Presse et revues
8 pages
Titre : L'Auto-vélo : automobilisme, cyclisme, athlétisme, yachting, aérostation, escrime, hippisme / directeur Henri Desgrange
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1912-07-09
Contributeur : Desgrange, Henri (1865-1940). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb327071375
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 09 juillet 1912 09 juillet 1912
Description : 1912/07/09 (A13,N4285). 1912/07/09 (A13,N4285).
Description : Collection numérique : Musée national du sport. Collection numérique : Musée national du sport.
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k4630433t
Source : Bibliothèque nationale de France, département Droit, économie, politique, JOD-248
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 21/11/2016
L'Auto
.1 138 'ANNEE. — 4.285. — QUOTIDIEN
Le Numéro : 5 Centime
MARDI 9 JUILLET 1912 .
——
action, Administration. PuDiicite :
fO, Rue Su Fannourg-Molltmartre, Paris (3).
SI»UCNC................ 227-68
«• 228-13
t« LIGNE 228-60
'dit'" Télégraphique • VftMJTQ-FMIS
Directeur-Rédacteur en chef :
HENRI DESGRANGE
ABONNEMENTS!
SIX MOIS Il. -A.
JEIME et SÊ!NE»ET-OiSE 10.50 20 9
DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE ...... 12 M 24.
fcïftANOER (Oaion ptataie) 20 n 40 0
Qo t'abonns sans frais dans toUt lté
Bureaux ds poste.
AUTOMOBILE - AÉRONAUTIQUE -- CYCLISME
ATHLÉTISME, YACHTING, ESCRIME, POIDS
*■ ■
'RMactJoo. Administration, Publfcftfl :
$8, Rue bg FatÉar^faiMilrs, Paris (9*X
( «mlignc » 227-68 ,
îcLÊPHONE \ 2: LIGNE 228-13
V a. LIGNE 228.&9
adresse Télégraphique ; VElAUTO-PARj:
DIrecteur-Rédacteur en cîiaî :
HENRI DESGRANGE
ABONNEMENTS :
SIX MOIS (19 «Ci
ÏSIHË H 8ElNE-ET'0lSc...-.r...t. 1. 0.50 20"
• 8EPARTEMENTS fl ALGÉRIE ...... 42 » 24.»
ïîAAHGER (Uoioa poitale) 20 » 40 »
On t'abonne sans frais dans tous la$
Bureaux de poste.
Les Jeux Olympiques de Stockholm
LA ONZIÈME JOURNÉE
(Troisième journée des épreuves de Sports Athlétiques)
Le Grec Tsiclitiras gagne le saut en longueur sans élan. — Dans
la finale du 800 mètres: Meredith, avec un temps de 1'5 1"9/10
et Sheppard, deuxième en 1'52", battent le record
du monde. — Le recordman du monde, Horine, battu
dans le saut en hauteur. — T. Kolehmainen,
le frère du vainqueur de Bouin, s'adjuge
l'épreuve de 10 kilomètres.
■ Stockholm, 8 juillet. — La troisième jourrfée
to épreuves de sports athlétiques de la cm-
nuième Olympiade a été marquée par une peI"-
formance sensationnelle. La compétition dêns
la i'mafe du 800 mètres plat était certes formi-
diabre. puisque des athlètes de l'a valeur 0,0
t unghi et de Paul Jones 'n'a.vment pu réussir
il. -se qualifier pour l'ultime épreuve mais per-
nonne n'aurait osé envisager la réalisation de
I'une piste qui ne mesure pas un quart _de_ mille.
Le gagnant de cette épreuve, l'Américain Me-
redith, a. en effet, couvert la distance des 800
[nÈtres dans le merveilleux temps de 1 m. 51 s.
9/10. battant ainsi le record du monde de l m.
52 s. 4/5 que détenait son compatriote Shep-
pard, qui se l'était attribué lors de la même
'preuve finale de l'Olympiade c1c Londres, en
i908. Nous aurons d'ailleurs une idée de la va-
leur de la performance de Meredith quand on
saura qu'elle. fut obtenue sur. le même Sohep.
Dard, qui ne fut battu que de 50 centimètres
sur le poteau, finissant en 1 m. 52 juste, ce
ttui bat de 4/5 son propre record de 1908.
, Voici les derniers résultats acquis : :
SPORTS ATHLETIQUES
(Epreuves disputées samedi et dimanche)
100 mètres
Demi-finales
I Première série " 1. H. P. Drew, 2. Kern. Ga-
1 gné de 2 yards. T.: 11 s.
i Deuxième série : 1. G. H. Patching, 2. R. G.
Rioe. Gagné dJe 3 yards. T.: 10 s. 9/10.
Troisième série : 1. A. T. Meyer, 2. D. H.
faoobs. Gagné 1 yard et demi. T.: 10 s. 7/10.
Quatrième séné : 1. R. C. Craig, 2. R. Rau,
1 Gagné de 2 yards. T.; 10 e. 7/10. ' .
i Cinquième série : 1. D. F. Lippunoott, 2. W.
, 8-J^ptegàrëh. Gagné 4© 3-eeht, T.: 10 s. 7/10. ^
Sixieme série : F. V. Beîove, S, ïf. Pûvey,
T.: 11 s. 1/10.
Finale
1. R. C. Graîg (United States), 2. A. T. Meyer
United States), 3. D. F. Lippinoott (United Sta-
tes). 4. G. H. Paching (South Afritca.).
i Gagne de 0 m. 50. Patching était en tête à
i coi-distanœ.' T.: 10 s. 4/5.
800 mètres
Demi-finales
Première série : t. 3. E. Meredith, 2. H.
