Presse et revues
16 pages
Titre : Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard
Éditeur : [s.n. ?] (Paris)
Date d'édition : 1930-01-30
Contributeur : Houard, Georges (1893-1964). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb326846379
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
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Description : 30 janvier 1930 30 janvier 1930
Description : 1930/01/30 (A10,N450). 1930/01/30 (A10,N450).
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553717d
Source : Musée Air France, 2013-273367
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 22/10/2013
N° 450, -3ô3 Q,
LES AILES
i;::
Petites Nouvelles
.de France
n Une coquille nous a fait écrire que M.
Pierre Scordel participait à la caravane aéro-au-
tomobile qui vient de traverser le Sahara. Il ne
s'agit pas de M. Pierre Scordel, le touriste aérien
de Chaumont, mais de M. Pierre Scordet. M.
Pierre Scordel est le premier à le li e ipretter.
n M. Urbain Dupuy, le parachutiste, nous
fait part de la naissang^^ sori'yiisJeqpt-Marie;
compliments aux parents et vœitx de bonheur*
pour l'enfant.
n M. Jocelyn Ton, de l'A.C.D.F., a tiré d'un
voyage Paris-Marseille et retour, une excellente
relation qu'il a bien voulu nous soumettre et que
nous avons lue avec intérêt.
n Economie. A la suite du nouvel accord con-
clu entré les Lignes Aériennes Farman et la
HLM. pour l'exploitation d'un service Amster-
dam-Bruxelles-Paris, la K.L.M. supprime son
bureau à Paris et la société Farman ses bureaux
d'Amsterdam et de Rotterdam. *
n M. Van Lear Black arrive au Bourget le
24 janvier, à 15 h. 55, à bord de son trimoteur
Fokker. Ses pilotes sont Geysendorffer et Schol-
te.
Le 24, à 13 h. 30. le « Rayon d'Or ». de
l'Air-Union, piloté par Corsin, emmenait à Lon-
dres, le Professeur Richet, un des pionniers de
l'Aviation.
Cependant que Miss Handrika, Reine de
beauté de Hollande, arrivait au Bourget à 15 h.
50, sur un Fokker de la K.L.M. piloté par Van
Messel.
Sous le signe retour: Sadi Lecointe
laissant aux monteurs^ et- att$mécaniciens de
Hourtin, le souci de mettre au point spH Mppu-
reil de record, est rer$trè\à PaT'is, ":lé 21ï.'jc&ivier.
- n Costes et" CoÏÏoSj sôht. rentrés à Villacou-
blay, dans l'après-midi du22 janvier. M. Kahn,
directeur-adjoint du Cabinet, leur a apporte les
félicitations du Ministre. Les aviateurs se pro-
! posent de tenter les records avec 1.000 kilogS'^de
{ chatgë'i-ittin$.'tridis ieta £ %nes: ■% y/.V ,,'
,! Lentaitre, l'excellent pilote qui ^t^épee Ar-
rachart,. titulaire du zecord de distance, et qui
., était. depuis quelque itemps déjà, instructeur , en
Bolivie, rentre en France par le bateau. Il sera à
Marseille en février.
? tl Lady Adélctidê Cleavér en route de Croy-
don à Paris, le 22 janvier, est arrêtée à Beau-
v ai1 s par 1 a brùmé. Lé 23, elle arrive au Bâur-
get. Le 24, elle repart pour Londres ou elle ar-
rive à 13 h. 30.
t ",;-
Le 29 janvier, à 17 heures, l'Aéro-Club de
1
France a distribué les prix du concours d'avions
sanitaires. ':
Candidats, à l'emploi de rédacteur stagiaire
de l'Administration Centrale du Ministère de
l'Air, retenez qu'un concotirs aura lieu le 5 mai.
Les femmes sont admises au concours. ,
La Fédération Aéronautique Internationale
homologue le record de Costes et de Codos, en
circuit fermée les 15, 16 et 17 décembre, au chif-
fre de 8.029 ktl. 400
Elle homologue également le record de distan-
ce en ligne droite battu par Costes et Bellonte,
les 31 mai, 1er et 2 juin 1929 au chiffre le 7.166
kil. 616.
n Deux projets de loi, l'un portant sur l'or-
ganisation des Forces Aériennes, l'autre relatif
à l'Administration de ces Forces ont été dépo-
sés par le Ministre, sur le Bureau des Chambres.
