Les tirants des trois premières rangées d'avant sont des tirants flexibles à rotule.
L'assemblage des plaques embouties arrière de foyer et de boite à feu, à l'endroit de la porte est obtenu par rivure sur bords tombés sans interposition d'un cadre plein.
La porte du foyer est à trois vanlaux: elle- s'ouvre de bas en haut vers l'intérieur du loyer ; cette porte appliquée depuis 1907 sur nos loco- motives puissantes à grande grille est représentée et décrite dans le M0 de Mars 1917 de la Bénir
La grille rectangulaire à barreaux transversaux est du type à secousses ; elle est formée de 4 parties, 2 à l'avant, 2 à l'arrière possédant chacune leur commande à levier amovible.
Les soupapes de sûreté de 115 mm, au nombre de deux, sont du type «Coale».
L'alimentation de la chaudière est assurée par deux injecteurs verticaux à réamorcage automa- tique système « athan» de 10 mm montés en charge. L'arrivée de l'eau dans la chaudière se fait à l'avant près de la plaque tubulaire, les tuyaux de refoulement débouchent dans la vapeur sur des plateaux à bords dentelés dits «chicanes d'alimentation ».
Le niveau d'eau est dit type « klinger » avec robinets de fermeture commandés à distance.
Le régulateur de prise de vapeur placé dans le dôme est à soupape équilibrée.
Sous le régulateur est installé un appareil dit « séparateur d'eau », dont la fonction est de rejeter à la chaudière, avant son entrée dans le régulateur, l'eau qui aurait pu être entraînée dans la vapeur.
L'échappement variable est du type Nord.
La boite à fumée est pourvue d'une grille à flammèches tronconique, en 2 parties assemblées par clavettes, permettant un démontage rapide.
Surchauffeur. Le surchaunen) de vapeur est du type de la « Locomotive Super- heaterL" » à éléments placés dans les tubes a tumee.
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