Titre : Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard
Éditeur : [s.n. ?] (Paris)
Date d'édition : 1928-06-21
Contributeur : Houard, Georges (1893-1964). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb326846379
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 12981 Nombre total de vues : 12981
Description : 21 juin 1928 21 juin 1928
Description : 1928/06/21 (A8,N366). 1928/06/21 (A8,N366).
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6554596n
Source : Musée Air France, 2013-273367
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 22/10/2013
N* 366, 21-6-28.
LES AILES
7
La fête du 368 Groupe
Tandis que se déroulait au Bourget la fête
du 34me Régiment, à Pair, celle du db
Groupe d'Aviation battait son plein. Les
buts de la fête étaient aussi charitables que
ceux poursuivis par le régiment du Bour-
get. Ici comme là, ce fut un gros succès.
Le compte rendu de la fête de Pau- vaut
d'être reproduit ; le programme s'accomplit
à peu ipirès dans l'ordre suivant :
Les .premiers, les adjudants Dubois et
Lagorce, se distinguent dans le concours de
-destruction de ballonnets.
Puis c'est le carrousel aérien exécuté par
la 11e et la 13e escadrille, « Le Canard en-
chai ne » et « Le Sphinx Il.
Le premier groupe est dirigé par le capi-
taine Garabos, commandant la 13e esca-
drille. Sous ses ordres se trouvent : l'adju-
dant pilote -Saboureau, le lieutenant Roël-
laud, le lieutenant Malardel, l'adjudant Du-
bue. l'adjudant chef Guyonnet, le sergent
'Laffitte.
Le lieutenant Rigal commande le deu-
xième groupe. 11e escadrille. Ses collabora-
teur sont : l'adjudant chef Sahuc, l'un des
« as » du centre ; le sergent Paquelct, l'ad-
judant chef Pétrelle, l'adjudant chef Du-
Tand, le caporal Delâtre, le caporal Galli.
En ligne, en flèche, en triangle, les grands
oiseaux évaluent avec une discipline et une
précision parfaites.
A peine le carrousel est-il terminé que
l'adjudant chef Duclos, du centre de Ca-
zavrx, se livre à de remarquables exercices
,d'acrobatie. e
Nous assistons ensuite à un magistral
-combat aérien entre le capitaine Rochette
-et l'adjudant chef Dubois sur Potez XV.
A cette j'tmte succède la brillante présen-
'tation de trois monoplans Gourdou-Leseurre
-par les pilotes du 3me Régiment de chasse
Après qirai, des attractions nombreuses
-et variées égaient le public patois qui s'est
rendu en fouile à Pont-Long.
Au cours d'une brillante réception, le gé-
néral Mittelhauser, commandant le XVIIIm.
C. A., venu de Bordeaux en avion, rend
"hommage aux efforts des Organisateurs du
meetin,. Les résultats enregistrés témoi-
gnent d'u'ne discipline exceptionnelle. La te-
"llue dui groupe fait le plus grand honneur
au Commandant de Vasselot, dont le géné-
-ral Mittelhauser vante les hautes qualités.
L'orateur salue le Général de Goys. le Général
oChabol'd. le Commandant du Groupe de Ro-
chefort, les représentants du département
-et du conseil municipal en particulier.
A notre tour et pour conclure, félicitons
"Sans réserve le commandant de Vasselot, les
-officiers, les pilotes et tous les hommes du
-centre. Qu'il nous s'oit permis de les remer-
cier de l'excellente propagande qu'ils font
pour l'aviation.
LES AILES EN TCHÉCOSLOVAQUIE
2.500 kms sans escale
avec un avion de 60 CV.
La Tchécoslovaquie détenait déjà le re-
cord du? monde de distance pour avion léger
monoplace. Ce record vient d'être battu,
également par la Tchécoslovaquie qui con-
firme ainsi d'éclatante façon, la belle place
qu'elle occupe dans l'aviation légère.
Le détenteur du record précédent était le
Capitaine Cerny ; sur un monoplace Avia
B.-H.-ll, équipé d'un moteur Walter de GO
ICV., il avait couvert, le 8 Décembre 1'927,
-en circuit fermé, urne distance de 1.740 kms.
Le 6 Juin, le Commandant A. Vicherek a
fait beaucoup mieux. Parti un peu avant 7
heures du matin de l'aérodrome de Prague.
il devait couvrir 25 fois tra circuit de 100
Itnis passant par Prague, Rip, Nové Benat-
ky-Prague, soit 2.500 kms. Cette distance
fut franchie, sans escale naturellement, en
19 h. 53 min. 38 sec. Dm coup, le Comman-
dant Viclierek battait non seulement un re-
cord nvondial d'aviation légère, mais encore
les records tchécoslovaques de distance et
de durée.
