge formidable, marque
à f#. gauches et au 3* round, envoie Itumnignon ilevx fois
BOUTIS bat v ,
Le premier rounlïUF 1 *: LAKrs aux po.nts.
chant d’un gauche très pur. boxe eu per bernent, ton-
plusieurs droit» dangereux, mais encaissent
reota. La S* round à toute aliure. Routte ee bai?
un furieux et arrache la décision sur la fin.
POIDS PLUME
FBITSCH bai; CAETES, par Lo. au prenne- round
Fritsch ne fait paa -traîner l'affaire. Il part en trombe,
place des gauches, une série à la mâchoire et l’Anglais est
k-o. après avoir ôté deux fois b terre.
Nouvelles lEswiptlons
2. Thi Athanor 71 (Serge Cad ter, Birmingham) ; S. The
Challenger ; I. The Midland; 5. L'Enttmte Cordial»; 6.
Chariot (Boyer Roux, Parla) ; 7. Tota; 8. Riniintin;
9 Pomard; 10. Farder (Paul. Desgouges, Suicsnes); Ll.
Athlète; 12. Védi (André Dentelle, Créteil)*; 13. Au Revoir
et Merci I 14. Petit Robert y Robert Donoyêlle); 15. Petit
Carabe; 16. Tire au Flanc (Pierre Boutiyiy); 17. Sucette
(Paul Bou-Uiey) 18. Jojo (M. Lambert)/ 19. Poupouillc;
a», la Biivit» (André Bréauaut) ; 21. aj£ n Lapin; 22. ta
POIDS LEGERS
A.C. MILES bat GREGOIRE aux points.
Nette victoire du Britannique, dont le gauche et las es
quives déconcertent Grégoire. Qui fait pourtant une jolie
exhibition.
POIDS LEGERS (Oificiers)
Lient. SMITH bat Lient. MAILLOT, k. o. an 2' round.
lie Teprésentan t .français va à tec-re an P' round pour 9.
et sur -une série, à la mâchoire, va à terre px>ur le compte
au 2*.
POIDS MI-MOYENS
SEAMAN HALL bat BERTAL, aux ,points.
Hall travaille bien du gauche, domine pendant les deux
premier» rounds, mais, an dernier, prend trois belles droites
à la file; 11 place -un bal -uppercut, prend une droite en
contre avant la gong. Lo -pu,-bile manifesta contre la déci
sion pourtant fort juste.
POIDS MOYENS
SMITH DAVIS bat HAUTES, anx pointe.
Grosse supériorité de Davis, qui touche à peu pré»
comme, il vent. Lau-tez sa détend eonrageuf.amen-t, -mais- 09
pont rien faire. Davis -boxe fort correctement et avec brio,
e-t à aucun moment n’est b l'ouvrage.
POIDS MI-LOURDS
DESCHAMPS bat GRJFFIN, aux pointe.
Deschamps remporte la 3* victoire français» après avoir
fait un joli combat.
POIDS LOURD3
GUARDSMAN PENWILL bat STBLLY, aux -points.
Penwill. mène la train. SteLy va à terre, pour 8 au
2' round, sur un crochet à l’estomac, y retourna, mai» le
tima le eau-ve. Ll termine ia combat dominé de loin.
ex-chaïupiou du monde do na.tau
es
tât ion
Bhoda a su nager, dit-on, avant da savoir xnar-
oher 1
Ceniifé dtdusaiioü Physia?J3
CE IA EÉGI3N DE PAB1?
fC i raiA* *b* v .riuiwari
^ £doauüt-i2i>t rJL'a].; U«âS.
(1) Voir l'Auto dt* 1S» Vd, 30 m*l «t 20 juin mi-
Culture physique. — Ce soir, de 20 h. 15 à 10 h.»
gynuiaeo, 35, avenuo do la Bourdonnais.
Tir. — Domain matin, de 8 h. 30 à 11 ih. S0, au st-and
'd^Aufcou-il (séleoMon pour concours du G-M.P.).
Natation. — Samedi 35 îuin, en Seine, 200 m. sans rs*
prendiro pied, .pour le B.S. do l’-4«to.
Marche. — Brevet do -40 kil. lo 20 juin. Eng. 1 ir. 50, au
bureau du C.E.P. Diplôme et breloque.
Championnats pédestres. — Domain, matin, À 10 b. t k
IMateaux: 400 m. et aawt ea
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