Omnia : revue pratique de locomotion

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Sept.
Oct.
Nov.
Dec.

Presse et revues

412 pages

Titre : Omnia : revue pratique de locomotion

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1906-01-06

Contributeur : Baudry de Saunier, Louis (1865-1938). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34425990h

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Description : 06 janvier 1906 06 janvier 1906

Description : 1906/01/06 (A1,N1)-1906/06/30 (A1,N26). 1906/01/06 (A1,N1)-1906/06/30 (A1,N26).

Description : Appartient à l’ensemble documentaire : BvdPrs001 Appartient à l’ensemble documentaire : BvdPrs001

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k9803886z

Source : Ville de Paris / Bibliothèque du Tourisme et des Voyages, 2017-204294

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 22/10/2017

Aller à la page de la table des matières4
INDEX ALPHABÉTIQUE
- A
  - Abattoir (l') des voitures
    .......... Page(s) .......... 200
  - Accidents (les)
    .......... Page(s) .......... 305
  - Acétylène (l') et les moteurs
    .......... Page(s) .......... 200
  - Acétylène (l') obtenu à sec
    .......... Page(s) .......... 285
  - Adaptation des automobiles de tourisme au service des voies ferrées
    .......... Page(s) .......... 255
  - Aérostation
    .......... Page(s) .......... 81
  - Affaire de la prise directe
    .......... Page(s) .......... 3
  - Ailleurs
    .......... Page(s) .......... 333, 354
  - Alcool (l') et les bouilleurs de cru
    .......... Page(s) .......... 109
  - Alcool (l') moteur
    .......... Page(s) .......... 130
  - A l'hôtel
    .......... Page(s) .......... 277
  - Aimantation (l')
    .......... Page(s) .......... 279
  - Aimants (les)
    .......... Page(s) .......... 233
  - Amélioration des pompes
    .......... Page(s) .......... 304
  - Ancètre méconnu (un)
    .......... Page(s) .......... 136
  - Ancêtres (les) méconnus
    .......... Page(s) .......... 190
  - Annual (l') Baudry de Saunier (1906)
    .......... Page(s) .......... 129, 145, 167
  - Antidérapants.
    .......... Page(s) .......... 3, 54, 77, 88, 102, 116
  - Appareils (les) de mise en marche
    .......... Page(s) .......... 16
  - Apprentissage (l') extrait de Will Trimm
    .......... Page(s) .......... 381
  - A propos d'acétylène
    .......... Page(s) .......... 84
  - A propos de la causerie sur les hôtels
    .......... Page(s) .......... 350, 359
  - A propos de la consommation
    .......... Page(s) .......... 56
  - A propos de la coupe Florio
    .......... Page(s) .......... 108
  - A propos de la prise directe
    .......... Page(s) .......... 33
  - A propos des assurances
    .......... Page(s) .......... 287, 322
  - A propos des cames
    .......... Page(s) .......... 176
  - A propos des roues directrices
    .......... Page(s) .......... 255
  - A propos des roues élastiques
    .......... Page(s) .......... 352
  - Arrache-goupilles
    .......... Page(s) .......... 240
  - Arrêté à applaudir (un)
    .......... Page(s) .......... 175
  - Art (l') de bien conduire une automobile,
    .......... Page(s) .......... 8, 23, 43, 53, 71, 93, 138, 181, 357, 376
  - Attention au contact
    .......... Page(s) .......... 256
  - Atterrissage (l') automatique des ballons pilotes
    .......... Page(s) .......... 25
  - Autobus (les)
    .......... Page(s) .......... 324
  - Automobile (l') au secours des sinistrés d San Francisco
    .......... Page(s) .......... 350
  - Automobile (l') en Italie
