L'Aérophile

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32 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1931-07-15

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 15 juillet 1931 15 juillet 1931

Description : 1931/07/15 (A39,N7). 1931/07/15 (A39,N7).

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553565s

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 14/10/2013

Aller à la page de la table des matières193
Sommaire
- Les terrains (M. D.)
  .......... Page(s) .......... 193
- L'ascension du professeur Piccard
  .......... Page(s) .......... 195
- A propos d'essais en vol (H. Mirguet)
  .......... Page(s) .......... 197
- Il y a trente ans
  .......... Page(s) .......... 198
- Aujourd'hui
  .......... Page(s) .......... 198
- Le Mois
  .......... Page(s) .......... 201
- Navigation aérienne, vol sans moteur, tourisme aérien
  .......... Page(s) .......... 206
- Technique: La stabilité marine des hydravions (F. Budig)
  .......... Page(s) .......... 209
- Appareils nouveaux
  .......... Page(s) .......... 211
- Le droit aérien (P. L. Bessières)
  .......... Page(s) .......... 215
- Les livres
  .......... Page(s) .......... 216
- Bulletin des textes officiels de l'aéronautique
  .......... Page(s) .......... 216
- L'aéronautique économique et financière
  .......... Page(s) .......... 217
- Les brevets
  .......... Page(s) .......... 217
- Bulletin officiel de l'Aéro-Club de France
  .......... Page(s) .......... 220
- Bulletin officiel des Anciens Elèves de l'E. N. S. A
  .......... Page(s) .......... 223

l'Aérophile, 15 Juillet 1931 213

Le biplace Stout de tourisme "Sky-car" (Etats-Unis)

L'ingénieur Stout qui travaille, on le sait, pour
es usines Ford, vient de construire un petit avion
e tourisme, métallique, pour lequel il s'est rallié
à la formule du monoplan surélevé à hélice arrière
'Ont on trouve un grand nombre d'exemplaires ac-
tuellement aux Etats-Unis.

Construction :
Voilure en trois parties, à profil biconvexe, ter-
rée par des ailerons flottants.

d Longeron principal supportant des nervures et
es lisses, puis un revêtement travaillant, en tôle
ondulée (lisse seulement pour le bord d'attaque).

PUselage : Cabine constituée par une quille sup-
onant des couples et munie d'un revêtement
tanche en tôle de duralumin. Deux sièges en tan-
el)], Poutre de queue en tubes d'acier au chrome-
molybdène soudés à l'autogène.

Empennages à plans fixes réglables.

Train d'atterrissage : L'amortissement est assuré
Dar des pneus à basse pression et par la jambe
veicale élastique du train. Deux petites roues

sont placées dans l'axe. Freins commandés diffé-
rentiellement.

Groupe moto-propulseur : Moteur Rover de 75 CV
à quatre cylindres inversés. Refroidissement par
l'air. Deux réservoirs d'essence de 76 litres dans le
caisson central de l'aile. Démarreur électrique.

Commandes: Manche à balai terminé par un
bouton molleté réglant le plan fixe et pédales.

Caractéristiques :

Puissance. 75 CV
Envergure 13 m. 100
Longueur 7 m.310
Surface 18 m2 20
Poids à vide,., 430 kgs
Charge enlevée. 215 kgs
Poids total 645 kgs
Charge par m2 35 kgs 400
Charge par CV ., 8 kgs .600

Performances :
Vitesse d'atterrissage 56 kmh. — Rayon d'action
4 heures.

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