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Presse et revues

234 pages

Titre : L'Aéronautique

Éditeur : Gauthier-Villars (Paris)

Date d'édition : 1922-12-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343878271

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 15190 Nombre total de vues : 15190

Description : 01 décembre 1922 01 décembre 1922

Description : 1922/12/01 (N43,A4)-1922/12/31. 1922/12/01 (N43,A4)-1922/12/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k96729940

Source : Musée Air France, 2013-273208

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 21/03/2016

Aller à la page de la table des matièresNP
SOMMAIRE
- NUMÉRO DU SALON DE L'AÉRONAUTIQUE
  - Un débat aéronautique à la Chambre H. B.
    .......... Page(s) .......... 369
  - L'avion et la chasse sportive
    .......... Page(s) .......... 372
  - Les laboratoires du Service Technique de l'Aéronautique Lieutenant-Colonel ROBERT.
    .......... Page(s) .......... 373
  - L'avion et la guerre navale. Documents communiqués par le U.S. Naval Air Service.
    .......... Page(s) .......... 379
  - Le Grand Prix des Avions de transport Ch. D.
    .......... Page(s) .......... 383
  - Le vol à voile et les courants ascendants Henri FABRE.
    .......... Page(s) .......... 385
  - Les tendances actuelles de la construction des avions Capitaine P. GRIMAULT.
    .......... Page(s) .......... 387
- AU SALON: LES APPAREILS NOUVEAUX
  - Les nouveaux avions Henry Potez
    .......... Page(s) .......... 395
  - L'avion de chasse Bernard C. 1
    .......... Page(s) .......... 398
  - Les nouveaux avions Hanriot
    .......... Page(s) .......... 400
  - Les avions Caudron
    .......... Page(s) .......... 401
  - L'avion Borel type C.A. P. 2
    .......... Page(s) .......... 403
  - La "conduite intérieure" Morane-Saulnier
    .......... Page(s) .......... 404
  - Les nouveaux avions Farman
    .......... Page(s) .......... 406
  - Les avions Lioré et Olivier
    .......... Page(s) .......... 408
  - L'avion torpilleur Handley-Page
    .......... Page(s) .......... 409
  - Les nouveaux avions Nieuport-Delage
    .......... Page(s) .......... 411
  - Le dirigeable Astra-Torrès 48
    .......... Page(s) .......... 412
  - Les hydravions de la C.A. M. S.
    .......... Page(s) .......... 413
  - L'avion Buscaylet-de Monge, type 52 C 1
    .......... Page(s) .......... 414
  - La vedette Zodiac de 3800 m³
    .......... Page(s) .......... 415
  - L'hydravion Bellanger-Denhaut
    .......... Page(s) .......... 417
  - Les avions Louis Breguet
    .......... Page(s) .......... 418
  - L'avion Wibault, type 3 C. 1
    .......... Page(s) .......... 420
  - L'avion quadrimoteur Schneider
    .......... Page(s) .......... 421
  - L'avion marin Levasseur
    .......... Page(s) .......... 422
  - L'hydravion Schreck F. B.A. 16 H. E. 2
    .......... Page(s) .......... 423
  - L'avion Latécoère L. A. T. 6
    .......... Page(s) .......... 424
  - L'avion de chasse Letord-Béchereau
    .......... Page(s) .......... 425
  - Les hélicoptères Pescara
    .......... Page(s) .......... 426
  - Les avions de la S. E. C. M.
    .......... Page(s) .......... 429
  - L'hydroglisseur de Lambert, type léger
    .......... Page(s) .......... 430
  - Avec 70 croquis originaux de construction, par P. Soulier.
- La Vie aéronautique. - Revue systématique des informations mondiales
  .......... Page(s) .......... 431
- Revue des brevets A. de CARSALADE et P. REGIMBEAU
  .......... Page(s) .......... 439
- Revue des Livres. - L'Aéronautique au jour le jour
  .......... Page(s) .......... 440
- "L'Aéronautique Marchande", Bulletin mensuel - n° 12
  .......... Page(s) .......... 133
  - Rabat. - Vue aérienne des Oudaïas - Cliché des lignes aériennes Latécoère
    .......... Page(s) .......... 133
  - L'Aéronautique marchande Lieutenant-Colonel CASSE.
    .......... Page(s) .......... 135
  - Le domaine des transports aériens Emile PIERROT et Henri BOUCHÉ.
    .......... Page(s) .......... 138
  - Pour le confort en avion L'Aéronautique Marchande.
    .......... Page(s) .......... 143
  - L'aménagement des carrosseries d'avion. - Projets des Etablissements Million-Guiet et Kellner frères.
    .......... Page(s) .......... 145
  - Dans les Compagnies - Sur les lignes
    .......... Page(s) .......... 149
  - "Messieurs les Voyageurs, en avion", croquis en couleur pris à l'aérodrome du Bourget, par Pierre LISSAC.
    .......... Page(s) .......... 151
  - En hors texte: Le nouvel avion de course de la Maison X... va sortir. Composition inédite, en couleurs, de Marcel JEANJEAN

