Titre : Le Génie civil : revue générale des industries françaises et étrangères
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1933-07-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34348662d
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 68676 Nombre total de vues : 68676
Description : 01 juillet 1933 01 juillet 1933
Description : 1933/07/01 (A53,T103,N1)-1933/12/30... 1933/07/01 (A53,T103,N1)-1933/12/30 (A53,T103,N27).
Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées
Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6487581q
Source : Ecole nationale des ponts et chaussées, 2012-302223
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 09/09/2014
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- ANNONCES: Informations diverses.
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- Variétés: Nouveaux bateaux à moteur Diesel, à marche rapide, pour les transports en commun à Venise,.......... Page(s) .......... 528
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- ANNONCES: Informations diverses.
- Planche II: Carbonisation de la houille à basse température, par le procédé Illingworth: Batterie de 46 fours traitant 300 tonnes de charbon par 24 heures.
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- ANNONCES: Informations diverses.
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- ANNONCES: Informations diverses.
- Planche III: L'établissement balnéaire de la Ville de Lyon (place Garibaldi).
- SOMMAIRE.
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- ANNONCES: Informations diverses.
- TABLE ANALYTIQUE DES MATIÈRES
- NOTA. Les titres d'articles en petits caractères se rapportent à la Revue des principales publications techniques et aux Informations.
- AÉRONAUTIQUE
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- Alimentation (l') collective et les recherches sur l'alimentation rationnelle en U. R. S. S. (n° 17).......... Page(s) .......... 412
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- BIBLIOGRAPHIE
- Ouvrages récemment parus.
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- Silo à céréales (le) de la Société générale de Transbordements maritimes à Marseille L. FÈVRE (n° 1).......... Page(s) .......... 1
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- Bâtiments (les nouveaux) à l'épreuve des tremblements de terre, de la banque Mitsui, au Japon (n° 9).......... Page(s) .......... 216
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- Transformateurs (essais de surtension due à des ondes à front raide sur des) de distribution (n° 24).......... Page(s) .......... 582
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- Electrochimie et Electrométallurgie.
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- Traction électrique.
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- Exploitation (la fonction industrielle du chef d') d'un réseau de distribution d'électricité (n° 14).......... Page(s) .......... 337
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- Pompage (stations de) installées par la Société Rateau dans différentes régions de la France (n° 18).......... Page(s) .......... 438
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- Palan électrique, système Tourtellier, à hauteur perdue très réduite, circulant sur monorail (n° 16).......... Page(s) .......... 379
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- Construction des machines et machines-outils.
- Moteurs thermiques.
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- Résistance des matériaux.
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- Four Martin basique (recherches sur la température du bain métallique et du laitier dans le) (n° 27).......... Page(s) .......... 655
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- Quartzites à magnétite du cercle de Man et de ses environs (Côte d'Ivoire). Michel BOLGARSKY (n° 11).......... Page(s) .......... 263
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- Matières phosphorescentes (enregistrements de longue durée par la photographie de). P. IDRAC (n° 22).......... Page(s) .......... 531
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- Verres ternaires (étude dilatométrique de quelques): silice, soude, glucine. Edouard RENCKER (n° 18).......... Page(s) .......... 436
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- SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES
- Extraits des comptes rendus des séances.
- Académie des Sciences.
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- Société des Ingénieurs civils.
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- Société d'Encouragement pour l'Industrie nationale.
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- Société des Ingénieurs de l'Automobile.
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- Société française des Électriciens.
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- Port de New-York (les travaux d'extension du) en vue de l'accostage des plus grands paquebots (n° 7).......... Page(s) .......... 171
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- PLANCHES HORS TEXTE
- TABLE ALPHABÉTIQUE DES NOMS D'AUTEURS
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- BROULHIET (G.). - Impressions d'Amérique et compte rendu du Congrès international de Chicago (n° 21).......... Page(s) .......... 507
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- LABARTHE (André). - Détermination directe de la pression moyenne dans les machines thermiques (n° 9).......... Page(s) .......... 216
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- MESTRE (Achille). - L'indemnité d'occupation temporaire dans les concessions de chutes d'eau (n° 11).......... Page(s) .......... 259
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53e année. — Tome CIII. — N° 8. N° 2662. Samedi 19 Août 1933.
LE GENIE CIVIL
REVUE GÉNÉRALE HEBDOMADAIRE DES INDUSTRIES FRANÇAISES ET ÉTRANGÈRES
Abonnement annuel : France et Colonies, 120 fr. — Étranger : pays à tarif postal réduit, 180 fr. ; autres pays, 240 fr. — Le numéro : 3 fr.
Administration et Rédaction : 5, rue J nies - Lefebvre, Paris (98).
