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trop techniques, et quelques explications générales surtiront
à faire comprendre et goûter l'intérêt de l'innovation.
L'idée première en avait été conçue, il y a seize ans dlJà,
par un ingénieur français, M. Blot ; j'entends l'idée de
déplacer, de transporter d'un point à un autre une foule, au
moyen d'un chemin qui marcherait, et qu'actionnerait ua
moteur fixe. Il ne manquait à M. Blot qu'une occasion
d'expérimenter son système; et, tandis qu'il la cherchait,
deux ingénieurs américains, MM. Schmidt et Silsbée, s'inspi-
rant de la même idée, en tentaient la réalisation à l'Exposi-
tion de Chicago, puis à Berlin.
Il y a six ans de cela. La période préparatoire de l'Expo-
sition de 1900 venait de s'ouvrir. C'était l'occasion, guettée
par M. Blot, de réaliser son rêve. Le système conçu par lui
huit ans auparavant avait subi d'importantes modifications ;
les expériences de Chicago et de Berlin l'avaient en outre
-renseigné sur les lacunes et les inconvénients des systèmes
concurrents du sien; l'heure était donc venue d'offrir au
public le type parfait du chemin roulant dont Chicago et
Berlin lui avaient présenté d'intéressantes mais incomplètes
ébauches.
Et c'est à l'exécution de ce projet qu"assisté d'un groupe
d'ingénieurs parmi lesquels nous citerons MM. Guyenet et
de Mocomble, l'inventeur s'appliqua. Ce syndicat d'études
était présidé par M. Armengaud jeune.
La plate-forme sur laquelle nous roulons est le produit de
: cette collaboration. Elle a été mise au point et construite
par la Compagnie des Transports électriques, sous la di-
rection d'un quatrième ingénieur, M. Maréchal, ingénieur
trop techniques, et quelques explications générales surtiront
à faire comprendre et goûter l'intérêt de l'innovation.
L'idée première en avait été conçue, il y a seize ans dlJà,
par un ingénieur français, M. Blot ; j'entends l'idée de
déplacer, de transporter d'un point à un autre une foule, au
moyen d'un chemin qui marcherait, et qu'actionnerait ua
moteur fixe. Il ne manquait à M. Blot qu'une occasion
d'expérimenter son système; et, tandis qu'il la cherchait,
deux ingénieurs américains, MM. Schmidt et Silsbée, s'inspi-
rant de la même idée, en tentaient la réalisation à l'Exposi-
tion de Chicago, puis à Berlin.
Il y a six ans de cela. La période préparatoire de l'Expo-
sition de 1900 venait de s'ouvrir. C'était l'occasion, guettée
par M. Blot, de réaliser son rêve. Le système conçu par lui
huit ans auparavant avait subi d'importantes modifications ;
les expériences de Chicago et de Berlin l'avaient en outre
-renseigné sur les lacunes et les inconvénients des systèmes
concurrents du sien; l'heure était donc venue d'offrir au
public le type parfait du chemin roulant dont Chicago et
Berlin lui avaient présenté d'intéressantes mais incomplètes
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de Mocomble, l'inventeur s'appliqua. Ce syndicat d'études
était présidé par M. Armengaud jeune.
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