Par le « Lutétia », Challe qui fit récemment
la traversée de l'Océan Atlantique-Sud; en com-
pagnie de Larre Borges, rentre en France. Il sera
à Bordeaux, le 8 février.
n A Antibes, l'ingénieur Benoit poursuit avec
succès les essais de l'hydravion Lioré-Olivier,
type 240, équipé de deux moteurs Renault 500 CV.
L'Adjudant Chef Maurice Dubern se ren-
dait, de Villacoublay, à Romorantin, le 23 jan-
vier. Oblige d'atterrir à cause de la brume, il
capota. 'Il a été blessé au poignet.
n M. Doch et le Sergent Nicolle voyageaient
le 21 janvier sur un petit avion de tourisme,
quand, au-dessus de la forêt de Senlis, ils tom-
bèrent en perte de vitesse. Ils ne furent que
légèrement blessés.
M. Laurent Eunac, Ministre de l'Air, a vi-
sité le '21 janvier, dans le courant de l'après-
midi, les ateliers des usines Renault. Il était ac-
compagné par le général Pûjo,. Directeur Géné-
ral des Forces ÂéHennes et par M. Louis Re-
nault.
Le 2 février, aura lieu à Meaux, une gran-
de fête d'aviation, sur l'ancien aérodrome de
Beauval. Cette manifestation est organisée par la
Municipalité de la Ville et par la Société pour
le Développement de l'Aviation.
On nous promet, dans deux mois, le règle-
ment de la Coupe Louis Blériot, coupe dotée
d'un objet d'art de 100.000 francs et destinée à
récompenser les premiers qui atteindront la vi-
tesse de 1.000 kilomètres à l'heure.
CIBPS D'AILES.
c
EST DEVENU UNE COUTUME,
pour les journaux quotidiens de deman-
der aux aviateurs de raid de publier
le récit de leur randonnée ou de leur ex-
ploit.
Costes et Bellonte ont permis ainsi à
L'Intransigeant de publier, le lendemain
même de leur arrivée à Paris, la narration
de leur magnifique record Paris-Tsitsikar et
du retour à toute allure d'Hanoï à Paris.
Costes et Codos, détenteurs du record du
monde en circuit fermé, ont noté leurs im-
pressions de la ronde de cinquante-deux heu-
res qu'ils accomplirent au-dessus du Midi
de la France.
Ces deux récits vont paraître en librairie
à la fin du mois, réunis en un seul livre
portant pour titre Deux records du monde.
L'éditeur est « La Nouvelle Revue Cri-
tique ",
Notre excellent confrère R. Peyronnet de
Torres a écrit la préface de Deux records
du monde.
O
T
HE RIGHT MAN IN THE RIGHT
PLACE (suite). -
Voici un ingénieur des Arts et Mé-
tiers, travaillant dans l'Aviation depuis 1920
et qui est actuellement chef d'un bureau
d'études dans une de nos principales firmes
de constructions aéronautiques. Il a accom-
pli son service militaire dans l'Aviation où
il a occupé des emplois techniques.
A deux reprises, on changea son affecta-
tion de réserviste : d'abord au Xe Régi-
ment, il fut versé au Ne On vient de le
changer de Corps à nouveau et, cette fois,
on l'a mué en fantassin. C'est désormais
au centre mobilisateur du Xe Régiment d'In-
fanterie que notre ingénieur devra rejoin-
dre les armées au premier jour de la mobi-
lisation. ,
Simple erreur, dites-vous ! Pardon : la
feuille de route spécifie la profession - In-
génieur d'Etudes — et précise le nom de
l'employeur 1
Il ne reste plus aux techniciens qu'à aban-
donner les spéculations aérodynamiques et
à travailler sérieusement la théorie du gradé
d'Infanterie. :
On espère tout de même qu'il suffira de
signaler au Ministère de l'Air ces petites
fantaisies des Bureaux pour qu'il y soit mis
rapidement un frein et que les spécialistes
de, l'Aéronautque restent aux places où ils
peuvent rendre le plus de services.
peuvent rendre le plu-s de services.
