Revue du génie militaire

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Presse et revues

108 pages

Titre : Revue du génie militaire

Éditeur : Berger-Levrault & Cie (Paris)

Date d'édition : 1924-02-01

Contributeur : Metz, André (1891-1968). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32859137v

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 février 1924 01 février 1924

Description : 1924/02/01 (A32,T54)-1924/02/28. 1924/02/01 (A32,T54)-1924/02/28.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k5751444x

Source : Bibliothèque nationale de France, département Sciences et techniques, 8-V-20050

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 20/12/2010

Aller à la page de la table des matièresNP
- La remise en état des chemins de fer belges et français par les Allemands, du début de la guerre à la fin de la bataille de la Marne (2 août-13 septembre 1914), par le chef de bataillon LE BOURGEOIS
  .......... Page(s) .......... 109
- Passage de chars de combat légers sur ponceaux en buses de gabions, par le capitaine FEUARDENT
  .......... Page(s) .......... 141
- Passerelle sur pilots construite à Viviers (Ardèche), en septembre 1923, par le 7^e régiment du génie
  .......... Page(s) .......... 148
- Revues étrangères. - Les Téléfériques et leur application pendant la guerre (1^re partie), traduit des Technische Mitteilungen (Mars à Août 1923), par le chef de bataillon LAZARD
  .......... Page(s) .......... 150
- La protection du fer et de l'acier par zingage
  .......... Page(s) .......... 182
- Livres
  .......... Page(s) .......... 185
- Bibliographie
  .......... Page(s) .......... 187
- Documents officiels et administratifs
  .......... Page(s) .......... 191
- Promotions, mutations et radiations du 1^er au 31 janvier 1924
  .......... Page(s) .......... 192

l54 REVUE DU GÉNIE MILITAIRE

tielle pour un téléférique à installer dans la zone de
l'avant.

Les tèléfèriques à moteur se divisent en deux classes :
ceux à mouvement continu et ceux à va-et-vient. Ces
deux groupes comportent eux-mêmes des subdivisions,
si bien qu'on arrive à la classification ci-après. laquelle
comprend également les appareils sans moteur.

A) Transporteurs à traction mécanique

I. A [mouvement continu (avec bennes indépendantes) :

/À deux voies, c'est-à-dire

ST,.«I, , àl1 . ,\ comportant un câble ipor-

a) Bicâbles (cable porteur et 1 L , , . * -

.,,.,. < teur pour bennes pleines et

cable tracteur); r, , .,

| un autre pour bennes'vides

l (câble tracteur sans fin).

b) Monocâble (porteur et tracteur).

II. A va-et-vient (les bennes fixées invariablement) :

a) Bicâbles à 2 voies : 1 câble \
porteur pour bennes pleines et I

1 pour bennes vides; > Câble tracteur sans fin.

b) Bicâbles à 1 voie : 1 seul 1
câble ^porteur; /

B) Transporteurs sons 'traction mécanique'

III. Monte-charges à main : Ce sont des téléfériqtoes bicâbles
et va-et-vient appartenant aux types II a) et II b).

IV. Transporteurs automoteurs : Consistant généralement en
tèléfèriques bicâbles avec va-et-vient, dans lesquels la charge n'est
transportée qu'à la descente et par son propre poids. Dans des"
cas appropriés, le fonctionnement continu peut également être
employé.

Ces différents types seront décrits dans l'ordre ci-
dessus.

Type 1 a— Transporteur bicâble à mouvement continu

i° Principe de la construction. — Les wagonnets
(bennes) circulent au moyen de galets sur deux câbles
porteurs éloignés de 1 m 5o à 3 m, le câble porteur à

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