Wun, 3. M. W. SI-&--ppard, 4. H. N. Putnani.
Gagné'de'8 ya,rds. T.: 1 m. 54 s.
Deuxième série : 1. G. M. Brock, 2. C. L. td-
lnuncLson. 3. D. S. Caldvvel.1, 4. I. l\{. Daven-
port. Gagné de 7 yards. J. P. Jones n'est pas
Parti. T.: 1 m. 55 s.
10 kilomèties
Eliminatoires
Première série : 1. H. Kolehmainen (33 m.
19 s.), 2. J.-E. Keeper (33 m. 58 s. 1/2), 3. G.
jfeuet (34 m. 50 s.), 4. J. Eke (34 m. 55 s. 1/2), 5.
i. Glover (35 m. 12 s. 1/2).
Deuxième série : 1. L.-W. Richardson (32 m.
ÎO s. 3/101, 2. Louis Tewanino (32 m. 31 s.-1/2),
3. M. Karlsson (33 m. 54 s.), .4. A. Stenroos
(33 m. 28 s. 1/2), 5. A. Orlando (33 m. 44 s. 1/2).
Troisième série : 1. T. Kolehmainen. 2. W.
Scott, 3. Louis Scott, 4. M. Persson, 5. H .-F. Mc
Guire. — Temps du premier : 32 m. 47 s.
(Epreuves disputées lundi 9 juillet)
Saut en longueur sans élan
te saut en longueur sans élan s'est terminé
aujourd'hui . par la victoire du Grec Tsicli-
tiras. sautant 3 In. 37. Les Américains Plafct
Miams et W. Adonis se sont classés second et
troisième avec dies sauts de 3 m. 36 et 3 m. 28.
Ce tut. on le voit, une finale fort disputée.
, Le Français André fut éliminé à 3 m. 08.
Le relais de 400 mètres
Au cours des éliminatoires de l'épreuve de 400
litres par relais de quatre hommes, notre
team, composé de Rolot, Lelong. M'our]on et
railliot, a été battu par la Hongrie. Failliot
n|« irenait. notre dernier relais a été distancé
dennnon cinq mètres.
Véritablement c'est pour nous Français une
, grosse- désillusion, car il nous paraissait que
I nos hommes pouvaient mieux figurer dans cette
[épreuve. Les vainqueurs . ont couvert les 400
mètres en 43 s. 4/5.
Demi-finales
Amérique bat .Angleterre en 43 secondes. L'An-
gleterre dépose une réclamation et le teaan amé-
ricain est disqualifié, pour reprises .irrégulières.
Suède bat Hongrie en 42 s. 1/5.
Allemagn.e bat- Canada en 42 s. 3/5. -
800 mètres
Finale
1. Meredith (Américain), en 1 m. 51 s. 9/10,
nouveau record du monde. •
2. Sheppard (Américain), en 1 m. 52 s., battu
d'une poitrine.
3. Darvenport, (Américain.), à un mètre.
4. Braun (Allemand), 5. Bdimundson (Améri-
cain)..
Les cinq hommes sont groupés au dernier vi-
rage. Les quatre Américains, faisant preuve
d'une grandie, tactique, enferment l'Allemand
qui, malgré une course magnifique, ne réussit
pas à se dégager assez tôt et ne peut mieux
faire que finir à quelques mètres du vainqueur.
Saut en hauteur avec élan
Finale
1. Richards (Américain, 1 m. 93 ; 2. Litsche
(Allemand), 1 m. 91 ; 3. Horine (Américain),
1 m. 89 ; 4. Grumpelt (Américain).
I-Iorine, le recordman du monde avec 2 m. 04,
ne semblait pas dans un de ses bons jours. A
l'éliminatoire il avait sauté au premier essai,
sans même prendre la peine d'enlever son
sweater, et trèé facilement 1 m. 83 ; il devait
donc faire mieux.
kilomètres
Finale
1. T. Kolehmainen aîné (Finlandais), en 31 m.
20 e>.; 2. Tewanina (Américain), à 250 mètres;
3. Sitereoos (Finlandais), 4. W. Scott (champion
d'Angleterre).
Le représentant de la Suède abandonne au
deuxième kilomètre. En l'absence du champion
français Bouin et des Américains Berna et
Bonhag. le champion de Fimlande Hans Ko1eh-
mainen. qui, précédemment avait battu Bouin,
à BerJin, ne prit pas le départ, se réservant
pour de 5 kilomètres et confiant en son frère .
aîné T. Kolehma'men pour gagner l'épreuve. Le
dernier se montra à hauteur de la réputation
de son cadet et remporta une victoire aisée cou-
vrant les 5 kilomètres en 15 m. 11 s. 2/5 et ga-
gnant de trois quarts de tour de piste.
L'Américain Tewanina finit bon second, bien
revenu de la dixième position.
Le Français Heuet n'est pas parti.
WATER-POLO
En water-polo nos représentants n'ont guère
brillé. Pour leur premier match, opposés aux
Suédois, ils n'existèrent pas. Ils furent battus
par 7 buts à 2. L'absence de Tliorailler dans les
buts français se fit évidemment sentir. 'I',o-ute-
fois notre exhibition fut mauvaise.
Le match Angleterre-Belgique, par contre, fut
très disputé et nécessita des prolongations ;
après quoi l'Angl,eterre sortit victorieuse par
7 buts à 5. « J
CYCLISME
Les routes très mauvaises du Tour du Lac
Malar a forcé l'équipe française, qui n'est pas
habituée à pareils chemins, à abandonner.
La victoire, au classement; individuel est re-
venue. en 10 h. 38, à Lewis (Sud-Africain), 2.