N
OTRE CONFRERE ROUMAIN Aripa,
dont nous reproduisons plus haut le
charmant article qu'il a consacré au
dixième anniversaire des Ailes, a salué, en
des termes non moins charmants, la récente
promotion du Capitaine Canton qui repré-
sente notre ministère de l'Air auprès de
l'Aéronautique roumaine.
Sous le titre : « Nous nous réjouissons
beaucoup. », il a publié ceci :
« Les journaux français spécialisés, arri-
vés dans notre capitale le dernier jour de
l'année, nous apportent une information qui
remplira de joie, nous en sommes certains,
nos camarades aviateurs roumains :
« Le Capitaine-aviateur Canton, de l'Aéro-
nautique française, détaché auprès de l'Ins-
pection générale de notre Aéronautique, a
été inscrit au tableau d'avancement pour le
grade de commandant. Jamais galons de
commandant n'iront mieux et ne seront por-
tés avec plus de dignité que par cet avia-
teur compétent, cet excellent camarade fran-
çais.
« Aux profondes et sérieuses connaissances
aéronautiques du capitaine Canton viennent
s'ajouter une conduite qui impose le respect,
un sentiment de camaraderie plein de dis-
tinction et ,par dessus tout, une sympathie
pour notre pays qu'ont appréciée tous ceux
qui ont eu l'occasion d'approcher cet aima-
ble camarade.
« Voilà toutes les raisons qui nous permet-
tent de nous réjouir de la nouvelle et de
présenter au capitaine-aviateur Canton les
félicitations de l'Aripa. ». ; (
A leur tour, Les Ailes félicitent le capi-
taine Canton d'avoir su inspirer, en Romma-
nie, de pareils sentiments et remercient leur,
confrère de les, avoir exprimés aussi aima-
blement. <
°
O
N SAIT que l'Aéro-Club d'Auvergne
assure, à Clermont-Ferrand, l fone':;"
tionnement d'une école de ..pilotage
civile ou de nombreux breyets de tou-
risme furent passés avec succès. C'est là,
notamment, que Lena Bernstein fit son ap-
prentissage.
Un mécanicien navigant d'une compagnie
de transport, Jean Chatelard, qui, à ce titre,
totalisait plus de 2.000 heures de vol, a voulu
conquérir son brevet de pilote et, après un
stage rapide, à l'école daulnas, y a réussi
fort brillamment.
A son tour, Maurice Bellonte va être l'hôte
de l'Aéro-Club d'Auvergne. Le compagnon de
Costes, dans le record du monde de distance
en ligne droite, sait piloter mais il n'a pas son
brevet. Il n'est pas douteux qu'il ne l'ob-
tienne rapidement à la bonne école de l'Aé-
J:.A. j "r •_
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le 20 mai 1927
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C'est grâce au casque "BALCHOC" que
Le Brix, Ptillard et Jousse ont eu la vie sauve
lors de leur accident à Rangoon.
Camille ZINSZNER, fabricant
50, rue Fessart, PARIS (19')
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nouveau modèle
Le « BALCHOC »
Petites INouveJîes
àe l'étirungè,jr
BELGIQUE. —• M. Lippens, Ministre des
Transports a soumis à la signature du Roi, urt.
décret portant création d'un Conseil Supérieur
de l'Air, composé d'une vingtaine de mémbres.
Ce conseil examinera les questions aéronautiques
aux points de vue technique, industriel ët ,'jurl..,
dique.
(H Nouvelle victoire du relevé photographique
Il y a quelque temps, la Commission de Katanga,
au Congo belge, faisait relever, comme expé-
rience, une partie du district marécageux dé
Bakama. L'expérience fut si concluante que là
Sabena sera chargée du relevé photographique
de toute la région.
n M. Louis Blériot a fait dernièrement une
conférence très applaudie au Théâtre Royal des
Galeries Saint-Hubert à Bruxelles. Elle a pour ti-
tre « Les Ailes victorieuses ».
