L'Aérophile

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Juin
Juil.
Août
Sept.
Oct.
Nov.
Dec.

Presse et revues

388 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1918-01-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059

Description : 01 janvier 1918 01 janvier 1918

Description : 1918/01/01 (A26,N1)-1918/12/15 (A26,N24). 1918/01/01 (A26,N1)-1918/12/15 (A26,N24).

Description : Note : GG14181. Note : GG14181.

Description : Collection numérique : Documents consacrés à la... Collection numérique : Documents consacrés à la Première Guerre mondiale

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65519466

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 08/10/2013

Aller à la page de la table des matières381
TABLES DU 26^ME VOLUME DE "L'AÉROPHILE"
- TABLE ALPHABÉTIQUE
  - Aéro-Club de France
  - Comité de direction,
    .......... Page(s) .......... 26, 58, 87, 115, 155, 188, 222, 255, 286, 376
  - Commission sportive aéronautique
    .......... Page(s) .......... 224
  - Commission des sphériques
    .......... Page(s) .......... 377
  - Commission des dirigeables
    .......... Page(s) .......... 377
  - Commission de circulation aérienne
    .......... Page(s) .......... 287, 345
  - Comité d'action pour le développement de l'aéronautique française
    .......... Page(s) .......... 377
  - Assemblée générale (4 avril1918)
    .......... Page(s) .......... 58, 118
  - Réunions mensuelles
    .......... Page(s) .......... 27, 59, 88, 116, 156, 346, 378
  - Réceptions
    .......... Page(s) .......... 154, 352
  - Tableau d'honneur des membres de l'Aé C. F.
    .......... Page(s) .......... 26, 58, 87, 115, 155, 188, 222, 255, 286, 319, 344, 376
  - Grandes médailles d'or de l'Aé C. F.
    .......... Page(s) .......... 27, 87, 115, 120, 156, 189, 223, 256, 287, 345, 377
  - Récompenses au personnel navigant des écoles d'aviation militaire,
    .......... Page(s) .......... 59, 116, 156, 189, 223, 320, 377
  - Récompenses aux pilotes réceptionnaires
    .......... Page(s) .......... 223
  - Hommage aux prisonniers de l'air évadés
    .......... Page(s) .......... 90, 116, 378
  - Brevets de pilotes de l'Aéro-Club
    .......... Page(s) .......... 320
  - L'Aéro-Club de France et la Guerre
    .......... Page(s) .......... 119
  - Caisse de secours de l'Aéronautique,
    .......... Page(s) .......... 30, 88, 224, 378
  - Monument à la mémoire de Guynemer
    .......... Page(s) .......... 36
  - Dons à la Bibliothèque
    .......... Page(s) .......... 156, 223, 256, 287, 345
  - Tableaux d'avions de l'Aé. C. F.
    .......... Page(s) .......... 119, 288
  - 20^e anniversaire de l'Aé. C. F.
    .......... Page(s) .......... 320, 346
  - Récompense de guerre de la Ligue Aéronautique de France
    .......... Page(s) .......... 122, 224
  - Union des Pilotes et Observateurs de la Guerre
    .......... Page(s) .......... 345
  - Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques
    .......... Page(s) .......... 190
  - Commision d'aéronautique civile
    .......... Page(s) .......... 45, 180
  - Allocutions et Discours prononcés au cours des réunions mensuelles, assemblées générales, etc., de l'Aé. C. F.
  - Général Bailloud
    .......... Page(s) .......... 29
  - Georges Besançon
    .......... Page(s) .......... 119, 244
  - H. Deutsch de la Meurthe,
    .......... Page(s) .......... 27, 59, 88, 116, 118, 157, 346
  - Baron A. de Diétrich d'Etat à l'Aéronautique,
    .......... Page(s) .......... 29, 90, 160, 350
  - Général Duval
    .......... Page(s) .......... 60
  - Baron d'Estournelles de Constant, sénateur
    .......... Page(s) .......... 90
  - Capitaine Gérard
    .......... Page(s) .......... 349
  - A. Granet, trésorier
    .......... Page(s) .......... 123
  - J. Loucheur, ministre de l'Armement
    .......... Page(s) .......... 290, 350
  - Général Malleterre
    .......... Page(s) .......... 158
  - L. Millevoye, député
    .......... Page(s) .......... 90
  - P. Painlevé, ancien président du Conseil
    .......... Page(s) .......... 349
  - Colonel Piccio
    .......... Page(s) .......... 380
  - Rodolphe Soreau
    .......... Page(s) .......... 86, 342, 378
  - Lazare Weiller, député
    .......... Page(s) .......... 349
  - Aéro-Club féminin "Stella",
    .......... Page(s) .......... 30, 61, 92, 352, 380
  - Aérambulance
    .......... Page(s) .......... 70
  - Aérochir (avion radio-chirurgical)
    .......... Page(s) .......... 285
  - Aéro-Club d'Amérique
    .......... Page(s) .......... 78, 224, 275
  - Aérologie, Cerfs-Volants, Cartes de l'Air
    .......... Page(s) .......... 335, 372
  - Aérostation en 1818
    .......... Page(s) .......... 359
  - Aéro-transport
    .......... Page(s) .......... 80, 296, 321, 363
  - Annunzio (G. d') survole Vienne
    .......... Page(s) .......... 273
  - Appareil à mesurer le vertige
    .......... Page(s) .......... 275
  - Appareils ennemis abattus,
    .......... Page(s) .......... 47, 50, 81, 82, 108, 143, 213, 272
  - Armement des avions de combat allemands
    .......... Page(s) .......... 330
  - Armistice (L')
    .......... Page(s) .......... 322
  - As alliés (Les)
    .......... Page(s) .......... 46, 78, 109, 141, 214, 267, 272
  - As ennemis (Les)
    .......... Page(s) .......... 82, 109, 143, 214, 242
  - Ascensions internationales (Les)
    .......... Page(s) .......... 242
  - Astres nouveaux (Les)
    .......... Page(s) .......... 297
  - Aviation américaine
    .......... Page(s) .......... 18, 67, 267, 271
  - Aéronautique en Amérique (L')
    .......... Page(s) .......... 271