La performance fut, en tous points, re-
marquable. Bien que le moteur eût à décol-
ler un avion qui pesait 80 kilos au mq.,
qu'il eût à enlever 12 kilos 8 par cheval.
l'appareil quitta le sol après avoir roirlÀ
350 mètres environ. En 3 minutes, il avait
atteint la hauteur de 180 mètres. La régu-
larité des passages fut excellente : toutes
les 48 minutes, le monoplan passait su"
chaque point du' contrôle. Au dix-huitième
tour, le record était battu.
C'est à 3 heures du matin que s'effectua
l'atterrissage. Le Commandant Vicherek
avait encore 60 kilos de carburant dans ses
réservoirs, mais l'obturation de la tuyaute-
rie d'essence l'avait obligé à se poser. Sans
cet incident, le record eût pu être porté à
3.000 kms.
L'appareil utilisé est, comme celui du
Capitaine Cerny, Bfn Avia B.-H.-ll à moteur
Walter 60 CV. Le poids total de l'avion était
de 770 kilos, y compris celui du pilote, 320
kilos d'essence et .30 kilos d'huile.
C'est un très beau succès dont il convient
de féliciter à la fois le pilote et les cons-
tructeurs du matériel dont il s'est servi.
LE VOL A VOILE
Le Concours de Vauville
L'Association Française Aérienne s'occupe
de mettre sur pied l'organisation du
Concours de Vauville, auquel l'importante
participation allemande va donner un inté-
rêt tout particulier.
Elle nous prie de rappeler aux concurrents
français qu'ils doivent demander leur licence
de pilote à l'Aéro-Club de France, 35, rue
François-1er, seul qualifié pour la leur déli-
vrer.
A ce propos, les constructeurs du planeur
Verseau-Belhumeur demande le concours
d'un pilote qui, bénévolement, voudrait bien
monter leur machine. Celle-ci est intéres-
sante et susceptible de donner de bons résul-
tats. Mais ses constructeurs ne sont pas
riches et la collaboration désintéressée d'un
pilote leur est nécessaire. Nous transmet-
trons volontiers à MM. Verseau et Belhu-
meur les offres qu'on voudra bien leur faire.
L'état du te rrain de Vauville est resté
excellent et le hangar permanent qui s'y
trouve permettra aux pilotes qui voudront
s'entraîner, avant l'ouverture du concours,
de loger leurs appareils.
Nous reviendrons plus longuement, Jeudi,
sur la compétition.
Le voyage d'un Goliath du 228
Un équipage du 22e Régiment, composé de
l'adjudant pilote Hay, du lieutenant naviga-
teur Blamont, du capitaine observateur de
Laguerie et de deux mécaniciens, le sergent
major Pecatte et le maître ouvrier Lemonne,
vient d'effectuer un voyage triangulaire,
très réussi, de plus de 2.000 kilomètres.
Parti le 13 Juin de Chartres, à bord d'un
« Goliath », les aviateurs atterrissaient
successivement à Mayence, puis à Istres. Ils
en repartirent pour rejoindre Chartres en
un vol de nuit sans escale. Ce voyage, exé-
cuté en 14 heures 30 de vol effectif, est tout
à l'honneur de ceux qui l'ont mené à bien.
UN RAIQ POLONAIS VERS LA PERSE
Le 12 Juin, à 16 heures, le colonel Rays-
kî, en compagnie de deux autres officiers de
l'aéronautique polonaise, a quitté Varsovie
pour Leopold, inaugurant la première étape
d'un voyage jalonné par Bucarest, Belgrade,
Angora et Téhéran.
C'est sur trois avions de construction
française que le colonel Rayski, directeur
de l'aviation polonaise, et ses compagnons,
vont effectuer leur raid.
H Deux records qui ne seront point ho-
mologués : Gwon, sur Farman, va de
Paris à Berlin, en 4 h. 13, avec 3 passagers
et 150 kgs de fret. Ceci le 10 Juin. Le mê-
me jour au Bourget, on enregistre un record,
des baptêmes de l'air : 499 dans la jour-
née.
=:] 90 avions ou hydravions, en Dartie ras-
semblés à Cherbourg., survoleront ifs pro-
chaines grandes manœuvres navale-.
