Presse et revues
Titre : La Pratique automobile vulgarisée / dir. Mortimer-Mégret
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1919-01-15
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb328421118
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 15 janvier 1919 15 janvier 1919
Description : 1919/01/15 (A15,N287). 1919/01/15 (A15,N287).
Description : Appartient à l’ensemble documentaire : BvdPrs001 Appartient à l’ensemble documentaire : BvdPrs001
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bd6t5333505k
Source : Ville de Paris / Bibliothèque du Tourisme et des Voyages, 2019-188699
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 13/04/2022
LES NOUVEAUX CHASSIS |
===========================================================
Nous avons procédé à une enquête auprès des cons
tructeurs pour savoir quels seront les nouveaux
modèles qu’ils entendent construire. Nous porterons
les renseignements recueillis à la connaissance de nos
lecteurs dans l’ordre dans lequel ils nous parviendront
et au fui' et à mesure que nous les recevrons.
Société nouvelle de la Buire-automobile.
Les usines de la Buire-automobile construiront un
seul type de voiture.
Il HP monobloc 4 cylindres, 75/150 à soupapes com
mandées par en bas ; graissage sous pression; refroi
dissement par pompe et ventilateur; démarreur et
éclairage électriques; bloc moteur; embrayage cône
cuir; quatre vitesses; levier de commande à droite;
transmission par cardan double; engrenages couple
conique; roues démontables; suspension par ressorts
Cantilever.
Charron Ld.
La société Charron Ld va sortir trois modèles de
voitures :
Une 15 HP de tourisme.
Une 15 HP camionnette.
Une 6 HP dite Charronnette.
F 15 HP tourisme. — 4 cylindres verticaux 85/150
monobloc; soupapes du même côté sous carter; carbu
rateur Zénith; allumage par magnéto blindée avance
variable; graissage par pompe à niveau constant et
barbotage; refroidissement par pompe et ventilateur;
démarreur et éclairage électriques; direction à droite ;
embrayage cône avec accouplement élastique: réser
voir essence à niveau visible ; quatre vitesses et
marche AR; double balladeur; cardan à pont oscil
lant; poussée par rotule centrale; couple conique;
tous les freins sur les roues arrière; roues amovibles
RAF 880 x 120; emplacement de carrosserie : 2 m. 70.
Poids du châssis sans pneus : 950 kilos. Prix du châssis
avec roues R A F et pneus de 880/120 : 16.000 francs.
Camionnette 15 HP. — 4 cylindres verticaux mono
bloc 85/150; graissage par pompe à niveau constant et
barbotage; allumage par magnéto; distribution par
chaîne silencieuse; carburateur Zénith vertical; limi-
tateur de vitesse; refroidissement par pompe et ven
tilateur; embrayage par cône avec accouplement élas
tique; quatre vitesses et marche A R; triple balladeur;
transmission par cardan; pont oscillant ; poussée par
rotule centrale et réaction par jambe de force; couple
conique de 13/70; frein au pied sur différentiel; frein à
main sur roues; roues jumelées pleines Michelin en
tôle 835 x 135. Emplacement de carrosserie 3 m. 020 x
0 m. 900. Poids du châssis 1.200 kilos.
Charronnette 6 HP. — 4 cylindres monobloc 58/100 ;
refroidissement par thermosiphon ; graissage par
chaîne ; allumage magnéto ; embrayage métallique ;
trois vitesses et marche A R ; tous les freins sur les
roues A R; roues bois amovibles 710/90; poids du châs
sis nu 350 kilos; de la voiturette deux places 470 kilos ;
consommation 7 litres aux 100 kilomètres.
Piccard-Pictet (1).
La société Piccard-Pictet va établir deux châssis, un
de 16 HP et un de 28 HP.
16 HP. — 4 cylindres verticaux 85/130 sans soupapes ;
graissage sous pression; refroidissement par pompe;
allumage par magnéto ; démarreur et éclairage élec
triques; bloc moteur; embrayage métallique; quatre
vitesses; roues démontables.
28 HP. — 8 cylindres en V 85/130 sans soupapes ;
mêmes caractéristiques générales que le 16 HP, avec
dimensions différentes.
