428 LE GENIE CIVIL TOME LXXIX - No 20
duit employé pour confectionner la meule ne
devrait donc pas s'altérer à cette température,
c'est pourtant le cas du quartz ou du silex,
abondants en France, mais d'une dureté à peine
suffisante et qui fondent vers 1 400° ; c'est
aussi celui de l'émeri (minerai d'alumine
cristallisée, à plus de 50 d'alumine), un
peu plus dur, mais qui contient une propor-
tion importante d'oxyde de fer, lequel se
vitrifie vers 1 100°.
Les meules faites avec ces abrasifs ont
besoin d'être retaillées assez souvent pour
leur redonner du mordant ; d'où frais et usure
supplémentaires.
Les corindons, minerai d'alumine cristallisé
contenant de 91 à 95 d'alumine et pas
d'oxyde de fer, d'une dureté comprise entre
celle de la topaze (8 de l'échelle des duretés)
et celle du rubis (9), conviennent pour la fabri-
cation des meules artificielles, sans valoir
cependant le carborundum dont la dureté est
comprise entre celle du rubis et celle du
diamant.
OUVRAGES RÉCEMMENT PARUS
Précis pour le calcul des ouvrages en b-éton
armé, par le lieutenant-colonel G. ESPITAL-
LIER, ancien professeur de construction à
l'École d'application de l'Artillerie et du
Génie, professeur de béton armé et de con-
struction du bâtiment à l'Ecole spéciale des
Travaux publics. — Un volume in-8° de
238 pages, avec 108 figures. - Librairie de
l'Enseignement technique, Léon Eyrolles,
éditeur. Paris. — Prix : 15 francs.
Dans ce Précis, l'auteur a cherché à pré-
senter, sous une forme ramassée, tout ce qui
est nécessaire à l'ingénieur et au spécialiste
pour établir et calculer un ouvrage en béton
armé, quel qu'il soit.
Une pareille concision exige de la part de
son auteur une expérience que lui ont donnée
une longue pratique et de nombreuses années
d'enseignement technique. Les qualités de
clarté, de précision, du lieutenant-colonel
Espitallier, sont d'ailleurs bien connues des
lecteurs du Génie Civil et lui ont valu une
notoriété méritée. Elles se retrouvent ici dans
la méthode d'exposition, la classification des
matières, la netteté des conclusions. Pour
chaque genre d'ouvrages, des exemples numé-
riques donnent la marche à suivre la plus
simple et la plus correcte, pratique et ration-
nelle à la fois.
Cette seconde édition a été entièrement
refondue et mise au courant des applications
récentes dont la construction en béton armé a
fait l'objet, qu'il s'agisse de ponts, d'ossatures
d'usines, de combles en voûte, ou de cuves à
vin, etc.
Cet ouvrage s'adresse, non seulement aux
débutants qui y apprendront complètement le
calcul des ouvrages de cette nature, mais aux
ingénieurs. Il ne contient pas seulement, en
effet, l'exposé de méthodes générales, mais
aussi des applications à tous les cas de la pra-
tique, et il constitue le meilleur vade-mecum
pour la préparation raisonnée et détaillée des
projets.
Locomotives à vapeur, par J. NADAL, ingénieur
en chef attaché à la Direction des Chemins
de fer de l'État, ingénieur en chef des Mines
(Encyclopédie scientifique). — Un volume
in-16, cartonné toile de 370 pages, avec
78 figures dans le texte et 9 simili-gravures
hors texte. — Gaston Doin, éditeur, Paris.
— Prix : 14 francs.
Dans cette deuxième édition, le texte a été
remanié et des additions nombreuses ont été
faites pour tenir compte des progrès réalisés
depuis 1908.
Le chapitre 1 (chaudières) contient de nou-
veaux détails sur les foyers en acier, les boîtes
à feu débordantes, le chauffage des locomo-
tives au mazout.
Dans le chapitre V, le paragraphe concer-
nant les locomotives à vapeur surchauffée, a
été considérablement développé et les para-
graphes relatifs à la description des types
divers de locomotives ont été complètement
refondus pour renseigner le lecteur sur les
types les plus récents et sur les tendances de
la construction actuelle.
La traction électrique aux Etats-Unis, par
Marcel JAPIOT, ingénieur en chef adjoint du
matériel et de la traction des Chemins de
fer P.-L.-M., et A. FERRAND, ingénieur prin-
cipal à l'Office central d'Etudes de matériel
de Chemins de fer. — Un volume 16 x 25
de 612 pages, avec 126 figures et 11 grandes
planches hors texte. — Dunod, éditeur,
Paris. — Prix 38 francs.
La plus grande partie de cet ouvrage est
consacrée à l'étude détaillée des principales
installations de traction électrique sur les
grands réseaux américains.
En dehors des descriptions de ces installa-
tions, les auteurs ont cherché à en analyser le
fonctionnement au double point de vue tech-
nique et économique : leurs monographies
comportent notamment des renseignements
inédits et des observations personnelles, faites,
au cours de leur voyage, sur la conduite, l'en-
tretien et l'utilisation des locomotives électri-
ques, sur les résultats obtenus grâce à l'élec-
trification, etc.