  - Aviateurs ennemis tués,
    .......... Page(s) .......... 22, 110, 180, 215, 276, 303, 306, 367
  - Aviation aux Colonies
    .......... Page(s) .......... 30
  - Aviation de demain (L')
    .......... Page(s) .......... 363
  - Aviation et la Paix (L')
    .......... Page(s) .......... 338
  - Aviation industrielle à l'Académie des sciences
    .......... Page(s) .......... 102
  - Aviation italienne
    .......... Page(s) .......... 11, 273, 306
  - Aviation maritime française
    .......... Page(s) .......... 274
  - Aviation maritime allemande
    .......... Page(s) .......... 275
  - Avions allemands
  - A. E. G. (capture de 2 appareils)
    .......... Page(s) .......... 108
  - A. E. G.-G. IV (bi-moteur, triplace de bombardt).
    .......... Page(s) .......... 162
  - Albatros D. V.
    .......... Page(s) .......... 203
  - D. F. W. abattu
    .......... Page(s) .......... 50
  - Fokker (triplan) et Fokker D. VII (monoplace de chasse)
    .......... Page(s) .......... 65, 200, 257
  - Gotha (biplan de bombt à 2 moteurs)
    .......... Page(s) .......... 33
  - Gotha G.V-G. VA
    .......... Page(s) .......... 323
  - Halberstadt C. Il
    .......... Page(s) .......... 68, 200, 353
  - Hannoveraner H. W.-G. L. II (biplace léger, tous usages)
    .......... Page(s) .......... 14, 68, 289
  - Lizens
    .......... Page(s) .......... 225, 245, 302
  - L. V. G.-C. V (biplan) et C. VI
    .......... Page(s) .......... 97, 368
  - Pfalz D. III (monoplace de chasse)
    .......... Page(s) .......... 193, 199
  - Pfalz D. XII (monoplace de chasse)
    .......... Page(s) .......... 329
  - Riesenflugzeùg
    .......... Page(s) .......... 201
  - Roland D. H. (monoplace de chasse)
    .......... Page(s) .......... 129
  - Rumpler C. VI et C. VII
    .......... Page(s) .......... 5, 202
  - Siemens-Schuckert D. III (monoplace de chasse).
    .......... Page(s) .......... 262
  - Zeppelins
    .......... Page(s) .......... 225, 245
  - Avions géants à 5 moteurs
    .......... Page(s) .......... 302
  - Bibliographie
    .......... Page(s) .......... 48, 245, 306
  - Blanchard et son ballon (Sur)
    .......... Page(s) .......... 51
  - Bombardements par avions allemands,
    .......... Page(s) .......... 10, 47, 49, 81, 83, 109, 142, 143, 213, 272, 273
  - B. C. A. Une attaque
    .......... Page(s) .......... 9
  - B. C. A. Incendiée
    .......... Page(s) .......... 153
  - Caproni (Triplan)
    .......... Page(s) .......... 306
  - Cent voyages aériens Paris-Londres-Paris du capitaine Louis Pierron (Les)
    .......... Page(s) .......... 174
  - Cerfs-volants météorologiques
    .......... Page(s) .......... 169, 266, 298
  - Chambre Syndicale de l'industrie aéronautique
    .......... Page(s) .......... 190
  - Commentaire sur "Essor et Atterrissage", de F. Roux
    .......... Page(s) .......... 44
  - Commission d'aéronautique civile
    .......... Page(s) .......... 45, 180
  - Compas perfectionné de direction en navigation aérienne
    .......... Page(s) .......... 133
  - Construction actuelle des avions et son évolution dans l'avenir
    .......... Page(s) .......... 41
  - Construction allemande
    .......... Page(s) .......... 299
  - De l'avion de liaison militaire à l'avion d'après-guerre
    .......... Page(s) .......... 174
  - De Paris pourrait-on bombarder Berlin?
    .......... Page(s) .......... 140
  - Dernier arsenal de l'armée serbe (Le)
    .......... Page(s) .......... 38
  - Dix années de l'industrie de l'aviation
    .......... Page(s) .......... 190
  - Deuils de l'aéronautique (Les), ^er -15 nov 1918 et 1 ^er -15 déc 1918
    .......... Page(s) .......... 19, 110, 145, 176, 214, 214, 216, 276, 303
  - Don de M. Zaharoff pour l'aviation
    .......... Page(s) .......... 202
  - Drapeaux de l'aérostation et de l'aviation
    .......... Page(s) .......... 192
  - Drapeaux des armées de l'air (Les)
    .......... Page(s) .......... 209
  - Essor et atterrissage
    .......... Page(s) .......... 44
  - Etoile du pilote
    .......... Page(s) .......... 288
  - Evasion des soldats de l'air
    .......... Page(s) .......... 47, 79, 90, 378
  - Expérience du pilote E. Gilbert (Sur une), ^er -15 déc 1918
    .......... Page(s) .......... 263
  - Exploits aériens extraordinaires (Les)
    .......... Page(s) .......... 270
  - Fritz
    .......... Page(s) .......... 37
  - Gardiennes de Paris (Les)
    .......... Page(s) .......... 169
  - Gasnier (Pierre)
    .......... Page(s) .......... 18
  - Guetteur (Le)
    .......... Page(s) .......... 201
  - Guynemer (Autographe)
    .......... Page(s) .......... 77
  - Handley-Page (biplan anglais à 4 moteurs)
    .......... Page(s) .......... 318
  - Hélices allemandes,
    .......... Page(s) .......... 42, 167, 241, 261, 295, 327, 358, 369
  - Hydravions autrichiens Ago et Lohner
    .......... Page(s) .......... 341
  - Hydravions contre sous-marins
    .......... Page(s) .......... 187, 273
  - Incursions allemandes:
  - Sur l'Angleterre
    .......... Page(s) .......... 47, 81, 109, 142, 273
  - Sur Paris
    .......... Page(s) .......... 49, 83, 109, 142, 211, 273
- Industrie française de transports aériens (Pour l').
  .......... Page(s) .......... 321
- Insignes de l'aviation américaine
  .......... Page(s) .......... 18
- Légende de la Force de l'Oiseau (La)
  .......... Page(s) .......... 171
- Lettre à l'Aiglon
  .......... Page(s) .......... 270
- "Liberty" (Moteur)
  .......... Page(s) .......... 67, 271
- Londres-Constantinople par avion
  .......... Page(s) .......... 10
- Londres-Nice en avion