( 1) Directeur pour la France M. Weiler, 37, avenue des
Champs-Elysées.
Darracq.
La société Darracq construira deux types de châssis
dont voici les caractéristiques :
10 HP. —4cylindres verticaux 75 x 130, soupapes com
mandées par en bas, graissage sous pression, refroi
dissement par pompe et ventilateur, allumage par
magnéto. Bloc moteur; démarrage et éclairage élec
triques; embrayage à disques; quatre vitesses et
marche arrière, levier de commande des vitesses au
milieu du châssis, transmission par engrenages à den
ture spirale; roues démontables.
20 HP. — 8 cylindres en V 75 x 130. Mêmes caracté
ristiques générales que ci-dessus.
Crespelle.
Crespelle fabriquera quatre types de châssis:
Un 7 HP 60/110; un 12 HP 75/120; un 14 HP 80/150;
un 20 HP 90/150.
Les caractéristiques générales communes sont les
suivantes: 4 cylindres verticaux; graissage sous pres
sion ; refroidissement par thermosiphon ; allumage
par magnéto; démarreur et éclairage électriques pour
les 14 et 20 HP; bloc moteur; trois vitesses et marche
arrière pour les 7 et 12 HP; quatre vitesses et marche
arrière pour les 14 et 20 HP; direction à droite; trans
mission par couple conique.
Le Zèbre.
La société le Zèbre construira un seul type de
châssis :
7 HP; 4 cylindres verticaux en ligne 55/105; soupapes
verticales attaquées par en bas; graissage sous pres
sion de 2 kilos; refroidissement par thermosiphon;
allumage par magnéto; démarreur et éclairage élec
triques; bloc moteur; embrayage métallique à disques ;
quatre vitesses; commande et direction à droite; trans
mission par engrenages couple conique.
Automobiles Latil.
Les ateliers Latil vont construire cinq types de véhi
cules : Un tracteur lourd de 20 tonnes, un tracteur léger
de 10 tonnes, un camion porteur de 3 à 4 tonnes, un
autocar de 2 tonnes et un autobus de 2 tonnes.
Tracteur lourd de 20 tonnes de charge utile. — Moteur
40 HP 120/160; cinq vitesses et marche A R; quatre
roues moto-directrices; monobloc; charge utile portée
2 tonnes; charge totale remorquée 24 tonnes.
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Nous avons procédé à une enquête auprès des cons
tructeurs pour savoir quels seront les nouveaux
modèles qu’ils entendent construire. Nous porterons
les renseignements recueillis à la connaissance de nos
lecteurs dans l’ordre dans lequel ils nous parviendront
et au fui' et à mesure que nous les recevrons.
Société nouvelle de la Buire-automobile.
Les usines de la Buire-automobile construiront un
seul type de voiture.
Il HP monobloc 4 cylindres, 75/150 à soupapes com
mandées par en bas ; graissage sous pression; refroi
dissement par pompe et ventilateur; démarreur et
éclairage électriques; bloc moteur; embrayage cône
cuir; quatre vitesses; levier de commande à droite;
transmission par cardan double; engrenages couple
conique; roues démontables; suspension par ressorts
Cantilever.
Charron Ld.
La société Charron Ld va sortir trois modèles de
voitures :
Une 15 HP de tourisme.
Une 15 HP camionnette.
Une 6 HP dite Charronnette.
F 15 HP tourisme. — 4 cylindres verticaux 85/150
monobloc; soupapes du même côté sous carter; carbu
rateur Zénith; allumage par magnéto blindée avance
variable; graissage par pompe à niveau constant et
barbotage; refroidissement par pompe et ventilateur;
démarreur et éclairage électriques; direction à droite ;
embrayage cône avec accouplement élastique: réser
voir essence à niveau visible ; quatre vitesses et
marche AR; double balladeur; cardan à pont oscil
lant; poussée par rotule centrale; couple conique;
tous les freins sur les roues arrière; roues amovibles
RAF 880 x 120; emplacement de carrosserie : 2 m. 70.
Poids du châssis sans pneus : 950 kilos. Prix du châssis
avec roues R A F et pneus de 880/120 : 16.000 francs.