Shulte (Allemand), 3. Meredith .(Anglais).
Par équipes. l'Anglleterre semble gagner de-
1 1 vant la Suède.
LUTTE
Boling (Finlandais) bat Morin (Français!.
Après une heure d'un très joli match, Boling
tente et réussit une retournement de bras à
l'américaine, coiup permis ici. Martin aban-
donne..
Les Français, les Italiens, les Anglais, pro-
testant contre les brutalités non interdites par
l'arbitra de luttb. PaoVi abandonneMartin.
Paul Champ.
Le Concours Militaire
de Poids Lourds
(1er au 31 juillet, à Versailles)
Encore une marche en convoi
Les camions automobiles, après -un- jour de
^Pos, ont l'ecommencé leurs pérégrinations
'Mou,r de Versailles.
Contrairement à l'habitude contractée jusqu'à
on les fait marcher longuement à vide
élVa.nt en de leur imposer des parcours à effectuer
^ Pleine charge et si cet. état de choses a pour
potage de nous permettre d'étudier la façon
se comportent les camions démunis de leur
eh
Iha:cher parfois plus vite qu'il ne le faudrait.
Manmoins, l'état des concurrents est superbe
uiaigr-é les allures auxquelles ils ont effectué les
Paniers parcours
, est bien évident d'ailleurs que des engins
PUIS que les camions Saurer, qui ont acquis aú-
sur qu'ils existent un « droit de cité'x .véritable
d^+ routes même les plus mauvaises, ne re-
butent eIli aucune façon 'les itinéraires difficiles
les marches forcées.
v ivl tre Parti notre grande marque nationale
■u ^n-Boutani, qui peut 's'enorgueillir d'avoir
iliïT*? Ja tête du mouvement des - poids lourds
iimî pue ceux-ci étaient encore des engins ru-,
nfrvSP ♦ es, n'a pas, depuis que des perfection-
tanîf , se sont imposés, quitté le
ilIlg qu'elle s'était assigné.
jîii ys trouvons encore au nombre des camions
p,, supportent vaillamment les épreuves qu'on
je- de quelque nature qu'elles -soient, <
que les Delahayë' pour qui le
9-lant ^ constitue par., une difficulté,
'"s r.rvr!? D5ostM Pans, l'adnKïiislpàtto-, des
69, les services d aviation militaire quï sont
autrement exigeants et qui pourtant se montrent
fort satisfaits des véhicules tissus de la rue du
Banquier.
D'autre part. on se serait étonné de ne pas
voir dans une semblable compétition des véhi-
cules tels que les Berliet. La grande marque
lyonnaise, ' entre autre spécialité, a voulu celle
de fournir l'armée et elle v a parfaitement réussi !
puisque dans toutes les régions de la France, |
partout où il se .trouve des groupements mili- ;1
taires ayant besoin de camions automobiles, on
peut être sûr d'y voir des engins Berliet. Et à ce
propos, .empressons-nous de rectifier une erreur
parue 'ici même il y a quelques jours, au sujet
des bandages dont sont munis les camions Ber- 1
liet.
Le grand fournisseur de cette grande marque
est, en effet, — et cela, depuis toujours, popr !
toujours vraisemblablement — Bergougnan
L'éminent, manufacturier de Clermoial-Fer-
rand, et le compétent ■ constructeur lyonnais
sont, en effet,, fort .heureux d'associer l'un et
, l'autre -leurs chapes. C'est pourquoi si d'une
part, on trouve, comme nous le disons plus
haut, des camions Berliet un peu partout, on
peut en dire de même des bandages Bergougnan
que l'on rencontre au concours actuel dans la
proportion de 94 0;0.,
Nous avo'ns, :n»n seulement à rendre hommage
aux fidèles de nos épreuves militaires, à applau-
dir au retour très offensif de concurrents reve-
nant aux poids lourds, tels que Bayard-Clément,
Benault et Gohendet, qui seront certainement
fort satisfaits à la fin de l'épreuve d'avoir
ajouté cette nouvelle branche — la locomotion
militaire — à leurs opérations commerciales,
mais il faut encore féliciter les maisons comme
Motobtoc qui, après s'être taillé de gros succès
dans le tourisme, venaient cueillir des lauriers
dans les épreuves lindustrielles.
Lest pour la première fois, en effét., que lia.
marque aux destins de laquelle préside M. Dom-
bret, prend part à un semblable concours..'Le
modèle engagé par Motobloc a produit la meM- '
.leure impression, et 'la façon dont ces véhicules
marchent à l'heure actuelle permet de bien au- -
gurer de l'avenir.
i\ous ne saurions omettre dans 'l'examen ra- .
pi de et forcément succinct que nous faisons de
ces divers concurrente, un précieux collabora-
teur qui est aussi un sûr garant de la bonne
marche des véhicules, cest Continental.
Le triomphateur du Grand Prix de Dieppe a,
dans l'épreuve actuelle, d'excellentes chances de
réussite.
i\on seulement la qualité de ces bandages qui,
de tout temps fut hautement estimée par les
constructeurs, est un piécieux élément de suc-
cès, ma'is encore Continental a été cho.isi par
des q,sines telles que De Dion-Bouton, Saurer,
COhenÜet, HenauH, dont les succès ne se comp-
tent plus.
