Revue générale des chemins de fer

Accueil
Consultation

consulter fascicule précédent

...

consulter fascicule suivant

Ce document est disponible en mode texte

1886
1887
1888
1889

Jan.
Fev.
Mars
Avr.
Mai
Juin
Juil.
Août
Sept.
Oct.
Nov.
Dec.

Presse et revues

511 pages

Titre : Revue générale des chemins de fer

Éditeur : Dunod (Paris)

Date d'édition : 1887-07-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344045259

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 21552 Nombre total de vues : 21552

Description : 01 juillet 1887 01 juillet 1887

Description : 1887/07/01 (A10,N1)-1887/12/31 (A10,N6). 1887/07/01 (A10,N1)-1887/12/31 (A10,N6).

Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées

Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil

Description : Collection numérique : Corpus : transports... Collection numérique : Corpus : transports ferroviaires

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6489877g

Source : Ecole nationale des ponts et chaussées, 2012-302103

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 05/03/2013

Aller à la page de la table des matières411
TABLE DES MATIÈRES PAR LIVRAISON DU TOME DIXIÈME (2^e SEMESTRE 1887).
- N° 1. - Juillet 1887.
  - NUMÉROS des pages.
    des planches et vignettes.
  - I. - LA TÈTE DE LIGNE DU RÉSEAU DE PARIS A LYON ET A LA MÉDITERRANÉE. Les gares de Paris et de Villeneuve-St.-Georges; les quatre voies qui les réunissent, par M. JULES MICHEL, Ingénieur en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris-Lyon-Méditerranée
    Pl. I et II Vig 1 à 3
    .......... Page(s) .......... 3
  - II. - NOTES SUR LES LOCOMOTIVES AUX ÉTATS-UNIS, II^e Partie, § I. Descriptions de locomotives (à continuer), par MM. DE FONBONNE, Ingénieur de la Traction de la C^ie du chemin de fer dû Nord, et ED. SAUVAGE, Ingénieur des Mines, Ingénieur des Ateliers de Machines de la C^ie du chemin de fer du Nord
    Pl. III et IV Vig 4 à 21
    .......... Page(s) .......... 19
  - III. - NOTE SUR LA CONSTRUCTION DES PONTS METALLIQUES A POUTRES DROITES EN ALLEMAGNE, EN HOLLANDE, EN AUTRICHE ET EN SUISSE, par M. BRICKA, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Ingénieur en chef de la Voie et des Bâtiments aux chemins de fei de l'État
    Pl. V à VIII Vig. 22 à 34
    .......... Page(s) .......... 38
  - IV. - LES CHEMINS DE FER ITALIENS AVANT ET DEPUIS LES DERNIERES CONVENTIONS ET LA LOI DE 1885. Note suivie d'un APERÇU DU MATÉRIEL ROULANT DES CHEMINS DE FER ITALIENS
    (Cartes) Vig. 35
    .......... Page(s) .......... 51
  - V. - STATISTIQUE. - Résultats comparatifs de l'Exploitation des chemins de fer français d'intérêt local, pendant les années 1886-1885
    .......... Page(s) .......... 64
  - VI. - CHRONIQUE:
  - BULLETIN
  - 1. Particularités que présente la Convention passée le 26 Mars 1887 entre la Compagnie du chemin de fer du Nord et la Societé générale des chemins de fer Économiques, pour l'exploitation de la ligne de Noyelles à St.-Valery
    (Carte)
    .......... Page(s) .......... 65
  - 2. Résumé des nouveaux essais exécutés à Burlington (États-Unis), en vue de l'application des freins continus aux trains de marchandises
    Vig. 37 à 39
    .......... Page(s) .......... 66
  - NOTICE BIBLIOGRAPHIQUE.
  - Traité des ponts en maçonnerie, par MM. DEGRAND, Inspecteur général des Ponts et Chaussées, et JEAN RÉSAL, Ingénieur des Ponts et Chaussées (1^er Vol.)