Et sous le patronage de l'Aéro-Club Royal de
Belgique, notre confrère Jacques Mortane a fait
le 25 janvier, une conférence à l'Union Colo-
niale, à Bruxelles aussi. Son thème: « Pour aimer
l'aviation, il faut la connaître ».
n M. Bossart, ingénieur à la Section Techni-
que de l'Aéronautique Belge, a fait une confé-
rence au début du mois à l'Aéro-Club de France
sur « L'utilisation de l'énergie d'un vent horizon-
tal pour le vol à voile au-dessus de la.mér *4
L'Aé.C.F. lui-même vient au vol à voile!.
F") ITALIE. — Les étudiants romains du G.U. P.
(Groupe Universitaire Fascist ) exposent un pla-
neur nouvellement construit par eux et qui à
déjà volé.
Dal Molin, un des pilotes italiens qui
avaient pris part à là Coupe Schneider, un des
jeunes espoirs de l'Aéronautique italiennè, vient,
de se tuer à l'amérissage, sur le lac de Garde,
n On travaille avec ardeur, à Ostie, à l'em-
bouchure du Tibre. Auprès de la vtUe nortei
s'élèveront, au printemps de cette, année, des
hangars immenses. Les sociétés Sana et Sam
qui travaillent à cette base sont fortement en-
couragées par le Gouvernement qui vei¥,; fair.
d'Ostie la plus grande et la plus moderne de4
bases aéro-marines èk Méditerranée. •7';i
D Le rapport officiel de l'enquête sur 'ï'àcci*
dent survenu au dirigeable « Italia » séria in
-, cessamment rendu public, afin de coupera COMrO
à diverses polémiques récemment renouvelées.
<' ALLEMAGNE — On annonçait récemment
que Fritz Von Opel, le constructeur allemand
de l'avion à fusée, venait d'arriver en Arnévique*
Nous sommes en mesure d'ajouter qu'il prend
une place de Directeur- dans la General 'Motors*
f~j La Société Junkers-Luftverkerh de Perse4
a fêté le mois dernier le premier million de kilo-
mètres parcourus et le millième passager^. <
Le Berliner Tageblatt fait observer que, 'dans
un pays comme la Perse, dont les jeunes géné-
rations se tournent volontiers vers la France et
où le commerçant allemand travaille avèQï dif-
ficulté, c'est un grand succès que celui que vient
d'obtenir le constructeur Junkers. „
Le pilote Koehl est sur les rangs pouf une
nouvelle traversée de l'Atlantique. Et, cette fois
encore, d'Est en Ouest.
Par contrat signé avec le gouvernement
tutc, la « Lufthansa » se voit accorder pour
pingt ans l'exploitation d'une ligne Berlin-An-
gora, qui s'étendra un jour vers l'Orient. •
n ETATS-UNIS. — Les recherches entreprises eti
Alaska en vue de rechercher le pilote disparu.
Eielson ont abouti à la découverte des débris de
l'appareil.
n ESPAGNE. — Nous avons rapporté en sofi
temps le différend Junkers-Ford. Un trimoteur
américain, acheté par une société de transport
avait été, sur requête du constructeur allemand.
mis sous séquestre. Le 10 janvier, cependant, l'n..¡
terdiction ayant été levée, le trimoteur est allé
de Séville Madrid. Co"" - * -
- n Surè'ë'È. — Le Doctéér 'Ëëkener eitiitatten*
, du à Genève, - le 28. Le célèbre commandant du
dirigeable
GRANDE-BRETAGNE. — Le 17 janpit?n un, 41101
dravion Shoit « Calcutta » équipé dé trois moi-
teurs Jupiter et piloté par le Capitaine. D. Drew.
quittait Rochester pour Alexandrie, où il serm.
_mi^ ai^. serviàe des « Impérials. Airways ».