  .......... Page(s) .......... 13
- Londres-Otrante (Italie)
  .......... Page(s) .......... 75
- Marche de l'Aéronautique (musique)
  .......... Page(s) .......... 376
- Météorologie aéronautique
  .......... Page(s) .......... 242
- Méthodes de construction et rendement de la fabrication des avions
  .......... Page(s) .......... 209
- Moteurs allemands
- Benz
  .......... Page(s) .......... 100, 369
- Maybach
  .......... Page(s) .......... 8, 241
- Mercédès
  .......... Page(s) .......... 8, 36, 43, 108, 131, 166, 197, 261, 358
- Oberursel (Rotatif)
  .......... Page(s) .......... 66
- Opel
  .......... Page(s) .......... 295
- Siemens-Schuckert (Rotatif)
  .......... Page(s) .......... 262
- Nécrologie
- Eugène Gilbert,
  .......... Page(s) .......... 137
- - James Gordon-Bennett,
  .......... Page(s) .......... 144
- - Raoul Lufbéry,
  .......... Page(s) .......... 145
- - Garros, Boyau,
  .......... Page(s) .......... 322
- - Coiffard,
  .......... Page(s) .......... 323
- - Léon Morane,
  .......... Page(s) .......... 342
- - Comte Arnold de Contades-Gizeux,
  .......... Page(s) .......... 343
- - Major Baracca,
  .......... Page(s) .......... 208
- - Général Boullieaux,
  .......... Page(s) .......... 243
- - Louis Séguin,
  .......... Page(s) .......... 18
- - René Lallemand,
  .......... Page(s) .......... 76
- - Michel Mahieu, J. Norman-Hall,
  .......... Page(s) .......... 144
- - P. Halphen,
  .......... Page(s) .......... 52
- - Georges Juchmès,
  .......... Page(s) .......... 86
- - Camille Dartois,
  .......... Page(s) .......... 17
- - Jean Chaput,
  .......... Page(s) .......... 173
- - Capitaine Louis Pierron,
  .......... Page(s) .......... 174
- Nouvelles aéronautiques,
  .......... Page(s) .......... 46, 78, 109, 141, 210, 242, 272
- Opinion de nos ennemis (L'). Construction et efforts allemands
  .......... Page(s) .......... 290
- Parachute de sécurité
  .......... Page(s) .......... 275
- Peintre de l'aviation de guerre (Un)
  .......... Page(s) .......... 61
- Plafond d'un avion (Le)
  .......... Page(s) .......... 264
- Poste aérienne (La)
  .......... Page(s) .......... 143, 175, 212, 274
- Prophète de l'aviation (Un)
  .......... Page(s) .......... 371
- Quelques enseignements de l'ennemi
  .......... Page(s) .......... 41
- Raids
- Raid de 2.400 kil. en avion (Un)
  .......... Page(s) .......... 75
- Record mondial de hauteur
  .......... Page(s) .......... 329
- Londres-Constantinople par voie des airs
  .......... Page(s) .......... 10
- 1^re Traversée de l'Atlas (La)
  .......... Page(s) .......... 268
- Voyage mouvementé (Un), Londres-Nice
  .......... Page(s) .......... 13
- Réservoir à essence se vidant instantanément
  .......... Page(s) .......... 275
- Souverains belges en avion (Les)
  .......... Page(s) .......... 198
- Style aéronautique (Du) (récit)
  .......... Page(s) .......... 76
- Sur la propagation de la chaleur dans les couches basses de l'atmosphère
  .......... Page(s) .......... 198
- Sur le refroidissement nocturne des couches basses de l'atmosphère
  .......... Page(s) .......... 136
- Tableau d'honneur de l'Aéronautique militaire
- Guerre
- Légion d'honneur
  .......... Page(s) .......... 216, 247, 277, 307
- Médaille militaire
  .......... Page(s) .......... 247, 311
- Citations
  .......... Page(s) .......... 23, 52, 111, 146, 181, 220, 281, 311
- Marine
- Légion d'honneur
  .......... Page(s) .......... 186, 252, 316
- Médaille militaire
  .......... Page(s) .......... 187, 252, 317
- Citations
  .......... Page(s) .......... 187, 253, 317
- Trois ans de guerre aérienne. Une opinion intéressante
  .......... Page(s) .......... 16
- Trois enfants de France
  .......... Page(s) .......... 254
- Trajectoire de l'aéroplane à nacelle
  .......... Page(s) .......... 204
- Transports aériens (Les)
  .......... Page(s) .......... 80, 296, 321, 363
- Traversée de l'Atlantique en avion (projet)
  .......... Page(s) .......... 274
- Traversée de l'Atlas (La première)
  .......... Page(s) .......... 268
- Troubles auditifs chez les aviateurs (Les)
  .......... Page(s) .......... 187
- Troubles cardiaques chez les aviateurs (Les)
  .......... Page(s) .......... 242
- Utilisation des aéronefs sanitaires
  .......... Page(s) .......... 70
- Vent (Le)
  .......... Page(s) .......... 104
- Vol à voiles (Le)
  .......... Page(s) .......... 103
- Vol sans moteur (Le)
  .......... Page(s) .......... 103
- TABLE DES AUTEURS
  - Archdéacon (Ernest) Pour l'industrie française des transports aériens,
    .......... Page(s) .......... 321, 363
  - Archdéacon (Ernest) Aviation de demain (L')
    .......... Page(s) .......... 363
  - Aubigny (Baron d') L'aviation et la paix (rapport)
    .......... Page(s) .......... 338
  - Bailloud (Général) Discours
    .......... Page(s) .......... 29
  - Besançon (Georges) L'oeuvre de l'Aé. C. F. pendant la guerre
    .......... Page(s) .......... 119
  - Besançon (Georges) Les cent voyages aériens Paris-Londres-Paris, du capitaine Louis Pierron
    .......... Page(s) .......... 174
  - Besançon (Georges) Discours
    .......... Page(s) .......... 244
  - Besançon (Georges) Aéro-transport
    .......... Page(s) .......... 321
  - Besançon (Georges) - Nécrologie: Arnold de Contades-Gizeux
    .......... Page(s) .......... 343
  - Blanche (Lieutenant) L'avion allemand Hannoveraner
    .......... Page(s) .......... 15
  - Bonnard (Paul) Communications aériennes entre l'Afrique et les voies ferrées de l'Entente
    .......... Page(s) .......... 80
  - Couturier (Roger) Londres-Constantinople par avions
    .......... Page(s) .......... 10
