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Presse et revues

47 pages

Titre : L'Aéronautique

Éditeur : Gauthier-Villars (Paris)

Date d'édition : 1933-10-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343878271

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 15190 Nombre total de vues : 15190

Description : 01 octobre 1933 01 octobre 1933

Description : 1933/10/01 (A15,N173)-1933/10/31. 1933/10/01 (A15,N173)-1933/10/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6582644g

Source : Musée Air France, 2013-273208

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 28/03/2014

Aller à la page de la table des matières217
SOMMAIRE
- A propos d'"Air France " H. B.
  .......... Page(s) .......... 218
- Le trimoteur de transport à grand rayon d'action Dewoitine 332 P. L.
  .......... Page(s) .......... 219
- La recherche aéronautique dans les milieux scientifiques français par Pierre LÉGLISE
  .......... Page(s) .......... 227
- Nécrologie
  .......... Page(s) .......... 234
- Revue des Livres
  .......... Page(s) .......... 235
- L'Aéronautique au jour le jour: 1^er-31 août 1933
  .......... Page(s) .......... 235
- "L'AÉROTECHNIQUE", Bulletin mensuel N° 130
  - Problèmes soulevés par l'injection du combustible dans les moteurs Diesel, notamment dans les moteurs à vitesse variable par H. RETEL
    .......... Page(s) .......... 93
  - Revue des brevets
    .......... Page(s) .......... 105
  - France. - Publications scientifiques et techniques du Ministère de l'Air
    .......... Page(s) .......... 106
  - Japon - Travaux de l'Institut de Recherches aéronautiques de Tokio
    .......... Page(s) .......... 107
  - Grande-Bretagne. - Rapports et Mémorandums de l'Aeronautical Research Committee
    .......... Page(s) .......... 108
  - Revue des livres techniques
    .......... Page(s) .......... 108

OCTOBRE 1933. N° 173. L'AÉRONAUTIQUE 227

La recherche aéronautique dans les milieux scientifiques français (1)
Par Pierre LÉGLISE

Nous regrettons d'avoir dû différer à plusieurs reprises la suite de notre compte rendu des travaux de laboratoire entrepris
sous l'impulsion du Ministère de l'Air, et dont les visiteurs du XIIIe Salon avaient été partiellement informés.

La documentation que nous avons réunie, et mise à jour, en collaboration avec les organismes chargés des recherches,
est considérable, et les pages qui suivent ne peuvent prétendre à en achever la publication. Ayant ainsi fait le point de la
situation en 1932-1933, il nous sera'désormais plus facile de tenir à jour cette information.

Travaux de l'Institut de Mécanique des Fluides de Marseille
I. — TRAVAUX DE M. J. VALENSI.

M. Valensi a établi une soufflerie à pales de ventilateur
réglables, qui lui permet d'obtenir aisément toute une
gamme de vitesses, de o à 39 m/sec ; il suffit de desserrer
un écrou du moyeu et de faire tourner les quatre pales
dans leur logement.

La veine libre mesure om,67 de diamètre et om,65 de
hauteur; l'énergie est fournie par un moteur asynchrone
de 10 HP tournant à vitesse presque constante : io3o t/m
à 1060 t/m, selon la charge. Frais d'exploitation extrê-
mement réduits.

Le travail le plus récent de M. Valensi a fait l'obj et

(1) Voir les numéros 166, 167 et 169 de « L'Aéronautique ».

d'une communication à l'Académie des Sciences : « Sur
la loi de variation du pas des tourbillons se détachant
des pales d'une hélice propulsive, en fonction de V/nD;
application au calcul de la circulation ; vitesse ;
puissance. » (voir Comptes rendus, 18 septembre 1933,
p. 612).

Des études d'écoulements hydrodynamiques ont égale-
ment été entreprises, et M. Valensi a obtenu quelques
belles photographies de spectres, avec la collaboration de
M. Favre. Le dispositif expérimental est analogue à celui
qu'a employé M. Toussaint à Saint-Cyr, mais ses dimen-
sions sont plus importantes, et l'on peut y réaliser des
vitesses plus grandes.

Photographies d'écoulements obtenues par MM. Valensi et Favre à l'INSTITUT DE MÉCANIQUE DES FLUIDES DÉ MARSEILLE.

Les deux premières photographies sont relatives au même phénomène;
celle de gauche est prise au i/.M° de seconde et l'autre au 1/1000 000e,
à l'aide du Stroborama. L'étincelle brève permet de surprendre les
lignes de courant; on remarquera les sinuosités de celles-ci, particu-
lièrement en arrière de l'obstacle, et sur les bords du tunnel par suite
de l'effet de frottement : la turbulence n'apparaît pas nettement sur
le document au i/5oe de seconde, sur lequel plusieurs lignes de cou- -
rant se superposent, d'où les zones sombres.

La troisième photographie, prise à l'aide du Stroborama, représente
l'écoulement autour d'un cylindre de 7cm,ô de diamètre et de IOmm de
haut, pour un nombre de Reynolds supérieur à 25oooo (vitesse d'écou-

lement, 2,10 m/sec). On voit très bien le point de décollement du
filet supérieur, rejeté à l'aval, mais on n'aperçoit pas celui du filet
inférieur : la - dissymétrie du spectre s'explique par le. fait qu'à l'ins-
tant précis de la prise de vue (i/ioooooo* sec.), il n'y avait pas de filet
coloré au contact du bas du èylindre. On note, dans la partie inférieure
du cliché, quelques globules qui paraissent incorporés à l'écoulement;
ce sont des bulles d'air adhérentes aux glaces, provenant de l'air dis-
sous dans l'eau et qui se dégagent à 60.. La cuve a été en effet
portée à cette température par MM. Valensi et Favre, au moyen
de résistances électriques, pour diminuer la viscosité cinématique et
donc augmenter le nombre de Reynolds.

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