En l'attendant, le service entre Athènes et
Alexandrie a été assuré par un n Southampton »
:
équipé de deux moteurs Napier-Lion, que l'Air,
Ministry avait prêté. ., --
L'Air Ministry vient de publier son rapport
sur l'accident survenu au « Fairey »• qui tentait
I2 voyage Le Cap-Le Caire. On ne retient pas
l'hypothèse d'une panne de moteur. pn incline à
croire que, trompés par l'altimètre, les pilotes se
croyaient encore très hauts quand ils ont ren",
contré le sol. -
On a inauguré hier, 29 janvier, l'aéroport
de Manchester, le premier aéroport en Angle-
terre qui soit construit à la manière américaine
avec des pistes pour le départ et l'arrivée.
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n Une coquille nous a fait écrire que M.
Pierre Scordel participait à la caravane aéro-au-
tomobile qui vient de traverser le Sahara. Il ne
s'agit pas de M. Pierre Scordel, le touriste aérien
de Chaumont, mais de M. Pierre Scordet. M.
Pierre Scordel est le premier à le li e ipretter.
n M. Urbain Dupuy, le parachutiste, nous
fait part de la naissang^^ sori'yiisJeqpt-Marie;
compliments aux parents et vœitx de bonheur*
pour l'enfant.
n M. Jocelyn Ton, de l'A.C.D.F., a tiré d'un
voyage Paris-Marseille et retour, une excellente
relation qu'il a bien voulu nous soumettre et que
nous avons lue avec intérêt.
n Economie. A la suite du nouvel accord con-
clu entré les Lignes Aériennes Farman et la
HLM. pour l'exploitation d'un service Amster-
dam-Bruxelles-Paris, la K.L.M. supprime son
bureau à Paris et la société Farman ses bureaux
d'Amsterdam et de Rotterdam. *
n M. Van Lear Black arrive au Bourget le
24 janvier, à 15 h. 55, à bord de son trimoteur
Fokker. Ses pilotes sont Geysendorffer et Schol-
te.
Le 24, à 13 h. 30. le « Rayon d'Or ». de
l'Air-Union, piloté par Corsin, emmenait à Lon-
dres, le Professeur Richet, un des pionniers de
l'Aviation.
Cependant que Miss Handrika, Reine de
beauté de Hollande, arrivait au Bourget à 15 h.
50, sur un Fokker de la K.L.M. piloté par Van
Messel.
Sous le signe retour: Sadi Lecointe
laissant aux monteurs^ et- att$mécaniciens de
Hourtin, le souci de mettre au point spH Mppu-
reil de record, est rer$trè\à PaT'is, ":lé 21ï.'jc&ivier.
- n Costes et" CoÏÏoSj sôht. rentrés à Villacou-
blay, dans l'après-midi du22 janvier. M. Kahn,
directeur-adjoint du Cabinet, leur a apporte les
félicitations du Ministre. Les aviateurs se pro-
! posent de tenter les records avec 1.000 kilogS'^de
{ chatgë'i-ittin$.'tridis ieta £ %nes: ■% y/.V ,,'
,! Lentaitre, l'excellent pilote qui ^t^épee Ar-
rachart,. titulaire du zecord de distance, et qui
., était. depuis quelque itemps déjà, instructeur , en
Bolivie, rentre en France par le bateau. Il sera à
Marseille en février.
? tl Lady Adélctidê Cleavér en route de Croy-
don à Paris, le 22 janvier, est arrêtée à Beau-
v ai1 s par 1 a brùmé. Lé 23, elle arrive au Bâur-
get. Le 24, elle repart pour Londres ou elle ar-
rive à 13 h. 30.
t ",;-
Le 29 janvier, à 17 heures, l'Aéro-Club de
1
France a distribué les prix du concours d'avions
sanitaires. ':
Candidats, à l'emploi de rédacteur stagiaire
de l'Administration Centrale du Ministère de
l'Air, retenez qu'un concotirs aura lieu le 5 mai.