(VIEILLESSE NOUVELLE
S\y>ûiré
- lapa ! Grand'mère a cassé sa béquille 1 1>d.récostll
, (Dessin d'André Costa).
é
I ÉTABLISSEMENTS I
LIORÉ.
,;. -_--------.----_-_----_ ----.-.---.-
'.,
OLIVIER,
! AVIONS I
rtllLIT AIRES I
HYDIÏAVIONS
1s fi
1 1 à H, Rue de Yilliera 1
1 LEVALLOI'S - PERRET
1 S. C. SciMf 43-324 Tfléjim WAGRAM 06-83 |
ETABLISSEMENTS
AÉRONAUTIQUES
Louis VIN A Y
67, boulevard Besslères, PARIS (17e)
Tél. : Marcadet 17-02 1
Télégr. : Aérovinaj Sl-PARIS |
I BALLONS D'OBSERVATION
BALLONS CAPTIFS a
SPHÉRIQUES s
v =
PARACHUTES & ÉQUIPEMENTS j
Typ#* j A. "-L. Vlnay j
Type. t w O.R. It-Vlnay-Blanquler j
fe - g|
VÊTEMENTS SPÉCIAUX DE BORD j
Boréal et Salamandre" I
ATTERRISSEURS D'AVIONS
A CHENILLES
FOURNISSEURS I
DES GOUVERNEMENTS j
I FRANÇAIS ET ÉTRANGERS 8
1," 1 !,}:,: 1 P';.;',.'
,. 11." ''¡¡h \: ¡'J¡')"
;'1, : a ,t. ;; ;.. ,;: ;:.
,4 ,, ',
Densité 2,8
Charge de rupture 40 kgs
Allongement 20
ALUMINIUM & ALLIAGES
LAITON - MAI LLECriORT
SOCIÉTÉ DU DURALUMIN
au capital de 10.000.000 frs
23 bis, rue de Balzac, PARIS-VIII- Téléphone Carnet 54-72 à 54-77
II. C. Seine 53.157 Inter. Carnot 95 et 96
—— J f
j AVIONS I
I Avions jpivils de tourisme et de transport, I
de 2 à 25 passagers. G
Avions militaires de bombardement, très I
gros porteurs. |
Hydravions torpilleurs de haute mer.
Moteurs d'aviation de 250 à 1.000 CV.
Ecole de pilotage civile et militaire.
a (Méthode de Vols sans visibilité extérieure)
a Lignes Aériennes Aérodrome privé
Paris-Berlin-Paris-Amsterdam à Toassus-le-Mle, près YersaiTes
j Sté des Avions FARMAN, les, Rue de siiiy, BILLANCOURT
LES AILES
7
La fête du 368 Groupe
Tandis que se déroulait au Bourget la fête
du 34me Régiment, à Pair, celle du db
Groupe d'Aviation battait son plein. Les
buts de la fête étaient aussi charitables que
ceux poursuivis par le régiment du Bour-
get. Ici comme là, ce fut un gros succès.
Le compte rendu de la fête de Pau- vaut
d'être reproduit ; le programme s'accomplit
à peu ipirès dans l'ordre suivant :
Les .premiers, les adjudants Dubois et
Lagorce, se distinguent dans le concours de
-destruction de ballonnets.
Puis c'est le carrousel aérien exécuté par
la 11e et la 13e escadrille, « Le Canard en-
chai ne » et « Le Sphinx Il.
Le premier groupe est dirigé par le capi-
taine Garabos, commandant la 13e esca-
drille. Sous ses ordres se trouvent : l'adju-
dant pilote -Saboureau, le lieutenant Roël-
laud, le lieutenant Malardel, l'adjudant Du-
bue. l'adjudant chef Guyonnet, le sergent
'Laffitte.
Le lieutenant Rigal commande le deu-
xième groupe. 11e escadrille. Ses collabora-
teur sont : l'adjudant chef Sahuc, l'un des
« as » du centre ; le sergent Paquelct, l'ad-
judant chef Pétrelle, l'adjudant chef Du-
Tand, le caporal Delâtre, le caporal Galli.
En ligne, en flèche, en triangle, les grands
oiseaux évaluent avec une discipline et une
précision parfaites.
A peine le carrousel est-il terminé que
l'adjudant chef Duclos, du centre de Ca-
zavrx, se livre à de remarquables exercices
,d'acrobatie. e
Nous assistons ensuite à un magistral
-combat aérien entre le capitaine Rochette
-et l'adjudant chef Dubois sur Potez XV.
