L'Aérophile

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32 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1932-11-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 novembre 1932 01 novembre 1932

Description : 1932/11/01 (A40,N11)-1932/11/30. 1932/11/01 (A40,N11)-1932/11/30.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553668c

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières321
Sommaire
- L'affaire des faux
  .......... Page(s) .......... 321
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 323
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 323
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 326
- Le cinéma
  .......... Page(s) .......... 327
- Le tourisme aérien
  .......... Page(s) .......... 328
- Les forces aériennes
  .......... Page(s) .......... 329
- Les livres
  .......... Page(s) .......... 330
- Technique. Les dernières machines volantes de Marcel Leyat
  .......... Page(s) .......... 331
- Avions étrangers
  .......... Page(s) .......... 333
- Les brevets
  .......... Page(s) .......... 342
- Le droit aérien
  .......... Page(s) .......... 343
- L'Aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 345
- Bulletin du "Roland Garros"
  .......... Page(s) .......... 347
- Chronique de l'Aéro-Club
  .......... Page(s) .......... 349
- Bulletin officiel de l'Aé.-C. F.
  .......... Page(s) .......... 350
- Bulletin officiel de l'Association des anciens élèves de l'E. N. S. Aé
  .......... Page(s) .......... 352

334 l'Aérophile, Novembre 1932

LE NOUVEAU QUADRIMOTEUR DE TRANSPORT
"JUNKERS G :*» ÏK 2500 (ALLEMAG.NE)

Cet appareil dérive du quadrimoteur Junkers
G 38 « D. 2.000 ». Il a été construit pour assurer
les liaisons intercontinentales et sera bientôt mis
en service sur la ligne aérienne Berlin-Londres de
la Deutsche Luft Hansa.

Quelques modifications ont été apportées à cet
atlion k.ont. la construction a été commencée :ir y
a qïiatrk ans. La hauteur de la partie AR du fuse-
lage et la longueur de Ici cabine ayant été augmen-
tées, le nombre des passagers transportés a été porté
de 11 à 34 (dont 26 dans les trois cabines d'ailes).

Les deux moteurs extérieurs, des Junkers L 8,
p-Uànt été remplacés par des Junkers L 88, la puis,
sance a passé de 2.200 à 2.600 CV, la vitesse de
croisière de 170 kmh. à 185 kmh. et le poids total
pn vol de 21.240 à 23.000 kg. La charge payante a
donc été augmentée de 20 environ.

* !'>

Les qualités aérodynamiques de l'appareil ont
été sensiblement améliorées par le montage des
ailerons à fente : la vitesse d'atterrissage du
D 2.500 est inférieure à celle du D 2.000, malgré une
augmentation de 13,2 env. du poids total en vol.

A gauche :
Une vue de la cabine du G 38 D 2500

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