Presse et revues
6 pages
Titre : L'Auto-vélo : automobilisme, cyclisme, athlétisme, yachting, aérostation, escrime, hippisme / directeur Henri Desgrange
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1925-01-04
Contributeur : Desgrange, Henri (1865-1940). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb327071375
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 04 janvier 1925 04 janvier 1925
Description : 1925/01/04 (A26,N8786). 1925/01/04 (A26,N8786).
Description : Collection numérique : Musée national du sport. Collection numérique : Musée national du sport.
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k4684846f
Source : Bibliothèque nationale de France, département Droit, économie, politique, JOD-248
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 11/07/2017
AUTOMOBILE
Décidément, nous n'en aurons pas !
A la, suite de la décision prise par la Chambre
8yndicale des Constructeurs d'Automobiles, de n3
pas organiser de Salon pour 192.5 — le Grand Pa-
lais, seul lieu susceptible de recevoir cette expo-
sition, n'étant pas libre et des engagements inter-
nationaux ne permettant pas de reculer les date.,
fixées pour le Salon -de Paris — nous avons ro-
mandé à M. Henri Cézanne, commissaire général
• du' comité d'organisation du Salon, ce qu'il pen-
sait de cette décision :
. « — Nous ne sommes ici qu'un pouvoir exécutif,
Lotis a-t-il dit. Puisque la Chambre Syndicale s'est
de prononcée, il y a tout lieu de croire que le Salon
e 1925 est tout à fait enterré !
« -- Mais le Jardin d'Acclimatation ? la pro-,
vince ? ' _
« — Même si le' Jardin d'Acclimatatioa noua
était concédé, il serait matériellement impossible
désormais d'y-organiser le Salon de l'an prochain.
Il faudrait construire et DOUS ne serions pas prêts I
Quant à la province, des propositions ont bien été
faites, mais- ne semblaient pas réunir les garan-
ties nécessaires poùr qu'on puisse les retenir dé-,
finitivement.
« La prochaine réunion du comité nous fixera
sur ce peint, mais... »
Adieu Salon, adieu projets... 1925 n'au-ra p'tS
son exposition de l'automobile... il nous faudra
attendre 19';2;13 pour retourner au Grand Palais 1
LE PROJET D'IMPOT
SUR LES PNEUMATIQUES
y.
■ Nous continuons à re-
cevoir de nombreuses let-
tres de lecteurs nous
donnant leur opint.o.t sur
le projet de loi déposé
par M. Charles Baron,
projet qui envisage, on
le s ait, le remplacement
de l'imvôt actuel sur les
voitures par un impôt sur les pneus. En voici quel-
ques-unes particulièrement intéressantes :
PAi®IS. — Le projet de loi Baron me fait
penser à la fable .te La Fontaine, qui nous mon-
tre un brave ours, honnête et lourdaud, désireux
de débarrasser son maître endormi d'une mouche
« voltigeant sur le nez de ce dernier la bonne
bête lance une lourde pierre,, écrasant du même
- coup la mouche et... la tête du dormeur.
L'honorable député voudrait, en effet, soulager
le propriétaire de la voiture utilitaire, mais ^ son
projet, dans la pratique, ne saurait être qu'écra-
sant pour elle. Le modeste véhicu1e profession-
nel,. sans, cesse en route, use en effet plus de
pneus, donc paiera plus, quel que soit le. barème
établi, que la voiture somptueuse qui, munie de
super-bandages, sort moins souvent. L'impôt sur
l'essence, préconisé par un lecteur, donnerait le
même résultat et, en outre, frapperait le_ petit
moteur fixe de plus en plus répandu et si pré-
cieux pour l'indt-estriel mod&sfe, l'agriculteur et
l'artisan.
Non, pas d'impôt sur la consommation, en pneus
ou en essence! Ce'qite je préconiserais, ce serait
un impôt progressif — et réduit à la base —
l'Jur le prix des vofitures, très élevé pour- le profi-
teur gorgé, qui se prélasse dans une « deux cent
cinquante billets ! 1» — Pierre Bachelin.
X
TOURCOING.- Certes, ce projet serait des pla;
tlquitables. Il est naturel que ce soit à celui qui use
le pl'us la route, qu'il incombe d'en supporter les
charges. D'ailleurs, en l'espèoe, la petite voiture
démocratique serait favorisée, aux dépens de la
grosse voiture, trop .rapide pour nos routes actuelles
et cause principale de la désagrégation du sol.
Quant au sportif, iL ne s'arrêtera pas aux frais de
la taxe, qui, pour hii, importe peu (j'ai moi-même
une voiture de tourisme assez rapide). La voiture
du petit contribuable est la cheville ouvrière du
commerce français, prospérité d.e la nation ; il n'est
que juste de chercher à l'avant&'4er.
Le principe de cet impôt est d'ailleurs le même
que celui de l'impôt sur le chiffre d'affaires. Le
commerçant ne se sent pas lésé par cet impôt, si.
ses affaires Gont prospères. L'automobiliste, qui
roule beaucoup et qui use des pneas, en tire un
rapport ; il ne se rebiffera donc pas sur une dé-
pense supplémentaire- de pneus, puisqu'elle sera
proportionnée à un gain accumulé èt progressif.
De plus, indirectement, nous verrons peut-être
une évolution pratique se dessiner: dans la fabri-
cation du pneu, le même que les «onstructeurs ont
été amener à nous donner des' moteurs merveilleux
et étudiés, principalement en raison du système de
l'impôt actuBl.
Dans le département du Nond. nombreux sont
ceux qui, comme moi, se raHient' à ce projet si
intéressant. — R. Van den Schrieck, de l'A.C. -la
Nord de la France.
QUATRE NOUVEAUX ENGAGES
POUR LE RALLYE INTERNATIONAL
DE MONACO
En publiant hier la liste d«3 44 engagements
reçus pour le Rallye International de Monaco,
mous laissions entendre qu'il était -fort possible
qiie d'autres noms viennent s'ajjouter à cette liste.
Cette prévision s'est réalisée, car un télégramme
de Monte-Carlo, reçu hiW-, nous a annoncé quatre
nouveaux engagements.
Les nouveaux engangés
Villes de départ
45. Daniel (Bugatti) j Marseille.
44i.'Celle Bourgade (X. Paris.
47. Baron Tindal (X...) Copenhague.
48. Paul Sénéchal 'IX...) - Cherbourg
Voici donc les engagés .:i.u nombre de 48. C'est,
on en conviendra, un- résultat admirable ; il cons-
titue la juste récompensé des efforts réalisés par
le comité organisateur, pour faire de cette épreuve
. la plus grande compétition touristique mondiale.
Les numéros des voitures
. L'article 7 du règlement do. rallye prévoit que
les véhicules devront porter-pendant toute la- du-
rée du trajet, sous -peine d'-excLusipn dLi concours,
un fanion aux. couleurs- du pays où aura été pris
le départ., et deux plaques blanches avec l'inscrip-
tioJ). en rongé ' : Rallye International de Monaco,
et le numéro de course du concurrent. Ces plaqués
sont adressées aux concurrents en même temps
que leur carnet de route.. '
Les numéros qui précèdent les noms des concur-
rents ne sont pas ceux qui figureront sur les pla-
ques, mais simplement des numéros d'ordre. Dans
quelques jours, quand nous donnerons la liste com-
plète des partants, les numéros que nous indique-
rons alors seront ceux qui figureront sur leurs
véhicules, aussi bien pour le. rallye que pour la
course de côte du Mont-des-Mnïles.
AJOURNEMENT DE L'INAUGURATION
DE LA LIGNE PARIS-TOMBOUCTOU
Au dernier moment, la compagnie transsaha-
rienne a du ajourner le départ de la première
caravane de voyageurs qui devait partir avant-
hier soir de Paris pour Tombouctou. La nouvelle
nous est . parvenue trop tardivement dans la nuit
pour pouvoir être insérée.
Cette décision a été motivée par des renseigne-
ments venus de Colomb-Béchar signalant une cer-
taine effervescence parmi des tribus rôdant sur le
tra.jet de la ligne dans la partie saharienne.
En conséquence, 1:1 compagnie ne voulant pas
exposer ses invités (parmi lesquels figuraient le
roi des Belges et le maréchal Pétain) dans un
voyage dont la sécurité ne semble pas, présente-
ment, absolue, a dû remettre à une date ultérieure
l'inauguration de la nouvelle ligne touristique afri-
caine, Le roi des Belges, aussitôt informé, ne
' quitta pas Bruxelles d'où son départ déjà était
annoncé.
LA COURSE DE COTE DE PAILLADOU
25 janvier. — M.C. Marseille.
Marseille, 2 janvier. — Parmi les engagements
parvenus au M.C. de Marseille pour l'épreuve du
Paiiladou (qui remplacera celle d'Allaucb le £5 jan-
vier) , on relève les noms des marques suivantes :
Détaxe, B-Li,,atti. Turcat-Méry, Amik'ar avec, Mo-
',re!), Terrot, Rovm. D.F.R. et Magfcat-Debon.
Eng. au M.C.M.. 11, ' rue oSt.B3sile. Marseille.
LES IMPOTS EN ANGLETERRE
Londres, 2 janvier — A partir d'hier, le sys.
tème fiscal applicable aux automobiles a subi une
• modification appréciée des contribuables A tout
^moment de l'année, un automobiliste peut désor-
mais opérer le dépôt de son permis de circulation
et se faire remettre autant de douzièmes de son
annuité d'impôt qu'il reste de mois à courir pen-
dant lesquels il compte ne pas se servir de sa
voiture.
On évalue à 15 millions de livres sterling le
montant des impôts perçus en 1924 par le* fisc
britannique au' titre des automobiles en circula-
tion
ENCORE UN !...
Essen. 111 janvier — La Badische Anilin a fait
'breveter en Allemagne et 'dans plusieurs autres1
1 1 pays^ un carburant extrait du charbon, qui rem- I
placerait, l'essence.
La Circulation
ENFIN !
Le Conseil Municipal vient de voter un crédit :
de 910.000 francs en vue de l'établissement de I
water-closets souterrains dans certaines stations ,
du Métropolitain. " j
Les stations suivantes vont en être pourvues : j
Conèorde, Odéon, Porte de Versailles, Pont Notre- j
Dame. Trois autres sont prévus dans des-stations j
qui ne sont pas encore désignées.' j
Mais à quand If. disparition des maladorants i
édicules actuels ? / j
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offerts (assurance, à nos etc...).
CYCLECAR CLUB .
DE FRANCE
. 41, rue de Richelieu ~
« PARIS
NOS ORGANISATIONS
L'OMNIUM
LA NATATION
Sur la demande de quelques concurrents, qui
veulent se rendre compte de la place qu'ils oc-
cupent actuellement dans notre épreuve de nata-
tion., nous avons publié le classement provisoire
des 20 premiers. Pour donner satisfaction à nos
nageurs, nous donnons aujourd'hui les 20 sui-
vants :
21. Girault, 22. Leroy, 23. Adam, 24. Rihu,
25. ThuntJB, 26. Le Poëtvin, 27. Parain, 28. Louas-
tron, 29. Carrizey, 30. Tourez, 31. René Mélard,
32. Grandjon, 33. Poujet, 34. Petitjean, 35. Fur-
jot, 36. Le Boubennec, 37. Chapelle, 38. Lepsâtre,
39. Drocourt, 40. Doré.
Certainement ce classement subira des modifica-
tions, tous lesr engagés n'ayant pas passé les épreu-
ves. D'ailleurs, comme nous l'avons annoncé,
celles-ci ne se termineront que fin mars.
Les concurrents qui désirent prendre "part au
veross populaire de l'Auto, catégorie omnium, pour
lequel il sera fait un classement spécial, et qui
n'ont pas pris part à notre épreuve cycliste, doi-
vent s'engager dans la natation. Ils n'ont plus
pour ce faire que jusqu'à.!! 17 janvier. Seuls les
concurrents régulièrement inscrits à cette date
pour la natation pourront compter dans, le clas-
sement du cross-country. Ils doivent donc se hâter
et venir apporter leur engagement qui est reçu
chaque jour dans nos bureaux de 9 heures à midi
et de 2 à 6 heures, le dimanche excepté.
Les derniers inscrits
110. Montmartin (L.P.A. 940) ; 111. Meunier
'(U.V.F 4l,2;m); 112. 1joudier (Ï\F.N.S..3546) ;
'113. Marel Georges (U.V.F. 1762) ; 114. Quantin
(U.V.F. 37853) ; 115. Delalande (U.V.F. 02914) ;
116. de Caumont (F.F.A. 2908).