A cette j'tmte succède la brillante présen-
'tation de trois monoplans Gourdou-Leseurre
-par les pilotes du 3me Régiment de chasse
Après qirai, des attractions nombreuses
-et variées égaient le public patois qui s'est
rendu en fouile à Pont-Long.
Au cours d'une brillante réception, le gé-
néral Mittelhauser, commandant le XVIIIm.
C. A., venu de Bordeaux en avion, rend
"hommage aux efforts des Organisateurs du
meetin,. Les résultats enregistrés témoi-
gnent d'u'ne discipline exceptionnelle. La te-
"llue dui groupe fait le plus grand honneur
au Commandant de Vasselot, dont le géné-
-ral Mittelhauser vante les hautes qualités.
L'orateur salue le Général de Goys. le Général
oChabol'd. le Commandant du Groupe de Ro-
chefort, les représentants du département
-et du conseil municipal en particulier.
A notre tour et pour conclure, félicitons
"Sans réserve le commandant de Vasselot, les
-officiers, les pilotes et tous les hommes du
-centre. Qu'il nous s'oit permis de les remer-
cier de l'excellente propagande qu'ils font
pour l'aviation.
LES AILES EN TCHÉCOSLOVAQUIE
2.500 kms sans escale
avec un avion de 60 CV.
La Tchécoslovaquie détenait déjà le re-
cord du? monde de distance pour avion léger
monoplace. Ce record vient d'être battu,
également par la Tchécoslovaquie qui con-
firme ainsi d'éclatante façon, la belle place
qu'elle occupe dans l'aviation légère.
Le détenteur du record précédent était le
Capitaine Cerny ; sur un monoplace Avia
B.-H.-ll, équipé d'un moteur Walter de GO
ICV., il avait couvert, le 8 Décembre 1'927,
-en circuit fermé, urne distance de 1.740 kms.
Le 6 Juin, le Commandant A. Vicherek a
fait beaucoup mieux. Parti un peu avant 7
heures du matin de l'aérodrome de Prague.
il devait couvrir 25 fois tra circuit de 100
Itnis passant par Prague, Rip, Nové Benat-
ky-Prague, soit 2.500 kms. Cette distance
fut franchie, sans escale naturellement, en
19 h. 53 min. 38 sec. Dm coup, le Comman-
dant Viclierek battait non seulement un re-
cord nvondial d'aviation légère, mais encore
les records tchécoslovaques de distance et
de durée.
La performance fut, en tous points, re-
marquable. Bien que le moteur eût à décol-
ler un avion qui pesait 80 kilos au mq.,
qu'il eût à enlever 12 kilos 8 par cheval.
l'appareil quitta le sol après avoir roirlÀ
350 mètres environ. En 3 minutes, il avait
atteint la hauteur de 180 mètres. La régu-
larité des passages fut excellente : toutes
les 48 minutes, le monoplan passait su"
chaque point du' contrôle. Au dix-huitième
tour, le record était battu.
C'est à 3 heures du matin que s'effectua
l'atterrissage. Le Commandant Vicherek
avait encore 60 kilos de carburant dans ses
réservoirs, mais l'obturation de la tuyaute-
rie d'essence l'avait obligé à se poser. Sans
cet incident, le record eût pu être porté à
3.000 kms.
L'appareil utilisé est, comme celui du
Capitaine Cerny, Bfn Avia B.-H.-ll à moteur
Walter 60 CV. Le poids total de l'avion était
de 770 kilos, y compris celui du pilote, 320
kilos d'essence et .30 kilos d'huile.
C'est un très beau succès dont il convient
de féliciter à la fois le pilote et les cons-
tructeurs du matériel dont il s'est servi.
LE VOL A VOILE
Le Concours de Vauville
L'Association Française Aérienne s'occupe
de mettre sur pied l'organisation du
Concours de Vauville, auquel l'importante
participation allemande va donner un inté-
rêt tout particulier.
Elle nous prie de rappeler aux concurrents
français qu'ils doivent demander leur licence
de pilote à l'Aéro-Club de France, 35, rue
François-1er, seul qualifié pour la leur déli-
vrer.
A ce propos, les constructeurs du planeur
Verseau-Belhumeur demande le concours
d'un pilote qui, bénévolement, voudrait bien
monter leur machine. Celle-ci est intéres-
sante et susceptible de donner de bons résul-
tats. Mais ses constructeurs ne sont pas
riches et la collaboration désintéressée d'un
pilote leur est nécessaire. Nous transmet-
trons volontiers à MM. Verseau et Belhu-
meur les offres qu'on voudra bien leur faire.
