L'Aéronautique

Accueil
Consultation
Consultation
Années disponibles
Années disponibles
Consultation

L'Aéronautique

consulter fascicule précédent

...

consulter fascicule suivant

Ce document est disponible en mode texte

1936
1937
1938
1939

Jan.
Fev.
Mars
Avr.
Mai
Juin
Juil.
Août
Sept.
Oct.
Nov.
Dec.

Presse et revues

34 pages

Titre : L'Aéronautique

Éditeur : Gauthier-Villars (Paris)

Date d'édition : 1939-11-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343878271

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 15190 Nombre total de vues : 15190

Description : 01 novembre 1939 01 novembre 1939

Description : 1939/11/01 (A21,N246)-1939/11/30. 1939/11/01 (A21,N246)-1939/11/30.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6554255p

Source : Musée Air France, 2013-273208

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 14/10/2013

Aller à la page de la table des matières409
L'AÉRONAUTIQUE ET L'AÉRONAUTIQUE MARCHANDE
- Éditorial. - L'aviation marchande des belligérants en Europe
  .......... Page(s) .......... 409
- Les avions de transport des puissances neutres Notes sur la préparation et l'exécution, par Air France-Transatlantique, des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord, par Robert BONAME.
  .......... Page(s) .......... 413
- L'avion Guillemin d'entraînement et de sport (croquis inédits de J. Gaudefroy)
  .......... Page(s) .......... 431
- L'Aéronautique au jour le jour: 1^er-30 septembre 1939
  .......... Page(s) .......... 438
- Les opérations militaires: 1^er-30 septembre 1939
  .......... Page(s) .......... 439
- Livres reçus
  .......... Page(s) .......... 440

NOVEMBRE 1939. No 246 L'AÉRONAUTIQUE 413

Notes sur la préparation et l'exécution par Air France-Transatlantique
des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord )
Par ROBERT BONAME,
INGÉNIEUR DES ARTS ET MANUFACTURES.

Le but principal des voyages d'études accomplis cette
année par nos appareils a consisté surtout à éprouver
l'ensemble des dispositions prévues pour assurer la mise
en service et la sécurité des aéronefs qui, d'ici deux ou

trois ans, relieront régulièrement
l'Europe aux États-Unis.

I. - PRÉPARATION DU MATÉ-
RIEL ET ENTRAINEMENT
DES ÉQUIPAGES.

Préalablement à toute traversée
que doit accomplir un nouvel
appareil, il y a lieu d'effectuer
une mise au point spéciale qui,
venant compléter les essais des
constructeurs et ceux de récep-
tion, peut être dénommée « mise
au point d'utilisation ».

Elle est obtenue au cours de
vols de plus ou moins longue
durée, destinés à déceler et cor-
riger les principales défaillances
des groupes-moteurs, des acces-
soires et appareils divers de bord,
ainsi qu'à déterminer avec toute
la précision désirable, les per-
formances et les quantités de
combustibles exactement con-
sommées à divers régimes et diffé-
rentes altitudes.

Les résultats fournissent les
conditions d'utilisation optimums
et permettent d'établir les gra-
phiques et tableaux de marche
d'après lesquels les membres de
l'équipage intéressés pourront à
tout instant vérifier le fonction-
nement des moteurs et estimer,
en fonction des conditions météo-
rologiques rencontrées ou pré-
vues, les possibilités de vitesse

(1) Le lecteur comprendra que cet
article a été écrit et composé avant la
déclaration de la guerre.

Fig. i. - Tableau de marche précisant, en fonction
du temps,

la variation de divers facteurs caractéristiques de l'hexa-
moteur « Lieutenant-de-vaisseau-Paris » dans les
conditions suivantes : départ à 431, vitesse de croisière
de 2i5kin/h et altitude de 1250m.

La charge totale et l'essence résiduelle, données en
tonnes, se lisent sur l'axe de gauche. La consommation
horaire prévue (en kilos) et le rayon d'action résiduel
(en kilomètres) se lisent sur l'axe de droite. La cour-
bure très accusée du graphique de consommation pen-
dant les deux premières heures de vol tient au fait que
les nombres utilisés pour tracer le graphique incor-
porent les quantités d'essence nécessaires pour l'essai
des moteurs au point fixe, le décollage, la montée à
une certaine altitude, etc.

et de rayon d'action (Tableaux 1 et II et figures 1 et 2).

Les vols de plus longue durée, d'une dizaine d'heures
environ, sont mis à profit pour accomplir des épreuves
d'endurance et de contrôle général, au cours desquelles le

personnel de bord, travaillant
dans les conditions mêmes des
voyages transatlantiques, vérifie
le réglage des instruments et se
rend compte de tout ce qui peut
manquer pour accomplir au mieux
les traversées.

Ces vols permettent également
de parfaire l'entraînement, d'as-
surer la coordination des missions
afférant aux divers membres de
l'équipage qui, au nombre d'au
moins huit, doivent nécessaire-
ment tenir compte d'une certaine
méthode et discipline de travail,
précisées au chef de bord par les
consignes de la Compagnie.

Les quelques extraits suivants
en indiquent le caractère.

A. — Consignes du chef de bord.

10

20 Dans le but de constituer un
historique complet du voyage et de
comparer les conditions de vol prévues
avec celles effectivement réalisées, les
membres de l'équipage rempliront les
fiches préparées d'avance par le Service
technique de la Compagnie.

Elles comprendront :
A la charge du navigateur. — Des
fiches de météorologie et de navigation
qui résumeront au moins une fois par
heure, la première les conditions atmos-
phériques rencontrées, l'autre la route
et les conditions de vol de l'appareil
(fig- 3) ;
A la charge du premier mécanicien.

- Un « compte rendu des mécani-
ciens », qui sera rempli une fois par
heure et sur lequel seront notées toutes
les observations concernant la consom-

1.

Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.8%.
En savoir plus sur l'OCR

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.8%.

Page

chiffre de pagination vue 7/34

Recherche dans le document
×

Recherche dans le document
Partage et envoi par courriel
×

Partager

Facebook
Facebook

Twitter
Twitter

Pinterest
Pinterest

Intégrer
Intégrer

Email
Email

Lien
Lien

le document en entier

Taille : px

Ajustable

Affichage :
Simple page

Double page

Feuilletage :
Automatique secondes

Manuel

une partie de l'image

Utilisez le curseur pour sélectionner dans l'image la zone souhaitée
Téléchargement / impression

×

Téléchargement et impression

Choisir le format du fichier :
PDF JPEG (seulement la page en cours) TXT
Télécharger :

En cochant cette case, je reconnais avoir pris connaissance des conditions d'utilisation et je les accepte. Vous devez accepter les conditions d'utilisation.

}

Si vous souhaitez utiliser cette image dans une publication, une exposition, une production audiovisuelle, un service ou un produit payant, un support à vocation promotionnelle ou commerciale, merci de consulter cette page
Mise en scène
×

Mise en scène
Créer facilement :

Une exposition interactive

Une vidéo ou une image animée
Marque-page
×

Gérer son espace personnel

Ajouter ce document
Ajouter/Voir ses marque-pages

Mes sélections ()

Titre
Acheter une reproduction
×

×
Acheter le livre complet
×
Signalement d'anomalie
Aide
× Aide