SOMMAIRE. — Travaux publics : Le nouveau pont suspendu de
Veurey, sur l'Isère (planche I), p. 173; G. LEINEKUGEL LE CocQ. -
Moteurs thermiques : Le moteur Michel, à combustion interne,
P- 178; G. DELANGHE. — Matériaux de construction : Relation entre
la chaleur dégagée par les ciments et leur résistance, p. 182. —
Congrès : Les Conférences radioélectriques et télégraphiques de
Madrid (3 septembre-9 décembre 1932) et de Lucerne (15 mai-
19 juin 1933), p. 185; J. CAZALS DE FABEL. — Variétés : Les pro-
grès récents réalisés dans l'échappement des locomotives. L'échap-
pement Kylchap, p. 187; — Tensiomètre, système Okhuisen-Stop-
pani, p. 188; - Les propriétés du « Nitricastiron », fonte spécia-
lement fabriquée en vue de la nitruration, p. 189; — Le Ve Con-
grès de la Ligue générale pour l'aménagement et l'utilisation des
eaux (Strasbourg, 5-8 juillet 1933), p. 189; — Débitmètre magné-
tique enregistreur, système Tagliabue, p. 190.
SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES : Académie des Sciences (31 juil-
let 1933), p. 191.
BIBLIOGRAPHIE : Revue des principales publications techniques, p. 191 ;
— Ouvrages récemment parus, p. 196.
ANNONCES : Informations diverses.
Planche I : Le nouveau pont-suspendu de Veurey, sur l'Isère.
TRAVAUX PUBLICS
LE NOUVEAU PONT SUSPENDU DE VEUREY, SUR L'ISÈRE
(Planche I.)
Le 28 décembre 1932, le nouveau pont suspendu de Veurey,
sur l'Isère, à une seule travée de 209m35 (fig. 1 et 2), a été livré
à la circulation ; ses essais réglementaires ont eu lieu les 7 et
8 juin 1933. La description de cet ouvrage présente un vif
intérêt, étant données les dispositions nouvelles adoptées dans
sa construction, et, d'autre part, l'utilisation de nouveaux appa-
FIG. 1. — LE NOUVEAU PONT SUSPENDU DE VEUREY, SUR L'ISÈRE : Vue d'ensemble.
reils de précision de mesure des efforts élastiques, employés lors
de ces épreuves.
Nous rappellerons d'abord brièvement les caractéristiques de
ancien pont suspendu, qu'il remplace désormais.
Cet ancien pont, mis en service en 1852, comprenait deux
travées de 100m10 de portée, mesurée entre l'axe de la pile cen-
trale et les axes des piles-culées. La largeur de son tablier était
de 4m40 entre les garde-corps, dont 2m 20 pour la chaussée. Le
Poids permanent du tablier et des éléments de la suspension
représentait au total 54 178 kg par travée, soit 535 kg par mètre
courant. Par tête de pont, la suspension comprenait une section
de fils de fer de 12 383 mm*, et on avait admis un effort unitaire
n'axirnum de 18 kg/mm".
La pile centrale, fondée dans le lit de la rivière, était con-
stituée, de même que les culées, par une forte semelle en béton,
coulée dans une enceinte de pilots et de palplanches, et protégée
par des enrochements.
Au-dessus, tant sur la pile centrale que sur les culées, s'éle-
vaient des piliers en pierres de taille supportant des sommiers
cylindriques en fonte, qui servaient d'appui et d'infléchissement
aux câbles de suspension.
Dans la nuit du 23 au 24 octobre 1928, une des crues les plus
importantes de l'Isère emporta les culées de ce pont.
Description du nouveau pont. — INFRASTRUCTURE. — La recon-
struction du pont de Veurey fut mise au concours en 1929. Le
programme laissait toute liberté aux concurrents pour présenter
des projets de n'importe quel type, à une ou plusieurs travées.
Etant données la fréquence et l'importance des crues de l'Isère,
nous avons estimé particulièrement recommandable de franchir
la rivière avec une seule travée de 209m35. D'ailleurs, la crue
subite qui dévasta la Haute-Garonne et le Tarn-et-Garonne, du
3 au 5 mars 1930, et qui détruisit notamment les ponts de Mire-
poix, Layrac, Villemur, sur le Tarn, qui avaient tous des piles
en rivière, confirma bien que, pour assurer la stabilité de ces
ouvrages, il convenait de supprimer toutes leurs piles en rivière.
C'est ainsi qu'on a été amené à reconstruire le pont de Veurey
avec une seule travée (fig. 1 et 2).
Le Service vicinal du département de l'Isère effectua préala-
blement des forages, à l'emplacement des culées, et, d'après les
échantillons des terrains traversés pour atteindre la cote (183),
c'est-à-dire à 13m 45 au-dessous de l'étiage, soit à plus de
9 mètres au-dessous du fond de la rivière, on pouvait admettre
un effort unitaire de compression sur le sous-sol, à cette pro-
fondeur, de 8 à 9 kg/cm*. Sur ces données, on commença à
LE GENIE CIVIL
REVUE GÉNÉRALE HEBDOMADAIRE DES INDUSTRIES FRANÇAISES ET ÉTRANGÈRES
Abonnement annuel : France et Colonies, 120 fr. — Étranger : pays à tarif postal réduit, 180 fr. ; autres pays, 240 fr. — Le numéro : 3 fr.
Administration et Rédaction : 5, rue J nies - Lefebvre, Paris (98).
