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MONOGRAPHIES DES MOTEURS 69
EN V INVERSÉ
(FRANCE)
DELAGE à compresseurs - 400 CV type 12 C. D. I. R. S.
Puissance : 400 CV à 3.800 t. /m. — Cylindrée : 7 1. 95.
Nombre de cylindres: 12. — Alésage: 100 m/m. — Course: 84,4 m/m.
Compression volumétrique : 5,5. — Démultiplication : 19/39.
Poids total : 370 kg. — Poids par cheval : 0 kg. 925.
(compris magnéto, carburateur, moyeu d'hélice).
Consommation au CV heure : 265 gr. — Essence, avec 30 de benzol : 260 gr.
Huile : 5 gr.
Cylindres en acier nitruré refroidis directement dans l'eau ; bielles en deux pièces en acier chrome
nickel montées à rouleaux sur le vilebrequin ; sièges de soupapes et douilles de bougies en bronze spécial ;
deux compresseurs volumétriques Delage soufflant dans le carburateur.
PERFORMANCES. — Ce moteur, construit pour la Coupe Deutsch de la Meurthe, équipait l'avion
Kellner Béchereau.
EN V A 60° INVERSÉ
(FRANCE)
FARMAN à compresseur - 460 CV type Brs
Puissance : 460 CV à 4.020 t. /m. — Cylindrée : 7 1. 892.
Nombre de cylindres: 12. — Alésage: 90,5 m /m. — Course: 100 m /m.
Compression volumétrique : 5,2. — Réducteur Farman : 1/2,25.
Poids total : 257 kg. — Poids par cheval : 0 kg. 560.
(compris magnéto, carburateur, moyeu d'hélice, eau et huile).
Consommation au CV heure : 239 gr. — Essence : 230 gr. — Huile : 9 gr.
Carters en alliage d'aluminium, chemises des cylindres en acier (le refroidissement de ceux-ci est
obtenu par des ailettes dans la partie inférieure et par circulation d'eau dans un bloc en alliage léger
qui réunit les têtes de cylindres), vilebrequin en acier spécial, graissage par pompes à engrenage, deux
magnétos, 4 carburateurs Zénith M.A. 119; compresseur centrifuge Farman.
Ce moteur présenté au Salon de l'Aéronautique de Paris équipait un des avions Farman dans la Coupe
de vitesse Deutsch de la Meurthe (voir page 124).
EN V INVERSÉ
(FRANCE)
DELAGE à compresseurs - 400 CV type 12 C. D. I. R. S.
Puissance : 400 CV à 3.800 t. /m. — Cylindrée : 7 1. 95.
Nombre de cylindres: 12. — Alésage: 100 m/m. — Course: 84,4 m/m.
Compression volumétrique : 5,5. — Démultiplication : 19/39.
Poids total : 370 kg. — Poids par cheval : 0 kg. 925.
(compris magnéto, carburateur, moyeu d'hélice).
Consommation au CV heure : 265 gr. — Essence, avec 30 de benzol : 260 gr.
Huile : 5 gr.
Cylindres en acier nitruré refroidis directement dans l'eau ; bielles en deux pièces en acier chrome
nickel montées à rouleaux sur le vilebrequin ; sièges de soupapes et douilles de bougies en bronze spécial ;
deux compresseurs volumétriques Delage soufflant dans le carburateur.
PERFORMANCES. — Ce moteur, construit pour la Coupe Deutsch de la Meurthe, équipait l'avion
Kellner Béchereau.
EN V A 60° INVERSÉ
(FRANCE)
FARMAN à compresseur - 460 CV type Brs
Puissance : 460 CV à 4.020 t. /m. — Cylindrée : 7 1. 892.
Nombre de cylindres: 12. — Alésage: 90,5 m /m. — Course: 100 m /m.
Compression volumétrique : 5,2. — Réducteur Farman : 1/2,25.
Poids total : 257 kg. — Poids par cheval : 0 kg. 560.
(compris magnéto, carburateur, moyeu d'hélice, eau et huile).
Consommation au CV heure : 239 gr. — Essence : 230 gr. — Huile : 9 gr.
Carters en alliage d'aluminium, chemises des cylindres en acier (le refroidissement de ceux-ci est
obtenu par des ailettes dans la partie inférieure et par circulation d'eau dans un bloc en alliage léger
qui réunit les têtes de cylindres), vilebrequin en acier spécial, graissage par pompes à engrenage, deux
magnétos, 4 carburateurs Zénith M.A. 119; compresseur centrifuge Farman.
Ce moteur présenté au Salon de l'Aéronautique de Paris équipait un des avions Farman dans la Coupe
de vitesse Deutsch de la Meurthe (voir page 124).
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