Pour s'engager
L'épreuve est exclusivement réservée aux ama-
teurs et aucun engagement ne sera reçu dans
nos bureaux sans : •
1° Nom, prénoms et adresse très lisibles; v
2° Numéro de la licence amateur de l'U.V.F.,
ou de la F.F.N.S., ou de la F.F.A. (Bien spéci-
fier la fédération et, en ce qui concerne la Fédé-
ration de Natation, le nom du club) ;
3° 0 fr. 50.
NOS CONCOURS
LES PETITS SPORTIFS
Notre concours des petits mômes sportifs a pris
fin le 31 décembre. Quelques papas, sportifs eux-
mêmes, nous ont adressé, avec des photos, des
récits d'exploits plus' ou moins sensationnels de
leur progéniture.
Nous rappelons les conditions de notre concours:
1° L'enfant devait être âgé de 7 ans maximum;
23 nous ne retenions que les exercices ou per-
formances en rapport avec l'âge des petits con-
currents ; 3° fournir, des dites performances, des
preuves à peu près sérieuses.
Nous avons - établi la, liste de prix suivante :
Au 1er une médaille d'or.
Au 2e une médaille d'argent.
Au 3e .une médaille d'argent
Au 4e un diplôme.
Au '5° un diplôme.
Après examen, nous avons décidé de donner le
premier prix au jeune Michel Quancard, 151, bou-
levard George-V, à Bordeaux.
.îifii'cîïël QUANOAIîD, du Stade Fra®ç>a2ia
Lauréat du concours du « Petit Sportif » de "ÂUlb6
Le petit Michel est né le 19 janvier 1919. Fait
3e la culture physique et de la natation.
. Ses performances :
A 4 ans : 25 mètres en 7 s. 3/5.
60 mètres en 20 sec.
Saut en long, : O m. 90 sans élan.
A 5 ans: Course à pied : 25 mètres en 7 séê.;
60 mètres en 15 s. 2!5; saut en longueur sans
élan, 1 m. 10.
La ->lus grande récompense pour Michel Quan-
card est d'assister aux ma telles de rugby. Quand
il voit, un match d'association, il dit:
— Ils né zavent pas zouer, ils z'attrapent même
pas le balloii.
Le deuxième prix revient à Jean Flèches, âgé de
G ans et demi.
Le troisième prix est attribué à Serge * BerniS.
tem, âgé de. 4 ans. Le petit Serge n'est autre que'
le fils de notre sympathique arbitre de boxe Ro-
bert Bernstein.
Le quatrième prix est pour Charles Spariat,
2, place Puget, à Toulon.
Le cinquième prix est décerné au petit Gros,
158, avenue d'Arenc, à Marseille.
Nous citons à l'ordre de l'armée sportive les pe-
tits athlètes dont les noms suivent :
François Ciavaldini (3 ans et demi), Maurice
Gydé (4 ans), Violette Fleury (5 ans), Jean Ruelle
(2 ans et demi), Nexon (6 ans), Raymond Grenier
(4 ans), Paulette Guignabodet (3 ans), Louise
Collard (5 ans), Paul Guiot (4 ans). Gilbert Bru-
net (4 ans), Guy Couturier (3 ans), G. Guilhaus-
nou (6 ans), Jean Labour (4 aIls) et Lucien Ra-
melet (7 anis).
Bravo à tous ces petits sportifs; continuez petits
gars, vous êtes tous et toutes les espoirs de notre
belle année sportive.
LE MONDE ET LE SPORT
Nécrologie. — M. J. Gervais, notre correspon-
dant de Saint-Sébastien, vient dé perdre son père
1 à l'âge de S6 ans. Nos très vives condoléances.
Un charcutier de Coulomniers avait exposé dans sa vitrine, pendant les fêtes, cette repro- .
duction d'un des nouveaux hôtels sahariens, entièrement exécuté en... rillettes.
R. Protin philosophe
Je suis pa.r contre un fervent du saut à la corde.
Je n'y ai point la grâce de Georges Carpentier ;
je suis un stayer, un Tom Linton, um Teddy Beer
du saut à la corde. Cela me donne un « fond »
énorme.
J'ai, heureusement, paraît-il, le coeur en bon
état. Régulier et calme il moud les minutes de ma
vie. — Puisse-t-il moudre en paix sans éveiller
aucune susceptibilité. — Au printemps et en été
je fais un peu de canotage. Bien amusant le cano-
tage en Meuse et en Ourthe. — Je ne vous appren-
drai rien en vous disant que j'aime toujours la
bécane. Toutes mes machines sont à changement
de vitesse, gros pneus, garde-boue et porte-baga-
ges, ceci dit sans vouloir le moins du inonde offen-
ser le « papa » du Tour de France.
Miais c'est justement pour ménager le fameux
moulin à café dont je vous parlais tout à l'heure.
Tout ce tralala ne m'empêche nullement de cou-
vrir de bonnes étapes quand je le veux.
Il est vraiment curieux de constater combien je
me sens « en puissance » du côté des cuisses, mol-
lets et pieds. Quand tout cela actionne mon axe
de manivelles, réellement, je me sens fort et heu-
reux, heureux comme un gamin sur sa première
bicyclette 1 — L'auto ? La mienne ne me sert
que de taxi, et quand une ou deux belles journées
s'annoncent ce n'est pas en auto mais en vélo que
l'on file vérs les Ardennes.
Mais il y a du nouveau. Un quatrième facteur
vient troubler l'ordre et la marche du cortège de
ma vie. Un bateau 1 J'ai toujours aimé la. vie
d'eau. Je suis peut-être bizarre, niais c'est ainsi.
Un proverbe chez nous compare un batelier à des
romanichels. Je m'étais dit, à cinquante ans, je
me donnerai plus de liberté et j'achèterai un yacht.
Ainsi fut fait. Mais le yacht, c'est encombrant,
cela empiète sur les plate-bandes des trois autres.
A lui tout seul il vaut presque tout, car en bateau
il one faut pas être pressé et être doué d'uné forte
dose de philosophie souriante (souriante le plus
passible... ce. qui n'est pas toujours facile.)
J'ajouterai comme correctif heureux que ma
trirème me permet d'emporter la dive bécane et
que celle-ci me rend instantanément le sourire.
La vie sur un bateau, même sur un b'ateau à mo-
teur, comme c'est le cas pour ma chère 1, Aigrette »
n'est pas toujours la vie reposante qu'un vain peu-
plé imagine. C'est très fatigant et de corps et d 'es-
prit. Mais quelle, bonne et saine fatigue, quel bon
sommeil 1 — Ne me voyez pas en songe, cher
ami, revêtu de l'uniforme rutilant de capitaine de
bateau-lavoir tel que l'on en voit dans le catalogue
de la- Belle Jardinière. Non i ce n'est pas-ça--- —
Coiffé de la bonne vieille casquette marine, une
bonne pipe au bec, bourrée de délicieux Obourg,
de troublante S-emoy, herbes à Nicot, ignorées, je
pense, de la régie de la République, je me pré.
sente sans façon et accueille de tout cœur les amis.
L'an passé, je fendis d'une ét-ravé agile (quelle
belle image 1) les flots de la belle Oise, la somp-
tueuse- Rivi&ra d'Oise et je -vig s'estompant dans
les fumées de Persan-Beaumont, les papeteries de
VAuto. Je vis aussi bien d'autres belles choses en
Oise. Heureux habitants d'une contrée si riche, et
riverains d'une si belle eau..
Malgré les gros succès et les peines qui sont le
lot de tout humain, pour rester jeune il faut se
croire jeune. Ainsi l'ont dit Pailleron et M. de
Toc-queville. Je vous vois toujours comme du temps
de Caudéran et de l'Empereur Baduel. Je me vois
toujours comme il y a 25 ans. J e suis entouré de
mes photos de ces temps heureux. Je ne me re-
garde jamais dans une glace sauf un peu pour Ine
coiffer. Et encore, à Ce moment je penche forte-
ment la tête en avant pour ne voir que là partie
de mon crâne couverte du restant de l'ancien-ne et
épaisse forêt de cheveux Auburn. Hélas 1 que-de
coupes sombres; que de clairières. C'est tout à fait
comme à la colonnade de Mansard ou au Parc du
Grand Trianon. On y a trop tondu.
Mais ne pensez-vous pas qu'il est temps que
j'arrête l'oie ? (C'est ma plume),. Ces impressions
« fugitives » forment un tout terriblement _com-
pact. C'est nutritif, c'est Indigeste. Je vous ai en-
voyé la dose massive.
Pardonnez-moi et recevez, cher amij l'assurance
de nia sincère amitié.
R. PROTIN.
Ne croirait-on pas lire la, lettre de quelque philo-
sophe résolu, après le sport, à tirer de [a Vie toutes
les belles choses qu'elle offre à notre raison ? 1
AU VEL' D'HIV'
L'AMERICAINE DES « AS »
va 'donner lieu à une rude bataille
, sur 100 kilomètres
Un pronostic ? ,
s
Si jamais pronostic apparut difficile, c'est bien -
à l'occasion de l'épreuve qui va dérouler ses péripé- :
ties cet après-midi au Vél' d'Hiv'. Plusieurs équi- i
pes apparaissent, en effet, également capables de
s'adjuger la victoire aux points : Piani-Egg, Beyl-
Louet et les frères Vandenhove entre autres, tandis )
que d'autres affirment de non moins sérieuses pré- ;'
tentions à obtenir la décision, en distançant lés
sprinters du lot. Et; parmi ces dernières, nous ,
noterons plus particulièrement : Girardengo-Linari,
H. Pélissier-La-cquehay et Blanc Garin-Vugé. Tout
ceci, sons réserves du rôle capital que sont par- ;
faiteinent capables de jouer les Su ter frères, Bot-
tecchia-Bestetti, et même les Choury-Catudal,
Rohrbach-Ih'mdet, B-aron-Marcot et Wailliez-Veil-
let. desquels une surprise est toujours possible.
S'il nous faut choisir cependant. nous avouerons
avoir une légère préférence pour l'équipe
PIANI-EGG
dont les deux hommes nous paraissent capables de
résister aux assauts des routiers et de s'adjuger la
victoire aux points sur ceux qui auront pil demeu-
rer avec eux au cours de la bataille.
Car, il f aura des « doublés n, soyez-en sûrs...
Il reste maintenant à une équipe comme Beyl.
Louet, à nous prouver qu'elle est capable de se
comporter comme nous croyons que vont le faire
Piarii-Egg.
Et il reste encore l'a possibilité, aux routiers, de
PIETRO LINtAiRI
qui JeTa équipe avec Girardengo
rendre la course à ce point dure, que la supériorité
u vitesse » des sprinters se trouvera annihilée. Et,
si notre pronostic doit être .démoli, nous pensons
que ce sera de cette dernière façon et, dans ce cas,
■ les chances des deux formidables teams que sont
Girardengo-Linari et Henri Pélissier-Lacquehay
redeviendront de tout premier plan.
L'épreuve d'aujourd'hui, tenez-le pour certain,
-est loin -d'être courue d'avance...
La formule de la course
Rappelons ' comment se fera le classement de
l'épreuve tn citant textuellement lç règlement :
Le classement se fera : ., 1° d'après la distance
fàrcourue, exprimée en tours complets d'abord ;
° par l'addition des points obtenus dans chacun
des 16 sprints, ensuite ; ce qui revient à dire que
les points n'interviendront que pour départager les
équipes à égalité de tours. — Il y aura t-rois séries
de sprints. la première de 4 sprints entre le 20e et
le 30e kii., soit un sprint tous les dix tours ; la
deuxième série de 4 sprints, entre le_ 50e et le 60a
kilomètre, soit un sprint tous les dix tours ; la
dernière série enfin de 8 sprints, entre le 80e et le
100" kil., soit encore un sprint to a les dix tours.
Pour, chacune des deux premières t>érie.s def
sprints, et dans chaque sprint, les points suivants"
seront attribués : 5 au premier, 3 au deuxième,
1 au troisième. Pour la, dernière série de 8 sprints,
les points ci-dessus seront doublés, soit 10, 6 et
2 points, dans chaque sprint. — Toutes les équipes,
doublées ou non, auront le droit de prnd:) part
aux 16 sprints que comporte l'épreuve.
«Ajoutons que trois tours seront » accordés en cas
d'accidents, chutes, crevaisons, etc... pour changer
de machine ou être relayé.
