Titre : Rapports et délibérations du Conseil général / Département de l'Oise
Auteur : Oise. Conseil général. Auteur du texte
Éditeur : Conseil général de l'Oise (Beauvais)
Date d'édition : 1882-08-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb412739160
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
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Description : 01 août 1882 01 août 1882
Description : 1882/08/01-1882/08/31. 1882/08/01-1882/08/31.
Description : Collection numérique : Fonds régional : Picardie Collection numérique : Fonds régional : Picardie
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6219978t
Source : Bibliothèque nationale de France, département Philosophie, histoire, sciences de l'homme, 8-LK16-454
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 26/06/2012
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- DEUXIÈME PARTIE
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- TROISIÈME PARTIE
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- CHAPITRE II
- Chemins de fer, navigation, routes, chemins vicinaux
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TRAVAUX PUBLICS 221
ponnée au passage à niveau du chemin de grande commu-
nication n° 71 ; les deux personnes montées dans cette
voiture ont été légèrement blessées.
Le tableau ci-joint, qui permet de comparer les produits
du trafic en 1880 et 1881, montre que le résultat s'en tra-
duit par une augmentation de 15,697 fr. 1ft c.
1 DÉSIGNATION PRODUITS DIFFÉRENCES
des
19ALTES ET STATIONS ------- -
HALTES ET STATIONS En 188U. La 1881. En plus En moins
Achy (halte). 3.107f 42 3.087r52 » » 19f 90
Marseille. 46.712 64 44.813 86 » » 1.898 78
Grez - Gaudechart
(halte) 3.275 55 3.258 61 » » 16 94
Grandvilliers 67.320 42 76.942 43 9. 622f 01 » »
Feuquières. 29.513 » 37.116 10 7.603 10 » »
Moliens (halte). 2.282 86 2.690 51 407 65 » »
Totaux. 152.211( 8 167.909fQ3 17.632f76 1.935£62
Augmentation.. 15.697114 - 15.697* 14 -
2° Ligne de Beauvais à Gisors.
Cette ligne aune longueur de 27k665m, y compris 1,505
mètres sur le territoire du département de l'Eure. Le
maximum des déclivités est de dix-huit millimètres par
mètre. La ligne est en exploitation depuis le mois de
juillet 1875.
La voie a été réparée sur une longueur de 4,597 mètres.
Les voies d'évitement de La Bosse et d'Auneuil ont été
prolongées et un poste d'origine créé à Rainvillers. On a
commencé les terrassements pour l'établissement d'une
voie de garage à la station d'Auneuil. Enfin; des disques
avec poids compensateur, ont été installés aux stations de
Trie-Château et de La Bosse.
La salle d'attente de la station d'Auneuil est insuffisante
les jours de marché, et l'agrandissement de cette pièce
serait une réelle amélioration.
La régularité des trains a été assez satisfaisante ; cepen-
dant, quelques retards dus au patinage des machines dans
la rampe du tunnel du Croquet ont été signalés à la Com-
pagnie, qui a donné des instructions en vue,de la réduction
de charge des trains, suivant les circonstances atmosphéri-
ques.
ponnée au passage à niveau du chemin de grande commu-
nication n° 71 ; les deux personnes montées dans cette
voiture ont été légèrement blessées.
Le tableau ci-joint, qui permet de comparer les produits
du trafic en 1880 et 1881, montre que le résultat s'en tra-
duit par une augmentation de 15,697 fr. 1ft c.
1 DÉSIGNATION PRODUITS DIFFÉRENCES
des
19ALTES ET STATIONS ------- -
HALTES ET STATIONS En 188U. La 1881. En plus En moins
Achy (halte). 3.107f 42 3.087r52 » » 19f 90
Marseille. 46.712 64 44.813 86 » » 1.898 78
Grez - Gaudechart
(halte) 3.275 55 3.258 61 » » 16 94
Grandvilliers 67.320 42 76.942 43 9. 622f 01 » »
Feuquières. 29.513 » 37.116 10 7.603 10 » »
Moliens (halte). 2.282 86 2.690 51 407 65 » »
Totaux. 152.211( 8 167.909fQ3 17.632f76 1.935£62
Augmentation.. 15.697114 - 15.697* 14 -
2° Ligne de Beauvais à Gisors.
Cette ligne aune longueur de 27k665m, y compris 1,505
mètres sur le territoire du département de l'Eure. Le
maximum des déclivités est de dix-huit millimètres par
mètre. La ligne est en exploitation depuis le mois de
juillet 1875.
La voie a été réparée sur une longueur de 4,597 mètres.
Les voies d'évitement de La Bosse et d'Auneuil ont été
prolongées et un poste d'origine créé à Rainvillers. On a
commencé les terrassements pour l'établissement d'une
voie de garage à la station d'Auneuil. Enfin; des disques
avec poids compensateur, ont été installés aux stations de
Trie-Château et de La Bosse.
La salle d'attente de la station d'Auneuil est insuffisante
les jours de marché, et l'agrandissement de cette pièce
serait une réelle amélioration.
La régularité des trains a été assez satisfaisante ; cepen-
dant, quelques retards dus au patinage des machines dans
la rampe du tunnel du Croquet ont été signalés à la Com-
pagnie, qui a donné des instructions en vue,de la réduction
de charge des trains, suivant les circonstances atmosphéri-
ques.
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