L'état du te rrain de Vauville est resté
excellent et le hangar permanent qui s'y
trouve permettra aux pilotes qui voudront
s'entraîner, avant l'ouverture du concours,
de loger leurs appareils.
Nous reviendrons plus longuement, Jeudi,
sur la compétition.
Le voyage d'un Goliath du 228
Un équipage du 22e Régiment, composé de
l'adjudant pilote Hay, du lieutenant naviga-
teur Blamont, du capitaine observateur de
Laguerie et de deux mécaniciens, le sergent
major Pecatte et le maître ouvrier Lemonne,
vient d'effectuer un voyage triangulaire,
très réussi, de plus de 2.000 kilomètres.
Parti le 13 Juin de Chartres, à bord d'un
« Goliath », les aviateurs atterrissaient
successivement à Mayence, puis à Istres. Ils
en repartirent pour rejoindre Chartres en
un vol de nuit sans escale. Ce voyage, exé-
cuté en 14 heures 30 de vol effectif, est tout
à l'honneur de ceux qui l'ont mené à bien.
UN RAIQ POLONAIS VERS LA PERSE
Le 12 Juin, à 16 heures, le colonel Rays-
kî, en compagnie de deux autres officiers de
l'aéronautique polonaise, a quitté Varsovie
pour Leopold, inaugurant la première étape
d'un voyage jalonné par Bucarest, Belgrade,
Angora et Téhéran.
C'est sur trois avions de construction
française que le colonel Rayski, directeur
de l'aviation polonaise, et ses compagnons,
vont effectuer leur raid.
H Deux records qui ne seront point ho-
mologués : Gwon, sur Farman, va de
Paris à Berlin, en 4 h. 13, avec 3 passagers
et 150 kgs de fret. Ceci le 10 Juin. Le mê-
me jour au Bourget, on enregistre un record,
des baptêmes de l'air : 499 dans la jour-
née.
=:] 90 avions ou hydravions, en Dartie ras-
semblés à Cherbourg., survoleront ifs pro-
chaines grandes manœuvres navale-.
(VIEILLESSE NOUVELLE
S\y>ûiré
- lapa ! Grand'mère a cassé sa béquille 1 1>d.récostll
, (Dessin d'André Costa).
é
I ÉTABLISSEMENTS I
LIORÉ.
,;. -_--------.----_-_----_ ----.-.---.-
'.,
OLIVIER,
! AVIONS I
rtllLIT AIRES I
HYDIÏAVIONS
1s fi
1 1 à H, Rue de Yilliera 1
1 LEVALLOI'S - PERRET
1 S. C. SciMf 43-324 Tfléjim WAGRAM 06-83 |
ETABLISSEMENTS
AÉRONAUTIQUES
Louis VIN A Y
67, boulevard Besslères, PARIS (17e)
Tél. : Marcadet 17-02 1
Télégr. : Aérovinaj Sl-PARIS |
I BALLONS D'OBSERVATION
BALLONS CAPTIFS a
SPHÉRIQUES s
v =
PARACHUTES & ÉQUIPEMENTS j
Typ#* j A. "-L. Vlnay j
Type. t w O.R. It-Vlnay-Blanquler j
fe - g|
VÊTEMENTS SPÉCIAUX DE BORD j
Boréal et Salamandre" I
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A CHENILLES
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I FRANÇAIS ET ÉTRANGERS 8
1," 1 !,}:,: 1 P';.;',.'
,. 11." ''¡¡h \: ¡'J¡')"
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Densité 2,8
Charge de rupture 40 kgs
Allongement 20
ALUMINIUM & ALLIAGES
LAITON - MAI LLECriORT
SOCIÉTÉ DU DURALUMIN
au capital de 10.000.000 frs
23 bis, rue de Balzac, PARIS-VIII- Téléphone Carnet 54-72 à 54-77
II. C. Seine 53.157 Inter. Carnot 95 et 96
—— J f
j AVIONS I
I Avions jpivils de tourisme et de transport, I
de 2 à 25 passagers. G
Avions militaires de bombardement, très I
gros porteurs. |
Hydravions torpilleurs de haute mer.
Moteurs d'aviation de 250 à 1.000 CV.
Ecole de pilotage civile et militaire.
a (Méthode de Vols sans visibilité extérieure)
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Paris-Berlin-Paris-Amsterdam à Toassus-le-Mle, près YersaiTes
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