Les femmes sont admises au concours. ,
La Fédération Aéronautique Internationale
homologue le record de Costes et de Codos, en
circuit fermée les 15, 16 et 17 décembre, au chif-
fre de 8.029 ktl. 400
Elle homologue également le record de distan-
ce en ligne droite battu par Costes et Bellonte,
les 31 mai, 1er et 2 juin 1929 au chiffre le 7.166
kil. 616.
n Deux projets de loi, l'un portant sur l'or-
ganisation des Forces Aériennes, l'autre relatif
à l'Administration de ces Forces ont été dépo-
sés par le Ministre, sur le Bureau des Chambres.
Par le « Lutétia », Challe qui fit récemment
la traversée de l'Océan Atlantique-Sud; en com-
pagnie de Larre Borges, rentre en France. Il sera
à Bordeaux, le 8 février.
n A Antibes, l'ingénieur Benoit poursuit avec
succès les essais de l'hydravion Lioré-Olivier,
type 240, équipé de deux moteurs Renault 500 CV.
L'Adjudant Chef Maurice Dubern se ren-
dait, de Villacoublay, à Romorantin, le 23 jan-
vier. Oblige d'atterrir à cause de la brume, il
capota. 'Il a été blessé au poignet.
n M. Doch et le Sergent Nicolle voyageaient
le 21 janvier sur un petit avion de tourisme,
quand, au-dessus de la forêt de Senlis, ils tom-
bèrent en perte de vitesse. Ils ne furent que
légèrement blessés.
M. Laurent Eunac, Ministre de l'Air, a vi-
sité le '21 janvier, dans le courant de l'après-
midi, les ateliers des usines Renault. Il était ac-
compagné par le général Pûjo,. Directeur Géné-
ral des Forces ÂéHennes et par M. Louis Re-
nault.
Le 2 février, aura lieu à Meaux, une gran-
de fête d'aviation, sur l'ancien aérodrome de
Beauval. Cette manifestation est organisée par la
Municipalité de la Ville et par la Société pour
le Développement de l'Aviation.
On nous promet, dans deux mois, le règle-
ment de la Coupe Louis Blériot, coupe dotée
d'un objet d'art de 100.000 francs et destinée à
récompenser les premiers qui atteindront la vi-
tesse de 1.000 kilomètres à l'heure.
CIBPS D'AILES.
c
EST DEVENU UNE COUTUME,
pour les journaux quotidiens de deman-
der aux aviateurs de raid de publier
le récit de leur randonnée ou de leur ex-
ploit.
Costes et Bellonte ont permis ainsi à
L'Intransigeant de publier, le lendemain
même de leur arrivée à Paris, la narration
de leur magnifique record Paris-Tsitsikar et
du retour à toute allure d'Hanoï à Paris.
Costes et Codos, détenteurs du record du
monde en circuit fermé, ont noté leurs im-
pressions de la ronde de cinquante-deux heu-
res qu'ils accomplirent au-dessus du Midi
de la France.
Ces deux récits vont paraître en librairie
à la fin du mois, réunis en un seul livre
portant pour titre Deux records du monde.
L'éditeur est « La Nouvelle Revue Cri-
tique ",
Notre excellent confrère R. Peyronnet de
Torres a écrit la préface de Deux records
du monde.
O
T
HE RIGHT MAN IN THE RIGHT
PLACE (suite). -
Voici un ingénieur des Arts et Mé-
tiers, travaillant dans l'Aviation depuis 1920
et qui est actuellement chef d'un bureau
d'études dans une de nos principales firmes
de constructions aéronautiques. Il a accom-
pli son service militaire dans l'Aviation où
il a occupé des emplois techniques.
A deux reprises, on changea son affecta-
tion de réserviste : d'abord au Xe Régi-
ment, il fut versé au Ne On vient de le
changer de Corps à nouveau et, cette fois,
on l'a mué en fantassin. C'est désormais
au centre mobilisateur du Xe Régiment d'In-
fanterie que notre ingénieur devra rejoin-
dre les armées au premier jour de la mobi-
lisation. ,
Simple erreur, dites-vous ! Pardon : la
feuille de route spécifie la profession - In-
génieur d'Etudes — et précise le nom de
l'employeur 1
Il ne reste plus aux techniciens qu'à aban-
donner les spéculations aérodynamiques et
à travailler sérieusement la théorie du gradé
d'Infanterie. :
On espère tout de même qu'il suffira de
signaler au Ministère de l'Air ces petites
fantaisies des Bureaux pour qu'il y soit mis
rapidement un frein et que les spécialistes
de, l'Aéronautque restent aux places où ils
peuvent rendre le plus de services.
peuvent rendre le plu-s de services.
