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Presse et revues

69 pages

Titre : L'Aéronautique

Éditeur : Gauthier-Villars (Paris)

Date d'édition : 1928-02-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343878271

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 15190 Nombre total de vues : 15190

Description : 01 février 1928 01 février 1928

Description : 1928/02/01 (A10,N105)-1928/02/28. 1928/02/01 (A10,N105)-1928/02/28.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6568057b

Source : Musée Air France, 2013-273208

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 23/12/2013

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SOMMAIRE
- Pour la publicité des accidents. - Les épreuves militaires sportives H. B.
  .......... Page(s) .......... 29
- Les ceintures de parachutes
  .......... Page(s) .......... 29
- L'aviation alpine. Légion d'Honneur. Distribution internationale des records au début de 1928
  .......... Page(s) .......... 30
- L'aviation de bord et la croisière du "Primauguet"
  .......... Page(s) .......... 31
- La navigation aérienne sans repères extérieurs
  .......... Page(s) .......... 35
- Allumage automatique des phares par le son des avions
  .......... Page(s) .......... 38
- Une amélioration des cartes aéronautiques
  .......... Page(s) .......... 38
- L'hydravion Lioré et Olivier H. -180
  .......... Page(s) .......... 55
- L'instruction au pilotage. Lieutenant Maurice BRION
  .......... Page(s) .......... 56
- Note sur un problème de navigation Commn^t DAGNAUX
  .......... Page(s) .......... 58
- Nécrologie
  .......... Page(s) .......... 59
- L'Aéronautique au jour le jour
  .......... Page(s) .......... 60
- Revue des Livres
  .......... Page(s) .......... 60
- "L'AÉROTECHNIQUE, Bulletin mensuel N° 62
  - La solution Loening du problème de l'amphibie
    .......... Page(s) .......... 39
  - Technique de l'hydravion de course " Gloster IV b " R. J. M.
    .......... Page(s) .......... 40
  - L'effort russe vers l'avion léger
    .......... Page(s) .......... 41
  - Calculs de résistance des avions et essais statiques en Russie P. G.
    .......... Page(s) .......... 42
  - Revue des revues (Aérodynamique)
    .......... Page(s) .......... 45
  - Revue des brevets français
    .......... Page(s) .......... 46
  - Revue des brevets étrangers
    .......... Page(s) .......... 47
  - Le réchauffeur d'air Wright. Un moteur qui consomme peu. Les conditions météorologiques des plus fameux vols transatlantiques
    .......... Page(s) .......... 48
  - Le traceur Léglise pour profils Joukowski
    .......... Page(s) .......... 50
- "L'AÉRONAUTIQUE MARCHANDE Bulletin mensuel N° 74
  - Pour guider les études d'aéroports
    .......... Page(s) .......... 51
  - Comparaison des aéroports du Bourget et de Croydon
    .......... Page(s) .......... 52
  - Le projet d'aéroport de Munich-Oberwiesen
    .......... Page(s) .......... 53
  - L'aéroport de Francfort-sur-le-Mein
    .......... Page(s) .......... 54
  - La "Compagnie Générale Aéropostale"
    .......... Page(s) .......... 54

46

L'AÉRONAUTIQUE
Bulletin L'Aérotechnique

FÉVRIER 1928. N" 105

Revue des brevets français

620 517 (21 août 1926), SOCIÉTÉ D'EMBOUTISSAGE ET DE CONS-
TRUCTIONS MÉCANIQUES. Perfectionnements aux longerons creux,
notamment à ceux pour aéroplanes.

Utilisation de tubes étirés comme partie uni-
que ou principale du longeron. Sections aplaties
ayant un corps médian étroit et deux têtes ren-
flées qui présentent un moment polaire suffi-
sant pour assurer une résistance notable au
flambage. Éventuellement tubes-fourrures à
l'intérieur des têtes.

621 909 (23 sept. 1926], DORNIER METALLBAUTEN et C. DOHNIER.

Construction à membrure portante pour aéroplanes.

La membrure portante de l'aile se compose d'un seul longeron a
relié à une traverse b et constitué, comme la traverse, d'une poutre
en caisson double. Des tirants c sont articulés en d aux extrémités

de la traverse et de la coque (articulation e); chaque moitié d'aile
possède en son extrémité h une articulation qui la relie à la coque.

Selon une des formes de construction, les deux moitiés d'aile
portante se touchent en un point, ce qui a pOir effet de dégager le
champ visuel du pilote et d'exercer sur le courant d'air de l'hélice
une influence favorable.

620 149 (20 juillet 1926), WENK ET WELTENSEGLER FLUGZEUGBAU
G. m. b. H. Avion.

Les ailes présentent des angles d'incidence positifs dans la partie
centrale, et des angles négatifs dans les extrémités latérales de la
surface sustentatrice. L'axe neutre des surfaces latérales s'étend
vers l'arrière par rapport au longeron central; celui-ci est rapproché

suffisamment du bord antérieur, pour que l'axe neutre se trouve
en avant de l'axe de pression et pour que les oscillations de l'aile
soient amorties. Le longeron central peut se tendre élastiquement
et est monté en porte à faux ou renforcé par haubannage. Ses
deux moitiés sont rattachées très bas à la partie inférieure de la
coque et forment un V.

619 852 (12 décembre 1925), SOCIÉTÉ ANONYME NIEUPORT-ASTRA.

� Aile radiateur pour avions.

L'aile elle-même
constitue radiateur.

Elle comporte une
double paroi consti-

tuée par les tôles a, b qui peuvent être
plissées ou nervurées, et qui sont entre-
toisées par des rivets tubulaires c ou
par tout autre élément de liaison offrant
un passage à l'air. En d,e, collecteurs
distribuant l'eau aux canaux ménagés

entre les feuilles a et b. Variantes.

620204 (11 août 1926), SOCIÉTÉ D'EMBOUTISSAGE ET DE CONS-
TRUCTIONS MÉCANIQUES. Perfectionnements apportés aux dispo-
sitifs d'allégement de secours de véhicules, notamment à ceux de
véhicules aériens.

Dispositif applicable aux. réservoirs d'essence en vue de leur
vidange instantanée. Le fond du réservoir présente une ouverture
circulaire centrale de dimensions relativement grandes qui, en
conditions normales, est fermée par un plateau d'obturation b.

Le plateau est maintenu en place par la pression qu'exercent sur

lui six leviers d2 articulés par leurs bouts extérieurs dans six cha pes dl
de l? paroi de pourtour; les extrémités intérieures des leviers,
port&nt contre un chapeau central é concentrique au plateau b,
sont libérées simultanément, en se dérobant par des encoches
radiales percées dans le rebord du chapeau e4 lorsqu'on commu-
nique, à l'aide de la tringle, une brusque rotation au chapeau.

Dans une variante, le rotation est remplacée par une action de
dégoupillage.

630 465 (31 mai 1926), ŒlIMIClIEN.

Propulseur ou sustentateur à correction automatiqu.

Composé d'éléments (pales) diamétralement conjugués deux
par deux ou groupe par groupe, les éléments diamétralement

opposés se déplaçent, simultanément, par rapport à leur position
d'équilibre normal. Les modifications d'incidence, ou de trajec-
toire, sont compensées entre éléments conjugués.

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