Nous aurons toutefois, à l'issue de cette
épreuve, des victoires nouvelles assurément à
ajouter au palmarès de Continental.
i La journée d'hier, au cours de laquelle les
concurrents ont encore marché eni co'nv.o, a été-
honorée fie la visite du colonel Ilolden et du
comma.ndan.t Davidson, délégués du gouverne-
ment anglais, venus voir marcher les camions
mililaÜ'Cs. Ces ofliciers techniciens oint été très
bien impressionnés.
x
Aujourdhui mardi; marche en charge par
véhicules isolés ; combustible employé, l'es-
sence ; tracteurs-porteurs, 96 kilomètres ; ca-
mions, !Jo kilomètres. Itinéraire IV.
Pierre Souvestre
Allô ! Allô !
AUJOURD'HUI
A 2 heures, courses à Rambouillet.
Nos pronost.ics.
Prix de Voisins. — Crossoptylon. Austral.
i Poule de Ilacks et Huniers. — Vingt Hanaps,
Lancelot IV.
Prix de Maintenon. — Magic Lantern, La
Bastide II.
Premier Prix de la Société des Steeple-Chases.
— Bohême Il. L'Univers.
Prix de Clairefontainc. — Hatzemak, Gavarni.
! Steeple-Chase. Militaire. — Viveur 11, Gulf
St.ream.
T e match de boxe Morea'u-Pa.pke n'est visi-
ble qu'au Kosmoramia, 24, bd Poissonnière.
1
T e mairquis Decazes vient de passer cootn-
mande à la Société Lorraine de deux
châssis 16 HP, l'un pour son service rue ville
et l'autre pour son service de tourisme. Le
modèle 16 HP Lorrai'ne-Dietrich est décidé-
ment le modèle à la mode.
T e numéro de la Pratique Automobile paru
le 5 juillet comprend quatre-vingt-quatre
pages et plus de cent cinquante illustrations.
Ces chiffres constituent un record qui n'avait
encore jamais été atteint da.ns la presse fran-
çaise. Mortimer-Megret a su faire de sa revue
te itm-rnal favori des ïMito'm.obmstss.'" —
Le Téléphoniste.
LES GRANDS MEETINGS SPORTIFS
Le VIIe Grand Prix de Paris
des Joutes Lyonnaises
PRIX DUBONNET
Organisé par l'Union Sportive des Joutes Lyon-
naises, sous le patronage de l' « Auto »
Deux journées d'épreuves : 14 et 15 juillet, dans
le bassin de l'Ile des Cygnes.
8'i11 est, entre tous, un spectacle qui intéresse
les foules par la beauté de l'effort, c'est bien
celui des joutes lyonnaises, qui mettent aux
prises des athlètes dont la force égale l'adresse
et la sûreté et qui font des prodiges pour pren-
dre la première place. Les joutes qui mettront
en présence dimanche et lundi, pour le Prix
DubOonnet, les meilleurs parmi les meilleurs
Cl. Rapill.
M. BTJ'PUY (die La Yoiullie)
:ArésidMt de VTJjâ'on Sportive des Jettes Lyo7H\a.ise$
. des champions connus promettent d'être des
plus intéressantes. Pourrait-il, du reste, en être
autrement avec un metteur en scène comme
M. Dupuy ? Président de l'U.S. des Joutes Lyon-
naises et grand organisateur de ce 7* tournoi,
aoti'f, compétent, travailleur infatigable, il, a. fait
l'impossible — et il a réu&si — pour réunir
une compétition hors pair, devant donner au
spectacle tout son attrait et à la lutte le maxi-
mum d'intérêt.
Les nageurs inscrits
Voici une nouvelle liste — la troisième — de
champions inscrits :
BEYLON fit-, d'Soistaasfc ; a une .tienne retmarq.ua(bll« soir
i« « tabaigitou », fera o:',ytaimem.ent 'Ull
P R. R lEŒl, jeune Jou,teuu', très apprécié dea amateur^
die jouîtes (71 kiSo'gs). •
GïTBYAiLIEH, d:e:uxiàme du Gira-ud Prix de Pa.ris l≪
Sicfiulmie, r'êID1,¡¡n:¡lUalUoe par sa bellie tenue (92 kilogs).
LA.BET, olLaMpiO'n d'A vj'gnon 1906. A tomlbé ]« cii'.l-è.bre I
c,h.a-iretc,n, dn Plemne 1910. 1,1 spra iîitéressia.ftt d» -vo-*.r &e mesurer œ«fc
■a-thflète wft le fabim-,, Diemed-eux, dle'Lyciïi.
Mairras PELUiS, cQiomîtpicœ des Gha.rpeàiii'es (Lycm). Sa.
iCiortp^ieiii'Co en fa.it um des plu(s terrible® jo-uteurs fran-
çain. III .aes'IlTle ttrk, ce,rtaim ide gaogm,el' te Giraud Prix
1912 et ai défié le Ü4moe-ux: c.lLam.ipioÛl Ragache.
Quand on songe à l'énergie et à l'adresse que
chaque eoncurren.t devra .déployer, on ne peut
que s'attendre à un beau et 'réoonfo:rtant specta-
cite, car la lutte, avec un'tel lot d'inscrits, sera
aussi âpre, aussi farouche, aussi acharnée pour
les éliminatoires que pour la finale.
Il-Je magnifique-objet d ':8.r L, enjeu du tourne!,
. généreusement offert - pair les sympathiques
sportsmen M!M. Emile Dubonnet et Ladou, est ;
exposé au café Lafo.nd, place de Grenelle, ainsi
que tous les autres prix. Il était utile de. le men-
tionner.
Abel Léveillé.
LE Xe TOUR DE FRANCE CYCLISTE
Organisé par l'Auto
(du 30 Juin au 28 Juillet 1912)
MAISON GEORGET, CHRISTOPHE SUCCESSEUR !