L'AÉRONAUTIQUE. 403

Démon Ler ensuite le volet amovible lixé à l'alTière du
plan central. Dévisser les éerous à ailettes lixani le milieu
des mâts avant centraux. Retirer les huit broches. Ha-
mener les ailes le long du fuselage et les y fixer au moyeu
une petite tige dont on a préalablement desserré la
courroie et qui vient se présenter coutre un boulon à
Œil à 1 extrémité inférieure du mat arrière.

' "

I J appareil ainsi replié se réduit à 2m, 400 de largeur.

Pendant ces opérations, il n'y a pas lieu de s'inquiéter
des fils de commande des ailerons. Ceux-ci restent main-
tenus dans le prolil des ailes, grâce au fil de conjugaison
sur le plan supérieur dont les renvois sont étudiés pour
éviter qu'il ne mollisse quel que soit l'angle de repli des
ailes. Quant au câble de commande inférieure, il n'y a pas
d'inconvénient à le laisser mollir au repliage.

L'avion Borel, type C.A.P.-2

Détails de construction du BOREL C. A. P.-2 el moteur HISPANO-SUIZA 300 HP.

A gauche ai cn les pièces d'attache de l'aile inférieure sons le fuselage; (f gauche et en bas, altacllc arrière de cabane sur le fuselage;
rl droite, l'ensemble des doubles commandes de vol.

avion Borel C.A.P.-z exposé est muni d'un moteur
Hispano-Suiza 3oo HP surcomprimé: c'est un biplan

ace combat cl de reconnaissance
quel le turbo-compresseur Bateau doit

1 ^ lettre 1 accès des grandes altitudes.
es ailes, que nos croquis ne montrent
pas ' son < consti I liées par des longerons,
nervures et des entretoises en dura-
lumin r

' e formule très classique; elles
sont entoilées. Les coefficients prévus
essai statique sont de io pour
la cellule, 6 pour le fuselage et de 5
train d'atterrissage. L'essence est
1 dans un seul réservoir, largahle.
ailes 6 supérieure a un V de les
ailes, une flèche de 40.

Cadre arrière du fuselage.

Caractéristiques principales :

Envergure, 13m ; longueur, 8m,17; profondeur de l'aile

supérieure, 1 m,90 ; inférieure, 1m,20. Sur-
face portante, 39m; surface de l'empen-
nage fixe, 2m2,250; surface de l'empen-
nage mobile, Poids à vide,
1000kg; poids total en charge, 1750kg.
Charge par mètre carré, 44kg,9; charge
par cheval, 5kg,8.

Performances calculées :

Vitesse au sol, 200kmh; à 3000m,
288kmh ; 5000m, 248kmh; a 7ooom,
228kmh; à 9000m, 182 kmh. Vitesse mi-
n i nia au sol, io2kmh. Plafond théorique.
TO 000m.

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