    .......... Page(s) .......... 74
  - DOCUMENTS OFFICIELS du mois de Juillet 1887
    .......... Page(s) .......... 77
- N° 2. - Août 1887.
  - I. - DE LA CONSOMMATION DES TRAVERSES EN BOIS EMPLOYÉES SUR LES VOIES DU RÉSEAU FRANÇAIS (4), (3^e Article), par M. HENRY MATHIEU, Ingénieur en Chef honoraire des chemins de fer du Midi
    .......... Page(s) .......... 79
  - II. - NOTES SUR LES LOCOMOTIVES AUX ÉTATS-UNIS (Suite et Fin). - 2^e Partie, § I. Locomotives (Suite), § II. Ateliers de locomotives, par MM. DE FONBONNE, Ingénieur de la Traction de la C ie du chemin de fer du Nord, et ED. SAUVAGE, Ingénieur des Ateliers de machines de la Cie du chemin de fer du Nord
    Vig 40 à 42
    .......... Page(s) .......... 92
  - III. - NOTES SUR: 1° LES CHEMINS DE FER DU DANEMARK ET LA TRAVERSÉE DES DÉTROITS DANOIS
    Vig. 43 (carte) Pl. IX et X
    .......... Page(s) .......... 101
  - 2° LES PARANEIGES ET LES CHASSE-NEIGE DES CHEMINS DE FER DANOIS
    Vig. 44 à 50 Pl. XI et XII
    .......... Page(s) .......... 111
  - 3° LE TRANSBORDEMENT DES BOIS FLOTTES DANS LES WAGONS DE CHEMINS DE FER, EN SUÈDE
    Vig. 51 à 53
    .......... Page(s) .......... 117
  - par M. O. BURON, Ingénieur adjoint à l'Ingénieur en chef du Matériel et de la Traction de la C^ie des chemins de fer d'Orléans.
  - IV - STATISTIQUE DES CHEMINS DE FER SUISSES, POUR 1885
    .......... Page(s) .......... 121
  - V. - CHRONIQUE:
  - BULLETIN.
  - 1. Classification des résultats d'essais de matériaux de chemins de fer, exécutés de 1883 à 1884, par l'Union (Verein) des chemins de fer allemands
    .......... Page(s) .......... 131
  - 2. Longueur et altitude des principales traversées des Alpes, existantes ou projetées
    .......... Page(s) .......... 135
  - RENSEIGNEMENTS DIVERS. 3. Soupape régulatrice de pression de l'air du frein Westinghouse de la C^ie de l'Est
    Vig. 55 à 57
    .......... Page(s) .......... 135
  - NOTICE BIBLIOGRAPHIQUE.
  - De l'Exploitation économique des lignes secondaires des grands réseaux de chemins de fer dans différents pays de l'Europe, par MM. DE BUSSCHÈRE, DE JAER et NIELS, Ingénieurs des chemins de fer de l'Etat-Belge
    .......... Page(s) .......... 138
  - DOCUMENTS OFFICIELS du mois d'Août 1887
    .......... Page(s) .......... 140
- N° 3. - Septembre 1887.
  - I. - NOTE SUR LES AVANTAGES ET LES INCONVÉNIENTS DES VOITURES A VOYAGEURS A COMPARTIMENTS SÉPARÉS ET DES VOITURES A INTERCIRCULATION, par M. H. GONDRY, Ingénieur en chef, Directeur aux chemins de fer de l'État-Belge
    .......... Page(s) .......... 141
  - II. - NOUVELLES DISPOSITIONS DE TAMPONS, SYSTÈME EDMOND ROY, POUR ATTELAGE DE LOCOMOTIVE ET DE TENDER. Résultats d'expériences
    Pl. XIII Vig. 58 à 61
    .......... Page(s) .......... 156
  - III. - NOTE SUR LA LUI DE 1887 REGLANT LES TRANSPORTS ENTRE ÉTATS DE L'UNION AMÉRICAINE (LOI DITE "INTER STATE COMMERCE LAW")
    .......... Page(s) .......... 162
  - IV. - SECONDE SESSION DU CONGRÈS INTERNATIONAL DES CHEMINS DE FER, TENUE A MILAN EN 1887
    .......... Page(s) .......... 173
  - V. - STATISTIQUE. - RÉSULTATS OBTENUS EN 1886 SUR LES RÉSEAUX DES SIX COMPAGNIES PRINCIPALES DES CHEMINS DE FER FRANÇAIS.
    .......... Page(s) .......... 195
  - VI - CHRONIQUE:
  - BULLETIN.
  - 1. Rectifications au tableau des résultats moyens des essais de freins exécutés à Burlington (Etats-Unis) en 1887