SOMMAIRE. — Travaux publics : Le nouveau pont suspendu de
Veurey, sur l'Isère (planche I), p. 173; G. LEINEKUGEL LE CocQ. -
Moteurs thermiques : Le moteur Michel, à combustion interne,
P- 178; G. DELANGHE. — Matériaux de construction : Relation entre
la chaleur dégagée par les ciments et leur résistance, p. 182. —
Congrès : Les Conférences radioélectriques et télégraphiques de
Madrid (3 septembre-9 décembre 1932) et de Lucerne (15 mai-
19 juin 1933), p. 185; J. CAZALS DE FABEL. — Variétés : Les pro-
grès récents réalisés dans l'échappement des locomotives. L'échap-
pement Kylchap, p. 187; — Tensiomètre, système Okhuisen-Stop-
pani, p. 188; - Les propriétés du « Nitricastiron », fonte spécia-
lement fabriquée en vue de la nitruration, p. 189; — Le Ve Con-
grès de la Ligue générale pour l'aménagement et l'utilisation des
eaux (Strasbourg, 5-8 juillet 1933), p. 189; — Débitmètre magné-
tique enregistreur, système Tagliabue, p. 190.
SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES : Académie des Sciences (31 juil-
let 1933), p. 191.
BIBLIOGRAPHIE : Revue des principales publications techniques, p. 191 ;
— Ouvrages récemment parus, p. 196.
ANNONCES : Informations diverses.
Planche I : Le nouveau pont-suspendu de Veurey, sur l'Isère.
TRAVAUX PUBLICS
LE NOUVEAU PONT SUSPENDU DE VEUREY, SUR L'ISÈRE
(Planche I.)
Le 28 décembre 1932, le nouveau pont suspendu de Veurey,
sur l'Isère, à une seule travée de 209m35 (fig. 1 et 2), a été livré
à la circulation ; ses essais réglementaires ont eu lieu les 7 et
8 juin 1933. La description de cet ouvrage présente un vif
intérêt, étant données les dispositions nouvelles adoptées dans
sa construction, et, d'autre part, l'utilisation de nouveaux appa-
FIG. 1. — LE NOUVEAU PONT SUSPENDU DE VEUREY, SUR L'ISÈRE : Vue d'ensemble.
reils de précision de mesure des efforts élastiques, employés lors
de ces épreuves.
Nous rappellerons d'abord brièvement les caractéristiques de
ancien pont suspendu, qu'il remplace désormais.
Cet ancien pont, mis en service en 1852, comprenait deux
travées de 100m10 de portée, mesurée entre l'axe de la pile cen-
trale et les axes des piles-culées. La largeur de son tablier était
de 4m40 entre les garde-corps, dont 2m 20 pour la chaussée. Le
Poids permanent du tablier et des éléments de la suspension
représentait au total 54 178 kg par travée, soit 535 kg par mètre
courant. Par tête de pont, la suspension comprenait une section
de fils de fer de 12 383 mm*, et on avait admis un effort unitaire
n'axirnum de 18 kg/mm".
La pile centrale, fondée dans le lit de la rivière, était con-
stituée, de même que les culées, par une forte semelle en béton,
coulée dans une enceinte de pilots et de palplanches, et protégée
par des enrochements.
Au-dessus, tant sur la pile centrale que sur les culées, s'éle-
vaient des piliers en pierres de taille supportant des sommiers
cylindriques en fonte, qui servaient d'appui et d'infléchissement
aux câbles de suspension.
Dans la nuit du 23 au 24 octobre 1928, une des crues les plus
importantes de l'Isère emporta les culées de ce pont.
Description du nouveau pont. — INFRASTRUCTURE. — La recon-
struction du pont de Veurey fut mise au concours en 1929. Le
programme laissait toute liberté aux concurrents pour présenter
des projets de n'importe quel type, à une ou plusieurs travées.
Etant données la fréquence et l'importance des crues de l'Isère,
nous avons estimé particulièrement recommandable de franchir
la rivière avec une seule travée de 209m35. D'ailleurs, la crue
subite qui dévasta la Haute-Garonne et le Tarn-et-Garonne, du
3 au 5 mars 1930, et qui détruisit notamment les ponts de Mire-
poix, Layrac, Villemur, sur le Tarn, qui avaient tous des piles
en rivière, confirma bien que, pour assurer la stabilité de ces
ouvrages, il convenait de supprimer toutes leurs piles en rivière.
C'est ainsi qu'on a été amené à reconstruire le pont de Veurey
avec une seule travée (fig. 1 et 2).
Le Service vicinal du département de l'Isère effectua préala-
blement des forages, à l'emplacement des culées, et, d'après les
échantillons des terrains traversés pour atteindre la cote (183),
c'est-à-dire à 13m 45 au-dessous de l'étiage, soit à plus de
9 mètres au-dessous du fond de la rivière, on pouvait admettre
un effort unitaire de compression sur le sous-sol, à cette pro-
fondeur, de 8 à 9 kg/cm*. Sur ces données, on commença à
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