Camionnette 15 HP. — 4 cylindres verticaux mono
bloc 85/150; graissage par pompe à niveau constant et
barbotage; allumage par magnéto; distribution par
chaîne silencieuse; carburateur Zénith vertical; limi-
tateur de vitesse; refroidissement par pompe et ven
tilateur; embrayage par cône avec accouplement élas
tique; quatre vitesses et marche A R; triple balladeur;
transmission par cardan; pont oscillant ; poussée par
rotule centrale et réaction par jambe de force; couple
conique de 13/70; frein au pied sur différentiel; frein à
main sur roues; roues jumelées pleines Michelin en
tôle 835 x 135. Emplacement de carrosserie 3 m. 020 x
0 m. 900. Poids du châssis 1.200 kilos.
Charronnette 6 HP. — 4 cylindres monobloc 58/100 ;
refroidissement par thermosiphon ; graissage par
chaîne ; allumage magnéto ; embrayage métallique ;
trois vitesses et marche A R ; tous les freins sur les
roues A R; roues bois amovibles 710/90; poids du châs
sis nu 350 kilos; de la voiturette deux places 470 kilos ;
consommation 7 litres aux 100 kilomètres.
Piccard-Pictet (1).
La société Piccard-Pictet va établir deux châssis, un
de 16 HP et un de 28 HP.
16 HP. — 4 cylindres verticaux 85/130 sans soupapes ;
graissage sous pression; refroidissement par pompe;
allumage par magnéto ; démarreur et éclairage élec
triques; bloc moteur; embrayage métallique; quatre
vitesses; roues démontables.
28 HP. — 8 cylindres en V 85/130 sans soupapes ;
mêmes caractéristiques générales que le 16 HP, avec
dimensions différentes.
( 1) Directeur pour la France M. Weiler, 37, avenue des
Champs-Elysées.
Darracq.
La société Darracq construira deux types de châssis
dont voici les caractéristiques :
10 HP. —4cylindres verticaux 75 x 130, soupapes com
mandées par en bas, graissage sous pression, refroi
dissement par pompe et ventilateur, allumage par
magnéto. Bloc moteur; démarrage et éclairage élec
triques; embrayage à disques; quatre vitesses et
marche arrière, levier de commande des vitesses au
milieu du châssis, transmission par engrenages à den
ture spirale; roues démontables.
20 HP. — 8 cylindres en V 75 x 130. Mêmes caracté
ristiques générales que ci-dessus.
Crespelle.
Crespelle fabriquera quatre types de châssis:
Un 7 HP 60/110; un 12 HP 75/120; un 14 HP 80/150;
un 20 HP 90/150.
Les caractéristiques générales communes sont les
suivantes: 4 cylindres verticaux; graissage sous pres
sion ; refroidissement par thermosiphon ; allumage
par magnéto; démarreur et éclairage électriques pour
les 14 et 20 HP; bloc moteur; trois vitesses et marche
arrière pour les 7 et 12 HP; quatre vitesses et marche
arrière pour les 14 et 20 HP; direction à droite; trans
mission par couple conique.
Le Zèbre.
La société le Zèbre construira un seul type de
châssis :
7 HP; 4 cylindres verticaux en ligne 55/105; soupapes
verticales attaquées par en bas; graissage sous pres
sion de 2 kilos; refroidissement par thermosiphon;
allumage par magnéto; démarreur et éclairage élec
triques; bloc moteur; embrayage métallique à disques ;
quatre vitesses; commande et direction à droite; trans
mission par engrenages couple conique.
Automobiles Latil.
Les ateliers Latil vont construire cinq types de véhi
cules : Un tracteur lourd de 20 tonnes, un tracteur léger
de 10 tonnes, un camion porteur de 3 à 4 tonnes, un
autocar de 2 tonnes et un autobus de 2 tonnes.
Tracteur lourd de 20 tonnes de charge utile. — Moteur
40 HP 120/160; cinq vitesses et marche A R; quatre
roues moto-directrices; monobloc; charge utile portée
2 tonnes; charge totale remorquée 24 tonnes.
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