A 13 h. 15, américaine amateurs
En lever de rideau de l'Américaine des As, se
^isputera, à partir de h. 15. une 'autre améri-
caine, de 30 kil. (120 tours), pour laquelle les douze
équipes 'suivantes ont été sélectionnées :
Lefiot-H. Treillet (M.S.) : Messlet-Autenzio CM.
S.) ; Abbeglen-Rouyer (G.C.S.) ; Siauges-Bonnet
(G.C.S.) ; Tpurette-Jaequet rC.S.I.) ; Lasbordes-
Galotini (C.S.V.) ; Chaivet-Pavot (G.P.) ; Desvil-
les-Denesle !P. 13) ; Daulard-Thouvenin (S.O.S.) ;
Courché-L. Lacoste (V.C.C.) ; Constantin-Laurent
(V.S.) ; Saux-Roudy (V.S.).
Gageons que la bataille sera également fort inté-
ressante à suivre, comme a l'habitude, entre. nos
purs.
Renseignements divers
Le Vel' d'Hiv' Parisien (rue Nélaton) est situé
au pied de la station du Métro « Grenelle ».
Prix des places ordinaires : 4, 7, 10, 15 et 30 fr.
Il y a un garage pour les vélos.
Se méfier des billets vendus à l'extérieur; il,
n'est accepté au contrôle que les billets pris aux
«ruichets du vélodrome.
CYCLISME
COMMENTAIRES SUR LES 25 HEURES
DE BERLIN
BERLIN. — La course cycliste de 25 heures,
organisée par le Sportpa-last, a remporté un très
gros succès. Voiis avez pu voir par mon télé-
gramme que les Belges Persyn et Verschelden
avaient remporté une brillante victoire, doublant
tout le lot, et battant l'équipe suisse des frères
Suter, l'équipe américaine Laiig-Weber et l'équipe
germano-belge Stelibrunk-Van Bever, les équipes
altemandes fermant la marché, ce qui est. un peu
dur pour l'honneur cycliste d'outre-Rhin.
La course a été très mouvementée éti a donné
lieu à divers incidents. Tout d'abord, le premier
classement donne Tietz-Golle avec 15 p. devant
Rutt-Verraes 13 et Bauer-Van Neck 10. Au 2° clas-
sement, les positions étaient les suivantes : Van
Nek-Bàuer, 25 pts; Tietz-Golle, 24 pt,s ; Rutt-
Verraes, 18 pts. Au 3e classement, Van Nek-Bauer
sont toujours premiers avec 42 pts ; 2. Tietz-Golle,
33 pts ; 8. Rutt-Verraes, 25 pts. En 7 heures,
279 bl. 640 sont parcourus. A ce moment, ee pro-
duit une chasse ou plusieurs équipes sont doublées.
Au 4e classement, Van Nek-Bauer sont toujours
en .été, avec 51 pts; 2. Tietz-Golle, 42 pts;
3. Rutt-Verra&s, 30 pts. Les frères Suter réussis-
sent à. ce moment à réprendre leur tour perdu et
bientôt c'est au tour des équipes Rutt-Verraes et
Persya-Verschelden à doubler tout le lot. Van
Nek fait une chute terrible et est emporté sans
connaissance. _ .
Au 5e classement, Rutt-Verraes sont premiers,
avec 30-points, devant Persyn-Vërschelden, 14 pts',
et les autres à un et-deux tours. Un gros Scandale
se produit alors. Les équipes Tietz-Golle et Hucke-
Hoh!, qui pensaient n'avoir été doublées que par
imite de pénalité...encourne par mauvaises reprises,
quittent la piste et ne. reparaissent que trois-quarts
d'heure après. - Tietz, aussitôt, démarre, et va
prendre .un tour, lorsque les autres coureurs, ne
luttant pas pour l'en empêcher, protestent contre
la rentrée des quatre coureurs précités, si bien,
que les juges sont obligea de faire sortir les équipes
Hucke-Hob! et Tietz-Golle de la piste, au milreu
d'un vaéarme ép' rvantable. Peu après, abandon-
nent Lo.renz-Krupkat et Bauer, qui tournait seul.
La course se poursuit monotone et perd de son
attrait, quand on annonce la défection de l'équipe
| Rutt-Verraes, qui était en tête du classement,
! Verraes se trouvant- malade des suites d'une chute
...précédente. Dès lors, c'est couru pour les Belges,
i qui gagnent facilement, malgré , lés efforts déses-
j pères' de l'énergique petit Mauthey. —- Moreau.
IL Y A 446 MEMBRES A VIE A L'U.V.F.
Nous ivvons publié dernièrement un petit relevé
statistique indiquant la progression du nombre
des membres à vie à l'U.V.F. et faisant ressortir
que fin 6epternbre 1924, on comptait 339 mem-
bres affiliés il. vie à notre vieille redér.ation.
Or, le J. O. de l't) V.F. de cette semaine nous
apprend que fin décembre, le nombre des mem-
bres à vie de ru. V.F, atteint le chiffre de 4461
C'est dire que les adhésions ont été nombreuses
durant les trois derniers mois de l'année.
BAILEY EST ARRIVE EN AUSTRALIE
Londres, 2 janvier. — William Bailey est ar-
rivé en Australie. La dépêche signa.lant son dé-
barquement à Melbourne dit qu'il courra de suite.
[texte illisible]
F.
UN CHAMPIONNAT D'ANGLETERRE
DES SOCIETES
La commission des courses de la N.C.U., fédé-
ration cycliste anglaise, songe à instituer un cham-
pionnat annuel des clubs. Chaque team comporte-
rait quatre coureurs .dont trois seulement compte-
raient. La course se disputerait sous forme de
poursuite.
C'est demain soir, à 19 heures
que sera donné le départ des
10e Six Jours de Bruxelles
Le palmarès de l'épreuve
Les Six Jours de Bruxelles sont à l'ordre du c
jour. Pour la dixième fois demain, les sportsmen
d'out-re-Quiévrain vont voir s'aligner un lot d' « écu-
reuils » de tout premier ordre, capable de nous
valoir une course de Six Jours des plus inté-
ressantes, sur la piste de Schaerbeeck. A la vérité,
ce ne sera que la neuvième fois que le hall dî\
Vel' d'Hiv' bruxellois abritera une course de SI"
Jours, car la première épreuve, celle de mars ,
1DI2., se disputa sur un track hivernal monté pour 9
la- circonstance, le Palais des Sports cher à notre <
ami Van ri animée n'étant pas encore construit. (
Toujours, depuis leur création, les Six Jours de '
Bruxelles donnèrent lieu à de vives compétitions.
Toujours aussi, l'épreuve fut gagnée par des As de
la piste et de la route, ainsi qu'on va pouvoir s'^n
rendre compte par les résultats détaillés de cha-
cune des neuf précédentes épreuves, résultats que
voici : -
, 1912 (mars). — 1. Root-Hill, 3.651 kil. 500; 2. Van
Houwaert-A. ,Vanderstnyft, à 1 long. ; 3. DrobacJi-
Collins, à 1 tour: 4. Suter frères, à 1 long. 1/2;
5. Verlinden-Vandevelde, à 4 tours; 6. Salès-Vers-
traeten, à 9 tours.
11112 (décembre). — 1. Vandenherghe-Lapize,
4.134 kil. 750; 2. Comès-Petit-Breton, à 1 tour; '
o. Charron.Deba.ets, à 4 tours; 4. Vanderstuyft-A.
Verlinden, à 8 tours; 5. Eisser frères; 6. Vandp.,
velde-Persyn. ^
191 4. — 1 Stol-Van. Houwaert, 4.502 kil. 200;
Lapize-Miquel, à 1/2 roue; 3. Mac Namara-Mo-
ran, a 1/2 roue; 4. Oliveri-Crupelandt, à 1 roue;
5. Buysse-L. Depauw, à 1 long.; 6. Vanlerberghe'
M. Buvsse, à 1 long. ; 7. Leviennois-Troussetier,
à l tour; 8. Walthour-Cameron, à 3 tours; 9. De-
baets-Persyn, à 5 tours; 10. D'Awans-Dethier, Î1
15 tours. &
1919. — 1. Dupuy-Thys, 4.205 kil. 560 ; 2. Aerts-
.Spiessens, il. 1 tour; 3. Persyn-Vandevelde, à 1/4
de roue; 4. L. Buysse-Van 1-1erbreghe, à 1 long.;
5. Juseret-Rossius, à 1 long. 1/2; 6. Beyl-Brocco,
a 2 long. ; 7. ex-æquo : Poulain-Vandenberghe &t
•Corry-Sérès, à 2 tours; 9. Tuyten-Van Isterdael,
il. 5 tours; 10. Mottiat-Scieur, à 7 tours.
19'10. — 1. Spiessens-M. Buysse, 4.195 kil. 610;
2. Dernyter-Berthet, à 10 cent.; 3. Aerts-Van Ler-
ber^he, à 1- long. ; 4. Persyn-Debaets, à 1 long. ;
o.-Van Kempen-A. Vanderstuvft, à 1 tour; 6.
Beyl-L. Georget, à 2 tours; 7. J. Van Bever-R.
■Vandenberghe, à 6 tours.
19?1. — 1. Dernyter-Berthet, 4.210 kil. 400, 24
points; 2. Aerts-Spiessens, 16 points; 3. Van Be-
ver-Desmedt, 10 points; 4. Sérès-Godivier, 8 points;
5. Debaets-Persyn, 4 points; 6. Vandenberghe-Léun
Buysse et Vandevelde-Defraye, 2 points ; puis à
1 tour : Peyrode-Léon Georget, Standaert freres et
Stockelynck--C,oMuyt. ; à 7 tours : Noël-Haldon.
J!'22- — 1 Aerts-Van Kempen, 3.666 kil. 560.
, ponts ; puis à 1 tour : 2. Rielen-s-Eyckmans,
0.:N> points; à 2 tours : 3. Théo et Henry Wynsdau,
33ii points: 4. Bndts-Verbraeke, 83 points; à 3
tours : 5. Pagnoul-Juseret, 11)1 points; à 7 tours :
6. Nef'fati-GeoTget, 129 points.
191.1. — 1. Debaets-Van Hevel, 45 pt-s, 3.347 kil. ;
puis, à 1 tour : 2. Aerts-Van Kempen, 1.281 pt-î;
3. Dewolff-Van Ruysseveldt, 170 pt.s; à 2 tours -
4. Degraeve-Stoekelynck, 3.27 pts; 5. Pagnoul-Du-
ray, 279 pts; 6. Persyn-Vandevelde, 156 pts; 7.
Vanlerberghe-Dejaglier, 38 pt.s ; à 3 tours • 8. Du-
pily-B,eyl, 2S9 pts ; 9. Standaert frères, 99 pts.
19U. - 1. Aerts-Rielens, 3.418 kil. 095 , 957 pts;
Standaert-Goossens, 518 pts ; 3. Delbscque-Vers-
chelden, 355 pts; 4. Noël-Putzeis, 351 pts; 5. La-
cour-Séret, 150 pts; 6. Budts-Verberkt. 74 pts;
à 1 tour : 7. Ovolé-Vermerbergen, 39 pts; à 2 tours -
8. D i c k - Vie m m i nck, 51 pt.s; à 5 tours : 0. Dhondt-
Schryvers, 36 pts; à 7 tours : 10. Van Boxel-Er-
kelyns, 57 pts.
Le lot de cette année
Les équipés suivantes s'aligneront demain soir
à 19 heures sous les ordres du starter :
1. Grenda.-Mac Beath (Australiens);
2. Aerhs-Vun Kempen (Belge-Hollandais) ;
3. Van Nek-Dewolf (Hollandais-Belge) ;
4. Texier-Peyrode (Français) ;
5. C. Debaets-M. Buysse - (Belges);
6. P. Rielens-Thollenbeek (Belges) ;
7. Persyn-Verschelden (Belges) ;
8 Fredericx-Van Ruysseveldt (Belges) ;
9. Pagnoul-Duray (Belges) ;
10, Noël-Putzeis (Belges) ;
11. V. Standaert-Vandevelde (Belgee) ;
12. L. Budte-Van Aken (Belges) ; '
13. Alex. Maes-Van Boxem (Belges) ;
14. Thysman-Vermeebergen (Belges).
Avec l esprit combatif qui anime généralement
les équipes belges, on peut prévoir une course 'for'.
mouvementée dès le début. Nous. essaierons d'en
dégager demain l'issue probable.