N
OTRE CONFRERE ROUMAIN Aripa,
dont nous reproduisons plus haut le
charmant article qu'il a consacré au
dixième anniversaire des Ailes, a salué, en
des termes non moins charmants, la récente
promotion du Capitaine Canton qui repré-
sente notre ministère de l'Air auprès de
l'Aéronautique roumaine.
Sous le titre : « Nous nous réjouissons
beaucoup. », il a publié ceci :
« Les journaux français spécialisés, arri-
vés dans notre capitale le dernier jour de
l'année, nous apportent une information qui
remplira de joie, nous en sommes certains,
nos camarades aviateurs roumains :
« Le Capitaine-aviateur Canton, de l'Aéro-
nautique française, détaché auprès de l'Ins-
pection générale de notre Aéronautique, a
été inscrit au tableau d'avancement pour le
grade de commandant. Jamais galons de
commandant n'iront mieux et ne seront por-
tés avec plus de dignité que par cet avia-
teur compétent, cet excellent camarade fran-
çais.
« Aux profondes et sérieuses connaissances
aéronautiques du capitaine Canton viennent
s'ajouter une conduite qui impose le respect,
un sentiment de camaraderie plein de dis-
tinction et ,par dessus tout, une sympathie
pour notre pays qu'ont appréciée tous ceux
qui ont eu l'occasion d'approcher cet aima-
ble camarade.
« Voilà toutes les raisons qui nous permet-
tent de nous réjouir de la nouvelle et de
présenter au capitaine-aviateur Canton les
félicitations de l'Aripa. ». ; (
A leur tour, Les Ailes félicitent le capi-
taine Canton d'avoir su inspirer, en Romma-
nie, de pareils sentiments et remercient leur,
confrère de les, avoir exprimés aussi aima-
blement. <
°
O
N SAIT que l'Aéro-Club d'Auvergne
assure, à Clermont-Ferrand, l fone':;"
tionnement d'une école de ..pilotage
civile ou de nombreux breyets de tou-
risme furent passés avec succès. C'est là,
notamment, que Lena Bernstein fit son ap-
prentissage.
Un mécanicien navigant d'une compagnie
de transport, Jean Chatelard, qui, à ce titre,
totalisait plus de 2.000 heures de vol, a voulu
conquérir son brevet de pilote et, après un
stage rapide, à l'école daulnas, y a réussi
fort brillamment.
A son tour, Maurice Bellonte va être l'hôte
de l'Aéro-Club d'Auvergne. Le compagnon de
Costes, dans le record du monde de distance
en ligne droite, sait piloter mais il n'a pas son
brevet. Il n'est pas douteux qu'il ne l'ob-
tienne rapidement à la bonne école de l'Aé-
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BELGIQUE. —• M. Lippens, Ministre des
Transports a soumis à la signature du Roi, urt.
décret portant création d'un Conseil Supérieur
de l'Air, composé d'une vingtaine de mémbres.
Ce conseil examinera les questions aéronautiques
aux points de vue technique, industriel ët ,'jurl..,
dique.
(H Nouvelle victoire du relevé photographique
Il y a quelque temps, la Commission de Katanga,
au Congo belge, faisait relever, comme expé-
rience, une partie du district marécageux dé
Bakama. L'expérience fut si concluante que là
Sabena sera chargée du relevé photographique
de toute la région.
n M. Louis Blériot a fait dernièrement une
conférence très applaudie au Théâtre Royal des
Galeries Saint-Hubert à Bruxelles. Elle a pour ti-
tre « Les Ailes victorieuses ».
