20 INTRODUCTION
L. Gain, licencié ès sciences. (Zoologie et botanique.)
A. Senouque. (Magnétisme, actinométrie, photographie scientifique.)
J.-B. Charcot, chef de l'expédition, commandant du Pourquoi-Pas? (Bacté-
riologie. )
En dehors des travaux dont ils étaient chargés, les officiers de marine assu-
raient avec moi la navigation et le service du bord.
Je suis heureux de pouvoir affirmer que c'est grâce à l'ardeur, au travail et
au savoir de mes collaborateurs, que l'expédition a pu réussir et les remercîments
que je leur adresse sont d'autant plus chaleureux qu'ils m'ont permis ainsi d'af-
firmer notre succès, sans que je puisse être taxé de vanité personnelle.
J'ai eu pour recruter l'équipage les mêmes facilités et j'ai eu à choisir parmi
plus de 250 demandes. Presque tout l'ancien équipage du Français embarqua
de nouveau sur le Pourquoi-Pas ? m'assurant un noyau d'hommes aguerris et
dévoués. E. Chollet naviguait sous mes ordres depuis 24 ans, J. Guegen avait fait
quatre campagnes avec moi, J. Jabet et F. Libois, trois. Doués d'un excellent
esprit, matelots dans toute la meilleure acception du mot et entraînés par
l'exemple des anciens, les nouveaux surent montrer les mêmes qualités.
L'équipage définitif du Pourquoi-Pas ? était ainsi constitué : (1)
*Chollet (E.), patron.
*Jabet, maître d'équipage.
*Besnard, 2e maître.
*Guégen (J.), matelot.
Hervé, —
Thomas, —
Dufrèche, —
Lerebourg, —
Aveline, —
Denais, —
Nozal, —
Boland, —
Rosselin (F.), chef mécanicien.
*Poste, second mécanicien.
*Guégen (F.), chauffeur.
Monzimet -
Lhostis -
*Libois, chauffeur et charpentier.
Frachat, mécanicien des moteurs à essence.
Modaine, cuisinier.
*Paumelle, maître d'hôtel.
Van Acken, 2e maître d'hôtel (de nationalité
belge, a été embarqué à Punta-Arenas, où
il est établi.)
Il serait difficile de trouver un meilleur équipage que le nôtre, plus énergique,
plus dévoué, plus courageux, plus endurant et plus débrouillard. Tous ne deman-
daient qu'à bien faire et ils n'ont jamais hésité à accomplir leur devoir gaîment
et avec enthousiasme. Il n'y avait pas de cahier de punition à bord et le besoin
ne s'en est jamais fait sentir.
Dès que le Pourquoi-Pas ? a été lancé, état-major et équipage se sont mis au
travail pour les installations définitives et pour l'embarquement et l'arrimage des
vivres et du matériel. Cette dernière opération commencée pour ne pas perdre
de temps à Saint-Malo, tandis qu'on montait la machine et qu'on terminait le
gréement, a été achevée au Havre.
(1) Les noms précédés d'un astérisque sont ceux des hommes ayant fait partie de l'expé-
dition du Français. Boland et Nozal, qui se sont engagés comme matelots, étaient officiers élèves de
la marine marchande. D'après leurs conditions d'engagement, ils étaient traités à bord comme
les autres marins et travaillaient comme eux, mais, par leur instruction très supérieure, ils ont
été pour MM. Bongrain et Rouch de précieux et excellents auxiliaires, et j'ai cru devoir dans
la suite les élever au grade de lieutenant.
