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Presse et revues

32 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1932-07-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059

Description : 01 juillet 1932 01 juillet 1932

Description : 1932/07/01 (A40,N7)-1932/07/31. 1932/07/01 (A40,N7)-1932/07/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553664q

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières193
Sommaire
- L'armée internationale (Lt-colonel Renard)
  .......... Page(s) .......... 193
- Les commissions de l'aéronautique
  .......... Page(s) .......... 194
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 194
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 194
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 200
- Les artistes de l'air (R. Galoyer)
  .......... Page(s) .......... 203
- Le Vol sans moteur (Massenet, Jarlaud)
  .......... Page(s) .......... 206
- Le Clinogyre Odier-Bessière (M. S. D.)
  .......... Page(s) .......... 209
- Vol d'essai sur Caudron "Phalène" (M. S. Ducout.)
  .......... Page(s) .......... 211
- Appareils nouveaux
  .......... Page(s) .......... 212
- Les Brevets
  .......... Page(s) .......... 214
- Le droit aérien (P.-L. Bessière)
  .......... Page(s) .......... 216
- Les Livres
  .......... Page(s) .......... 217
- L'Aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 217
- Bulletin des textes officiels de l'aéronautique
  .......... Page(s) .......... 218
- Bulletin du "Roland-Garros"
  .......... Page(s) .......... 219
- Chronique de l'Aéro-Club
  .......... Page(s) .......... 221
- Bulletin officiel de l'Aé-C. F.
  .......... Page(s) .......... 222
- Bulletin officiel de l'Association des anciens élèves de l'E. N. S. Aé.
  .......... Page(s) .......... 223

212 l'Aéropbile, Juillet 1932

LE NOUVEAU MOTEUR
RENAULT ÎOO CV INVERSÉ

'EquivalenlJJde puissance; 115-120 CV.

Régime nominal .,.:., , 2.200 L-m.

Course. .-. 140 m/m.

Alésage 115 m/m.

Cylindrée 5 1. 800
Poids 135 kgs.

LE BIPLACE DE GRAND TOURISME MORANE-SAULNIER 260, 105 CV

L'avion Morane Saulnier type 260, qui doit faire
incessamment ses essais, est un avion de tourisme
monoplan équipé d'un moteur D. H. Gipsy III,
105 CV, à quatre cylindres inversés.

La cabine est faite pour transporter confortable-
ment un pilote, un passager (munis de leurs para-
chutes) et des bagages volumineux..

Fuselage en deux parties : cabine en tubes car-
rés de duralumin avec revêtement en tôle de même
métal; poutre arrière quadrangulaire en tubes
ronds de duralumin et revêtement toile; sièges en

-tandâm, 4e= portes latérales, deux ptmneamx d'é-
vacuation dans le toit; derrière, soute à bagages
de 300 dm3.

Ailes repliables, à profil M. S. 21 bis, métalli-
ques, les nervures seules étant en bois. Revêtement
en toile.
Empennage en duralumin, plan fixe réglable en
vol.

Toutes commandes sous gaine rigide avec grais-
sage central.

Atterrisseurs àjyneus ballons 492 X 180, moyeux
à roulements, à rouleaux côniques Timken, fusées
forgées; amortisseurs oléo-pneumatiques ; freins
Morane-Saulnier Lockheed, à action différentielle.

Béquille métallique, amortie avec un ressort cy-
lindrique travaillant en compression; un crochet
est destiné à la manœuvre et au levage de l'avion.

En outre, des freins aérodynamiques sont cons-
titués par le carénage des contrefiches de l'atter-
risseur, qui peuvent se braquer normalement au
sens de la marche.

Moteur- monté sur un berceau en tubes de dura-
lumin, par l'intermédiaire de quatre tourillons
noyés dans un bloc de caoutchouc.

Un réservoir d'huile, de 8 litres, sous le fuselage;
deux réservoirs d'essence dans les ailes, de part et
d'autre du fuselage.

Collecteur d'échappement, muni d'un silencieux,
et prise d'air chaud réglable pour le chauffage de
la cabine. -

Caractéristiques :

Puissance.. 10.5 CV.

Envergure (ailes déployées) 12 m.

Envérgure (ailes pliées). 3 m. 80
Longueur (ailes déployées). 7 m. 80
Longueur (ailes pliées).,. 8 m. 50
Surface ,', ',' 20 m2
Performances prévues :
Vitesse maximum, en palier près du
,sol..-.:':. 200 kmh.

Rayon d'action 1.000 "km.

Plafond 4.000 m.

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