Et sous le patronage de l'Aéro-Club Royal de
Belgique, notre confrère Jacques Mortane a fait
le 25 janvier, une conférence à l'Union Colo-
niale, à Bruxelles aussi. Son thème: « Pour aimer
l'aviation, il faut la connaître ».
n M. Bossart, ingénieur à la Section Techni-
que de l'Aéronautique Belge, a fait une confé-
rence au début du mois à l'Aéro-Club de France
sur « L'utilisation de l'énergie d'un vent horizon-
tal pour le vol à voile au-dessus de la.mér *4
L'Aé.C.F. lui-même vient au vol à voile!.
F") ITALIE. — Les étudiants romains du G.U. P.
(Groupe Universitaire Fascist ) exposent un pla-
neur nouvellement construit par eux et qui à
déjà volé.
Dal Molin, un des pilotes italiens qui
avaient pris part à là Coupe Schneider, un des
jeunes espoirs de l'Aéronautique italiennè, vient,
de se tuer à l'amérissage, sur le lac de Garde,
n On travaille avec ardeur, à Ostie, à l'em-
bouchure du Tibre. Auprès de la vtUe nortei
s'élèveront, au printemps de cette, année, des
hangars immenses. Les sociétés Sana et Sam
qui travaillent à cette base sont fortement en-
couragées par le Gouvernement qui vei¥,; fair.
d'Ostie la plus grande et la plus moderne de4
bases aéro-marines èk Méditerranée. •7';i
D Le rapport officiel de l'enquête sur 'ï'àcci*
dent survenu au dirigeable « Italia » séria in
-, cessamment rendu public, afin de coupera COMrO
à diverses polémiques récemment renouvelées.
<' ALLEMAGNE — On annonçait récemment
que Fritz Von Opel, le constructeur allemand
de l'avion à fusée, venait d'arriver en Arnévique*
Nous sommes en mesure d'ajouter qu'il prend
une place de Directeur- dans la General 'Motors*
f~j La Société Junkers-Luftverkerh de Perse4
a fêté le mois dernier le premier million de kilo-
mètres parcourus et le millième passager^. <
Le Berliner Tageblatt fait observer que, 'dans
un pays comme la Perse, dont les jeunes géné-
rations se tournent volontiers vers la France et
où le commerçant allemand travaille avèQï dif-
ficulté, c'est un grand succès que celui que vient
d'obtenir le constructeur Junkers. „
Le pilote Koehl est sur les rangs pouf une
nouvelle traversée de l'Atlantique. Et, cette fois
encore, d'Est en Ouest.
Par contrat signé avec le gouvernement
tutc, la « Lufthansa » se voit accorder pour
pingt ans l'exploitation d'une ligne Berlin-An-
gora, qui s'étendra un jour vers l'Orient. •
n ETATS-UNIS. — Les recherches entreprises eti
Alaska en vue de rechercher le pilote disparu.
Eielson ont abouti à la découverte des débris de
l'appareil.
n ESPAGNE. — Nous avons rapporté en sofi
temps le différend Junkers-Ford. Un trimoteur
américain, acheté par une société de transport
avait été, sur requête du constructeur allemand.
mis sous séquestre. Le 10 janvier, cependant, l'n..¡
terdiction ayant été levée, le trimoteur est allé
de Séville Madrid. Co"" - * -
- n Surè'ë'È. — Le Doctéér 'Ëëkener eitiitatten*
, du à Genève, - le 28. Le célèbre commandant du
dirigeable
GRANDE-BRETAGNE. — Le 17 janpit?n un, 41101
dravion Shoit « Calcutta » équipé dé trois moi-
teurs Jupiter et piloté par le Capitaine. D. Drew.
quittait Rochester pour Alexandrie, où il serm.
_mi^ ai^. serviàe des « Impérials. Airways ».
En l'attendant, le service entre Athènes et
Alexandrie a été assuré par un n Southampton »
:
équipé de deux moteurs Napier-Lion, que l'Air,
Ministry avait prêté. ., --
L'Air Ministry vient de publier son rapport
sur l'accident survenu au « Fairey »• qui tentait
I2 voyage Le Cap-Le Caire. On ne retient pas
l'hypothèse d'une panne de moteur. pn incline à
croire que, trompés par l'altimètre, les pilotes se
croyaient encore très hauts quand ils ont ren",
contré le sol. -
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