    .......... Page(s) .......... 333
  - Automobile (l') et le commerce
    .......... Page(s) .......... 108, 120
  - Automobile et le médecin
    .......... Page(s) .......... 127
  - Automobile (L.) fait aller l'impôt
    .......... Page(s) .......... 381
  - Automobile (l') pour un, tricar ou tricycle
    .......... Page(s) .......... 19
  - Automobiles de guerre
    .......... Page(s) .......... 81
  - Autres temps, autres moeurs
    .......... Page(s) .......... 47
- B
  - Baron de Zuylen
    .......... Page(s) .......... 373
  - Belle (une) consommation
    .......... Page(s) .......... 54
  - Bénéfices (les) scandaleux
    .......... Page(s) .......... 177
  - Boîtes (les) de vitesses
    .......... Page(s) .......... 151
  - Bougie pour magnéto
    .......... Page(s) .......... 199
  - Bougies défectueuses
    .......... Page(s) .......... 374
  - Brevet (le) de chauffeur
    .......... Page(s) .......... 142
  - Brigandage moderne
    .......... Page(s) .......... 10
  - Bulletin officiel (le) de l'Automobile Club de France
    .......... Page(s) .......... 353
- C
  - Calage de la manivelle
    .......... Page(s) .......... 11, 66
  - Calage subit d'un moteur
    .......... Page(s) .......... 77, 109
  - Canot (le) à propulseur mécanique.
    .......... Page(s) .......... 250, 296
  - Canots automobiles américains
    .......... Page(s) .......... 151
  - Caoutchouc (le) en Indo-Chine
    .......... Page(s) .......... 191
  - Carburateur (le) D. D.
    .......... Page(s) .......... 91
  - Carburateur (le) Lepape
    .......... Page(s) .......... 159
  - Carburation troublée
    .......... Page(s) .......... 323
  - Carrosserie fermée à deux places
    .......... Page(s) .......... 128
  - Car es (les) et les guides (rapport au Congrès de tourisme)
    .......... Page(s) .......... 171
  - Causerie sur les hôtels
    .......... Page(s) .......... 241, 257, 273
  - Centres (les) de tourisme (rapport au Congrès de tourisme)
    .......... Page(s) .......... 220
  - Cercle vicieux
    .......... Page(s) .......... 251
  - Chambres noires d'hôtels
    .......... Page(s) .......... 207
  - Changement de vitesse progressif Renault
    .......... Page(s) .......... 382
  - Chevaux (les) qui ont peur
    .......... Page(s) .......... 327
  - Chiens (les) qu'on écrase
    .......... Page(s) .......... 143
  - Ciments pour enveloppe
    .......... Page(s) .......... 36
  - Circuit Européen (le) (épreuve de tourisme)
    .......... Page(s) .......... 104, 155, 165, 183
  - Clés automatiques
    .......... Page(s) .......... 271
  - Coefficient (le) de mérite d'un véhicule automobile
    .......... Page(s) .......... 155
  - Cofferdam (le)
    .......... Page(s) .......... 249
  - Collier de serrage pratique pour tuyaux en caoutchouc
    .......... Page(s) .......... 182
  - Comment et pourquoi les automobiles peuvent se diriger
    .......... Page(s) .......... 360
  - Comment se déterminent les éléments de construction d'un moteur à explosion
    .......... Page(s) .......... 374
  - Comment se fabrique un vilebrequin
    .......... Page(s) .......... 360
  - Concours (le) de tourisme de l'A. C. de Touraine
    .......... Page(s) .......... 317
  - Concours (le) des roues élastiques
    .......... Page(s) .......... 244
  - Concours (le) de véhicules industriels Paris-Tourcoing
    .......... Page(s) .......... 357
  - Concours d'odotachymètres
    .......... Page(s) .......... 199, 291
  - Confection d'une pile de secours
    .......... Page(s) .......... 235
