Revue d'histoire moderne et contemporaine / Société d'histoire moderne

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Société d'histoire moderne et contemporaine (France). Auteur du texte

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188 pages

Titre : Revue d'histoire moderne et contemporaine / Société d'histoire moderne

Auteur : Société d'histoire moderne et contemporaine (France). Auteur du texte

Éditeur : Presses universitaires de France (Paris)

Éditeur : BelinBelin (Paris)

Date d'édition : 1985-01-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344172780

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 25346 Nombre total de vues : 25346

Description : 01 janvier 1985 01 janvier 1985

Description : 1985/01/01 (T32)-1985/03/31. 1985/01/01 (T32)-1985/03/31.

Description : Collection numérique : Arts de la marionnette Collection numérique : Arts de la marionnette

Description : Collection numérique : Littérature de jeunesse Collection numérique : Littérature de jeunesse

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k54463370

Source : Bibliothèque nationale de France, département Collections numérisées, 2008-117877

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 06/01/2009

Aller à la page de la table des matièresNP
ETUDES
- Volker HUNECKE: Les enfants trouvés: contexte européen et cas milanais (XVIII^e-XIX^e siècles)
  .......... Page(s) .......... 3
- Daniel HENRI: Comptes, mécomptes et redressement d'une gestion industrielle: les automobiles Peugeot de 1919 à 1930
  .......... Page(s) .......... 30
- Hubert BONIN: Les banques face au cas Citroën (1918-1930). Essai d'appréciation de la puissance bancaire
  .......... Page(s) .......... 75
MELANGES
- Noële VIDAL: "El pequeo teatro del Mundo". Les marionnettes et l'histoire du Mexique
  .......... Page(s) .......... 99
- Jean-Marc CHOURAQUI: Le "combat de Carnaval et de Carême" en Provence du XVI^e au XIX^e siècles
  .......... Page(s) .......... 114
- Claude LARQUIE: La mise en nourrice des enfants madrilènes au XVII^e siècle
  .......... Page(s) .......... 125
- Maurice VAISSE: L'adaptation du Quai d'Orsay aux nouvelles conditions diplomatiques (1919-1939)
  .......... Page(s) .......... 145
COMPTES RENDUS
- Jacques BOTTIN, Seigneurs et paysans de l'Ouest du Pays de Caux, 1540-1650 (Jean Jacquart),
  .......... Page(s) .......... 163
- Gérard JACQUEMET, Belleville au XIX^e siècle. Du faubourg à la ville (Jacques Bouillon),
  .......... Page(s) .......... 164
- Gilbert BADIA, Feu au Reichstag. L'acte de croissance du régime nazi (Charles Bloch),
  .......... Page(s) .......... 169
- Jean CHELINI, L'Eglise sous Pie XII. La tourmente (1939-1945) (Jean-Marie Mayeur),
  .......... Page(s) .......... 172
- Xavier de MONTCLOS, Les chrétiens face au nazisme et au stalinisme. L'épreuve totalitaire (1939-1945) (Jean-Marie Mayeur),
  .......... Page(s) .......... 172
- Jean-Pierre RIOUX, La France de la Quatrième République, t. I: L'ardeur et la nécessité, 1944-1952; t. II: L'expansion et l'impuissance, 1952-1958 (Claude Lévy),
  .......... Page(s) .......... 174
- Jeannine VERDES-LEDOUX, Au service du Parti. Le parti communiste, les intellectuels et la culture (1944-1958) (Robert Brécy),
  .......... Page(s) .......... 178
- Philippe MASSON, Marines et Océans. Ressources, échanges, stratégies (Maurice Denoyelle),
  .......... Page(s) .......... 183
- Table des matières du tome trente-deuxième (1985)