  - Couturier (Roger) Trois ans de guerre aérienne
    .......... Page(s) .......... 16
  - Couturier (Roger) Biplan " Gotha " de bombardement à 2 moteurs (Le)
    .......... Page(s) .......... 33
  - Couturier (Roger) Quelques enseignements de l'ennemi
    .......... Page(s) .......... 41
  - Couturier (Roger) Moteur américain " Liberty " (Le)
    .......... Page(s) .......... 67, 271
  - Couturier (Roger) Opinion de nos ennemis (L')
    .......... Page(s) .......... 299
  - Couturier (Roger) Dernier type de triplan Caproni (Le)
    .......... Page(s) .......... 306
  - Couturier (Roger) Biplan Handley-Page à 4 moteurs (Le)
    .......... Page(s) .......... 318
  - Couturier (Roger) Hydravions autrichiens Ago et Lohner (Les)
    .......... Page(s) .......... 341
  - Deutsch de la Meurthe (H.) Discours
    .......... Page(s) .......... 27, 59, 88, 116, 118, 157, 346
  - Diétrich (Baron A. de) Allocution
    .......... Page(s) .......... 340
  - Dollfus (Charles) Nécrologie: Camille Dartois
    .......... Page(s) .......... 17
  - Dollfus (Charles) Nécrologie: Jean Chaput
    .......... Page(s) .......... 173
  - Dollfus (Charles) Aérostation en 1818 (L')
    .......... Page(s) .......... 359
  - Dumesnil (J.-L.) Discours
    .......... Page(s) .......... 27, 90, 160, 192
  - Duval (Général) Discours
    .......... Page(s) .......... 69
  - Esnault-Pelterie (Robert) Discours
    .......... Page(s) .......... 190
  - Estournelles de Constant (B. d'), sénateur Discours
    .......... Page(s) .......... 90
  - Faraud (Commandant L.) Trajectoire de l'aéroplane à nacelle
    .......... Page(s) .......... 204
  - Frantzen (Lucien) Cerfs-volants météorologiques
    .......... Page(s) .......... 169, 266, 298
  - Frantzen (Lucien) Aérologie. Cerfs-volants. Cartes de l'air
    .......... Page(s) .......... 335, 372
  - Gérard (Capitaine) Allocution
    .......... Page(s) .......... 349
  - Girod (Lieutenant-Colonel) Discours
    .......... Page(s) .......... 154
  - Gilbert (Eugène) Relation de mon 9^e combat aérien (17 juin 1915)
    .......... Page(s) .......... 139
  - Hitzemann (Lieutenant Ivan) Chez les B. C. A. Une attaque
    .......... Page(s) .......... 9
  - Hitzemann (Lieutenant Ivan) Fritz
    .......... Page(s) .......... 37
  - Hitzemann (Lieutenant Ivan) Style aéronautique (Du)
    .......... Page(s) .......... 76
  - Hitzemann (Lieutenant Ivan) Chez les B. C. A. Saucisse incendiée
    .......... Page(s) .......... 153
  - Hitzemann (Lieutenant Ivan) Gardiennes de Paris (Les)
    .......... Page(s) .......... 169
  - Hitzemann (Lieutenant Ivan) Trois enfants de France
    .......... Page(s) .......... 254
  - Hitzemann (Lieutenant Ivan) Etoile du Pilote (L')
    .......... Page(s) .......... 288
  - Hitzemann (Lieutenant Ivan) Bombardement
    .......... Page(s) .......... 351
  - Laffont (Sous-Lieutenant Y.) Vol sans moteur (Le)
    .......... Page(s) .......... 103
  - Lagorgette (Jean) Textbook of naval aéronautic
    .......... Page(s) .......... 48
  - Lagorgette (Jean) Avions géants "Zeppelin" (Les)
    .......... Page(s) .......... 225
  - Lagorgette (Jean) Moteur américain "Liberty"
    .......... Page(s) .......... 271
  - Lagorgette (Jean) Un prophète de l'aviation: le comte d'Esterno
    .......... Page(s) .......... 371
  - Lagrange Aviation italienne (L')
    .......... Page(s) .......... 11
  - Laîné (S.-Lieutenant André) Plafond d'un avion (Le)
    .......... Page(s) .......... 264
  - Lefranc (S.-Lieut. Jean-Abel) Armement des avions de combat allemands (L')
    .......... Page(s) .......... 330
  - Lesclide (Juana-Richard) Astres nouveaux (Les)
    .......... Page(s) .......... 297
  - Lorin (Capitaine René) Commentaires SUT "Essor et Atterrissage"
    .......... Page(s) .......... 44
  - Lorin (Capitaine René) De Paris pourrait-on bombarder Berlin?
    .......... Page(s) .......... 140
  - Loucheur Discours
    .......... Page(s) .......... 29, 350
  - Mailfert (S-Lieut. André) Drapeaux des armées de l'air (Les)
    .......... Page(s) .......... 209
  - Mailfert (S-Lieut. André) Lettre à l'aiglon
    .......... Page(s) .......... 270
  - Mailfert (S-Lieut. André) Rêve de l'as (Le)
    .......... Page(s) .......... 370
  - Malleterre (Général) Discours
    .......... Page(s) .......... 158
  - Masfrand (A. de) Nécrologie: Pierre Halphen
    .......... Page(s) .......... 52
  - Masfrand (A. de) Nécrologie: Mort d'Eugène Gilbert
    .......... Page(s) .......... 137
  - Masfrand (A. de) Poste aérienne (La)
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  - Mauger (Gaston) Le Guetteur
    .......... Page(s) .......... 201
  - Miletitch (Ct Constant) Dernier arsenal de l'armée serbe (Le)
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  - Millevoye (Lucien), député Discours
    .......... Page(s) .......... 90
  - Mottez (Enseigne de Vais. H.) Commmentaires sur "Une expérience du pilote Gilbert" XIX, 15 décembre 1918
  - Mussat (Lieutenant) L'avion Hannoveraner
    .......... Page(s) .......... 68
  - Nasiger Méthodes de construction et rendement de la fabrication des avions
    .......... Page(s) .......... 209
  - Painlevé (Paul) Allocution
    .......... Page(s) .......... 349
  - Perrotin (Henri) Nouvelles aéronautiques
    .......... Page(s) .......... 46, 78, 100, 141, 210, 242, 272
  - Perrotin (Henri) Bombardements de Paris
    .......... Page(s) .......... 49, 83
  - Perrotin (Henri) Sur le refroidissement nocturne des couches basses de l'atmosphère
    .......... Page(s) .......... 136
  - Perrotin (Henri) Sur la propagation de la chaleur dans les couches basses de l'atmosphère