La terrible cinquième étape du Tour de France 1912 permet à l'excellent champion
d'Armor et de Soly, Christophe, de remporter sa troisième victoire
consécutive et de s'imposer définitivement comme étant un incomparable
roi de la route. — Alavoine fait une course merveilleuse et ne s'incline
qu'au pied du Galibier. — Lapize est deuxième, Garrigou troi-
sième à Grenoble. — Les lionceaux à l'honneur. — Les
surprises du classement général. — Un Tour de France
réellement sans précédent.
LES CLASSEMENTS GENERAUX
Groupés
1. DEFRAYE, 14, 1, 2, 3, 9 .' 29
1.Christophe, 23, 3, 1, 1, 1 29
3. Lapize. 9, 11, 4.' 4, 2 30
4. Garrigou, 21, 2, 3, 14, 3 43
5. Deruyter, S, 12. 6,1 11, 15 52
6. Faber, 16, G, 19, 2. 12 '5;)
7. Buysse, 33, 10, 8, 5, 6 62
8. Thys, 28, 4, 15. 7, 11..... 65
' 9. Tibergnien, 2, 24, 13, 29, 5 73
10. Dévoyé., 11, 16, 24. 18, 7 76
11. Spiessens, 31, 5, 14, 10, 24 84
11 Lambot, 26, 9, 30. 9, 10 8ft
13. Borgarello, 7, 7. 5, 34, 38. 91
14. Grupalandt, 1, 34, 9, 40, 8 92
15. J. Aiavoine. 12, 20. 10, 16, 42 100
16. HanLet, 19, 19, 18. 24, 21 101
17:"L. Heusghem, 17, 18, 35, 6, 26 102
18: VaiIldellJbeT'ghe ln, 49, 7, 21, 18 105
19. Sa l mon. 5, 51. 17, 30, 4 107
20. Albini., 4, 38, 32, 25, 13...-. 112
21. P. Heusgihem, 24, 44, 22, 12, 19 121
22. Engel, 54, 14, 46, 15, 16 145
23. Dupont, 63, 26, 16, 8, 40 153
24. Egg, 35, 8, 31, 44, 45 163
25. Pra.tesi, 45, 46, 27, 32, 17 167
26. Figuet, 46, 27, 20, 28, 47 168
26. Guvot, 29, 22, 54, 36, 27 168
28. Vandiaelp, 47, 35, 21, 17, 50 170
28. Coomans, 56, 30, 51. 13, 20 170
30. Deloffre, 41, 40, 37, 38. 29 175
31. Everaerts, 32, 55, 23, 37. 31 178
31. Gonnot, 39, 15. 40, 54, 30 178
33. E. Paul, 36, 25 , 36 , 48 , 34 179
., 34..JVIottia, 20 41, 66 19, 35 18l
- ^.'touis petâtlmn; 51, 17, 52, 26 , 36.........r 1,82
36. Sala, 60, 57 , 28, 27, 14 186
37. Ohslrpiüt, 38, 39, 34, 52, 33 196
38. Maitron, 91. 37, 11, 31, 28 198
39. Ringeival, 55, 47, 41, 33, 46 *** ............ 222
Nous publierons demain le classement général
complet.
Le classement des isolés
1. I-IANLET, 1, 2, 1, 2, 3 9
2. Pratesi, 6, 8, 4, 5, 2 25
3. Everaerts, 2, 13, 2, 7, 5 29
4. Deloffre, 5, 6, 8, 8, 4 31
5. Louis Peltitjean, 8, 1, 18, 3, 7 37
6. Sala, 13, 15, 5, 4, 1 38
7. Ringeval, 10, 9, 10, 6, 12 47
8. Latouncade. 21, 11, 10, 1, 10 ........... 53
9. OoOCihl, 9, 3, 13, 19, 13 ........................ 57
10. Ouddn, 11, 17, 14, 10, 6 ........................ 58
Nous publierons demain le classement général
complet de -cette intéressante catégorie.
Le classement de la cinquième étape
H. M. S. C.
1. CHRISTOPHE, en 13 40 23 4
Sur bicyatette Airimoir,
pneu3 Saly. %
2. Lapize, en 13 43
SUJl" biiteydHette La Firamçaise,
pneuB Duinflop.
3. Garrigou, en 13 49 56 2
Sin7 bicye;lebw AHeyaa,
paieras Soli y.
4. Salmon. à trois longueurs.
Sua- b,icyed,ette Peugeot,
pn-e-iu Liom.
5..Ttperghie.n, à une longueur.
sur bicyolet-o Griffon
pneuls WciIJber.
G. Buysse. en 13 58 21
SUT hicycsl-ETTE PeUJgeo-t,
pn,eus Lion.
7. Devroy,e, en 14 30
Sur bicyclette Le Globe. 1
ip-neus R uL95'ian Amiericun.
8. Grupelandt, en 14 6 40
SUIT bicyclette La Française
pneulS Dumî
9. Défraye, en ? 14 11 7
SUT 'bdcy,cJ!ett>e AScyan,
piiie:n8 Sdy.
10. Lambot, en 14 14 41
Sur 'bifcydlteitîbe Le Globe,
pneus Pur,,sla.-n Ameriem.
11. Thys, à une longueur,
Sur bicy,olette Peugeot,
pn-eus Lion.
12. Faber, en ! 14 19
SUIT BICYCLETTE Automoto,
pneu,3 Persam.
13. Albini, à une longueur, j
Stax bicjidlctte J.-B. Louvet,
pneus Pemsa-n.
14. Sala, 1" isolé, à une longueur.
15. Deruyter, en 14 23 5
Suir bîcvole-te Peoigeot,
pueras Lion.