  - Conservation des pneumatiques
    .......... Page(s) .......... 306
  - Consolider les nœuds et ligatures en cordages
    .......... Page(s) .......... 60
  - Consommation (la) et l'effort de traction
    .......... Page(s) .......... 76
  - Contre le dépôt du tartre dans la circulation d'eau
    .......... Page(s) .......... 48
  - Correspondance américaine
    .......... Page(s) .......... 128
  - Correspondance anglaise
    .......... Page(s) .......... 110, 124, 134
  - Costume (le) automobile
    .......... Page(s) .......... 128
  - Coupe (la) d'or
    .......... Page(s) .......... 317
  - Coupe (la) Florio
    .......... Page(s) .......... 226, 260
  - Coupe Herkomer (1906)
    .......... Page(s) .......... 83, 375
  - Coupe (la) Rochet-Schneider
    .......... Page(s) .......... 259, 328
  - Création d'une assurance mutuelle des propriétaires d'automobiles
    .......... Page(s) .......... 301
- D
  - Danger des phares
    .......... Page(s) .......... 196
  - Délais de livraison
    .......... Page(s) .......... 274
  - Dérapages et responsabilités
    .......... Page(s) .......... 218
  - Désignation (la) des moteurs
    .......... Page(s) .......... 306, 374
  - Deux transformateurs de vitesses nouveaux
    .......... Page(s) .......... 90
  - Dévissage continuel d'un chapeau de roue
    .......... Page(s) .......... 103
  - Différenciation des automobiles (la)
    .......... Page(s) .......... 6
  - Direction à gauche
    .......... Page(s) .......... 3, 43, 102
  - Direction de secours
    .......... Page(s) .......... 196, 243, 356
  - Dispositif de freinage par le moteur, brevet de la Daimler Motoren Gossellschaft
    .......... Page(s) .......... 366
  - Distribution (de la) dans les moteurs à soupapes commandées
    .......... Page(s) .......... 68
  - Doseur (le) d'air, un progrès dans le car burateur
    .......... Page(s) .......... 275
  - Droite (la) de la route
    .......... Page(s) .......... 258
  - Droite (la) et la gauche
    .......... Page(s) .......... 383
  - Dromadaire (un)
    .......... Page(s) .......... 61
- E
  - Eau (de l') dans l'essence
    .......... Page(s) .......... 240
  - Eau rouillée
    .......... Page(s) .......... 258
  - Échappement libre
    .......... Page(s) .......... 279
  - Éclairage (l') par l'électricité
    .......... Page(s) .......... 252
  - Éducation (l') et l'automobile
    .......... Page(s) .......... 137
  - Éléments d'automobiles
    .......... Page(s) .......... 21
  - Embrayage (l')
    .......... Page(s) .......... 37
  - Embrayage à verrous
    .......... Page(s) .......... 109
  - Embrayage métallique Rossel
    .......... Page(s) .......... 219
  - Embuscades communales
    .......... Page(s) .......... 158
  - Encore la consommation
    .......... Page(s) .......... 356
  - Encore la fumée
    .......... Page(s) .......... 325
  - Encore le genre du mot "automobile"
    .......... Page(s) .......... 288
  - Engrenages (les)
    .......... Page(s) .......... 202
  - Escargots (les) doivent prendre leur droite
    .......... Page(s) .......... 255
  - Espagne (l') en auto
    .......... Page(s) .......... 144
  - Essence ou pétrole
    .......... Page(s) .......... 95
  - État du marché automobile (l')
    .......... Page(s) .......... 5, 43
  - Étincelle (l') plus chaude
    .......... Page(s) .......... 190
  - Étincelle trop forte à la rupture
    .......... Page(s) .......... 208
  - Exposition des petits inventeurs
    .......... Page(s) .......... 178
- F
  - Fabriquer soi-même des joints métalloplastiques