    .......... Page(s) .......... 198
  - Perrotin (Henri) Aéronautique en Amérique (L')
    .......... Page(s) .......... 271
  - Piccio (Colonel) Discours
    .......... Page(s) .......... 380
  - Pujo (Capitaine) L'avion allemand Hannoveraner
    .......... Page(s) .......... 14
  - P. de G. Avions allemands:
  - P. de G. Biplan Rumpler C. IV
    .......... Page(s) .......... 5
  - P. de G. D F. W. abattu le 30 janvier 1918
    .......... Page(s) .......... 50
  - P. de G. Triplan Fokker (monoplace de chasse)
    .......... Page(s) .......... 65
  - P. de G. Hannoveraner ou Halberstadt
    .......... Page(s) .......... 14, 68
  - P. de G. Biplans L. V. G.-C. V et L. V. G.-C. VI
    .......... Page(s) .......... 97, 368
  - P. de G. A. E. G. (Capture de 2 avions)
    .......... Page(s) .......... 108
  - P. de G. Biplan Roland D. II
    .......... Page(s) .......... 129
  - P. de G. Avion bi-moteur A. E. G.-G. IV
    .......... Page(s) .......... 261
  - P. de G. Avion Pfalz D. IV
    .......... Page(s) .......... 193
  - P. de G. Pfalz de chasse. Fokker D. VII. Halberstadt C. II. Riesenflugzeùg
    .......... Page(s) .......... 199
  - P. de G. Rumpler C. VI et C. VII
    .......... Page(s) .......... 201
  - P. de G. Albatros D. V
    .......... Page(s) .......... 203
  - P. de G. Fokker D. VII
    .......... Page(s) .......... 257
  - P. de G. Siemens-Schuckert D. III
    .......... Page(s) .......... 262
  - P. de G. Hannoveraner C. L. II
    .......... Page(s) .......... 289
  - P. de G. Gotha G. V et G. V. A. de bombardement
    .......... Page(s) .......... 323
  - P. de G. Pfalz D. XII
    .......... Page(s) .......... 329
  - P. de G. Biplan Halberstadt C. II
    .......... Page(s) .......... 353
  - Resuge (c.) Utilisation des aéronefs sanitaires (De l')
    .......... Page(s) .......... 70
  - Roques (Général) Allocution aux obsèques du général Bouttieaux
    .......... Page(s) .......... 243
  - Roux (F.) Essor et atterrissage
    .......... Page(s) .......... 44
  - Roux (F.) Legende de la force de l'oiseau (La)
    .......... Page(s) .......... 171
  - Roux (F.) Expérience du pilote Gilbert (Sur une)
    .......... Page(s) .......... 263
  - Santoni (D. Lorenzo) Transports aériens (Les)
    .......... Page(s) .......... 296
  - S. (R. de) Première traversée de l'Atlas (La)
    .......... Page(s) .......... 268
  - Soreau (R.) Discours
    .......... Page(s) .......... 86, 342, 378
  - Vincent (Commandant H.) Compas perfectionné de direction en navigation aérienne
    .......... Page(s) .......... 133
  - Weiller (Lazare) Discours
    .......... Page(s) .......... 349
- TABLE DES GRAVURES
  - 1-5 Biplan allemand Rumpler C. IV. Ensemble et détails
    .......... Page(s) .......... 5-8
  - 6 Carte du raid Hendon-Constantinople (juillet 1917) par un Handley-Page
    .......... Page(s) .......... 10
  - 7 M. Lorenzo Santoni, présidant de la Société Générale d'industries aériennes d'Italie
    .......... Page(s) .......... 11
  - 8-9 Hydravions italiens "Savoia" de reconnaissance et de bombardement,
    .......... Page(s) .......... 12-13
  - 10-24 Hannoveraner. Croquis divers
    .......... Page(s) .......... 14-15
  - 25-28 Etat comparatif de la puissance motrice des avions alliés et des pilotes-aviateurs (en 1914 et en 1917)
    .......... Page(s) .......... 16
  - 29 M. Camille Dartois
    .......... Page(s) .......... 17
  - 30 Insignes de l'aviation américaine
    .......... Page(s) .......... 18
  - 31 M. Pierre Gasnier
    .......... Page(s) .......... 18
  - 32 Adjudant René Fonck
    .......... Page(s) .......... 24
  - 33 Aé C. F. Groupe de la réunion mensuelle (10 janvier 1918)
    .......... Page(s) .......... 28
  - 34-43 Biplan triplace Gotha à 2 moteurs. Ensemble et détails
    .......... Page(s) .......... 33-37
  - 44-51 La retraite de Serbie. Quelques épisodes
    .......... Page(s) .......... 39-40
  - 52 Montage d'hélice sur Albatros
    .......... Page(s) .......... 43
  - 53-56 Atterrissage piqué. Matelassure pour parachute (croquis)
    .......... Page(s) .......... 45
  - 57 D. F. W. allemand abattu près de Chelles (31 janv. 1918)
    .......... Page(s) .......... 51
  - 57-63 Photos: P. Halphen, M. Montagne. L.-E. Badaire, M. Juguin, P. Krausse-Jensen, M. Nogues
    .......... Page(s) .......... 52-55
  - 64 Aé C. F. Groupe de la réunion mensuelle du 7 février 1918
    .......... Page(s) .......... 60
  - 65-70 Triplan allemand Fokker. Ensembles et croquis
    .......... Page(s) .......... 65-66
  - 71-75 H. W. allemand, Hannoveraner ou Halberstadt. Croquis
    .......... Page(s) .......... 68-69
  - 76-77 Photos du D^r E. Reymond, sénateur; de M. le P^r Duchaussoy
    .......... Page(s) .......... 70
  - 78-79 Photos du D^r Chastaing, député; de M. Ch.-L. Julliot
    .......... Page(s) .......... 71
  - 80 Projet d'avion aérambulance de J. Ribes (1912)
    .......... Page(s) .......... 72
  - 81 Placement d'un grand blessé dans un avion sanitaire
    .......... Page(s) .......... 73
  - 82-83 Portrait de Guynemer et autographe
    .......... Page(s) .......... 76-77
  - 84 Médaille de guerre de l'Aéro-Club d'Amérique
    .......... Page(s) .......... 81
  - 85 Avion allemand abattu après Le raid sur Paris (12 mars 1918)
    .......... Page(s) .......... 84
  - 86 Aé. C. F. Groupe de la réunion mensuelle du 7 mars 1918
    .......... Page(s) .......... 89
  - 87-97 L. V. G.-C. V, biplan allemand. Ensembles et détails
    .......... Page(s) .......... 97-102
  - 98-107 Le vol sans moteur. Croquis divers