La 9e Course de la Médaille
lj,,t neuvième épreuve hebdomadaire de la Mé-
daille, qui se disputera ce matin au Vél' d'Hiv',
a réuni 90 engagements. Elle sera dotée, comme
les précédentes, des prix suivants : au 1er, un
boyau Pouchois et la, médaille du Vélodrome;
au 2°, un gonfleur « Cyclone x : au 3e, 15 fr. ;
au 4e. 10 fr.
Les séries
Voici la .composition des séries de l'épreuve
d'aujourd'hui :
11, serte. — 77. Cliu.nnevières-, 81. Cantoi6, 283. M'enier,
56. L., Lacoste. 291. Mondant. 192. Gérôme, -134. Heiders.
cheid.
2" strie. -' 70. Dumont., 809- Barthélémy, 313. Maurand,
5. Amman, 26.5. André Favre, 123. Pierrot, 235. Wllloing.
31 série. — 276, Sévin, 199. Bocher, 277. Joly, 258. Le-
,lièvre, 30.5. Daroonnet, 293. Morin, 283. Niqu-in.
41 série. - 285. C. Treillet, 228. Maugey, 245. Delmer,
59. R;vaud, 299. Gresse, 278. Saccarer.
5' série. — 244. EngeJ, 1'73, Densyex, 7]. Dromer, 145.
Mathis, 297. Sonneville, 308. Felf, 256. Liæs,
6" série. — 206 Foucault, 214. Denesle, 303. Louvet,
261. Ca.ron, 136. Legagueux, 130. Masson. *
7' série. — 121. Shiderer, 191. Gardiè», 144. Hou&set,
222. Bresserolle, 288. Otto, 63. Marmorat.
8' série. — 39. Gungnerd, 115. Plourdeau, 208. Renié,
133. Véroux, 13. Broclioire, 292. HlVmet: '
9, série. — Ta.rou, 34. Hague, 311. Mazaud, 300. H,n-
hem, 84. Cambon, 31. Rey.
10' série. — 91 Nanmck, 94. Thybaud, 312. Gassan,
51 Poupoii, -2, Porchero-n, 307. Marjolet.
11, série. — 49. Suberoaze, 315. Le Rigoleur, 281. "W, Gué-
'ron, 254. Minier. 9. G;xet, 161. Lagadec.
12' série. — 198, H. Lacoste, 4. Galandrin, 179. Bonnot;
160 Cornu, 3.14. Va.ron, 55. Beauvais.
13e série. — 165. D'Haen, 143. Mesmin, 234. Saurioui,
188. Gabrel, 1,10. Escamel, 259. Tiquet.
Ii" série. — 1. Aulfburer-naire, 12, Aubagna, 133. Pou-
let, 215. Daniel, 102. T. Guéron, 306. Ledoux.
L'organisation
T.Ja digtributiofl des dossards, contre présentation
de -la licence 1Ï)25 de j'U. V.P., au titre amateur,
aspirant ou débutant, se fera de 7 h. 45 à
8 h. 45, au « Petit Duc ", 13, quai de Grenelle.
A U h. départ de 111 première série (14 sériés) :
' premier repêchage des seconds des sept premières
séries) ; deuxième repêchage (les seconds des sept
dernières séries).
A 10 h. 15 : Quatre demi-finales.
A 10 h. 45 : Finale. v
Séries et demi-finales sur,trois tours ;. finale sur
quatre tours (le faux départ ne sera accordé que
dans la finale, jusqu'au dernier tour, en cas d'ac-
cident).
Rappel du règlement
tenue de course ;maiilot. culotte Doire, chaus-
settes noires) obligatoire.
Papillons aux roues, freins et roues libres inter-
dits.
Développement maximum : 22x7, ou 44x 14, ou
2.5xs, ou 50x16. '- .
Le départ sers refusé aux concurrents qui n'au-
ront pas des « poignées de guidon complètement,
bouchées et ("8 boyaux collés )',
x
— Le port des couleurs du club est obligatoire.
— Dimanche prochain 11 janvier, distribution
des prix des 4e, se, 6e et 7e Course de la Médaille.
M. BUYSSE-C. DEBAETS
ENLEVENT LES 3 HEURES DE GAND
Gand, 3 ,janvier. — La course de 3 heures à
l'américaine avait attiré ce soir, au V/T d'Hiv'
de Gand, une nombreuse affluence. *La bataille
fut très acharnée ; finalement, la victoire revint
à l'éqnipe Marcel Buysse-César Debaets, qui bat-
Út de 6 points seulement le tea-m italien Girar-
dengo-Linari.
Classement. — 1. Marcel Buysse-César Debaets,
43 points, 118 kil. 350 ; 2. Gir.ardengo-Linari,
37 pts ; 3. Van Revel-Gérard Debaets, 23 pts ;
4 LucÍen Buysse-Maurice Dewolf et Standaert
frères, 20 pts ; 6. Hellebaut-Budts, 11 pts ; 7.
Desmets-Van Steenkiste, 7 pts.
A 1 tour : Decorte-Verbraeken, 4 pts.
A 3 tours : BestettiîGremo, 0 pt.
UNE INTERESSANTE COURSE
SUR ROUTE AU MAROC
Casablanca, 31 décembre. — Le 11 janvier aura
lieu l'annuelle épreuve Ca.sa-'Settat. organisée par
1 Union Sportive de Settat avec le concours de
1 U.V.M., le jeune club casablancais.
Les meilleurs routiers du Maroc seront au dé-
cette très intéressante épreuve promet d'être
chaudement disputée.
L'Entraînement
AU VEL' D'HIV
Encore une boime séance d'entraînçmenrt hier au Vel'
„ . " fEe J®' mwttinée, en effet, nous pûmes success' le-
nwjït Doter: lvee-nan dera-ière ,Je'han, Godimer derrière
cl ??sda'u lmis G-rassi-n d«r.rière L60Il bidieir,
OiftacM rnere Nofio, Fossier derrière son p&r* Le Héron
tw.*, <1'Î4. clôtowèremt la séance d-arrière Ascpuer.
-D ,Tt- 4' Taricem de-mtÈro Angeli, Parisot der-
Brmu derrière P.aæerieu et, enfin, Léon
, d<;T,nfcre Autory, «iw.tuèrent obacun nos
divine de ki.Icm&brss à bonne
16 ,^e'U!res' u'ne tirem'tain© de spint.ers et rou-ti«ra
nS r,?u:ler assez longuemen't au bM-n. Panmi eux :
BartihJélIlèmy, Ohemry, Ohrt, Fri-tsahor, Rock, petiot,
n i „ y' Airc'hela's, Gene.&te, ÏTouyer, Siiaiug.ues, Macron,
^ \n™ii lï8'- ut- Cn«aot, I-ndovic, Beyl, Ta*.
S VU^ 'î>'ouv» ©S» Cet;lidal, Gly(>t, cie,
Boaine aéa-nçe, TJ,'e!;¡t-œ vois, POUIr un samodt !
Nouvelles diverses
a™, ■ Q.i,roTdoogo, ^inao-i et Restebti nous quitteront dès
^?JT' la ré-uoion du Vel' d'lUv'. pcniT regagner
^ Les trois cracks transaipiins In-endTon,t, à 22 h. 30,
a. la gare de I.yon, le jra.pide Modant.
AT4,^!,Ue'. signé pour les Six-Jours
.il, dams lesquels il doit M.re, (Squiipe avec Brocco"
ne pourra ireipcnd-re à :c'iJ1iviiade c-oumr ls 18 jauGantois pounr,¡¡,je:n.t bi-ejï voir, en ses lieu et p-laœ, notre
champion de France lOOÕert Grassin.
»
A TRAVERS LES SOCIETES
RENDEZ-VOUS D'AUJOURD'HUI
' 6 Puteaux. — Sortie. R.-v. 8 heures, chez ViMx-
bled, 9, rue Mageii/to..
de Pntcdux, — Sort)ie, brasearde de Ix>ngchamp.
R.-v. i h. 30, au BaT des Cyctistes.
C.V. du XIX'. — Sbmtie, _couxse 10 3cil. R.-v. 7 h. 30. au
eiage, 4, rue de Flandre.
C.V. DÍlmllsien. — Iteooiî»Q,is8€mce« parcours du Cham-
piolïnat cross du 11 janvier. R.-Y. 7 h. 30, = siège, 1, rue
Jannot, Saint-Den ie.
Ferreux. — Sortie. R.-v. 8 h. 30, aoi siège,
129, bonl'eraird Aîs&ce-Lorrainè.
C.S. de France. — R.-Y. à 13 h. 30, place karcadet.
CHEZ LES TRAVAILLISTES
Le Comité régional de la. Seine de la. F.S.T. (1RS) fera
disputer Cet après-midi, à Bagnolet, son •àeaBûièm© cross
cyclo-pédestre, arec le concours du C.O.S. de la Seine. De
nomoreus engagements peimettén/t d'escompter une épreuve '
mtôresôatote" à l'organisation de laquelle le (Jomité du C.O.
S.S. a sPPû!r,t.é tous ss soins.
. ^ vestiaire sera. installé à 18 h. 70, arae Sadi-Carnot,
a Bagnolet, et le départ sera donné à 14 h.. 30.
ASSEMBLEES ET BANQUETS
E .S. de P,«,is. — I/asseniWêe générait- a.A& lieu lundi,
en son siège, café du Palmier, Z~, rue BlfOioie.
NOUVELLES DIVERSES
U. S. de Vamyçs. — les -coureuTs ayant diem-andé tin«
licence eont priés d'envoy-iT -un oeiiàiicat de -te-awail à
M. Mazeran, 1, rue Ilaphoi!l, à Varwee, il :M, Gniaia-ttmain,
rue Chauvelot, à. Pa'ri$.. ou ù, la réumion du 7 janvier,
au siège, 70, rue de Paris, à VaBvea.
E.S. de la Nation, — les ;rét.tnioDs ont lieu tons Iles jeu-
dis, de 21 à 22 heures, aTIi café « Tont-va^VIderax » 44, bou-
levard de Oharonne.
Les courses de classe-inente aU1:ont lieu, les 15 et 22 ré.
vrier et 11, mars
^ 'Pen'cu;¡;. — 11 sera mis en service trois vélos èt
des boyaux ; urne PJ!liIU'; kilométrique sera attribuée à cha-
que gagnant d'un interclubs.
Les courses de classement auront lien les 22 lévrier,
• 8 ^^ mars ; classement géiséral par addition de
® 'insorire aai siège, 13, boulevard A!-sace-Lorrame.
U.S Mevdonm-aise. — Les oour&es. de cliassemen/t auiroiit
lieu les 22 février, ]or et 8 mars. 4 vélos soirt m-iis en ser-
vice pour 1935.
AERONAUTIQUE
NOTRE AVIATION AU MAROC
Notre aviation coloniale ne chôme pas. C'est
ainsi que, durant le mois de novembre, 141 mis-
sions^ ont été effectuées, psndant lesquelles '2.247
clichés destinés à l'établiœement de la carte ont
été pris et que 8 blessés .et malades ont été trans-
portés soit à Fez, soit à Mekuès.
LA LIAISON ALGER-NIGER
Trois avions, _ pilotés par le commandant Tu.
lasne, le capitaine Gra-nea et l'adjudant Cadioua,
ont atteint Tassalit, à là frontière soudanaise, le
25 décembre.
Les Dirigeables
LA TRAVERSIE COMMERCIALE
DE L'ATLANTIQUE
_ Boston, 3 janvier. — Une nouvelle société amé.
ricaine a commandé deux dirigeables, dont chacun
1 pourra prendre à bord- 150 passagers et traverser
l'Atlantique en deux jiours. Les frais de trajet se-
raient un peu plus élevés que le prix d'un billet
de première classe ssar les - paquebots modernes.
Nouvelles diverses
— La Marine amaricaine tentera, prochaill'exne,nt, un
voyage en hydravion .autour des côtes du Il,-xiqiii-- et de
il'ATjérique d. Sud pour renlorcer l'inflnence des Etatsr
Unis dans les xéputoï'q'uçs latin-es.
- Treize ingénieur.5 alleme.ri,ds, de la. firm!i n,
sont arrivés à New-'Eork afin d'étab!.i,r les plans de nou-
veaux i:HrigeaWes.
