Titre : Omnia : revue pratique de locomotion
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1906-07-07
Contributeur : Baudry de Saunier, Louis (1865-1938). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34425990h
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 07 juillet 1906 07 juillet 1906
Description : 1906/07/07 (A1,N27)-1906/12/29 (A1,N52). 1906/07/07 (A1,N27)-1906/12/29 (A1,N52).
Description : Appartient à l’ensemble documentaire : BvdPrs001 Appartient à l’ensemble documentaire : BvdPrs001
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k9803885j
Source : Ville de Paris / Bibliothèque du Tourisme et des Voyages, 2017-204294
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 06/11/2017
- Aller à la page de la table des matièresV
- TABLE DES MATIÈRES
- Les chiffres indiquent les pages auxquelles on doit se reporter
- Alcool, Essence, Gaz
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- Allumage, Eclairage, Electricité
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- .......... Page(s) .......... 63
- Voiture sans cheval et double allumage
- Appareils de Transmission
- Carburateurs, Refroidisseurs, Graisseurs
- Châssis et Carrosserie
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- Concours, Congrès, Courses, Expositions
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- Conseils et Recettes
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- Divers
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- Etudes théoriques et pratiques sur la Chimie, la Mécanique et la Physique appliquées aux Automobiles.
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- Locomotion aérienne
- Locomotion automobile
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- Locomotion cycliste et motocycliste
- Locomotion nautique
- Lois, Décrets, Jugements et Règlements
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- Moteurs
- Nos Hommes, Nécrologie
- Organes et Accessoires
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- Pneumatiques, Boues, Antidérapants
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- .......... Page(s) .......... 328
- Tribune pour tous
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OMNI A, REVUE PRATIQUE DE LOCOMOTION 3:;:;
Les Voitures Brasier 1907
—(â..(^.—
Le nombre des types 1907 de la Société
Le Trèfle à quatre feuilles — le trèfle et
le laurier sont désormais de la même fa-
mille — est deux pour les quatre-cylindres
et un pour les six-cylindres. Nous ne
parlerons pas aujourd'hui d'une 12-che-
vaux à quatre cylindres, et seule à cardans,
qui est encore dans les ténèbres des
essais.
La production Brasier se limite donc
cette année à trois types : l'un de 16/26
chevaux, à quatre cylindres de 90 x 120 ;
l'autre de 30 /40 chevaux à quatre cy-
Fig. 1. — Châssis Brasier 1907 de 30/40 chevaux.
.\, tuyauterie d'aspiration. — E, culotte d.echappement. — R, réservoir d'eau. - Q, amorce fixe de carrosserie. — F, levier du frein des roues a.-rière. — C, levier des
vitesses. - j, verrouillage des tiges de vitesses. — S, ressorts à crosses. — T, amortisseur.
Fig. 2. — Le même châssis, vu en plan.
H, réservoir d'eau. — 1", amortisseur. — 1, rampe d'allumage. — E, culotte d'échappement. — 13, tuyauterie d'amenée d'eau. — D, graisseur mécanique. — 1", filtre. — M,
tringles de commande des deux baladeurs. — h i, plaques de visite. — j j, faux-châssis en tubes. — N, frein au pied. — k, tuyau d'échappement. — L, silencieu""
lindres de ,112 x 130 ; le dernier enfin
de 45 /6o chevaux à six cylindres de
112 X 130.
Les modifications aux types de l'année
précédente ne portent que sur des détails.
C'est par la recherche des détails, aujour-
d'hui, que l'on établit les voitures remar-
quables. Cette recherche des détails,
comme on va le voir, a été poussée dans
tous les coins ; nous ne pourrons indiquer
ici que les principaux, et l'étude sera
longue néanmoins !
La voiture Brasier 1907 est sensible-
ment moins haute que celle de 1906. La
distance du sol au dessus du châssis n'est
Les Voitures Brasier 1907
—(â..(^.—
Le nombre des types 1907 de la Société
Le Trèfle à quatre feuilles — le trèfle et
le laurier sont désormais de la même fa-
mille — est deux pour les quatre-cylindres
et un pour les six-cylindres. Nous ne
parlerons pas aujourd'hui d'une 12-che-
vaux à quatre cylindres, et seule à cardans,
qui est encore dans les ténèbres des
essais.
La production Brasier se limite donc
cette année à trois types : l'un de 16/26
chevaux, à quatre cylindres de 90 x 120 ;
l'autre de 30 /40 chevaux à quatre cy-
Fig. 1. — Châssis Brasier 1907 de 30/40 chevaux.
.\, tuyauterie d'aspiration. — E, culotte d.echappement. — R, réservoir d'eau. - Q, amorce fixe de carrosserie. — F, levier du frein des roues a.-rière. — C, levier des
vitesses. - j, verrouillage des tiges de vitesses. — S, ressorts à crosses. — T, amortisseur.
Fig. 2. — Le même châssis, vu en plan.
H, réservoir d'eau. — 1", amortisseur. — 1, rampe d'allumage. — E, culotte d'échappement. — 13, tuyauterie d'amenée d'eau. — D, graisseur mécanique. — 1", filtre. — M,
tringles de commande des deux baladeurs. — h i, plaques de visite. — j j, faux-châssis en tubes. — N, frein au pied. — k, tuyau d'échappement. — L, silencieu""
lindres de ,112 x 130 ; le dernier enfin
de 45 /6o chevaux à six cylindres de
112 X 130.
Les modifications aux types de l'année
précédente ne portent que sur des détails.
C'est par la recherche des détails, aujour-
d'hui, que l'on établit les voitures remar-
quables. Cette recherche des détails,
comme on va le voir, a été poussée dans
tous les coins ; nous ne pourrons indiquer
ici que les principaux, et l'étude sera
longue néanmoins !
La voiture Brasier 1907 est sensible-
ment moins haute que celle de 1906. La
distance du sol au dessus du châssis n'est
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