Cet ouvrage est, sans doute, le plus complet
qui ait paru à ce jour sur les grandes instal-
lations américaines de traction électrique (I).
Il se termine par quelques chapitres du plus
haut intérêt, concernant : la comparaison des
divers systèmes de traction électrique et des
divers modes de transmission adoptés sur les
locomotives, ainsi que la comparaison entre
les diverses dispositions adoptées pour les
châssis et les trains de roues des locomotives
électriques.
Chemins de fer d'intérêt local et Tramways,
par G. GCÉNOT, ingénieur en chef des Ponts
et Chaussées. — Un volume in-8° raisin de
295 pages. — Ch. Béranger, éditeur, Paris
et Liège. — Prix net : 25 francs.
Cet ouvrage a déjà été signalé dans le nu-
méro du Génie Civil du 29 octobre 1921, mais
une faute typographique nous a fait dire que
son prix net est de 15 francs, tandis que c'est
25 francs qu'il fallait lire.
Annuaire 1921-1922, de la Chambre syndicale
des Constructeurs d'automobiles. — Un
volume in-8° de 448 pages. — En vente à la
Chambre syndicale, 59, avenue Hoche, Paris.
— Prix : 12 francs.
La première partie de cet annuaire contient
des renseignements généraux sur l'organisa-
tion de la construction automobile française,
ainsi que des renseignements particuliers sur
chaque maison, tandis que, dans la seconde
partie, se trouvent réunis les renseignements
dont peuvent avoir besoin, non seulement les
constructeurs, mais aussi les usagers de l'au-
tomobile.
Cet annuaire explique, de façon succincte,
(1) Le Génie Civil en a publié un l'ésumé dans son no du
23 avril 1921 (t. LXXVIII, no 17).
le régime fiscal de l'automobile en France et
à l'étranger, taxes de vente, d'échange et de
circulation, tarifs douaniers. Les modifications
importantes intervenues depuis la guerre dans
toutes ces matières rendaient nécessaire une
mise au point : la Chambre syndicale s'en est
chargée, et elle l'a fait avec une compétence
toute particulière.
Les théories d'Einstein, par Lucien FABRE. -
Nouvelle édition, revue et augmentée. -
Un volume in-16, de 250 pages. -' Payot, édi-
teur, Paris. — Prix : 7 fr. 50.
Après avoir donné une vue d'ensemble des
théories de la relativité, l'auteur fait un histo-
rique de la genèse de ces idées depuis Newton ,
il procède ensuite à leur exposé logique et pro-
gressif, puis il les étudie dans le plus grand
détail ; il termine par une critique approfondie
de leur valeur philosophique et scientifique.
M. Fabre parvient à faire percevoir au lec-
teur, quel que soit son degré d'instruction
mathématique, le spectacle des théories ein-
steiniennes et de leurs conséquences. Son
ouvrage, écrit en style clair, quoique rigou-
reux au point de vue scientifique, comporte
sur la méthode, les opérateurs, la culture et
la psychologie mathématiques, des remarques
originales qui intéresseront à la fois les pro-
fanes et les savants. Il est complété par un
exposé des théories de Weyl, disciple et émule
d'Einstein et par des notes de MM. Guillaume,
Brillouin et Sagnac.
Ce livre est le premier qui ait paru en
France sur les théories dont on a lu, dans ce
même numéro du Génie Chil, un exposé plus
concis, facilitant beaucoup l'étude du présent
ouvrage.
Einstein's Theories of Relativity and Gravi-
tation. — Les théories d'Einstein sur la
Relativité et la Gravitation. — Recueil com-
pilé par M. J. Malcolm BIRD. — Un volume
in-12 de 316 pages, avec figures. — Le Scien-
tific American, éditeur, New-York. - Prix
2 dollars.
Les théories d'Einstein ont suscité l'intérêt
du monde savant, et elles ont même été portées
dans une certaine mesure à la connaissance du
grand public, auquel on a voulu en montrer
au moins la curiosité.
Un Américain éclairé et généreux résidant à
Paris, M. Eugène Higgins, a offert récemment
un prix de 5 000 dollars à l'auteur du meilleur
« essai » expliquant au public les théories
d'Einstein sans faire appel à des connaissances
mathématiques étendues. Les essais devaient
être rédigés en langue anglaise et ne pas dé-
passer 3 000 mots. C'est le journal Scientific
American, qui fut chargé de l'organisation du
concours. Trois cents auteurs y prirent part.
Le prix fut accordé à M. Lyndon Bolton, du
Patent Office de Londres.
Le recueil que publie le Scientific American
contient le mémoire de M. Bolton et quelques-
uns de ceux qui ont été classés immédiatement
ensuite. Ces mémoires sont précédés d'un
résumé des conditions dans lesquelles s'est
déroulé le concours, et de commentaires rédi-
gés par M. Bird sur la théorie de la relati-
vité. Dans ces commentaires, l'auteur fait des
emprunts à plusieurs mémoires présentés ;
enfin, d'autres fragments de plusieurs essais,
choisis parmi les plus expressifs, terminent le
volume.
Le Gérant : A. DUMAS.
Imp. de Vaugirard, H.-L. MOTTI, Dir., 12-13, imp. RonsilJ.
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