    .......... Page(s) .......... 224, 320
  - Faut-il supprimer le Salon?
    .......... Page(s) .......... 1, 25
  - Faut-il tenir constamment sa droite?
    .......... Page(s) .......... 258
  - Fête (la) de la Se ne
    .......... Page(s) .......... 368
  - Fête (la) des cent mille du T. C. F
    .......... Page(s) .......... 349
  - Feux rouges
    .......... Page(s) .......... 96
  - Filtre de fortune
    .......... Page(s) .......... 304
  - Fosse septique (la)
    .......... Page(s) .......... 248
  - France (la) au millionième
    .......... Page(s) .......... 195
  - Frein (le) obligatoire
    .......... Page(s) .......... 225
  - Fumée (la)
    .......... Page(s) .......... 73
  - Fumée et odeurs incommodes
    .......... Page(s) .......... 206
- G
  - Gare la bombe
    .......... Page(s) .......... 320
  - Genre du mot "automobile"
    .......... Page(s) .......... 329
  - Gonflage (le) par le moteur
    .......... Page(s) .......... 78, 91
  - Goupille se guillotinant
    .......... Page(s) .......... 160
  - Graisse (la) consistante
    .......... Page(s) .......... 175
  - Grand (le) Prix de l'A. C. F
    .......... Page(s) .......... 340, 358, 370
  - Grande (la) épreuve de 1906
    .......... Page(s) .......... 30
  - Grandes épreuves (les) de 1906
    .......... Page(s) .......... 72
  - Grippage par excès de graissage,
    .......... Page(s) .......... 181, 229, 243
- H
  - Historique rapide des moteurs à deux temps
    .......... Page(s) .......... 211, 231
  - Hôtel (l') pour chauffeurs
    .......... Page(s) .......... 110
  - Huile de ricin employée pour le graissage
    .......... Page(s) .......... 160
- I
  - Illusion d'optique
    .......... Page(s) .......... 3, 43, 53, 77, 88
  - Impôts (les) (rapport au Congrès de tourisme)
    .......... Page(s) .......... 156
  - Indicateur de pression Mazellier
    .......... Page(s) .......... 236
  - Indicateur de pression
    .......... Page(s) .......... 380
  - Indisposition générale
    .......... Page(s) .......... 272
  - Inertie (l') des grands constructeurs
    .......... Page(s) .......... 85
  - Influence de la nature de la roue sur le bandage en caoutchouc
    .......... Page(s) .......... 103, 147, 181
  - Installation d'une nourrice
    .......... Page(s) .......... 110
- J
  - Jante (la) amovible Vinet
    .......... Page(s) .......... 331
  - Justice et politique
    .......... Page(s) .......... 198
- L
  - Leviers trop courts
    .......... Page(s) .......... 273
  - Liaison (la) sur le champ de bataille
    .......... Page(s) .......... 272
  - Ligatures (les) et épissures des fils électriques
    .......... Page(s) .......... 222
  - Limites (les) de la puissance des locomotives
    .......... Page(s) .......... 264
  - Loreau (A.)
    .......... Page(s) .......... 51
  - Lunettes d'Argus (les)
    .......... Page(s) .......... 236
- M
  - Magnéto (la) Hydra
    .......... Page(s) .......... 227
  - Marteau et pneumatiques
    .......... Page(s) .......... 60
  - Masse (la) du volant
    .......... Page(s) .......... 103, 163
  - Mécanisme de changement de vitesse et de marche pour véhicules automobiles, système Pol Latourte
    .......... Page(s) .......... 303
  - Meeting (le) de Monaco
    .......... Page(s) .......... 200, 216
  - Mercédès et l'industrie automobile
    .......... Page(s) .......... 66
  - Merci et au revoir!
    .......... Page(s) .......... 158
  - Métal anti-friction
    .......... Page(s) .......... 192
  - Mise en marche automatique pour tousvéhicules
    .......... Page(s) .......... 285