    .......... Page(s) .......... 209
  - RENSEIGNEMENTS DIVERS.
  - 2. Balanciers de sûreté de la Compagnie de l'Est, pour aiguilles en pointe de bifurcations
    Vig. 62 à 63
    .......... Page(s) .......... 211
  - DOCUMENTS OFFICIELS.
  - Divers. - Décret du 1^er Août 1887, portant approbation de la Convention concernant l'échange des colis postaux sans déclaration de valeur, signée le 18 Juin 1886, entre la France et la Grande-Bretagne, et en prescrivant la publication
    .......... Page(s) .......... 213
  - Rapport adressé au Président de la République, par le Ministre des Travaux publics, relatif à la réorganisation du Comité consultatif des chemins de fer et Décrets du 7 Septembre 1887 portant: 1° Réorganisation du Comité; 2° Nominations des Membres dudit Comité
    .......... Page(s) .......... 217
- N° 4. - Octobre 1887.
  - I. - RECHERCHES EXPÉRIMENTALES DES CONDITIONS DE STABILITÉ DES VOIES EN ACIER, 1^re Partie: Description des appareils et de leur installation sur la voie (à continuer), par M. COUARD, Ingénieur des approvisionnements de la C^ie des chemins de fer de Paris-Lyon-Mediterranee
    Vig. 64 à 97
    .......... Page(s) .......... 223
  - II - NOTE SUR LES TRANSMISSIONS FUNICULAIRES EN USAGE DANS LES ATELIERS DE LA COMPAGNIE DU MIDI, par M. A LAURENT, Ingénieur des Ateliers de la C^ie du Midi
    Pl. XIV et XV
    .......... Page(s) .......... 240
  - III. - DESCRIPTION ET RÉSULTATS D'ESSAIS DE LA LOCOMOTIVE AMÉRICAINE SYSTÈME STRONG
    Pl. XVI Vig. 98 à 106
    .......... Page(s) .......... 248
  - IV. - STATISTIQUE: RESUME DU RAPPORT DU "BOARD OF TRADE" SUR LA LONGUEUR, LA SITUATION FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS GÉNÉRAUX DE L'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER DU ROYAUME-UNI, POUR L'ANNÉE 1886
    .......... Page(s) .......... 258
  - V. - CHRONIQUE:
  - BULLETIN.
  - 1. Particularités que présentent les travaux exécutés en vue de la suppression des passages à niveau sur la première partie du Chemin de fer de Ceinture intérieure de Paris
    Vig. 107 à 1 1 1
    .......... Page(s) .......... 266
  - 2. L'éclairage des voitures à voyageurs en Allemagne
    .......... Page(s) .......... 270
  - RENSEIGNEMENTS DIVERS.
  - 3. Expériences sur la flexibilité des voies, faites par MM. Flamache et Huberti, sur les chemins de fer de l'Etat-Belge
    Vig 112 et 113
    .......... Page(s) .......... 271
  - 4. Emploi de l'acier fondu dans les locomotives, en Angleterre
    Vig 114 à 1 19
    .......... Page(s) .......... 273
  - LÉGISLATION ET JURISPRUDENCE.
  - Jurisprudence Civile: Transport international. Droit de manutention. Perception. Gare de Modane. Modane-frontière. - (COUR DE CHAMBÉRY, Arrêt du 20 Juin 1887. C ie italienne des chemins de fer de la Méditerranée et C ie de Paris-Lyon-Méditerranée contre Rochas père et fils)
    .......... Page(s) .......... 277
  - DOCUMENTS OFFICIELS du mois d'Octobre 1887.
  - Divers
    .......... Page(s) .......... 280
- N° 5. - Novembre 1887.
  - I. - CONCLUSIONS TEXTUELLES DE LA 2^e SESSION DU CONGRÈS INTERNATIONAL DES CHEMINS DE FER, TENUE A MILAN EN 1887
    .......... Page(s) .......... 283
  - II. - STATISTIQUE DU CHEMIN DE FER DU GOTHARD, POUR LES ANNÉES 1885 ET 1886
    .......... Page(s) .......... 344
  - III - CHRONIQUE:
  - LÉGISLATION ET JURISPRUDENCE.
  - Jurisprudence Administrative. - 1. Compte de premier établissement. Travaux complémentaires. Décret du 6 Mars 1883. Non-recevabilité du recours pour excès de pourvoirs. (CONSEIL D'ÉTAT. Arrêt du 1^er Juillet 1887. Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée)
    .......... Page(s) .......... 347
  - 2. Factage des marchandises à grande vitesse. Arrêté ministériel. Non-recevabilité du recours pour excès de pouvoirs. (CONSEIL D'ÉTAT. Arrêt du 29 Juillet 1887. Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée contre arrêté du Ministre des Travaux publics du 16 Mars 1884)
    .......... Page(s) .......... 348
  - DOCUMENTS OFFICIELS du mois de Novembre 1887
    .......... Page(s) .......... 348
- ^N° 6 - Décembre 1887.
  - I. - ÉCLAIRAGE ÉLECTRIQUE DE LA GARE DE TRIAGE DE MILAN (PORTE-SIMPLON), par M. COSSMANN, Ingénieur du Service technique de l'Exploitation de la Compagnie du chemin de fer du Nord
    Pl. XVII et XVIII Vie. 120
    .......... Page(s) .......... 355
  - II. - PORTE-PETARD EMPLOYE AUX ÉTATS-UNIS ET DESTINE A POSER DES PÉTARDS SUR LES RAILS PENDANT LA MARCHE DES TRAINS, par M. BARABANT, Chef de l'Exploitation adjoint des chemins de fer de l'Est
    Vig. 121 à 126
    .......... Page(s) .......... 361
  - III. - RECHERCHES EXPÉRIMENTALES DES CONDITIONS DE STABILITÉ DES VOIES EN ACIER, 2^e Partie: Mouvement vertical de la traverse; - 3^e Partie: Mouvement vertical du rail sur toute sa longueur. (A continuer), par M. COUARD, Ingénieur des approvisionnements de la Compagnie des chemins de fer de Paris-Lyon-Méditerranée
    Pl. XIX et XX Vig. 127
    .......... Page(s) .......... 363
  - IV. - NOTE SUR LE RAPPEL SYSTEME CLAUDE, APPLIQUE AUX LIGNES TÉLÉGRAPHIQUES DE CHEMINS DE FER, par M. P. -M. LEFÈVRE, Ingénieur des Arts et Manufactures, Attaché à la Compagnie des chemins de fer du Midi
    Pl. XXI Vig. 128 à 132
    .......... Page(s) .......... 375
  - V. - CHRONIQUE:
  - RENSEIGNEMENTS DIVERS.
  - 1. Enclenchement d'une aiguille avec le signal qui la protège, employé sur le Pensylvania Railroad
    Vig. 133 à 135
    .......... Page(s) .......... 385
  - 2. Graisseur continu à condensation, de la Compagnie des chemins de fer du Midi
    Vig. 136 à 138
    .......... Page(s) .......... 387
  - LÉGISLATION ET JURISPRUDENCE.
  - Jurisprudence Civile: Tarifs. Interprétation. Habitudes locales. Noyaux Noix sèches. Ficelles. Crin animal. (C. CASS., CH. CIV., 8 Août 1887. Compagnie des chemins de fer de Paris-Lyon-Méditerranée contre Fayolle)
    .......... Page(s) .......... 388
  - Transport. Avaries. Clauses de non-garantie. Faute. Preuve. (C. C ASS., CH. CIV., Compagnie des chemins de fer de Paris-Lyon-Méditerranée contre Brest et Bois)
    .......... Page(s) .......... 389
  - DOCUMENTS OFFICIELS.
  - Divers du mois de Décembre 1887
    .......... Page(s) .......... 390
  - Circulaire du 26 Septembre 1887 de M. le Ministre des Travaux publics aux Préfets, relativement à la subvention de l'État dans l'exploitation des chemins de fer d'intérêt local et des tramways.
    (2 graph.)
    .......... Page(s) .......... 390
- VI. - BIBLIOGRAPHIE d'ouvrages français et étrangers
  .......... Page(s) .......... 397
- VII - TABLE DES MATIÈRES, par livraison, du Tome X. (2^e Semestre 1887)
  .......... Page(s) .......... 411
- FIN DE LA TABLE DU TOME DIXIEME.