16. Engel, en 14 31 52
Sur bieve'-Iette Ai.-,Ion,
pnel.bs DWfiolop.
17. Pratesi, en 14 46 , 0 ]
18. Vandenberghe, en 14 48
19. Pierre Heusghem, en .................. 14 48 1 .
r J/LÚm::uÍ,<: pin I i AS
21. Hanlet, en 14 h. 48 m. 5 s. ; 22. Nieuergang,
en 14 h. 57 m. 57 s. ; 23. Dhers, en 14 h. 57 m.
58 s. ; 24^ Spiessens, en 14 h. 59 m. 5 s. ; 25. Hu-
ret, en 15 h. "15 m. ; 26. Louis Heusghem, 27.
Guyot, 28; Maitron, 29. Deloffre, 30. Carnet, 31.
Everaerts, 32. Oudin, 33. ChaTipiot, 34. Ernest
! Pa'ut, 35. Mottia, 36. Louis P.etitjean, 37. Dl1ul.st,
38. Borgareîlo, 39. Godivier, 40. Dupont, 41. Le-
liaert, 42. Jean. Aiavoine,* 43. Lafourcade. H.
Harquet, 45. Egg, 46. HingevBl. 47. Figuet, 48.
Cocchi, 49. Léonard. 50. Vandale, 51. EigeMi-n-
ffer, 52. Bergerioux, 53. Cucchetti, 54. Dumont,
Sx Colsaet. 56. Druz, .57. Desmet, 5S. Neboux,
i 59. Henri Aiavoine, 60. Leclerc, 61. Courcelles, j
P2. Genvig, 63. Caudrelier, 6L Sal, 65. Perruoca,
I 66. Olivier.
Le classement des isolés
1. Sala.
2. Pratesi.
■ 3. Ilanlet. " , ' "
4. Deloffre.
5. Everaerts. '
6. Oudlin. ■' * '
: 7. Louis Peibitjean.
8. Dhulst.
9. Leliaert.
10. Lafourcade, 11. Harquet, 12. Ringe-
val, 13. Cocchi, 14. EigaLdi.nger, 15. BergeriO'UX.
16. Cucchetti. 17._ DumOint, 18. Colsaet, 19. Dmz,
20. Desmet, 2.1. Neboux. 22. Il. Aiavoine, 23, Le-
cllecp, 2-4. Courcelles, 25. Gerwig, 26. Gaaidrelier,
27. Sal, 28. Pernuoea, 29. Olivier.
Le classement des Belges
Salmon 4', Tiberghie-n 5', Buysse 6', Devroye
71, Défrayé 9", LBiITlbot 30", Thys 11% Deruyter
15., Vandenberghe - 18", Pierre IIeusghem 19% 1
Goomans 20% etc., eta.
Le classement des Italiens
Albini 13', Salis. 14* et 1" des isolés, Pratesi
17', Borgarello 38', Cocchi 48', eLe. 1
1
Le classement des Suisses
Guyot 27', Egg 45', etc. - Il 1 . 1
Le classement des challenges
Changement à vue pour le classement des '
challenges : deux marques sont sur les rangs
maintenant et A-mior et Alcyon sont actuelle- i
CHRISTOPHE
Premier de la cmqxi&bmv ëtatpe du Tânr de France 1913:
.. Chavumix - Greno h le
ment à la première place dead-heat, dans le
classement comptant pour le challenge de notre |
excellent confrère la Vie au Grand Air. j
En ce qui concerne le Challenge des Annales j
Politiques et Littéraires, autre changement qu'tL
convient de souligner d'une façon toute s.pé- j
ciale : avec Deruyter, Buysse et Thys, c'est-à- I
dire avec trois jeunes formés pair notre grande !
marque nationale, Peugeot s'adjuge la pre- |
mière place du classement comptant pour le
challenge créé sur l'initiative de M. Tampier 1
fils.
C'est un succès dont il .f(l!ut féliciter sans ré-
serve' la grande marque de Valentigney.
LA MOYENNE DU VAINQUEUR
La cinquième étape du Tour de France 1912,
Chamonix-Grenoble (366 kiL), ayant été üou- j
i verte par Christophe, l'excellent et merveilleux
j crack d'Armor et de Solv, en 13 h. 40 m., la Il
■ moyenne générale pour l'éllélne a été de
26 kil. 778 mètres
contre 29 kilomètres 944 mètres par Emilie Geor-
get l'an dernier. i
On se rend facilement compte, malgré cette
légère différence en faveur de Georget, de l'ex- ,
traordinaire valeur de Christophe, le crack !
d'Armor et de Soly, décidément complètement 1
transformé. j
LES VAINQUEURS PRECEDENTS
Voici la liste des vainqueurs 3e la cinquième ,
étape des précédents Tour de France depuis
1007 : 1
1907 : Lyon-Grenoble : 1. Emilile Georget. j
1908 : Lyon-Grenoble : 1. Georges Passerieu. i
1909 : Lyon-Grenoble : 1. François Faber. I
1910 : Lyon-Grenobîe : 1. Octave Lapize. j
1911 : ChauJonix-Grenoble : 1. Emile Georget.
1912 : Chamonix-Grenoble : 1. Eugène Chris-
tophe.