    .......... Page(s) .......... 103-107
  - 108 A. E. G. allemand capturé le 24 avril 1918
    .......... Page(s) .......... 108
  - 109 As allemand von Richthofen
    .......... Page(s) .......... 110
  - 110-111 Portraits: sergent americain R.-W. I-Ioskier; maréchal-des-logis A.-L. Minvielle
    .......... Page(s) .......... 111-113
  - 112 Aé. C. F. Groupe de la réunion mensuelle du 4 avril 1918
    .......... Page(s) .......... 117
  - 113-118 Plaquettes de l'Aé. C. F. pour les écoles d'aviation (professeurs, élèves),
    .......... Page(s) .......... 120-123
  - 119-126 Biplan allemand Roland D. II, monoplace de chasse. Ensembles et détails
    .......... Page(s) .......... 129-132
  - 127-132 "Multiplex", compas pour la navigation aérienne
    .......... Page(s) .......... 133-135
  - 133-134 Gilbert et Pégoud (17 juin 1915. Autographe de Gilbert
    .......... Page(s) .......... 137-139
  - 135-136 Portraits de J. Chaput et R. Lufbery
    .......... Page(s) .......... 145
  - 137 Le commandant Girod est nommé lieutenant-colonel. Groupe du 8 mai 1918.
    .......... Page(s) .......... 154
  - 138 Aé. C. F. Réunion mensuelle du 2 mai 1918
    .......... Page(s) .......... 157
  - 139 Aé. C. F. Groupe d'aviateurs français évadés (2 mai 1918)
    .......... Page(s) .......... 159
  - 140-152 A E. G. -G. IV, biplan allemand triplace, bi-moteur. Ensemble et détails,
    .......... Page(s) .......... 161-168
  - 153 Cerf-volant météorologique allemand "Treppe Drachen"
    .......... Page(s) .......... 170
  - 154 Photo du capitaine L. Pierron sur Farman-Lorraine
    .......... Page(s) .......... 174
  - 155-164 Portraits: lieutenant R.-P.-E. Pollet, adjudant M.-J.-I., Gressard, lieutenant P.-H.-J. Beauté, brigadier Ch. Lurig, sergent R.-L. Etienbled, maréchal-des-logis J.-P. Tabaries, sergent F. Salabert, caporal L.-J.-B. Choquet, brigadier D. Lurig, adjudant Forest
    .......... Page(s) .......... 183-186
  - 165 Présentation des drapeaux de l'aéronautique (20 juin 1918)
    .......... Page(s) .......... 192
  - 166-172 Pfalz D. III, avion allemand, monoplace de chasse. Ensemble et détails
    .......... Page(s) .......... 194-197
  - 172-186 Nouveaux avions allemands: Pfalz, Fokker D. VII, Halberstadt C. II, Rumpler C. VI et C. VII, Albatros D. V. Croquis et photos
    .......... Page(s) .......... 199-203
  - 187-199 Trajectoire de l'aéroplane à nacelle. Croquis
    .......... Page(s) .......... 204-208
  - 200 Lieutenant Renié Fonck
    .......... Page(s) .......... 210
  - 201 Fac-similé d'une des premières lettres envoyées par poste aérienne
    .......... Page(s) .......... 212
  - 202-205 Portraits de lieutenant A.-R. Garros, sous-lieutenant R. Goubeau, lieutenant Ch-E.-J. Lefebvre, capitaine X.-M.-J. de Sevin
    .......... Page(s) .......... 216-221
  - 206 Diplôme de la médaille de guerre Aéro-Club d'Amérique
    .......... Page(s) .......... 224
  - 207-239 Avion géant Zeppelin. Ensembles et détails
    .......... Page(s) .......... 225-241
  - 240 Général Bouttieaux
    .......... Page(s) .......... 243
  - 241-246 Portraits: sergent P. Carretier, caporal G. Guérin, sous-lieutenant M. Hugues, sergent R. Montrion, enseigne M. Du Vignauix, second-maître R.-O. Guérin
    .......... Page(s) .......... 247-252
  - 247-265 Biplan Fokker D. VII. Ensembles et détails
    .......... Page(s) .......... 257-262
  - 266 Schéma relatif à une expérience du pilote Gilbert
    .......... Page(s) .......... 263
  - 267 Itinéraire de la traversée de l'Atlas (Maroc)
    .......... Page(s) .......... 268
  - 268 Vue prise en avion du massif du Haut-Atlas
    .......... Page(s) .......... 269
  - 269-271 Portraits: sous-lieutenant F. de Rochechouart-Mortemart, adjudant H.-E.-J. Garaud, sous-lieutenant O. Demeuldre
    .......... Page(s) .......... 278-279
  - 272-281 Hannoveraner C. L. II, avion allemand. Ensembles et détails
    .......... Page(s) .......... 289-295
  - 282 Cerf-volant météorologique allemand "Diamant"
    .......... Page(s) .......... 298
  - 283 L. V. G.-C. V., biplan biplace allemand. Avant
    .......... Page(s) .......... 300
  - 284-285 Biplan Gotha
    .......... Page(s) .......... 301
  - 286 Triplan Caproni italien. Dernier type
    .......... Page(s) .......... 306
  - 287-292 Portraits: capitaine A.-L. Deullin, sous-lieutenant W.-L. Hérisson, sous-lieutenant G.-M. de Guingand, sous-lieutenant J.-M.-Gilbert Sardier, sergent R.-G.-Ch. Daroux, enseigne J. Langlet
    .......... Page(s) .......... 307-316
  - 293 Biplan anglais Handley-Page à 4 moteurs
    .......... Page(s) .......... 318
  - 294-304 Gotha G. V et G. V. A. de bombardement. Ensembles et détails
    .......... Page(s) .......... 323-328
  - 305-307 Pfalz D. XII, avion allemand de chasse
    .......... Page(s) .......... 329
  - 308-318 Armement des avions de combat allemands
    .......... Page(s) .......... 330-335
  - 319-320 Hydrobiplans autrichiens: Ago et Lohner
    .......... Page(s) .......... 341-342
  - 321 Aé. C. F. Réception de la mission française d'aéronautique au Japon (28octobre 1918)
    .......... Page(s) .......... 352
  - 322-328 Biplan Halberstadt C. II, biplace à usages multiples
    .......... Page(s) .......... 353-358
  - 329 Tracé de la traversée de l'Atlantique en avion
    .......... Page(s) .......... 365
  - 330 Schéma de la correction de la dérive par E. A
    .......... Page(s) .......... 366
  - 331-333 Biplan biplace L. V. G.-C. VI
    .......... Page(s) .......... 368
  - 334 Aé. C. F. Groupe de la réunion mensuelle du 5 décembre 1918
    .......... Page(s) .......... 379