Turposi MONOPOLE
(;R,Afqc> vin ~ aLANC - BORDEAUX
1 /lébmfiê
i»ai«
HUILES]
REN-ATJLT
SUPÉRIEURES
POUR AUTOS . 'I
PERNOD
1 d 1,. r- 1 IE:~ g~, 1 -r; F ANISE
I Je roule ma cigare4le 1
' 1 av= I* 2 i
- -
m -
^JG
ijfÉÉi DLU., 67mm
^XX3CXXXXXXXXXXXXXXX!COœCXXXXX)QOOOOCXXOCOCXXX»OOOOOCXXXXXXXXX^
X . —^,—— j Société des Ojablissements
| (MAB) MAUCET* BUN |
8 ^ ROU LEMENTS À BILLES. BIItl:f$ & ROULEAUX. ENGRENAGES g
•8 PIÈCES DÉTACHÉES POUR AUTOMOBILES g
g r APPAREILS POUR ESSAI DES MATÉRIAUX (Système Guillery) R
S ,u. L„tu, ^ Avenue de /d ftêpub/ique Aubervilliers (Seine) X
Décidément, nous n'en aurons pas !
A la, suite de la décision prise par la Chambre
8yndicale des Constructeurs d'Automobiles, de n3
pas organiser de Salon pour 192.5 — le Grand Pa-
lais, seul lieu susceptible de recevoir cette expo-
sition, n'étant pas libre et des engagements inter-
nationaux ne permettant pas de reculer les date.,
fixées pour le Salon -de Paris — nous avons ro-
mandé à M. Henri Cézanne, commissaire général
• du' comité d'organisation du Salon, ce qu'il pen-
sait de cette décision :
. « — Nous ne sommes ici qu'un pouvoir exécutif,
Lotis a-t-il dit. Puisque la Chambre Syndicale s'est
de prononcée, il y a tout lieu de croire que le Salon
e 1925 est tout à fait enterré !
« -- Mais le Jardin d'Acclimatation ? la pro-,
vince ? ' _
« — Même si le' Jardin d'Acclimatatioa noua
était concédé, il serait matériellement impossible
désormais d'y-organiser le Salon de l'an prochain.
Il faudrait construire et DOUS ne serions pas prêts I
Quant à la province, des propositions ont bien été
faites, mais- ne semblaient pas réunir les garan-
ties nécessaires poùr qu'on puisse les retenir dé-,
finitivement.
« La prochaine réunion du comité nous fixera
sur ce peint, mais... »
Adieu Salon, adieu projets... 1925 n'au-ra p'tS
son exposition de l'automobile... il nous faudra
attendre 19';2;13 pour retourner au Grand Palais 1
LE PROJET D'IMPOT
SUR LES PNEUMATIQUES
y.
■ Nous continuons à re-
cevoir de nombreuses let-
tres de lecteurs nous
donnant leur opint.o.t sur
le projet de loi déposé
par M. Charles Baron,
projet qui envisage, on
le s ait, le remplacement
de l'imvôt actuel sur les
voitures par un impôt sur les pneus. En voici quel-
ques-unes particulièrement intéressantes :
PAi®IS. — Le projet de loi Baron me fait
penser à la fable .te La Fontaine, qui nous mon-
tre un brave ours, honnête et lourdaud, désireux
de débarrasser son maître endormi d'une mouche
« voltigeant sur le nez de ce dernier la bonne
bête lance une lourde pierre,, écrasant du même
- coup la mouche et... la tête du dormeur.
L'honorable député voudrait, en effet, soulager
le propriétaire de la voiture utilitaire, mais ^ son
projet, dans la pratique, ne saurait être qu'écra-
sant pour elle. Le modeste véhicu1e profession-
nel,. sans, cesse en route, use en effet plus de
pneus, donc paiera plus, quel que soit le. barème
établi, que la voiture somptueuse qui, munie de
super-bandages, sort moins souvent. L'impôt sur
l'essence, préconisé par un lecteur, donnerait le
même résultat et, en outre, frapperait le_ petit
moteur fixe de plus en plus répandu et si pré-
cieux pour l'indt-estriel mod&sfe, l'agriculteur et
l'artisan.
Non, pas d'impôt sur la consommation, en pneus
ou en essence! Ce'qite je préconiserais, ce serait
un impôt progressif — et réduit à la base —
l'Jur le prix des vofitures, très élevé pour- le profi-
teur gorgé, qui se prélasse dans une « deux cent
cinquante billets ! 1» — Pierre Bachelin.
X
TOURCOING.- Certes, ce projet serait des pla;
tlquitables. Il est naturel que ce soit à celui qui use
le pl'us la route, qu'il incombe d'en supporter les
charges. D'ailleurs, en l'espèoe, la petite voiture
démocratique serait favorisée, aux dépens de la
grosse voiture, trop .rapide pour nos routes actuelles
et cause principale de la désagrégation du sol.
Quant au sportif, iL ne s'arrêtera pas aux frais de
la taxe, qui, pour hii, importe peu (j'ai moi-même
une voiture de tourisme assez rapide). La voiture
du petit contribuable est la cheville ouvrière du
commerce français, prospérité d.e la nation ; il n'est
que juste de chercher à l'avant&'4er.
Le principe de cet impôt est d'ailleurs le même
que celui de l'impôt sur le chiffre d'affaires. Le
commerçant ne se sent pas lésé par cet impôt, si.
ses affaires Gont prospères. L'automobiliste, qui
roule beaucoup et qui use des pneas, en tire un
rapport ; il ne se rebiffera donc pas sur une dé-
pense supplémentaire- de pneus, puisqu'elle sera
proportionnée à un gain accumulé èt progressif.
De plus, indirectement, nous verrons peut-être
une évolution pratique se dessiner: dans la fabri-
cation du pneu, le même que les «onstructeurs ont
été amener à nous donner des' moteurs merveilleux
et étudiés, principalement en raison du système de
l'impôt actuBl.
Dans le département du Nond. nombreux sont
ceux qui, comme moi, se raHient' à ce projet si
intéressant. — R. Van den Schrieck, de l'A.C. -la
Nord de la France.
QUATRE NOUVEAUX ENGAGES
POUR LE RALLYE INTERNATIONAL
DE MONACO
En publiant hier la liste d«3 44 engagements
reçus pour le Rallye International de Monaco,
mous laissions entendre qu'il était -fort possible
qiie d'autres noms viennent s'ajjouter à cette liste.
Cette prévision s'est réalisée, car un télégramme
de Monte-Carlo, reçu hiW-, nous a annoncé quatre
nouveaux engagements.
Les nouveaux engangés
Villes de départ
45. Daniel (Bugatti) j Marseille.
44i.'Celle Bourgade (X. Paris.
47. Baron Tindal (X...) Copenhague.
48. Paul Sénéchal 'IX...) - Cherbourg
Voici donc les engagés .:i.u nombre de 48. C'est,
on en conviendra, un- résultat admirable ; il cons-
titue la juste récompensé des efforts réalisés par
le comité organisateur, pour faire de cette épreuve
. la plus grande compétition touristique mondiale.
Les numéros des voitures
. L'article 7 du règlement do. rallye prévoit que
les véhicules devront porter-pendant toute la- du-
rée du trajet, sous -peine d'-excLusipn dLi concours,
un fanion aux. couleurs- du pays où aura été pris
le départ., et deux plaques blanches avec l'inscrip-
tioJ). en rongé ' : Rallye International de Monaco,
et le numéro de course du concurrent. Ces plaqués
sont adressées aux concurrents en même temps
que leur carnet de route.. '
Les numéros qui précèdent les noms des concur-
rents ne sont pas ceux qui figureront sur les pla-
ques, mais simplement des numéros d'ordre. Dans
quelques jours, quand nous donnerons la liste com-
plète des partants, les numéros que nous indique-
rons alors seront ceux qui figureront sur leurs
véhicules, aussi bien pour le. rallye que pour la
course de côte du Mont-des-Mnïles.
AJOURNEMENT DE L'INAUGURATION
DE LA LIGNE PARIS-TOMBOUCTOU
Au dernier moment, la compagnie transsaha-
rienne a du ajourner le départ de la première
caravane de voyageurs qui devait partir avant-
hier soir de Paris pour Tombouctou. La nouvelle
nous est . parvenue trop tardivement dans la nuit
pour pouvoir être insérée.
Cette décision a été motivée par des renseigne-
ments venus de Colomb-Béchar signalant une cer-
taine effervescence parmi des tribus rôdant sur le
tra.jet de la ligne dans la partie saharienne.
En conséquence, 1:1 compagnie ne voulant pas
exposer ses invités (parmi lesquels figuraient le
roi des Belges et le maréchal Pétain) dans un
voyage dont la sécurité ne semble pas, présente-
ment, absolue, a dû remettre à une date ultérieure
l'inauguration de la nouvelle ligne touristique afri-
caine, Le roi des Belges, aussitôt informé, ne
' quitta pas Bruxelles d'où son départ déjà était
annoncé.
LA COURSE DE COTE DE PAILLADOU
25 janvier. — M.C. Marseille.
Marseille, 2 janvier. — Parmi les engagements
parvenus au M.C. de Marseille pour l'épreuve du
Paiiladou (qui remplacera celle d'Allaucb le £5 jan-
vier) , on relève les noms des marques suivantes :
Détaxe, B-Li,,atti. Turcat-Méry, Amik'ar avec, Mo-
',re!), Terrot, Rovm. D.F.R. et Magfcat-Debon.
Eng. au M.C.M.. 11, ' rue oSt.B3sile. Marseille.
LES IMPOTS EN ANGLETERRE
Londres, 2 janvier — A partir d'hier, le sys.
tème fiscal applicable aux automobiles a subi une
• modification appréciée des contribuables A tout
^moment de l'année, un automobiliste peut désor-
mais opérer le dépôt de son permis de circulation
et se faire remettre autant de douzièmes de son
annuité d'impôt qu'il reste de mois à courir pen-
dant lesquels il compte ne pas se servir de sa
voiture.
On évalue à 15 millions de livres sterling le
montant des impôts perçus en 1924 par le* fisc
britannique au' titre des automobiles en circula-
tion
ENCORE UN !...
Essen. 111 janvier — La Badische Anilin a fait
'breveter en Allemagne et 'dans plusieurs autres1
1 1 pays^ un carburant extrait du charbon, qui rem- I
placerait, l'essence.
La Circulation
ENFIN !
Le Conseil Municipal vient de voter un crédit :
de 910.000 francs en vue de l'établissement de I
water-closets souterrains dans certaines stations ,
du Métropolitain. " j
Les stations suivantes vont en être pourvues : j
Conèorde, Odéon, Porte de Versailles, Pont Notre- j
Dame. Trois autres sont prévus dans des-stations j
qui ne sont pas encore désignées.' j
Mais à quand If. disparition des maladorants i
édicules actuels ? / j
avantages
Demandez les membres
offerts (assurance, à nos etc...).
CYCLECAR CLUB .
DE FRANCE
. 41, rue de Richelieu ~
« PARIS
NOS ORGANISATIONS
L'OMNIUM
LA NATATION
Sur la demande de quelques concurrents, qui
veulent se rendre compte de la place qu'ils oc-
cupent actuellement dans notre épreuve de nata-
tion., nous avons publié le classement provisoire
des 20 premiers. Pour donner satisfaction à nos
nageurs, nous donnons aujourd'hui les 20 sui-
vants :
21. Girault, 22. Leroy, 23. Adam, 24. Rihu,
25. ThuntJB, 26. Le Poëtvin, 27. Parain, 28. Louas-
tron, 29. Carrizey, 30. Tourez, 31. René Mélard,
32. Grandjon, 33. Poujet, 34. Petitjean, 35. Fur-
jot, 36. Le Boubennec, 37. Chapelle, 38. Lepsâtre,
39. Drocourt, 40. Doré.
Certainement ce classement subira des modifica-
tions, tous lesr engagés n'ayant pas passé les épreu-
ves. D'ailleurs, comme nous l'avons annoncé,
celles-ci ne se termineront que fin mars.
Les concurrents qui désirent prendre "part au
veross populaire de l'Auto, catégorie omnium, pour
lequel il sera fait un classement spécial, et qui
n'ont pas pris part à notre épreuve cycliste, doi-
vent s'engager dans la natation. Ils n'ont plus
pour ce faire que jusqu'à.!! 17 janvier. Seuls les
concurrents régulièrement inscrits à cette date
pour la natation pourront compter dans, le clas-
sement du cross-country. Ils doivent donc se hâter
et venir apporter leur engagement qui est reçu
chaque jour dans nos bureaux de 9 heures à midi
et de 2 à 6 heures, le dimanche excepté.