L'HISTORIQUE DE 1911
L'épreuve de 1911, qui se courut, pour ia pre-
mière fois sur le parcours Chamonix-Grenoble,
'par les Arravis' et le OaÜbier, présente un as-
pect tout à fait semblable à l'épreuve d'hier,
en ce sens que. comme Christophe et Jean Ala-
voine cette année, Oeorget. et Duboc se sau-
Cl. Eapté-
LAPIZE GARKIOOtr
daimfme troisième
do ~ ipt cirîqvjième étape: Cham'niix-Gre-noble
vèrent de .compagnie clans la montée des Arra-
vis, une montée, qui demande des qualités de j
grimpeur exceptionnelles. ■
EL encore oomm-e Christophe et Aiavoine
hier, Georget, Du'b&c. ne firent qu'augmenter
leur avance- sur tout Je Jot, sauf Garrigou, jus-
qu'au. pied du Galibier géa.,iit. Gairi >
A Saint-Mic.hét-de-Maurienne, Garrigou les
rejoignit et le duel se produisit dans la terrible
montée de 33 Kilomètres entre les trois hom-
mes.
Immédiatement, Georget prit 1 avantage. Sans
une seule minute de défaillance ou de décou-
ragement, il escalada la formidable rampe. A
aucun moment il ne mit pied à terre, accom-
plissant ainsi une performa-nce réellement mer-
veiHeuse. Au sommet, Georget a dix minutes
d'a)vq.nc.e: sur Duboc et. Garrigou ensemble. ,11,
ne sera plus rejoint. ' , i
De fait, il arrive à Grenoble précédant son [
plus proche concurrent, Duboc, d'un quart
d heure. Le classement de l'étape s'établit com-
me suit :
1. Georget; en 13 h. 35 ; 2. Duboc, en 13 heu-
res 50 ; 3. Garrigou, en 14 h. 1 ; 4. Ernest
laul, en 14 h 10 ; r>. Nempon, 6. Louis Heus-
ghem, .. Cruipela.ndt, 8. Cruchon, 9. François
lafourcade, 10. Lambot, 11. Deman, 12. Fran-
lois Faber, 13. Godivier, H. Devroye, 15. Chris-
tophe, etc.
Christophe a gagné une heure un quart sur
son temps de l an dernier. On voit quelis consi-
dérables progrès l énergique coureur a accoia-
plis en douze mr.is.
CHRISTOPHE FOR EVER
La cinquième étape du dixième Tour df' '
France est courue et le Galibier est franchi par
les rois de la route ; et c'est encore à une vic-
toire de Christophe que la formidable étape nous
permet d 'assis/ter.
L'étape s'est passée dans des conditions abso-
lument normales. Elle ne se courut 'point ;.u
Galibier géant, comme vous le pourriez SiUPPd-
ser. Non 1 Tout comme l'an dernier, elle se dé-
cida diaiis la montée du col des Arravis, c'est-u.
dire avant Annecy, car, — et c'est surtout ce
qu'il faut retenir de l'étape d'hier — il .s'asli
trouvé, comme en 1911, un gaillard capable de
se sauvejr au début de l'épreuve, pour ainsi dire,
et de conserver jusqu'au bout une avance sumo
s,%nte pour triompher nettement.
J'aime autant vous dire de suite que ce gail-
lard c'est Ghristaphe, que nous avons vu, itll
cours des deux précédentes étapes, dominer &'i-
perbement l'incomparable lot qui dispute le
Tour de France actuel. -
Je ne dirai jama'is assez combien cette troi-
SleIDe victoire cbnséouT,ive 'du crack d'Armer et
de Soly .m'enchante..Ivlle classe définitivement
Fhomme. Elle le met au rang des meilleurs
grimpeurs et des meilleurs rosiers du monde.
Et Je fait est indéniable, car, Ù. quelques minutas
près, le sympathique Christophe a égalé le temps
de Georiget Tan dernier, après avoir, comme
Georget, accompli la 'pr:ouesse s/igbalée p'l'us haut
et qui consista à courir un véritable w,alk-ovèt
dans la. cinquième étape.
Tenez-le donc pour certain, Christophe a tota.-
lament changé depuis un an. et 1 excellent oou-
xeuir est maintenant digne du beau rang q:U'T¡
1 occupe dans le classement général de no'tr.e
grande randonnée, le premier, et digne aussi de
gagner le leur de France.
Georget a trouvé en. lui, hier, un successeur
qui n'a rien à lui envier au point de vue die
l'énergie et de la qualité. Reconnaissons-le im-
partialement et applaudissons sans réserve (HI¡
triomphe du nouveau ch,a:rnipi,cjin du Gatibier.
La course n'a pas eu d'histoire, après la fuite
de Christophe, que cet autre excellent représen- -
tant d'Armer et de Soly, Jean Alavoine, accom-
pagna jusqu'à Saint-Michel de Maurienne, a..u
pied- du col géant ; Christophe avait dix minutes
d'avance sur tout un groupe de, poursuivau's
impuissants lorsqu'il aborda la. terrible montee .
de 33 kilomètres.
Et il était si bien, le. vaillant champion, qu'il
■ a'l11gmenlla. sans cesse son; avance dans la cô-te ;
au sommet, ill avait un .quart d'heute. A 1
Grave, il avait ,{;inCpTe_ce quatt d'heure d'avan-
tage. C'est seulement' dana' '].11 descente s ir
■ Bourg-d'Oisans; et GjtienoMe qu'il Perdit un P"*u
du terrain acquis, mais, en toute sincérité,' ri on
ne le pressait outre mesure et rien ne l'obligeait
à risquer le tout pour le tout, en accomplissant
une descente à une allure désordonnée.
Derrière lui, la lutte fut épique, et ceux cul -
avaient fait le déplacement du Galibier n'eurent
pas à le regretter.
y
Tout un peloton compact assaillit le fameux
col et ceux qui le composaient offrirent aux in-
nombrables sportsmen se pressant dans la mon-
tée. un incomparable spectacle, le spectacle
d'uine bataille .acharnée et héroïque, destinée A
rester mémorable.
