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- TABLES ALPHABÉTIQUES DU TOME QUATORZIÈME (2e SÉRIE).
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- E.
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- L.
- LIBERTÉ du commerce des grains, v. CÉRÉALES.
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- MARCHÉ AUX BESTIAUX, v. BESTIAUX.
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- MORUES, v. MERLUCHES.
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- TABLE DES AUTEURS.
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- BECQUEREL - Communication sur les travaux d'amélioration de la Sologne et sur Ja question des canaux.......... Page(s) .......... 48
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- CHEVREUL Observations sur le rendement des récoltes
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- POMMIER. - Rapport sur les améliorations agricoles réalisées par M. Pavy sur son domaine de Girardet.......... Page(s) .......... 472
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— 159 —
Commerce des céréales,
M. de Lavergne présente à la Société une brochure de
M. Vidalin, ingénieur-hydrographe de la marine, proprié-
taire dans le département de la Corrèze, ayant pour titre : la
Marine et l'Agriculture.
Le lien qui unit l'une à l'autre, dit M. de Lavergne, est,
au premier aperçu, assez difficile à saisir; mais on le recon-
naît d'après le point de vue auquel M. Vidalin s'est placé
pour envisager la question. Le point dé contact qui unit l'a-
griculture et la marine était jusqu'ici resté dans l'ombre,
ajoute l'honorable membre; M. Vidalin l'a découvert et le
signale dans sa brochure. — M. de Lavergne croit devoir
appeler l'attention de la Société sur ce travail dont il pense
que l'importance ne lui échappera pas.
M. Vidalin a été frappé de ce fait que les importations de
notre marine se composent généralement d'objets encom-
brants, tandis que nos exportations consistent en marchan-
dises de peu de volume, d'où il résulte que nos navires
quittent nos ports plus légers qu'ils n'y sont arrivés, et qu'un
assez grand nombre en sortent sur lest. Il suit de là que les
marchandises que nous importons, les cotons, par exemple,
ont à subir la dépense d'un double fret. Il serait donc essen-
tiel que notre marine eût à transporter des objets encom-
brants pour l'exportation, comme elle en a pour l'importation.
Au surplus, fait observer M. de Lavergne, ce résultat est en
partie obtenu; nos céréales et nos vins entrent pour près de
50 pour 100 dans les exportations de notre marine mar-
chande, et M. Vidalin espère une plus grande extension en-
core. Pour cela, il importerait que nos moyens de commu-
nication à l'intérieur fussent plus considérables. Jusqu'ici
ils ont été insuffisants, ce qui amenait de notables différences
dans les prix des céréales des divers ports de France, Cet
inconvénient s'atténue, sans doute, de jour en jour; cepen-
dant il existe encore des différences de 5 à 6 fr. entre Nevers,
Commerce des céréales,
M. de Lavergne présente à la Société une brochure de
M. Vidalin, ingénieur-hydrographe de la marine, proprié-
taire dans le département de la Corrèze, ayant pour titre : la
Marine et l'Agriculture.
Le lien qui unit l'une à l'autre, dit M. de Lavergne, est,
au premier aperçu, assez difficile à saisir; mais on le recon-
naît d'après le point de vue auquel M. Vidalin s'est placé
pour envisager la question. Le point dé contact qui unit l'a-
griculture et la marine était jusqu'ici resté dans l'ombre,
ajoute l'honorable membre; M. Vidalin l'a découvert et le
signale dans sa brochure. — M. de Lavergne croit devoir
appeler l'attention de la Société sur ce travail dont il pense
que l'importance ne lui échappera pas.
M. Vidalin a été frappé de ce fait que les importations de
notre marine se composent généralement d'objets encom-
brants, tandis que nos exportations consistent en marchan-
dises de peu de volume, d'où il résulte que nos navires
quittent nos ports plus légers qu'ils n'y sont arrivés, et qu'un
assez grand nombre en sortent sur lest. Il suit de là que les
marchandises que nous importons, les cotons, par exemple,
ont à subir la dépense d'un double fret. Il serait donc essen-
tiel que notre marine eût à transporter des objets encom-
brants pour l'exportation, comme elle en a pour l'importation.
Au surplus, fait observer M. de Lavergne, ce résultat est en
partie obtenu; nos céréales et nos vins entrent pour près de
50 pour 100 dans les exportations de notre marine mar-
chande, et M. Vidalin espère une plus grande extension en-
core. Pour cela, il importerait que nos moyens de commu-
nication à l'intérieur fussent plus considérables. Jusqu'ici
ils ont été insuffisants, ce qui amenait de notables différences
dans les prix des céréales des divers ports de France, Cet
inconvénient s'atténue, sans doute, de jour en jour; cepen-
dant il existe encore des différences de 5 à 6 fr. entre Nevers,
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