Les derniers inscrits
110. Montmartin (L.P.A. 940) ; 111. Meunier
'(U.V.F 4l,2;m); 112. 1joudier (Ï\F.N.S..3546) ;
'113. Marel Georges (U.V.F. 1762) ; 114. Quantin
(U.V.F. 37853) ; 115. Delalande (U.V.F. 02914) ;
116. de Caumont (F.F.A. 2908).
Pour s'engager
L'épreuve est exclusivement réservée aux ama-
teurs et aucun engagement ne sera reçu dans
nos bureaux sans : •
1° Nom, prénoms et adresse très lisibles; v
2° Numéro de la licence amateur de l'U.V.F.,
ou de la F.F.N.S., ou de la F.F.A. (Bien spéci-
fier la fédération et, en ce qui concerne la Fédé-
ration de Natation, le nom du club) ;
3° 0 fr. 50.
NOS CONCOURS
LES PETITS SPORTIFS
Notre concours des petits mômes sportifs a pris
fin le 31 décembre. Quelques papas, sportifs eux-
mêmes, nous ont adressé, avec des photos, des
récits d'exploits plus' ou moins sensationnels de
leur progéniture.
Nous rappelons les conditions de notre concours:
1° L'enfant devait être âgé de 7 ans maximum;
23 nous ne retenions que les exercices ou per-
formances en rapport avec l'âge des petits con-
currents ; 3° fournir, des dites performances, des
preuves à peu près sérieuses.
Nous avons - établi la, liste de prix suivante :
Au 1er une médaille d'or.
Au 2e une médaille d'argent.
Au 3e .une médaille d'argent
Au 4e un diplôme.
Au '5° un diplôme.
Après examen, nous avons décidé de donner le
premier prix au jeune Michel Quancard, 151, bou-
levard George-V, à Bordeaux.
.îifii'cîïël QUANOAIîD, du Stade Fra®ç>a2ia
Lauréat du concours du « Petit Sportif » de "ÂUlb6
Le petit Michel est né le 19 janvier 1919. Fait
3e la culture physique et de la natation.
. Ses performances :
A 4 ans : 25 mètres en 7 s. 3/5.
60 mètres en 20 sec.
Saut en long, : O m. 90 sans élan.
A 5 ans: Course à pied : 25 mètres en 7 séê.;
60 mètres en 15 s. 2!5; saut en longueur sans
élan, 1 m. 10.
La ->lus grande récompense pour Michel Quan-
card est d'assister aux ma telles de rugby. Quand
il voit, un match d'association, il dit:
— Ils né zavent pas zouer, ils z'attrapent même
pas le balloii.
Le deuxième prix revient à Jean Flèches, âgé de
G ans et demi.
Le troisième prix est attribué à Serge * BerniS.
tem, âgé de. 4 ans. Le petit Serge n'est autre que'
le fils de notre sympathique arbitre de boxe Ro-
bert Bernstein.
Le quatrième prix est pour Charles Spariat,
2, place Puget, à Toulon.
Le cinquième prix est décerné au petit Gros,
158, avenue d'Arenc, à Marseille.
Nous citons à l'ordre de l'armée sportive les pe-
tits athlètes dont les noms suivent :
François Ciavaldini (3 ans et demi), Maurice
Gydé (4 ans), Violette Fleury (5 ans), Jean Ruelle
(2 ans et demi), Nexon (6 ans), Raymond Grenier
(4 ans), Paulette Guignabodet (3 ans), Louise
Collard (5 ans), Paul Guiot (4 ans). Gilbert Bru-
net (4 ans), Guy Couturier (3 ans), G. Guilhaus-
nou (6 ans), Jean Labour (4 aIls) et Lucien Ra-
melet (7 anis).
Bravo à tous ces petits sportifs; continuez petits
gars, vous êtes tous et toutes les espoirs de notre
belle année sportive.
LE MONDE ET LE SPORT
Nécrologie. — M. J. Gervais, notre correspon-
dant de Saint-Sébastien, vient dé perdre son père
1 à l'âge de S6 ans. Nos très vives condoléances.
Un charcutier de Coulomniers avait exposé dans sa vitrine, pendant les fêtes, cette repro- .
duction d'un des nouveaux hôtels sahariens, entièrement exécuté en... rillettes.
R. Protin philosophe
Je suis pa.r contre un fervent du saut à la corde.
Je n'y ai point la grâce de Georges Carpentier ;
je suis un stayer, un Tom Linton, um Teddy Beer
du saut à la corde. Cela me donne un « fond »
énorme.
J'ai, heureusement, paraît-il, le coeur en bon
état. Régulier et calme il moud les minutes de ma
vie. — Puisse-t-il moudre en paix sans éveiller
aucune susceptibilité. — Au printemps et en été
je fais un peu de canotage. Bien amusant le cano-
tage en Meuse et en Ourthe. — Je ne vous appren-
drai rien en vous disant que j'aime toujours la
bécane. Toutes mes machines sont à changement
de vitesse, gros pneus, garde-boue et porte-baga-
ges, ceci dit sans vouloir le moins du inonde offen-
ser le « papa » du Tour de France.
Miais c'est justement pour ménager le fameux
moulin à café dont je vous parlais tout à l'heure.
Tout ce tralala ne m'empêche nullement de cou-
vrir de bonnes étapes quand je le veux.
Il est vraiment curieux de constater combien je
me sens « en puissance » du côté des cuisses, mol-
lets et pieds. Quand tout cela actionne mon axe
de manivelles, réellement, je me sens fort et heu-
reux, heureux comme un gamin sur sa première
bicyclette 1 — L'auto ? La mienne ne me sert
que de taxi, et quand une ou deux belles journées
s'annoncent ce n'est pas en auto mais en vélo que
l'on file vérs les Ardennes.
Mais il y a du nouveau. Un quatrième facteur
vient troubler l'ordre et la marche du cortège de
ma vie. Un bateau 1 J'ai toujours aimé la. vie
d'eau. Je suis peut-être bizarre, niais c'est ainsi.
Un proverbe chez nous compare un batelier à des
romanichels. Je m'étais dit, à cinquante ans, je
me donnerai plus de liberté et j'achèterai un yacht.
Ainsi fut fait. Mais le yacht, c'est encombrant,
cela empiète sur les plate-bandes des trois autres.
A lui tout seul il vaut presque tout, car en bateau
il one faut pas être pressé et être doué d'uné forte
dose de philosophie souriante (souriante le plus
passible... ce. qui n'est pas toujours facile.)
J'ajouterai comme correctif heureux que ma
trirème me permet d'emporter la dive bécane et
que celle-ci me rend instantanément le sourire.
La vie sur un bateau, même sur un b'ateau à mo-
teur, comme c'est le cas pour ma chère 1, Aigrette »
n'est pas toujours la vie reposante qu'un vain peu-
plé imagine. C'est très fatigant et de corps et d 'es-
prit. Mais quelle, bonne et saine fatigue, quel bon
sommeil 1 — Ne me voyez pas en songe, cher
ami, revêtu de l'uniforme rutilant de capitaine de
bateau-lavoir tel que l'on en voit dans le catalogue
de la- Belle Jardinière. Non i ce n'est pas-ça--- —
Coiffé de la bonne vieille casquette marine, une
bonne pipe au bec, bourrée de délicieux Obourg,
de troublante S-emoy, herbes à Nicot, ignorées, je
pense, de la régie de la République, je me pré.
sente sans façon et accueille de tout cœur les amis.
L'an passé, je fendis d'une ét-ravé agile (quelle
belle image 1) les flots de la belle Oise, la somp-
tueuse- Rivi&ra d'Oise et je -vig s'estompant dans
les fumées de Persan-Beaumont, les papeteries de
VAuto. Je vis aussi bien d'autres belles choses en
Oise. Heureux habitants d'une contrée si riche, et
riverains d'une si belle eau..
Malgré les gros succès et les peines qui sont le
lot de tout humain, pour rester jeune il faut se
croire jeune. Ainsi l'ont dit Pailleron et M. de
Toc-queville. Je vous vois toujours comme du temps
de Caudéran et de l'Empereur Baduel. Je me vois
toujours comme il y a 25 ans. J e suis entouré de
mes photos de ces temps heureux. Je ne me re-
garde jamais dans une glace sauf un peu pour Ine
coiffer. Et encore, à Ce moment je penche forte-
ment la tête en avant pour ne voir que là partie
de mon crâne couverte du restant de l'ancien-ne et
épaisse forêt de cheveux Auburn. Hélas 1 que-de
coupes sombres; que de clairières. C'est tout à fait
comme à la colonnade de Mansard ou au Parc du
Grand Trianon. On y a trop tondu.
Mais ne pensez-vous pas qu'il est temps que
j'arrête l'oie ? (C'est ma plume),. Ces impressions
« fugitives » forment un tout terriblement _com-
pact. C'est nutritif, c'est Indigeste. Je vous ai en-
voyé la dose massive.
Pardonnez-moi et recevez, cher amij l'assurance
de nia sincère amitié.
R. PROTIN.
Ne croirait-on pas lire la, lettre de quelque philo-
sophe résolu, après le sport, à tirer de [a Vie toutes
les belles choses qu'elle offre à notre raison ? 1
AU VEL' D'HIV'
L'AMERICAINE DES « AS »
va 'donner lieu à une rude bataille
, sur 100 kilomètres
Un pronostic ? ,
s
Si jamais pronostic apparut difficile, c'est bien -
à l'occasion de l'épreuve qui va dérouler ses péripé- :
ties cet après-midi au Vél' d'Hiv'. Plusieurs équi- i
pes apparaissent, en effet, également capables de
s'adjuger la victoire aux points : Piani-Egg, Beyl-
Louet et les frères Vandenhove entre autres, tandis )
que d'autres affirment de non moins sérieuses pré- ;'
tentions à obtenir la décision, en distançant lés
sprinters du lot. Et; parmi ces dernières, nous ,
noterons plus particulièrement : Girardengo-Linari,
H. Pélissier-La-cquehay et Blanc Garin-Vugé. Tout
ceci, sons réserves du rôle capital que sont par- ;
faiteinent capables de jouer les Su ter frères, Bot-
tecchia-Bestetti, et même les Choury-Catudal,
Rohrbach-Ih'mdet, B-aron-Marcot et Wailliez-Veil-
let. desquels une surprise est toujours possible.
S'il nous faut choisir cependant. nous avouerons
avoir une légère préférence pour l'équipe
PIANI-EGG
dont les deux hommes nous paraissent capables de
résister aux assauts des routiers et de s'adjuger la
victoire aux points sur ceux qui auront pil demeu-
rer avec eux au cours de la bataille.
Car, il f aura des « doublés n, soyez-en sûrs...
Il reste maintenant à une équipe comme Beyl.
Louet, à nous prouver qu'elle est capable de se
comporter comme nous croyons que vont le faire
Piarii-Egg.
Et il reste encore l'a possibilité, aux routiers, de
PIETRO LINtAiRI
qui JeTa équipe avec Girardengo
rendre la course à ce point dure, que la supériorité
u vitesse » des sprinters se trouvera annihilée. Et,
si notre pronostic doit être .démoli, nous pensons
que ce sera de cette dernière façon et, dans ce cas,
■ les chances des deux formidables teams que sont
Girardengo-Linari et Henri Pélissier-Lacquehay
redeviendront de tout premier plan.
L'épreuve d'aujourd'hui, tenez-le pour certain,
-est loin -d'être courue d'avance...
La formule de la course
Rappelons ' comment se fera le classement de
l'épreuve tn citant textuellement lç règlement :
Le classement se fera : ., 1° d'après la distance
fàrcourue, exprimée en tours complets d'abord ;
° par l'addition des points obtenus dans chacun
des 16 sprints, ensuite ; ce qui revient à dire que
les points n'interviendront que pour départager les
équipes à égalité de tours. — Il y aura t-rois séries
de sprints. la première de 4 sprints entre le 20e et
le 30e kii., soit un sprint tous les dix tours ; la
deuxième série de 4 sprints, entre le_ 50e et le 60a
kilomètre, soit un sprint tous les dix tours ; la
dernière série enfin de 8 sprints, entre le 80e et le
100" kil., soit encore un sprint to a les dix tours.