  - Moteur à explosion avec allumage électro-statique
    .......... Page(s) .......... 254
  - Moteur (un) pour aviation
    .......... Page(s) .......... 31
  - Moteur sans force.
    .......... Page(s) .......... 144
  - Moteurs (les) à mélange tonnant au concours agricole
    .......... Page(s) .......... 148
  - Moteurs (les) à deux temps
    .......... Page(s) .......... 97
  - Moteur (un) simple
    .......... Page(s) .......... 133
  - Moteur (le) tape
    .......... Page(s) .......... 144
  - Moteur thermo magnétique
    .......... Page(s) .......... 323, 338
  - Motocycle Edward Butikofer
    .......... Page(s) .......... 303
  - Motosacoche (la) 1906
    .......... Page(s) .......... 82
  - Mototri (le) Contal
    .......... Page(s) .......... 117
- N
  - Nettoyage à l'essence
    .......... Page(s) .......... 96
  - Nid d'abeille qui fuit
    .......... Page(s) .......... 356
  - Niveau (le) d'essence dans le gicleur
    .......... Page(s) .......... 131
  - Noeuds et ligatures
    .......... Page(s) .......... 12, 24
  - Nos bons juges de paix
    .......... Page(s) .......... 316
  - Note (la) juste
    .......... Page(s) .......... 229
  - Notes d'un vagabond
    .......... Page(s) .......... 141, 187
  - Notes d'un vagabond: Le Circuit Européen
    .......... Page(s) .......... 364, 377
  - Nourrices (les)
    .......... Page(s) .......... 160
  - Nouveau (le) règlement
    .......... Page(s) .......... 146
  - Nouveaux appareils avertisseurs
    .......... Page(s) .......... 295
  - Nouvelles bougies Pognon
    .......... Page(s) .......... 261
  - Nouvelles (les) locomotives à marchandises de la Compagnie du Chemin de fer du Nord
    .......... Page(s) .......... 106
- O
  - Odotachymètre (les) et Vitruve
    .......... Page(s) .......... 247
  - ŒIL (l') et la roue
    .......... Page(s) .......... 80
  - On ne devient aveugle qu'à 4 m. 90 d'un phare d'acétylène
    .......... Page(s) .......... 191
  - Organes défectueux (les)
    .......... Page(s) .......... 3, 43
  - Origine (l') du mot cardan
    .......... Page(s) .......... 119
  - Outil pratique: l'étau fixe
    .......... Page(s) .......... 238
- P
  - Pain (le) et les fuites d'eau
    .......... Page(s) .......... 272
  - Panne curieuse
    .......... Page(s) .......... 208
  - Papillon
    .......... Page(s) .......... 208
  - Parc (le) automobile de l'Empereur
    .......... Page(s) .......... 127
  - Passages (les) des portes de pierre É
    .......... Page(s) .......... 336
  - Pédale réglable Ariès
    .......... Page(s) .......... 84
  - Personnes (des) auxquelles incombe la responsabilité des contraventions d'automobiles
    .......... Page(s) .......... 259
  - Petit Critérium (le)
    .......... Page(s) .......... 104
  - Physiologie automobile
    .......... Page(s) .......... 9
  - Plaque tournante système Hée
    .......... Page(s) .......... 384
  - Pluie (la) et le pare-brise
    .......... Page(s) .......... 166
  - Plus de résidus d'essence à l'égout
    .......... Page(s) .......... 352
  - Pneu (le) et la roue élastique
    .......... Page(s) .......... 321
  - Pneumatique (le) Jenatzy
    .......... Page(s) .......... 215
  - Pompe qui ne donne pas
    .......... Page(s) .......... 240
  - Pot (le) d'échappement
    .......... Page(s) .......... 323, 374
  - Poudre à détacher
    .......... Page(s) .......... 208
  - Pour atténuer le bruit des engrenages
    .......... Page(s) .......... 160
  - Pour bien enlever une tache
    .......... Page(s) .......... 288
  - Pour ceux qui louent
