L'Aérophile

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20 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1906-08-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 août 1906 01 août 1906

Description : 1906/08/01 (A14,N8)-1906/08/31. 1906/08/01 (A14,N8)-1906/08/31.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65512884

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 14/10/2013

L'AÉROPHILE IG:

fut mise à la disposition de M. Canovetti par l'administration de cette exploita-
tion, pendant le mois de février 1906.

La voie ferrée a 1 mètre d'écartement, et les traverses, qui sont numérotées.

sont espacées de 1 mètre. Des contacts électriques, formés par des lames de
30 centimètres, placés tous les 25 mètres, transmettaient au récepteur des signaux
a chaque passage du chariot.

Appareils automatiques enregistreurs. — Une pendule bat la seconde : le chariot marque son passage
tous les 25 m. — Baromètre, Hygromètre, Thermomètre, Téléphone pour transmettre les ordres
dans une cabine à mi-hauteur. (Fig. 1.)

La figure 1 représente les appareils enregistreurs, ainsi que les thermomètres,
hygromètres, etc.

La figure 2 représente le chariot, muni d'une surface plane de 9 mq qui fut
réduite successivement jusqu'à 2 mq, limite inférieure que M. Canovetti n'a pu
dépasser, parce que la vitesse de déplacement devenait trop grande et le chariot se
détériorait au moment des arrêts.

La figure 3 représente le même chariot, muni d'un cône de 2 m. 56 de dia-
mètre et 3 mètres de longueur.

Les surfaces planes furent inclinées jusqu'à devenir parallèles au chariot ;
mais des soulèvements de l'ensemble s'étant produits, — comme cela eut lieu avec
le cône qui, formant aéroplane, détermina le soulèvement et le déraillement du
chariot, — M. Canovetti renonça à poursuivre cette partie des expériences.

L'ensemble des travaux de M. Canovetti offre le plus grand intérêt, au point de
vue de l'avenir de la navigation aérienne, et ces sortes d'expériences méritent
d'être encouragées. 11 serait à souhaiter qu'elles puissent être poursuivies, avec

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