Presse et revues
28 pages
Titre : L'Aérophile
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1906-03-01
Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059
Description : 01 mars 1906 01 mars 1906
Description : 1906/03/01 (A14,N3)-1906/03/31. 1906/03/01 (A14,N3)-1906/03/31.
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6551284g
Source : Musée Air France, 2013-273394
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 14/10/2013
L'AÉROPHILE S 5
s'arrêter. Ce voyage restera néanmoins parmi les plus notables ascensions de durée
de 1906.
4 mars. — Midi 25. Aéro-Club 1\' (500 m'j : MM. Paul Tissandier, le docteur Landrin.
Att. à Flavacourt, près Gisors (Oise).
I mais. — Midi. Phœbê (SUO ni3; ; MM. le vicomte Guy de La Brosse, H. Bernard,
Mme Ferrieux. Att. non indiqué. Il
7 mars.-Midi 30. Aéro-ClubIV (500m3: MM. Paul Tissandier. le vicomte de Larègle,
Att. près L'Isle-Adam.
8 mars. — Midi 20. Le Su/plie (LOuO ni3; ; MM. Paul Tissandier, Gaston Redon, André
< ira net. Ait. à 4 h. 45 près de Metz. Le parcours de 300 kil. environ avait été fait en 4 h. 25
n' qui donne une moyenne de près de (34 kil. à l'heure.
10 mars. — 1 h. du s. La Belgique (1.600 m') ; MM. le comte de La Yaulx, Grosdidier,
I)oiibrée. Att. à Esbly (Seine-et-Marne), à 3 h. 30 du soir.
IL mars. — 10 h. 55 du m. Aéro-Club (500 m') ; M. Lionel-Marie. Att. à 1 h. 45, à 20 kil.
d'Uirson (Aisne;, à 5 ou 6 min. de la frontière belge. Distance 180 kil. en 2 h. 50.
DONS l'OCII L\ 13WLl >THK«.H E, LE MUSÉE ET LS ARCHIVES
Notice sur le dirigeable Wellman, par M. Louis Godard, don de l'auteur.
Paris en ballon, série de cartes postales photographiques, sur les clichés de M. Lucien
Lemaire, don de M. Lucien Lemaire.
Almanach des Sports lOG, don de M. Georges Baus.
Ma deuxième traversée de la Manche en ballon
l'our la première fois, une dame exécute ce voyage.
Nous avons reçu de M. Frank Iledges Huiler,'fondateur de L\('['u-Uub de la Grande-
Bretagne, qui a déjà fait 53 ascensions, l"intér< ssaiit récit de sa deuxième traversée de la
Manche, AOUS lui laissons la parole:
« Le 20 février 1D0G, la girouette sur le toit du Palais de Saint-James et le vent
nord-ouest que nous pronostiquaient les météorologistes, nous avertissaient, nous
autres navigateurs des airs, que nous allions avoir une rare chance favorable
pour faire une bonne traversée de la Manche en ballon. Je me mis aussitôt en
i apport par téléphone avec MM. Spencer et lis partir l'aérostat par camion à
l'usine de gaz de Wandsworth et l'utney.
« Nous étions trois à tenter le voyage Mrs Griflîtli Brewer. dont le mari est
un des membres de l'Aéro-Club, M. Percival Spencer el moi. A deux heures et
quart de l'après-midi le ballon se trouvait gonflé et nous primes aussitôt place dans
la nacelle.
Diagramme allimôlri
robustes se cramponnaient à la corde jusqu'à ce que, l'ordre de lâcher étant.
donné, toutes ces mains la quittèrent d'un coup, nomme un oiseau, notre superbe
aérostat s'élança immédiatement dans les airs. Ce ballon, dont le cube est de
i5.000 pieds, nous avait déjà transportés, M. Percival Spencer et moi. de l'autre
coté de la Manche à l'endroit où celle-ci a le plus de largeur, le 30 août de l'année
s'arrêter. Ce voyage restera néanmoins parmi les plus notables ascensions de durée
de 1906.
4 mars. — Midi 25. Aéro-Club 1\' (500 m'j : MM. Paul Tissandier, le docteur Landrin.
Att. à Flavacourt, près Gisors (Oise).
I mais. — Midi. Phœbê (SUO ni3; ; MM. le vicomte Guy de La Brosse, H. Bernard,
Mme Ferrieux. Att. non indiqué. Il
7 mars.-Midi 30. Aéro-ClubIV (500m3: MM. Paul Tissandier. le vicomte de Larègle,
Att. près L'Isle-Adam.
8 mars. — Midi 20. Le Su/plie (LOuO ni3; ; MM. Paul Tissandier, Gaston Redon, André
< ira net. Ait. à 4 h. 45 près de Metz. Le parcours de 300 kil. environ avait été fait en 4 h. 25
n' qui donne une moyenne de près de (34 kil. à l'heure.
10 mars. — 1 h. du s. La Belgique (1.600 m') ; MM. le comte de La Yaulx, Grosdidier,
I)oiibrée. Att. à Esbly (Seine-et-Marne), à 3 h. 30 du soir.
IL mars. — 10 h. 55 du m. Aéro-Club (500 m') ; M. Lionel-Marie. Att. à 1 h. 45, à 20 kil.
d'Uirson (Aisne;, à 5 ou 6 min. de la frontière belge. Distance 180 kil. en 2 h. 50.
DONS l'OCII L\ 13WLl >THK«.H E, LE MUSÉE ET LS ARCHIVES
Notice sur le dirigeable Wellman, par M. Louis Godard, don de l'auteur.
Paris en ballon, série de cartes postales photographiques, sur les clichés de M. Lucien
Lemaire, don de M. Lucien Lemaire.
Almanach des Sports lOG, don de M. Georges Baus.
Ma deuxième traversée de la Manche en ballon
l'our la première fois, une dame exécute ce voyage.
Nous avons reçu de M. Frank Iledges Huiler,'fondateur de L\('['u-Uub de la Grande-
Bretagne, qui a déjà fait 53 ascensions, l"intér< ssaiit récit de sa deuxième traversée de la
Manche, AOUS lui laissons la parole:
« Le 20 février 1D0G, la girouette sur le toit du Palais de Saint-James et le vent
nord-ouest que nous pronostiquaient les météorologistes, nous avertissaient, nous
autres navigateurs des airs, que nous allions avoir une rare chance favorable
pour faire une bonne traversée de la Manche en ballon. Je me mis aussitôt en
i apport par téléphone avec MM. Spencer et lis partir l'aérostat par camion à
l'usine de gaz de Wandsworth et l'utney.
« Nous étions trois à tenter le voyage Mrs Griflîtli Brewer. dont le mari est
un des membres de l'Aéro-Club, M. Percival Spencer el moi. A deux heures et
quart de l'après-midi le ballon se trouvait gonflé et nous primes aussitôt place dans
la nacelle.
Diagramme allimôlri
robustes se cramponnaient à la corde jusqu'à ce que, l'ordre de lâcher étant.
donné, toutes ces mains la quittèrent d'un coup, nomme un oiseau, notre superbe
aérostat s'élança immédiatement dans les airs. Ce ballon, dont le cube est de
i5.000 pieds, nous avait déjà transportés, M. Percival Spencer et moi. de l'autre
coté de la Manche à l'endroit où celle-ci a le plus de largeur, le 30 août de l'année
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