    .......... Page(s) .......... 154
  - Pour coller le linoléum
    .......... Page(s) .......... 272
  - Pour combattre la congélation de l'eau dans les phares
    .......... Page(s) .......... 60
  - Pour l'aviateur français
    .......... Page(s) .......... 318
  - Pour les courses de Monaco
    .......... Page(s) .......... 174
  - Pour les Parisiens
    .......... Page(s) .......... 216
  - Pourquoi, quand et comment?
    .......... Page(s) .......... 132, 150, 167, 186, 205, 210, 252, 278, 297, 310
  - Pour sceller les becs de phares
    .......... Page(s) .......... 12
  - Pour trouver le sens d'un courant
    .......... Page(s) .......... 96
  - Premier (le) accrochage
    .......... Page(s) .......... 196
  - Prestation (les)
    .......... Page(s) .......... 32, 41, 51
  - Prime à la conservation des pneumatiques
    .......... Page(s) .......... 337, 356
  - Problème d'allumage
    .......... Page(s) .......... 322, 356, 374
  - Problème (le) du pot d'échappement.
    .......... Page(s) .......... 49
  - Procédé de fabrIcation de graisse consistante
    .......... Page(s) .......... 320
  - Progrès des routes
    .......... Page(s) .......... 14
  - Propos d'un hygiéniste
    .......... Page(s) .......... 72
- Q
  - Quand, pourquoi, comment?
    .......... Page(s) .......... 110
  - Quelques causes de consommation exagérée d'essence
    .......... Page(s) .......... 192, 209
  - Qu'est-ce que le produit Serpollet?
    .......... Page(s) .......... 43
  - Question de réglementation
    .......... Page(s) .......... 310
  - Question (la) des impôts en Allemagne
    .......... Page(s) .......... 38
  - Question (la) des poids lourds
    .......... Page(s) .......... 105
- R
  - Raffinement dans la mise en marche au tomatique
    .......... Page(s) .......... 269
  - Rapport de vitesses
    .......... Page(s) .......... 323
  - Recharge (la) des accumulateurs par courant alternatif
    .......... Page(s) .......... 237
  - Record (le) de consommation Berliet,
    .......... Page(s) .......... 74, 86
  - Record (le) du kilomètre
    .......... Page(s) .......... 21
  - Records automobiles du monde au 1^er janvier 1906
    .......... Page(s) .......... 192
  - Refroidissement (le) des moteurs par l'air
    .......... Page(s) .......... 168
  - Réglage (du) de l'échappement
    .......... Page(s) .......... 48
  - Réglage (du) des moteurs d'automobiles
    .......... Page(s) .......... 36, 48, 58
  - Régulation du travail dans les voitures
    .......... Page(s) .......... 230
  - Relation pratique entre l'effort de tirage et la puissance des moteurs de voitures
    .......... Page(s) .......... 170
  - Rendement (un) thermique miraculeux
    .......... Page(s) .......... 88
  - Réservoir truqué
    .......... Page(s) .......... 100
  - Responsabilités des carrossiers
    .......... Page(s) .......... 196
  - Retards de livraison
    .......... Page(s) .......... 142
  - Rives (Gustave)
    .......... Page(s) .......... 2
  - Rôle (du) des automobile-clubs de province au point de vue tourisme (rapport au Congrès de tourisme)
    .......... Page(s) .......... 282
  - Roues (les) vues au cinématographe.
    .......... Page(s) .......... 89
  - Rouille et électrolyse
    .......... Page(s) .......... 84
  - Roulements à billes au XVIII^e siècle
    .......... Page(s) .......... 82
- S
  - Sacs en cuir
    .......... Page(s) .......... 240
  - Salon belge (le 5^e)
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- W
  - Will Trimm and C°
    .......... Page(s) .......... 50

