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Presse et revues

24 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1937-08-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059

Description : 01 août 1937 01 août 1937

Description : 1937/08/01 (A45,N8)-1937/08/31. 1937/08/01 (A45,N8)-1937/08/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65543766

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières169
SOMMAIRE
- Propagande
  .......... Page(s) .......... 169
- La fête de l'Air
  .......... Page(s) .......... 170
- Inauguration du Palais de l'Aéronautique
  .......... Page(s) .......... 171
- Aviation militaire:
  - Un document russe sur la guerre aérienne en Espagne
    .......... Page(s) .......... 172
  - Le monoplace d'entraînement Caudron C. 690. - Le bimoteur de gros bombardement Handley-Page " Harrow "
    .......... Page(s) .......... 175
  - Actualité militaire
    .......... Page(s) .......... 176
- Aviation civile:
  - Les premiers essais de courrier postal par fusées (Willie LEY)
    .......... Page(s) .......... 176
  - Le biplace école Gotha Go 105, le bimoteur de transport Bloch 220, le triplace de tourisme Fairchild 24
    .......... Page(s) .......... 182
  - Le moteur d'aviation Argus AS 10 C
    .......... Page(s) .......... 183
  - Actualité civile
    .......... Page(s) .......... 183
  - L'accord franco-allemand
    .......... Page(s) .......... 183
  - Revue de presse
    .......... Page(s) .......... 184
  - Il y a 30 ans
    .......... Page(s) .......... 184
- Technique:
  - Les méthodes officielles de calcul de résistance des matériaux des avions en U.R.S.S. (suite) (M. PRÉCOUL)
    .......... Page(s) .......... 185
  - L'hélicoptère Focke-Wulf FW 61
    .......... Page(s) .......... 189
  - L'Aéronautique économique et financière
    .......... Page(s) .......... 189
  - Le mois
    .......... Page(s) .......... 190
  - Bulletin de l'Aéro-Club de France
    .......... Page(s) .......... 191
  - Le "Roland-Garros "
    .......... Page(s) .......... 192
  - Les fiches aéronautiques. - Informations. - Brevets d'invention. - Documentation bibliographique. - Bulletin des textes officiels de l'Aéronautique.

L'HÉLICOPTÈRE FOCKE-WULF « F.W. 61 » (Allemagne)

L' « hélicoptère » F.W. 61, sur lequel le
Pilote allemand Rohlfs aurait battu toutes
les performances obtenues jusqu'ici avec ce
type d'appareil, a été conçu et réalisé en
Plusieurs années de travail par le profes-
seur Heinrich Focke. -

LE PILOTE ROHLFS A L'ATTERRISSAGE

Il est le premier « hélicoptère » ayant
obtenu le certificat de navigabilité. Mais
Il faut dire que cet appareil semble plutôt
11 autogire qui peut momentanément fonc-
tionner en hélicoptère.

La description que nous avons reçue n'est
pas extrêmement explicite sur ce point.

Les hélices suslentatrices et propulsive
sont actionnées par un moteur 7 cylindres
Brams Sh-14 A, en étoile, d'une puissance
de 160 CV, à refroidissement par air.

Construction et caractéristiques :
Le fuselage a l'architecture générale d'un
fuselage d'avion.

Il supporte, à droite et à gauche, par un
bâti de tubes d'acier, deux grandes hélices
horizontales à trois pales, tournant en sens
inverse.

Le moteur est placé à l'avant du fuselage.

Puissance 160 CV.

Le train d'atterrissage comporte 4 roues :
une roue avant; deux roues latérales à
large voie; une roue de queue orientable à
béquille.

L'empennage présente une particularité :
les plans fixes horizontaux sont situés au-
dessus de l'empennage vertical.

Performances homologuées :

Vitesse sur 20 km 122,553 kmh.

Distance en ligne droite 16 km. 400
Distance en circuit fermé 80 km. 604
Durée de vol 1 h. 20' 50"
Altitude 2.500 m.

Précédents records

Vitesse sur 20 km. (français). 44,692 kmh.

Distance en ligne droite (ital.). 1,786 km.

Dist. en circuit fermé (franç.) 44 km.

Durée de vol (français) 1 h. 2' 50"
Altitude (français) 158 m.

!L'A ËRONAUTI QUE ECONOMIQUE ET FINANCIÈRE
.: - 0

assemblée générale ordinaire de la so-
- te française Hispano-Suiza a eu lieu le
'! 17 juillet. Les administrateurs ont approuvé
des comptes de l'exercice 1936 qui se sol-
ent Par un bénéfice de 30.690.771 francs.

P Dividende : 220 fr. par action et 92.72
par Part.

***
et Le siège social de la société des moteurs
, 52 automobiles Lorraine va être transféré
L avenue des Champs-Elysées.

Pa otons que l'exercice 1936, se traduit
l, quj Un solde créditeur de 3.334.191 francs
Ù.l a été reporté à nouveau.

*
La régie Air-Afrique connaît un acçrois-
sement de trafic considérable malheureu-
rj I eilt freiné par l'insuffisance du maté-
l'exploitation.

, SOIl? augmentations pour l'exercice 1936
de 150 pour les passagers, 36
p r la poste et 260 pour le frêt.

Le début de 1937 a souligné l'augmenta-
tion, mais aussi le manque d'appareils,
puisque 48 des demandes de places ont
seulement pu recevoir satisfaction et qu'à
chaque courrier les services doivent refuser
100 à 150 kilos de frêt.

*
**

Pour les quatre premiers mois de 1937,
les exportations américaines ont dépassé
$ 10.000.000, alors que les seules expor-
tations d'avril atteignaient $ 3.118.811, soit
en augmentation de 71 sur janvier de
cette année et un total, pour les quatre
premiers mois égal à 44 du total général
de 1936.

Dans ce chiffre d'avril figurent 52 aéro-
planes et 1 amphibie d'une valeur de
$ 1.672.106, des moteurs pour $ 563.004, des
parachutes et équipements pour $ 26.316,
des instruments et accessoires pour $
857.189. Sur ces données, on estime que

les U.S.A. exporteront pour plus de $
31.000.000 de matériel aéronautique en. 1937.

**
Une assemblée générale de la Société
Provençale de constructions aéronautiques
a prononcé la dissolution anticipée de cette
firme. 1
MM. Georges Philippar et Gustave Chau-
dru ont été nommés liquidateurs.

*
**

La Lockheed Aircraft Corporation enre-
gistre une activité croissante. Son carnet de
commandes au début de juillet était de
$3.370.000 contre $ 915.000 l'an passé.

Pour la période allant du 1er janvier au
30 juin 1937, la Lockheed a livré 47 avions
contre 14 l'an passé. Et des ordres ont été
reçus récemment de Russie, Floride, Aus-
tralie, Argentine, Brésil.

L'AEROPHlLE — AOÛT 1937 189

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