140 l'Aérophile, lei 15 Mai 1918

De Paris, pourrait-on bombarder Berlin ?

(Celte note est le premier jet d'un chapitre extrait d'un
ouvrage en préparation : « L'AIR ET LA VITESSE » (vues
nouvelles sur l'aviation). Ce chapitre a été écrit avant les ex-
ploits du kanon et nous le reproduisons tel qu'il a été conçu,
nous contentant de commenter par des renvois les passages qui
demandent des compléments d'explications.)
Un jour, dans une grande ville du littoral sep-
tentrional assez éloignée du front, de formidables
explosions retentirent ; des projectiles de très gros
calibre tombaient. D'où venaient-ils ? Il faisait
grand jour et aucun avion n'était en vue. Ce bom-
bardement venait évidemment du front de mer :
un navire ennemi avait pu échapper à la surveil-
lance des patrouilles. On chercha l'insolent et.

on ne trouva rien.

Cependant des lueurs furent perçues du côté du
front de terre. Un canon ennemi se trouvait-il
dissimulé dans nos propres lignes ? L'hypothèse
que ce canon tirait d'au delà des lignes ennemies
ne venait pas même à l'esprit. Cependant, à la
longue, il fallut bien se rendre à l'évidence ; le
canon existait bien et dans les lignes ennemies ! Il
tirait de 38 kilomètres ! C'était un record qui lais-
sait loin derrière lui les performances antérieures.

On peut, certes, aller plus loin. D'autres canons
plus monstrueux seront établis un jour ou l'autre,
mais l'inéluctable loi de l'échelle assigne une limite
aux dimensions du canon. Là encore, il ne suffit
pas de multiplier par 10 un 75 pour faire un
750 (1). Le plus gros écueil, dans cette course à
l'augmentation des calibres sera probablement la
difficulté de construire une pièce qui puisse sup-
porter l'énorme déflagration résultant de la trans-
formation presque instantanée de très grosses
charges d'explosifs en énergie cinétique.