170 OMNIA, REVUE PRATIQUE DE LOCOMOTION

de donner à la culasse une forme hémisphé-
rique.

Pour qu'un moteur soit facilement refroidi
par un courant d'air il doit le reçevoir sur la
tête ; c'est pourquoi dans certaines voitures où le
cylindre ne pourrait, par suite des nécessités
de la carrosserie, être disposé d'une façon
favorable, les constructeurs ont été obligés de
le placer horizontalement.

Pour éviter un grand dégagement de chaleur,
il faut permettre à l'échappement de se faire
très vite. Dans ce but on a été jusqu'à em-
ployer l'échappement à fond de course; c'est-
à-dire que le piston, aux 4 5 de sa descente,
découvrait des ouvertures par où s'échap-
paient les gaz brûlés. Les tuyaux doivent être
très longs et avoir le moins de coudes pos-
sible.

La couleur de la peinture du cylindre joue
aussi un rôle dans le refroidissement du mo-
teur ; selon la couleur employée, le rende-
ment peut varier dans de grandes proportions.
Il faut éviter de même les dépôts de poussière
et de graisse qui isolent le cylindre de l'air;
certains constructeurs ont paré à cet inconvé-
nient par l'emploi d'un tablier de cuir qui
retient une partie de la boue.

La maison Knox (fig. 2 et 3) monte sur ses
châssis un moteur à 2 cylindres symétrique-
ment opposés, chacun à un bout de la voiture,
de 125X 180 millimètres et donnant environ
24 chevaux. Les ailettes sont constituées par
des aiguilles qui furent faites successivement
en cuivre, en aluminium et en acier. Ces ai-
guilles sont placées en quinconce pour obliger
le courant d'air à suivre diagonalement les
parois du cylindre. Deux ventilateurs, placés
chacun à une extrémité du châssis, mais près
des culasses, produisent auprès de ces pièces
un violent courant d'air.

Le ventilateur arrière doit être plus gros
que celui placé à l'avant, et tourner à une vi-
tesse plus grande. On obtient avec ce dispo-
sitif un tel refroidissement, paraît-il, que ce
moteur a pu être employé pour actionner un
camion, voiture essentiellement destinée à
fournir de la « force » plutôt que de la « vi-
tesse M: or, malgré cette marche ralentie
impropre au refroidisssement, les essais au-
raient été très favorables.

Mais des expériences bien plus curieuses
ont été faites avec une voiture de course de
ioo chevaux. Ainsi que le représente la figure
4, le moteur est à 4 cylindres de 178 X 140
millimètres. Les ailettes, ici, sont constituées
par des rondelles d'acier placées perpendicu-
lairement à t axe du cylindre pour couper le
vent venant de t avant et être frôlées sur la
plus grande partie de leur surface.

Voici leurs dimensions exactes : 45 milli-
mètres de profondeur, 5mm,5 d'épaisseur à leur
point d 'attache, et 3mm,2 à leur extrémité. Il
est assez curieux de remarquer la différence
de direction des ailettes du chapeau du cylin-
dre ou des tuyaux d'échappement et de celles
de la culasse ; leur disposition est cependant
calculée pour obtenir le maximum de surface
léchée par le vent. Les constructeurs ont tenu
grand compte ici de la diminution de l'échauf-
fement que t on peut obtenir en agissant sur
t ''échappement. Les soupapes d'échappement
s'ouvrent et se ferment totalement, en un laps
de temps très court.

De plus, les angles ont été très réduits pour

offrir au gaz une résistance aussi faible que
possible. Les tuyaux d'échappement ont un
diamètre de 90 millimètres, tandis que ceux
d'admission n'ont que 62 millimètres.

Ainsi qu'on peut le remarquer figure 4, ce
moteur n'est pas pourvu de ventilateur; cette
voiture est spécialement construite pour cir-
culer en course, et les constructeurs ont jugé
que la voiture, par son propre mouvement,
donnerait à son moteur un refroidissement
suffisant.

La même figure nous montre le bâti du
moteur tout perforé. Les différentes pièces de
la voiture sont en effet percées de 236 trous,
destinés à laisser l'air circuler à l'aise au mi-
lieu de tous les organes !

