L'Aérophile

1929
1930
1931
1932

Presse et revues

32 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1932-11-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 novembre 1932 01 novembre 1932

Description : 1932/11/01 (A40,N11)-1932/11/30. 1932/11/01 (A40,N11)-1932/11/30.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553668c

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières321
Sommaire
- L'affaire des faux
  .......... Page(s) .......... 321
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 323
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 323
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 326
- Le cinéma
  .......... Page(s) .......... 327
- Le tourisme aérien
  .......... Page(s) .......... 328
- Les forces aériennes
  .......... Page(s) .......... 329
- Les livres
  .......... Page(s) .......... 330
- Technique. Les dernières machines volantes de Marcel Leyat
  .......... Page(s) .......... 331
- Avions étrangers
  .......... Page(s) .......... 333
- Les brevets
  .......... Page(s) .......... 342
- Le droit aérien
  .......... Page(s) .......... 343
- L'Aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 345
- Bulletin du "Roland Garros"
  .......... Page(s) .......... 347
- Chronique de l'Aéro-Club
  .......... Page(s) .......... 349
- Bulletin officiel de l'Aé.-C. F.
  .......... Page(s) .......... 350
- Bulletin officiel de l'Association des anciens élèves de l'E. N. S. Aé
  .......... Page(s) .......... 352

338 l'Aérophile, Novembre 1932

L'AVION-TUBE DE VENTURI
STIPA CAPRONI (ITALIE)

Cet appareil, de silhouette non orthodoxe, est des-
tiné à vérifier l'influence d'une canalisation du
fluer de l'hélice. Ce dispositif, qui a déjà été cons-
truit mais non étudié systématiquement, pourra
surtout être intéressant quand il sera logé dans
l'épaisseur de l'aile des grands avions de l'avenir.

L'avion est construit en bois avec revêtement en
contreplaqué et en toile. Le poste de pilotage, bi-
place, est à la partie supérieure du « tonneau ».

Quant aux gouvernes, elles doivent bénéficier d'une
excellente efficacité.

CARACTÉ RISTIQUES :

Puissa/lce. , ., 120 CV
Envergure 14 m. 30
Longueur 5 m. 90
Surface 19 m2
Po:ds fi vide , , , , ., , , , , , 600 kg.

Charge utile 200 kg.

Poids to/al , , , , , , , , , , , , , , ., 800 kg.

Vue de profil

du

Stipa Caproni

En haut de la page,

vue du groupe

moteur.

Disposition possible des canalisations d'hélice

dans un avion de
grandes dimensions
à aile épaisse

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