COMPTES RENDUS 183

que le lecteur d'aujourd'hui qui n'a pas vécu cette période aura quelque peine
à imaginer. Jeannine Vergès-Ledoux se proposait dans sa thèse de traiter les
aspects sociologiques du problème, et elle y a réussi, cependant on peut regretter
que le contexte historique général fasse parfois défaut; il aurait apporté une
autre dimension non pour justifier mais pour mieux expliquer certains comporte-
ments qui surprennent chez des hommes de culture et de bonne volonté; une
approche historique serait plus éclairante dans certains cas. Je ne voudrais pas
laisser le lecteur sur une impression négative : le gros livre de Jeannine Verdès-
Leroux est le fruit d'un travail sérieux, il est plein de réflexions judicieuses et
de témoignages irremplaçables ; en dépit de quelques lourdeurs ou redites^ iné-
vitables, il se Ut avec beaucoup d'intérêt et sera certainement consulté en maintes
occasions.

Robert BEÉCY.

Philippe MASSON, Marines et Océans. Ressources, échanges, stratégies, Paris, Im-
primerie Nationale, coll. « Notre temps », 1982, 504 p.

Chef de la section du Service historique de la Marine, auteur d'une thèse
sur la Marine française et la Mer Noire, 1918-1919, spécialiste réputé d'histoire
navale, Philippe Masson était particulièrement qualifié pour présenter cet ouvrage.

En juin 1900, avec le paquebot Deutschland qui s'adjuge le « ruban bleu »
pour son voyage inaugural sur l'Atlantique Nord, apparaît le premier véritable
bâtiment moderne associant vapeur et construction métallique, et en même
temps totalement affranchi de la mâture dont n'avaient encore pu totalement se
défaire ses prédécesseurs. Le début du XXe siècle marque en effet la victoire défi-
nitive du vapeur sur le voilier : celui-ci ne fréquente plus que des itinéraires
écartés, route de l'Australie, et surtout celle de l'Atlantique Sud et du Pacifique
qui accrédite l'image du « cap hornier » que l'on rencontre encore au début des
années 30. Les marines du XXe siècle connaissent un développement accéléré du
tonnage, multiplié par deux entre 1900 et 1950, à l'image de la révolution économi-
que mondiale. Le monde des océans, c'est d'abord la convergence des itinéraires
maritimes vers une Europe dominatrice. Indépendamment de cet écheveau de
routes mondiales parcourues par une armée de vapeurs et des voiliers de plus
en plus rares, ces océans s'identifient également à l'essor spectaculaire des
grandes marines de guerre. A la veille de 1914, la Royal Navy conserve sa supré-
matie, mais elle est durement talonnée par des puissances navales jeunes comme
l'Allemagne et les États-Unis, et doit prendre en compte l'effort de modernisation
des marines secondaires, France, Japon, Russie, Italie. Là encore, la révolution
des techniques fait sentir tous ses effets. Le vieux vaisseau à voiles est supplanté
par le cuirassé, qui constitue désormais l'étalon de la puissance maritime, et qui
associe les effets de la vapeur, de l'obus, du blindage. Dans les nouveaux arme-
ments, la torpille trouve sa pleine efficacité à bord du sous-marin. En dépit
cependant de la mutation technique, les missions des flottes de combat ne
changent guère par rapport à l'époque précédente : assurer la protection des
côtes, l'attaque ou la défense des lignes de communication, en fait le soutien
des économies de guerre et l'appui des armées sur les divers théâtres d'opérations.
Les « forces navales » constituent cependant désormais, comme le révèle la
Première guerre mondiale, un facteur essentiel de la stratégie.

La situation ne subit guère de changements entre les deux guerres mondiales,
si l'on excepte le marasme persistant des échanges lié à la grande crise écono-
mique des années trente. Elle se prolonge même jusqu'au début des années
cinquante dans le cadre d'une reprise lente et hésitante. Les modifications les
plus notables concernent les marines de combat où le porte-avions supplante
le cuirassé et dont le rôle a pris une ampleur nouvelle avec les grands débarque-
ments africains de 1942, européens de 1944 et surtout avec la « bataille de
l'Atlantique » et la guerre du Pacifique où s'affirme la primauté de la flotte
américaine.

C'est à partir de 1955 environ que se produit la mutation capitale qui affecte

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