Cette voiture, très ingénieusement combi-
née, a donné, au point de vue du refroidisse-
ment, le seul qui nous occupe aujourd'hui, de
très bons résultats. La lubrification s'est pro-
duite avec beaucoup de régularité, du moins
en temps de marche, car à l'arrêt l'absence de
ventilateur doit empêcher la circulation de
l'air.

@ (S

Telles sont, aussi résumées que possible,
les impressions qu'ont actuellement les Amé-
ricains sur le refroidissement des moteurs par
l'air. Y a-t-il chez nous des constructeurs
qui s'occupent de cette très intéressante ques-
tion ?

MARCEL BAUDOUIN,

RELATION PRATIQUE
entre l'effort du tirage et la puissance
des moteurs de voitures.

L'effort de tirage d une voiture en marche
se compose de trois éléments :

10 La résistance au roulement, qui est pra-
tiquement indépendante de la vitesse;

20 La résistance de l'air variable avec la
vitesse ;

3° La résistance due à la pente (positive
ou négative, suivant qu'il s'agit d'une montée
ou d'une descente).

il La résistance au roulement est propor-
tionnelle au poids P du véhicule et inverse-
ment proportionnelle au diamètre D des roues
que nous supposons égales.

Cette résistance s'exprimera donc par la
formule :

La constante K ou coefficient de roulement
dépend de la nature même de la route, sa
valeur dans les différents cas usuels a été
mesurée par le général Morin, Rumford, etc.,
et on admet :

K 0,006 sur piste cimentée:

K 0,01 sur excellent macadam;

K o,02 sur route ordinaire ;

K = 0,06 sur route dégradée.

20 La résistance de l'air pour les vitesses
habituelles des voitures est proportionnelle
au carré de la vitesse. MM. Cailletet, Colar-
deau et Langley l'ont mesurée et exprimée
par la formule :

R - 0,07 V-S,

dans laquelle V est exprimé en mètres pa-i
seconde et S en mètres carrés de surface
plane perpendiculaire au vent.

3° L'influence de la pente, qui crott avec le
poids et avec l'inclinaison, se déduit de la
comparaison de deux triangles semblables.

Dans le cas de pentes faibles, 6 à 8 0 0, la
longueur a b du chemin diffère peu de sa
projection a c, sur l'horizontale et on peut
écrire d'une manière très approchée

Pour im de chemin a b lm on a f P i.
Ce qui s'énonce en langage courant :

Le tirage augmente de 1 kg. par centimètre
de pente et par 100 kgs. de poids.

La formule générale donnant le tirage est
enfin

Elle pourra être appliquée intégralement
aux voitures genre limousine qui offrent au
vent des surfaces planes.

Pour les faibles phaétons et tonneaux, il y
a des surfaces planes et des surfaces arron-
dies, on pourra prendre les 2 3 ou les 3 4 du
coefficient o,oy.

Pour les voitures de course à surfaces
fuyantes, la moitié seulement.

Cette formule permet de calculer très rapi-
dement soit la vitesse maxima d'un véhi-
cule donné de force connue, soit la pente
maxima qu'il pourra monter d'après sa dé-
multiplication, soit inversement de déterminer
la force du moteur à installer sur une voiture
de forme et de poids donnés pour atteindre
telle vitesse.

Il faudra, bien entendu, tenir compte des
pertes de force dues aux frottements des trans-
missions (changement de vitesse, différen-
tiels), qui varient entre 15 et 20 0, 0.

— Application numérique à la recherche
de la force de la voiture à vapeur qui a atteint
2o5km4o5 au meeting de Floride.

P 1000 kgs., D om,80, V 57m.S = 2m2,
pente nulle, terrain excellent, K 0,01,

(La résistance de l'air est 20 fois celle du
roulement !)

La force en chevaux développée à la jante
a été

Si on admet une perte de i5 0 0 dans les
transmissions, le moteur a déployé

J. B.,
capitaine d'artillerie.

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