Pour, chacune des deux premières t>érie.s def
sprints, et dans chaque sprint, les points suivants"
seront attribués : 5 au premier, 3 au deuxième,
1 au troisième. Pour la, dernière série de 8 sprints,
les points ci-dessus seront doublés, soit 10, 6 et
2 points, dans chaque sprint. — Toutes les équipes,
doublées ou non, auront le droit de prnd:) part
aux 16 sprints que comporte l'épreuve.
«Ajoutons que trois tours seront » accordés en cas
d'accidents, chutes, crevaisons, etc... pour changer
de machine ou être relayé.
A 13 h. 15, américaine amateurs
En lever de rideau de l'Américaine des As, se
^isputera, à partir de h. 15. une 'autre améri-
caine, de 30 kil. (120 tours), pour laquelle les douze
équipes 'suivantes ont été sélectionnées :
Lefiot-H. Treillet (M.S.) : Messlet-Autenzio CM.
S.) ; Abbeglen-Rouyer (G.C.S.) ; Siauges-Bonnet
(G.C.S.) ; Tpurette-Jaequet rC.S.I.) ; Lasbordes-
Galotini (C.S.V.) ; Chaivet-Pavot (G.P.) ; Desvil-
les-Denesle !P. 13) ; Daulard-Thouvenin (S.O.S.) ;
Courché-L. Lacoste (V.C.C.) ; Constantin-Laurent
(V.S.) ; Saux-Roudy (V.S.).
Gageons que la bataille sera également fort inté-
ressante à suivre, comme a l'habitude, entre. nos
purs.
Renseignements divers
Le Vel' d'Hiv' Parisien (rue Nélaton) est situé
au pied de la station du Métro « Grenelle ».
Prix des places ordinaires : 4, 7, 10, 15 et 30 fr.
Il y a un garage pour les vélos.
Se méfier des billets vendus à l'extérieur; il,
n'est accepté au contrôle que les billets pris aux
«ruichets du vélodrome.
CYCLISME
COMMENTAIRES SUR LES 25 HEURES
DE BERLIN
BERLIN. — La course cycliste de 25 heures,
organisée par le Sportpa-last, a remporté un très
gros succès. Voiis avez pu voir par mon télé-
gramme que les Belges Persyn et Verschelden
avaient remporté une brillante victoire, doublant
tout le lot, et battant l'équipe suisse des frères
Suter, l'équipe américaine Laiig-Weber et l'équipe
germano-belge Stelibrunk-Van Bever, les équipes
altemandes fermant la marché, ce qui est. un peu
dur pour l'honneur cycliste d'outre-Rhin.
La course a été très mouvementée éti a donné
lieu à divers incidents. Tout d'abord, le premier
classement donne Tietz-Golle avec 15 p. devant
Rutt-Verraes 13 et Bauer-Van Neck 10. Au 2° clas-
sement, les positions étaient les suivantes : Van
Nek-Bàuer, 25 pts; Tietz-Golle, 24 pt,s ; Rutt-
Verraes, 18 pts. Au 3e classement, Van Nek-Bauer
sont toujours premiers avec 42 pts ; 2. Tietz-Golle,
33 pts ; 8. Rutt-Verraes, 25 pts. En 7 heures,
279 bl. 640 sont parcourus. A ce moment, ee pro-
duit une chasse ou plusieurs équipes sont doublées.
Au 4e classement, Van Nek-Bauer sont toujours
en .été, avec 51 pts; 2. Tietz-Golle, 42 pts;
3. Rutt-Verra&s, 30 pts. Les frères Suter réussis-
sent à. ce moment à réprendre leur tour perdu et
bientôt c'est au tour des équipes Rutt-Verraes et
Persya-Verschelden à doubler tout le lot. Van
Nek fait une chute terrible et est emporté sans
connaissance. _ .
Au 5e classement, Rutt-Verraes sont premiers,
avec 30-points, devant Persyn-Vërschelden, 14 pts',
et les autres à un et-deux tours. Un gros Scandale
se produit alors. Les équipes Tietz-Golle et Hucke-
Hoh!, qui pensaient n'avoir été doublées que par
imite de pénalité...encourne par mauvaises reprises,
quittent la piste et ne. reparaissent que trois-quarts
d'heure après. - Tietz, aussitôt, démarre, et va
prendre .un tour, lorsque les autres coureurs, ne
luttant pas pour l'en empêcher, protestent contre
la rentrée des quatre coureurs précités, si bien,
que les juges sont obligea de faire sortir les équipes
Hucke-Hob! et Tietz-Golle de la piste, au milreu
d'un vaéarme ép' rvantable. Peu après, abandon-
nent Lo.renz-Krupkat et Bauer, qui tournait seul.
La course se poursuit monotone et perd de son
attrait, quand on annonce la défection de l'équipe
| Rutt-Verraes, qui était en tête du classement,
! Verraes se trouvant- malade des suites d'une chute
...précédente. Dès lors, c'est couru pour les Belges,
i qui gagnent facilement, malgré , lés efforts déses-
j pères' de l'énergique petit Mauthey. —- Moreau.
IL Y A 446 MEMBRES A VIE A L'U.V.F.
Nous ivvons publié dernièrement un petit relevé
statistique indiquant la progression du nombre
des membres à vie à l'U.V.F. et faisant ressortir
que fin 6epternbre 1924, on comptait 339 mem-
bres affiliés il. vie à notre vieille redér.ation.
Or, le J. O. de l't) V.F. de cette semaine nous
apprend que fin décembre, le nombre des mem-
bres à vie de ru. V.F, atteint le chiffre de 4461
C'est dire que les adhésions ont été nombreuses
durant les trois derniers mois de l'année.
BAILEY EST ARRIVE EN AUSTRALIE
Londres, 2 janvier. — William Bailey est ar-
rivé en Australie. La dépêche signa.lant son dé-
barquement à Melbourne dit qu'il courra de suite.
[texte illisible]
F.
UN CHAMPIONNAT D'ANGLETERRE
DES SOCIETES
La commission des courses de la N.C.U., fédé-
ration cycliste anglaise, songe à instituer un cham-
pionnat annuel des clubs. Chaque team comporte-
rait quatre coureurs .dont trois seulement compte-
raient. La course se disputerait sous forme de
poursuite.
C'est demain soir, à 19 heures
que sera donné le départ des
10e Six Jours de Bruxelles
Le palmarès de l'épreuve
Les Six Jours de Bruxelles sont à l'ordre du c
jour. Pour la dixième fois demain, les sportsmen
d'out-re-Quiévrain vont voir s'aligner un lot d' « écu-
reuils » de tout premier ordre, capable de nous
valoir une course de Six Jours des plus inté-
ressantes, sur la piste de Schaerbeeck. A la vérité,
ce ne sera que la neuvième fois que le hall dî\
Vel' d'Hiv' bruxellois abritera une course de SI"
Jours, car la première épreuve, celle de mars ,
1DI2., se disputa sur un track hivernal monté pour 9
la- circonstance, le Palais des Sports cher à notre <
ami Van ri animée n'étant pas encore construit. (
Toujours, depuis leur création, les Six Jours de '
Bruxelles donnèrent lieu à de vives compétitions.
Toujours aussi, l'épreuve fut gagnée par des As de
la piste et de la route, ainsi qu'on va pouvoir s'^n
rendre compte par les résultats détaillés de cha-
cune des neuf précédentes épreuves, résultats que
voici : -
, 1912 (mars). — 1. Root-Hill, 3.651 kil. 500; 2. Van
Houwaert-A. ,Vanderstnyft, à 1 long. ; 3. DrobacJi-
Collins, à 1 tour: 4. Suter frères, à 1 long. 1/2;
5. Verlinden-Vandevelde, à 4 tours; 6. Salès-Vers-
traeten, à 9 tours.
11112 (décembre). — 1. Vandenherghe-Lapize,
4.134 kil. 750; 2. Comès-Petit-Breton, à 1 tour; '
o. Charron.Deba.ets, à 4 tours; 4. Vanderstuyft-A.
Verlinden, à 8 tours; 5. Eisser frères; 6. Vandp.,
velde-Persyn. ^
191 4. — 1 Stol-Van. Houwaert, 4.502 kil. 200;
Lapize-Miquel, à 1/2 roue; 3. Mac Namara-Mo-
ran, a 1/2 roue; 4. Oliveri-Crupelandt, à 1 roue;
5. Buysse-L. Depauw, à 1 long.; 6. Vanlerberghe'
M. Buvsse, à 1 long. ; 7. Leviennois-Troussetier,
à l tour; 8. Walthour-Cameron, à 3 tours; 9. De-
baets-Persyn, à 5 tours; 10. D'Awans-Dethier, Î1
15 tours. &
1919. — 1. Dupuy-Thys, 4.205 kil. 560 ; 2. Aerts-
.Spiessens, il. 1 tour; 3. Persyn-Vandevelde, à 1/4
de roue; 4. L. Buysse-Van 1-1erbreghe, à 1 long.;
5. Juseret-Rossius, à 1 long. 1/2; 6. Beyl-Brocco,
a 2 long. ; 7. ex-æquo : Poulain-Vandenberghe &t
•Corry-Sérès, à 2 tours; 9. Tuyten-Van Isterdael,
il. 5 tours; 10. Mottiat-Scieur, à 7 tours.
19'10. — 1. Spiessens-M. Buysse, 4.195 kil. 610;
2. Dernyter-Berthet, à 10 cent.; 3. Aerts-Van Ler-
ber^he, à 1- long. ; 4. Persyn-Debaets, à 1 long. ;
o.-Van Kempen-A. Vanderstuvft, à 1 tour; 6.
Beyl-L. Georget, à 2 tours; 7. J. Van Bever-R.
■Vandenberghe, à 6 tours.
19?1. — 1. Dernyter-Berthet, 4.210 kil. 400, 24
points; 2. Aerts-Spiessens, 16 points; 3. Van Be-
ver-Desmedt, 10 points; 4. Sérès-Godivier, 8 points;
5. Debaets-Persyn, 4 points; 6. Vandenberghe-Léun
Buysse et Vandevelde-Defraye, 2 points ; puis à
1 tour : Peyrode-Léon Georget, Standaert freres et
Stockelynck--C,oMuyt. ; à 7 tours : Noël-Haldon.
J!'22- — 1 Aerts-Van Kempen, 3.666 kil. 560.
, ponts ; puis à 1 tour : 2. Rielen-s-Eyckmans,
0.:N> points; à 2 tours : 3. Théo et Henry Wynsdau,
33ii points: 4. Bndts-Verbraeke, 83 points; à 3
tours : 5. Pagnoul-Juseret, 11)1 points; à 7 tours :
6. Nef'fati-GeoTget, 129 points.
191.1. — 1. Debaets-Van Hevel, 45 pt-s, 3.347 kil. ;
puis, à 1 tour : 2. Aerts-Van Kempen, 1.281 pt-î;
3. Dewolff-Van Ruysseveldt, 170 pt.s; à 2 tours -
4. Degraeve-Stoekelynck, 3.27 pts; 5. Pagnoul-Du-
ray, 279 pts; 6. Persyn-Vandevelde, 156 pts; 7.
Vanlerberghe-Dejaglier, 38 pt.s ; à 3 tours • 8. Du-
pily-B,eyl, 2S9 pts ; 9. Standaert frères, 99 pts.
19U. - 1. Aerts-Rielens, 3.418 kil. 095 , 957 pts;
Standaert-Goossens, 518 pts ; 3. Delbscque-Vers-
chelden, 355 pts; 4. Noël-Putzeis, 351 pts; 5. La-
cour-Séret, 150 pts; 6. Budts-Verberkt. 74 pts;
à 1 tour : 7. Ovolé-Vermerbergen, 39 pts; à 2 tours -
8. D i c k - Vie m m i nck, 51 pt.s; à 5 tours : 0. Dhondt-
Schryvers, 36 pts; à 7 tours : 10. Van Boxel-Er-
kelyns, 57 pts.
Le lot de cette année
Les équipés suivantes s'aligneront demain soir
à 19 heures sous les ordres du starter :
1. Grenda.-Mac Beath (Australiens);
2. Aerhs-Vun Kempen (Belge-Hollandais) ;
3. Van Nek-Dewolf (Hollandais-Belge) ;
4. Texier-Peyrode (Français) ;
5. C. Debaets-M. Buysse - (Belges);
6. P. Rielens-Thollenbeek (Belges) ;
7. Persyn-Verschelden (Belges) ;
8 Fredericx-Van Ruysseveldt (Belges) ;
9. Pagnoul-Duray (Belges) ;
10, Noël-Putzeis (Belges) ;
11. V. Standaert-Vandevelde (Belgee) ;
12. L. Budte-Van Aken (Belges) ; '
13. Alex. Maes-Van Boxem (Belges) ;
14. Thysman-Vermeebergen (Belges).
Avec l esprit combatif qui anime généralement
les équipes belges, on peut prévoir une course 'for'.
mouvementée dès le début. Nous. essaierons d'en
dégager demain l'issue probable.
