Le Génie civil : revue générale des industries françaises et étrangères

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20 pages

Titre : Le Génie civil : revue générale des industries françaises et étrangères

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1921-09-10

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34348662d

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 10 septembre 1921 10 septembre 1921

Description : 1921/09/10 (A41,N11,T79). 1921/09/10 (A41,N11,T79).

Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées

Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6504196w

Source : Ecole nationale des ponts et chaussées, 2012-302223

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 23/09/2013

Aller à la page de la table des matières221
SOMMAIRE.
- - Moteurs thermiques: Les moteurs Diesel et semi-Diesel marins, système Renault,
  Ch. DANTIN.
  .......... Page(s) .......... 221
- - Métallurgie: La fabrication des tubes sans soudure par laminage oblique, système Mannesmann,
  F. COULERU.
  .......... Page(s) .......... 225
- - Mines: La sixième série d'essais sur les inflammations de poussières, de la station des Mines de Liévin,
  R. ROBINOT MARCY.
  .......... Page(s) .......... 229
- - Physique industrielle: L'Exposition d'appareils de contrôle de la chauffe à l'Office central de Chauffe rationnelle,
  .......... Page(s) .......... 231
- - Variétés: Machine pour l'essai de dureté Brinell des grosses pièces,
  .......... Page(s) .......... 233
- - Variétés: La production du gaz d'éclairage par fractionnement du gaz de fours à coke,
  .......... Page(s) .......... 233
- - Variétés: Perméamètre pour étoffes de ballons,
  .......... Page(s) .......... 234
- Variétés: Régulateur-limiteur d'intensité, système Brown-Boveri,
  .......... Page(s) .......... 235
- SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES: Académie des Sciences (29 août 1921,
  .......... Page(s) .......... 236
- BIBLIOGRAPHIE: Revue des principales publications techniques,
  .......... Page(s) .......... 236
- BIBLIOGRAPHIE: Brevets d'invention,
  .......... Page(s) .......... 240
- ANNONCES: Informations diverses.

Quarante-unième année. - Tome LXXIX. - N° 11. N" 2039. Samedi 10 Septembre 1921.
LE GÉNIE CIVIL
REVUE GÉNÉRALE HEBDOMADAIRE DES INDUSTRIES FRANÇAISES ET ÉTRANGÈRES
Prix de l'abonnement par an.- Paris, Départements et Colonies: 70 francs; - Étranger: 85 francs.- Le numéro : 2 francs.
AdmlnJsiraUon et Rédaction: 6, rue de la Chaussée-d'Antin, Paris.

SOMMAIRE. — Moteurs thermiques : Les moteurs Diesel et semi-
Diesel marins, système Renault, p. 221; Ch. DANTIN.- Métallurgie :
La fabrication des tubes sans soudure par laminage oblique,
système Mannesmann, p. 225; F. COULERU. — Mines: La sixième
série d'essais sur les inflammations de poussières, de la station des
Mines de Liévin, p. 229; R. ROBINOT MARCY. — Physique indus-
trielle : L'Exposition d'appareils de contrôle de la chauffe à l'Office
central de Chauffe rationnelle, p. 231. — Variétés : Machine pour
l'essai de dureté Brinell des grosses pièces, p. 233; — La produc-

tion du gaz d'éclairage par fractionnement du gaz de fours à coke,
p. 233; — Perméamètre pour étoffes de ballons, p. 234; - Régu-
lateur-limiteur d'intensité, système Brown-Boveri, p. 235.

SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES : Académie des Sciences (29 août
1921), p. 236.

BIBLIOGRAPHIE : Revue des principales publications techniques, p. 236;
— Brevets d'invention, p. 240.

ANNONCES : Informations diverses.

MOTEURS THERMIQUES

LES MOTEURS DIESEL ET SEMI-DIESEL MARINS
système Renault.

L'emploi des huiles lourdes comme combustible à bord des
navires a pris un grand développement pendant la guerre. En 1914,
les navires à vapeur chauffés au pétrole ne constituaient que

petits bâtiments, principalement des sous-marins. Ces dernières
applications ont été la cause de progrès considérables dans la
construction et le fonctionnement des moteurs du type Diesel,
ces navires devant évidemment posséder une sûreté de marche
absolue.

Aussi, les avantages de l'emploi des moteurs à combustion
interne à bord des navires sont-ils maintenant indiscutés. Ils
s'imposeront de plus en plus, à mesure que la crise qui paralyse
en ce moment une grande partie de la flotte de commerce du

FIG. 1. — MOTEUR DIESEL MARIN, SYSTÈME RENAULT, DE 300 CHEVAUX.

2,62 du tonnage mondial ; en 1921, ils atteignent la proportion
remarquable de 20,65 de ce tonnage. Quant aux bâtiments
actionnés par des moteurs à combustion interne, ils ne repré-
antaient que 0,47 du tonnage total en 1914 et, actuelle-
ment, ils constituent environ 2 de la flotte de commerce mon-
lale. Dans la marine de guerre, ils ont reçu des applications
PrOPortionnellement plus nombreuses, pour la propulsion des

monde viendra à s'atténuer. Les frais élevés que comporte
actuellement l'exploitation des navires donneront la plus grande
importance à un mode de propulsion qui réduit la consommation
de combustible dans des proportions considérables (le rendement
thermique d'un moteur Diesel est de l'ordre de 30 %, celui d'une
machine à vapeur n'est que de 7 à 8 %) ; le moteur Diesel
occupe, d'autre part, un espace beaucoup moindre que celui de

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