108 Année. — 28 Semestre. — 3 — N° 1. Juillet 1887.

LA TÊTE DE LIGNE
DU RÉSEAU DE PARIS A LYON ET A LA MÉDITERRANÉE.

LES GARES DE PARIS ET DE VILLENEUVE - ST - GEORGES :
Les quatre voies qui les réunissent,

Par M. Jules MICHEL
INGÉNIEUR EN CHEF DE LA COMPAGNIE DU CHEMIN DE FER DE PARIS-LYO-ÉDITERRANKE

(Pl. 1 et II).

I.

La gare du chemin de fer de Paris-Lyon-Méditerranée, à Paris, est l'origine
d'un réseau considérable appartenant à une seule Compagnie qui l'exploite
en entier. Ce réseau, dont la longueur exploitée est de 8.417k en 1887, est
destiné à avoir dans quelques années une longueur de plus de 10.000k. lorsque
les chemins de fer actuellement concédés seront exécutés.

La gare de Paris proprement dite, pour le service des voyageurs et des
marchandises , s'étend sur une longueur de 3k,300, depuis le boulevard
Diderot, dans le quartier de Bercy, jusqu'au pont de Conflans, situé en dehors
de l'enceinte fortifiée. Mais la gare de triage de Villeneuve-St-Georges, dont
l'extrémité (Sud) est au kilomètre 14k,000, en est une annexe indispensable,
car cette gare, où se fait la première bifurcation du réseau, (celle des deux
grandes lignes de Paris à Lyon par la Bourgogne et de Paris à Lyon et à
Nimes par le Bourbonnais) sert également de gare de jonction avec la ligne
de Grande-Ceinture qui relie le réseau de Paris-Lyon-Méditerranée aux
réseaux voisins pour le service des voyageurs de banlieue et surtout pour
le service des marchandises, transitant d'une compagnie à une autre.

C'est à Villeneuve-triage que les trains de marchandises provenant des
deux grandes artères du réseau du chemin de fer de Lyon sont généralement
décomposés et remaniés pour former des trains à destination des divers quais
ou cours de déchargement de la gare de Paris, spécialisés d'après la nature
des marchandises.

Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.96%.
En savoir plus sur l'OCR

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.96%.

Collections numériques similaires
Collections de l’École nationale des ponts et chaussées Collections de l’École nationale des ponts et chaussées
Bulletin des armées de la République : réservé à la zone des armées Album de statistique graphique / Ministère des travaux publics. Direction des cartes, plans et archives de la statistique graphique

Page

chiffre de pagination vue 9/511

Recherche dans le document
×

Recherche dans le document
Partage et envoi par courriel
×

Partager

Facebook
Facebook

Twitter
Twitter

Pinterest
Pinterest

Intégrer
Intégrer

Email
Email

Lien
Lien

le document en entier

Taille : px

Ajustable

Affichage :
Simple page

Double page

Feuilletage :
Automatique secondes

Manuel

une partie de l'image

Utilisez le curseur pour sélectionner dans l'image la zone souhaitée
Téléchargement / impression

×

Téléchargement et impression

Choisir le format du fichier :
PDF JPEG (seulement la page en cours) TXT
Télécharger :

En cochant cette case, je reconnais avoir pris connaissance des conditions d'utilisation et je les accepte. Vous devez accepter les conditions d'utilisation.

}

Si vous souhaitez utiliser cette image dans une publication, une exposition, une production audiovisuelle, un service ou un produit payant, un support à vocation promotionnelle ou commerciale, merci de consulter cette page
Mise en scène
×

Mise en scène
Créer facilement :

Une exposition interactive

Une vidéo ou une image animée
Marque-page
×

Gérer son espace personnel

Ajouter ce document
Ajouter/Voir ses marque-pages

Mes sélections ()

Titre
Acheter une reproduction
×

×
Acheter le livre complet
×
Signalement d'anomalie
Aide
× Aide