Au lieu de communiquer d'un seul coup toute
son énergie au projectile, pourquoi ne pas distri
buer celle-ci tout le long de la trajectoire, au fur
et à mesure des besoins ? La propulsion continue
doit être prise en considération, avec son oorol-
aire, la sustentation continue ; et nous arrivons à
l'idée de la torpille aérienne volante, rappelant par
sa forme générale la torpille marine, avec un al-
longement beaucoup plus grand et, naturellement,
une vitesse de translation très supérieure (2).

Quel pourrait être le rayon d'action d'un tel
projectile ? Il serait téméraire de lui assigner des
limites précises. Tout ce que l'on peut dire, c'est
qu'il est infiniment probable que l'on battrait faci-
lement tous les records établis par le canon et par
l'obus. Un avion partant du front français peut
aller survoler Berlin, revenir au point de départ,
et, même, emporter une certaine surcharge. Pour-
quoi, un appareil non monté, réduit au minimum
de poids mort (3) ne pourrait-il emporter, avec
une grosse charge d'explosif, le combustible né-
cessaire à faire seulement le voyage d'aller, dans
des conditions de traction probablement plus éco-
nomique ? (vitesse beaucoup plus grande, donc
durée de fonctionnement bien moindre - coefficient
de traction très faible, du fait de la forme de son
projectile beaucoup mieux réalisé que dans
l'avion d'aujourd'hui).

Supposons qu'une torpille de 500 kilogrammes
puisse emporter 200 killos d'explosif Cette tor-
pille, lancée pneumatiquement ou par une faible
charge de poudre (4) et réglée à peu près en di-
rection aurait un régulateur barométrique la
maintenant à une hauteur déterminée ; un sillage
visible, obtenu facilement en rendant le flux de
propulsion fumigène permettrait d'en suivre la
trajectoire et une série d'avions, espacés sur sa
route, la dominant, rectifieraient télémécanique-
ment sa route (5), la dominant, rectifiant téléméca-
niquement sa trajectoire.

Des torpilles en grand nombre pourraient ainsi
être passées d'une zone dans la suivante et l'ex-
plosif serait amené à destination plus régulière-
ment, plus sûrement et à dose beaucoup plus mas-
sive que s'il se trouvait à bord des avions. Ceux-el
n'auraient plus qu'un rôle de contrôle et de ré-
glage.

Les Boches nous ont montré le chemin de l'ini-
tiative, ils nous ont préparé et réalisé une « sur-
prise ». Il n'est pas inutile, il est même légitime
de chercher à leur rendre avec usure la monnaie
de leur « pièce » (6).

RENÉ LORIN.

24 mai 1918.

(1) Nous faisons ici allusion à la loi qui veut que l'homo-
thétie et la similitude n'existent pas en construction, loi ex-
trêmement importante et bien méconnue en aéronautique. Nous
traitons cette question en détail dans l'Air et la Vitesse.

Il est intéressant de constater que les Allemands ont adopté
pour leur kanon un calibre moyen. Ils n'ont pas amplifié le
380 — ils n'ont pas fait et ne pouvaient pas faire de l'homo-
thétie.

(2) Il n'y a pas lieu de préciser les procédés de propulsion
très spéciaux qui pourraient être appliqués. Des précisions,
à ce sujet, ont été fournies il y a plus de deux ans, aux auto-
rités compétentes. Disons seulement qu'il s'agit d'un flux
gazeux analogue à celui qui est réalisé dans la propulsion des
fusées , avec cette différence qu'il est produit en partant du
combustible liquide qui a la très grosse supériorité sur l'ex-
plosif de nécessiter pour la combustion un poids énorme de
carburant, puisé gratuitement dans l'atmosphère, et qui n'en-
tre en aucune façon dans le poids mort emmagasiné mais
concourt, dans une proportion énorme, à la production du flux
ffâzanT

(3) A ce sujet, on peut objecter qu'un engin comportant un
propulseur, même très simple, présente, de ce fait, un poids
mort supplémentaire; mais si l'on veut bien remarquer qu'un
projectile à longue portée, lancé par un canon, doit avoir
nécessairement des parois extrêmement épaisses pour ne pas
être mis en accordéon au départ, par les forces d'inertie (voir
le projectile du kanon )tandis qu'un projectile à vitesse modé-
rée n'a besoin que de parois très faibles, on verra que la
balance penche néanmoins en faveur de ce dernier. C'est dans

cet ordre d'idées que la bombe d'avion a une efficacité, un
rendement de destruction bien supérieur à l'obus.

(4) Combien ces appareils de lancement seraient plus légers,
plus maniables que les lourds canons à grande puissance !

(5) Une des objections que l'on oppose aux torpilles aérien-
nes est la dispersion très grande de ces engins. Il est certain
que du fait de leur vitesse certainement plus faible que celle
des obus, la dispersion serait très grande, la dérive dans le
vent, en particulier, serait très importante et il paraît néces-
saire de prévoir une rectification de la trajectoire. Nos spécia.

listes de la radio doivent pouvoir solutionner cette question.

La vitesse modérée est un inconvénient au point de vue
de la dispersion, mais c'est un avantage au point de vue de
l'énergie nécessaire à la translation. Pour le kanon, on a été
étonné que la résistance de l'air ait permis de réaliser set
prouesses ; on a expliqué la chose en émettant l'hypothèse que
le projectile, tirant dans un angle supérieur à l'angle théori-
que de portée maxima, va chercher rapidement les couches
moins denses. Il est probable qu'en effet, cette considération
a son importance, mais il est très difficile de lui assigner une
influence précise. Cette influence est d'ailleurs combattue par
l'allongement de la trajectoire. On pourrait, d'ailleurs, invo-
quer une autre raison qui milite en faveur des très hautes
flèches : c'est la perte de poids du projectile, qui n'est pas
absolument négligeable pour l'obus du canon, dans la région
du sommet de la trajectoire.

(6) Ce dernier alinéa est le seul ajouté à nos précédentes
notes.

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