La 9e Course de la Médaille
lj,,t neuvième épreuve hebdomadaire de la Mé-
daille, qui se disputera ce matin au Vél' d'Hiv',
a réuni 90 engagements. Elle sera dotée, comme
les précédentes, des prix suivants : au 1er, un
boyau Pouchois et la, médaille du Vélodrome;
au 2°, un gonfleur « Cyclone x : au 3e, 15 fr. ;
au 4e. 10 fr.
Les séries
Voici la .composition des séries de l'épreuve
d'aujourd'hui :
11, serte. — 77. Cliu.nnevières-, 81. Cantoi6, 283. M'enier,
56. L., Lacoste. 291. Mondant. 192. Gérôme, -134. Heiders.
cheid.
2" strie. -' 70. Dumont., 809- Barthélémy, 313. Maurand,
5. Amman, 26.5. André Favre, 123. Pierrot, 235. Wllloing.
31 série. — 276, Sévin, 199. Bocher, 277. Joly, 258. Le-
,lièvre, 30.5. Daroonnet, 293. Morin, 283. Niqu-in.
41 série. - 285. C. Treillet, 228. Maugey, 245. Delmer,
59. R;vaud, 299. Gresse, 278. Saccarer.
5' série. — 244. EngeJ, 1'73, Densyex, 7]. Dromer, 145.
Mathis, 297. Sonneville, 308. Felf, 256. Liæs,
6" série. — 206 Foucault, 214. Denesle, 303. Louvet,
261. Ca.ron, 136. Legagueux, 130. Masson. *
7' série. — 121. Shiderer, 191. Gardiè», 144. Hou&set,
222. Bresserolle, 288. Otto, 63. Marmorat.
8' série. — 39. Gungnerd, 115. Plourdeau, 208. Renié,
133. Véroux, 13. Broclioire, 292. HlVmet: '
9, série. — Ta.rou, 34. Hague, 311. Mazaud, 300. H,n-
hem, 84. Cambon, 31. Rey.
10' série. — 91 Nanmck, 94. Thybaud, 312. Gassan,
51 Poupoii, -2, Porchero-n, 307. Marjolet.
11, série. — 49. Suberoaze, 315. Le Rigoleur, 281. "W, Gué-
'ron, 254. Minier. 9. G;xet, 161. Lagadec.
12' série. — 198, H. Lacoste, 4. Galandrin, 179. Bonnot;
160 Cornu, 3.14. Va.ron, 55. Beauvais.
13e série. — 165. D'Haen, 143. Mesmin, 234. Saurioui,
188. Gabrel, 1,10. Escamel, 259. Tiquet.
Ii" série. — 1. Aulfburer-naire, 12, Aubagna, 133. Pou-
let, 215. Daniel, 102. T. Guéron, 306. Ledoux.
L'organisation
T.Ja digtributiofl des dossards, contre présentation
de -la licence 1Ï)25 de j'U. V.P., au titre amateur,
aspirant ou débutant, se fera de 7 h. 45 à
8 h. 45, au « Petit Duc ", 13, quai de Grenelle.
A U h. départ de 111 première série (14 sériés) :
' premier repêchage des seconds des sept premières
séries) ; deuxième repêchage (les seconds des sept
dernières séries).
A 10 h. 15 : Quatre demi-finales.
A 10 h. 45 : Finale. v
Séries et demi-finales sur,trois tours ;. finale sur
quatre tours (le faux départ ne sera accordé que
dans la finale, jusqu'au dernier tour, en cas d'ac-
cident).
Rappel du règlement
tenue de course ;maiilot. culotte Doire, chaus-
settes noires) obligatoire.
Papillons aux roues, freins et roues libres inter-
dits.
Développement maximum : 22x7, ou 44x 14, ou
2.5xs, ou 50x16. '- .
Le départ sers refusé aux concurrents qui n'au-
ront pas des « poignées de guidon complètement,
bouchées et ("8 boyaux collés )',
x
— Le port des couleurs du club est obligatoire.
— Dimanche prochain 11 janvier, distribution
des prix des 4e, se, 6e et 7e Course de la Médaille.
M. BUYSSE-C. DEBAETS
ENLEVENT LES 3 HEURES DE GAND
Gand, 3 ,janvier. — La course de 3 heures à
l'américaine avait attiré ce soir, au V/T d'Hiv'
de Gand, une nombreuse affluence. *La bataille
fut très acharnée ; finalement, la victoire revint
à l'éqnipe Marcel Buysse-César Debaets, qui bat-
Út de 6 points seulement le tea-m italien Girar-
dengo-Linari.
Classement. — 1. Marcel Buysse-César Debaets,
43 points, 118 kil. 350 ; 2. Gir.ardengo-Linari,
37 pts ; 3. Van Revel-Gérard Debaets, 23 pts ;
4 LucÍen Buysse-Maurice Dewolf et Standaert
frères, 20 pts ; 6. Hellebaut-Budts, 11 pts ; 7.
Desmets-Van Steenkiste, 7 pts.
A 1 tour : Decorte-Verbraeken, 4 pts.
A 3 tours : BestettiîGremo, 0 pt.
UNE INTERESSANTE COURSE
SUR ROUTE AU MAROC
Casablanca, 31 décembre. — Le 11 janvier aura
lieu l'annuelle épreuve Ca.sa-'Settat. organisée par
1 Union Sportive de Settat avec le concours de
1 U.V.M., le jeune club casablancais.
Les meilleurs routiers du Maroc seront au dé-
cette très intéressante épreuve promet d'être
chaudement disputée.
L'Entraînement
AU VEL' D'HIV
Encore une boime séance d'entraînçmenrt hier au Vel'
„ . " fEe J®' mwttinée, en effet, nous pûmes success' le-
nwjït Doter: lvee-nan dera-ière ,Je'han, Godimer derrière
cl ??sda'u lmis G-rassi-n d«r.rière L60Il bidieir,
OiftacM rnere Nofio, Fossier derrière son p&r* Le Héron
tw.*, <1'Î4. clôtowèremt la séance d-arrière Ascpuer.
-D ,Tt- 4' Taricem de-mtÈro Angeli, Parisot der-
Brmu derrière P.aæerieu et, enfin, Léon
, d<;T,nfcre Autory, «iw.tuèrent obacun nos
divine de ki.Icm&brss à bonne
16 ,^e'U!res' u'ne tirem'tain© de spint.ers et rou-ti«ra
nS r,?u:ler assez longuemen't au bM-n. Panmi eux :
BartihJélIlèmy, Ohemry, Ohrt, Fri-tsahor, Rock, petiot,
n i „ y' Airc'hela's, Gene.&te, ÏTouyer, Siiaiug.ues, Macron,
^ \n™ii lï8'- ut- Cn«aot, I-ndovic, Beyl, Ta*.
S VU^ 'î>'ouv
Boaine aéa-nçe, TJ,'e!;¡t-œ vois, POUIr un samodt !
Nouvelles diverses
a™, ■ Q.i,roTdoogo, ^inao-i et Restebti nous quitteront dès
^?JT' la ré-uoion du Vel' d'lUv'. pcniT regagner
^ Les trois cracks transaipiins In-endTon,t, à 22 h. 30,
a. la gare de I.yon, le jra.pide Modant.
AT4,^!,Ue'. signé pour les Six-Jours
.il, dams lesquels il doit M.re, (Squiipe avec Brocco"
ne pourra ireipcnd-re à :c'iJ1iviia
champion de France lOOÕert Grassin.
»
A TRAVERS LES SOCIETES
RENDEZ-VOUS D'AUJOURD'HUI
' 6 Puteaux. — Sortie. R.-v. 8 heures, chez ViMx-
bled, 9, rue Mageii/to..
de Pntcdux, — Sort)ie, brasearde de Ix>ngchamp.
R.-v. i h. 30, au BaT des Cyctistes.
C.V. du XIX'. — Sbmtie, _couxse 10 3cil. R.-v. 7 h. 30. au
eiage, 4, rue de Flandre.
C.V. DÍlmllsien. — Iteooiî»Q,is8€mce« parcours du Cham-
piolïnat cross du 11 janvier. R.-Y. 7 h. 30, = siège, 1, rue
Jannot, Saint-Den ie.
Ferreux. — Sortie. R.-v. 8 h. 30, aoi siège,
129, bonl'eraird Aîs&ce-Lorrainè.
C.S. de France. — R.-Y. à 13 h. 30, place karcadet.
CHEZ LES TRAVAILLISTES
Le Comité régional de la. Seine de la. F.S.T. (1RS) fera
disputer Cet après-midi, à Bagnolet, son •àeaBûièm© cross
cyclo-pédestre, arec le concours du C.O.S. de la Seine. De
nomoreus engagements peimettén/t d'escompter une épreuve '
mtôresôatote" à l'organisation de laquelle le (Jomité du C.O.
S.S. a sPPû!r,t.é tous ss soins.
. ^ vestiaire sera. installé à 18 h. 70, arae Sadi-Carnot,
a Bagnolet, et le départ sera donné à 14 h.. 30.
ASSEMBLEES ET BANQUETS
E .S. de P,«,is. — I/asseniWêe générait- a.A& lieu lundi,
en son siège, café du Palmier, Z~, rue BlfOioie.
NOUVELLES DIVERSES
U. S. de Vamyçs. — les -coureuTs ayant diem-andé tin«
licence eont priés d'envoy-iT -un oeiiàiicat de -te-awail à
M. Mazeran, 1, rue Ilaphoi!l, à Varwee, il :M, Gniaia-ttmain,
rue Chauvelot, à. Pa'ri$.. ou ù, la réumion du 7 janvier,
au siège, 70, rue de Paris, à VaBvea.
E.S. de la Nation, — les ;rét.tnioDs ont lieu tons Iles jeu-
dis, de 21 à 22 heures, aTIi café « Tont-va^VIderax » 44, bou-
levard de Oharonne.
Les courses de classe-inente aU1:ont lieu, les 15 et 22 ré.
vrier et 11, mars
^ 'Pen'cu;¡;. — 11 sera mis en service trois vélos èt
des boyaux ; urne PJ!liIU'; kilométrique sera attribuée à cha-
que gagnant d'un interclubs.
Les courses de classement auront lien les 22 lévrier,
• 8 ^^ mars ; classement géiséral par addition de
® 'insorire aai siège, 13, boulevard A!-sace-Lorrame.
U.S Mevdonm-aise. — Les oour&es. de cliassemen/t auiroiit
lieu les 22 février, ]or et 8 mars. 4 vélos soirt m-iis en ser-
vice pour 1935.
AERONAUTIQUE
NOTRE AVIATION AU MAROC
Notre aviation coloniale ne chôme pas. C'est
ainsi que, durant le mois de novembre, 141 mis-
sions^ ont été effectuées, psndant lesquelles '2.247
clichés destinés à l'établiœement de la carte ont
été pris et que 8 blessés .et malades ont été trans-
portés soit à Fez, soit à Mekuès.
LA LIAISON ALGER-NIGER
Trois avions, _ pilotés par le commandant Tu.
lasne, le capitaine Gra-nea et l'adjudant Cadioua,
ont atteint Tassalit, à là frontière soudanaise, le
25 décembre.
Les Dirigeables
LA TRAVERSIE COMMERCIALE
DE L'ATLANTIQUE
_ Boston, 3 janvier. — Une nouvelle société amé.
ricaine a commandé deux dirigeables, dont chacun
1 pourra prendre à bord- 150 passagers et traverser
l'Atlantique en deux jiours. Les frais de trajet se-
raient un peu plus élevés que le prix d'un billet
de première classe ssar les - paquebots modernes.
Nouvelles diverses
— La Marine amaricaine tentera, prochaill'exne,nt, un
voyage en hydravion .autour des côtes du Il,-xiqiii-- et de
il'ATjérique d. Sud pour renlorcer l'inflnence des Etatsr
Unis dans les xéputoï'q'uçs latin-es.
- Treize ingénieur.5 alleme.ri,ds, de la. firm!i n,
sont arrivés à New-'Eork afin d'étab!.i,r les plans de nou-
veaux i:HrigeaWes.
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