C'est un crack de la Le Globe et du pn<'''.
Rujssia.n. Amer fan, Lambot, qui la termina ù
SOIn avantage ; malheure usement, Lambot
: trompa à la descente et ne put profiter de si-il -
1 succès. Ensui'te vinrent le grand champion (h)
i La F.rançaise-Dis.ma.nt et de DUlnloip, Octave La.-
pize qui, décidémenjt, fait merveille dans ce
1 1 dixième Tour de France; un autre champion dn
1 Globe et de Russian, Devroye. puis Garrigou, le
ténor de la. dfa,l'q;ne. bleu ciel Alcyon ; eniim, tout/'''
l'équipe des jeunes lionceaux et de Griffon, les
Salmon, les Thys et les Tiberghien, qui se OcJITl.
portèrent hier mieux encore que précédemmen.t,
affirmant une valeur transcendante, des qualité:,'
admirables, urne ardeur sans pareille, une endu-
rance de vieux routiers.
Et. à Grenoble, l'arrivée se produisit à peu
près dans cet o'rdrc.
L2ipize termina bon second, avant regagné. un
temps considérable sur le prudent Christophe ;
sa machine La Française et ses pneus Dunloo
lui permettaient toutes les imprudences. Garn-
go'u finit troisième, battant son temps de l'é,n
I dernier avec une dérisoire facilité, qui en dit
ton," sur sa condition actuelle; vinrent ensU'v*
toOll6 les jeunes qui sont l'attrait de ce Tour de
France et qui nous étonnent de plus en plus a
chaque étape : Saimo'n, l'un des héros de Bor-
deaux-Paris ; Tiberghien, l'excellent second de la
i .première (.tape, et 'qui porte haut et ferme 'e
I drapeau de Griffon et de Wolber ; Buysse, qui
i accomplit une phénoménale descente au long
de la Romanche ; Devroye, du Globe ; Grupe-
landt de La Française, qui revient un peu à ::1.
vie : Def.r'ave, d'Alcyon et. de Soly, dont l'a, cour.<¡?
— vous le verrez pilus loin — fut extrêmement
courageuse et digne d'un grand champion ; Lam-
bOit" victime d'une erreur de parcours, qui fi t
fatale à la. Le Globe et à Ru.s.s'o.n Amer ica^...,
enfin Thys, qui n'avait plus besoin d'une teâl-e
performance pour que nous le considérioitti
comme un routier dt primo caricllo. ■
Je Liens surtout, en. tetalant/tous ces .jeunes
et Crupelandt qui devient, un a'ncien, à faire re-
marquer combien l'œuvre de notre grande m"".
oue nationale Peugeot a porté ses fruits.
" C'est il elle que nous devons toute la jeune
génération dont la marche est si_ passionnante à
suivre a l'heure actuelle ; c'est à elle que nous
devons toutes les émotions nouvelles que nOI:'
apporte chaque étape ' ; nous manquerions à
tous nos devoirs en ne l'affirmant pas haute-
rnen t.
y
reugeo!, ne gagnera peut-être pas — et encore
peut-on jamais savoir — le Tour de France ,
mais en tout. cas Peugeot se trouve aujourd'hui
en tête du Challenge de régularité,' le Challenge
dont nous sommes redevables à notre excellent
confrère Les Annales Politiques et Littéraires, et,
c'est pour nous un exploit, largement suffisant
pour reconnaître et déclarer avec le plus vif
p'aisir que la célèbre marque nationale n'a pil:J
seulement créé un champion, mais des cham-
pions.
11 me reste peu de .chose à: dire des autres %
coureurs' : Faber, le prestigieux 'crack d'Auto-
moto et de Persan, a encore été éprouvé, mais
. sans que."sa réputation en souffre ; Borgarello a.
cttinu de nouveaux malheurs dont souffre tout
particulièrement J.-B. Louvet, i'exce)lent cons-
tructeur de Puteaux ; Aibi'ni a fait une course
ndmirabje, par contre ; enfin Deruyter a fa t
i'impossihle pour conserver sa quatrième place
du classement général et s'il n'y est parvenu,
du moins a-t-il sauvé l'honneur 'en escaladait,
en grand ténor, le Galibier géant.
Et. j'en arrive au brave petit Sala qui a fini
en tête (les isolés, battant . Hanlet, Everaerts,
Louis reutjean et tous les véritables champions
que comporte (intéressante catégorie.
Lest une «irouesse dont il faut lui tenir
compte. Elle* ie consacre à nos yeux comme un
routier de premier ordre. Nous lui en adressons
de sincères compliments.
Et, 'non sans tresser dé nouvelles couronnas
a Vailée-P.ï.caud, directeur de la populaire iillP"-
que Arm-or, et à Soly, le merveilleux pneu fycn.-
nais, j'en terminerai en faisant remarquer à nos
lecteurs que pour ces vantants comme nos
Tour de France, les plus , grosses difficultés
n'existent plus.
Les routes réputées autrefois impraticables
pour la Crête bicyclette, sont maintenant, grâce
aux progrès réa-Lisés par.nos grandes marques
et' nos maisons de PI?,\upl<¡¡t¡qnes, parcourues
avec une incroyable facilité ! le Tour de Franco
.1 138 'ANNEE. — 4.285. — QUOTIDIEN
Le Numéro : 5 Centime
MARDI 9 JUILLET 1912 .
——
action, Administration. PuDiicite :
fO, Rue Su Fannourg-Molltmartre, Paris (3).
SI»UCNC................ 227-68
«• 228-13
t« LIGNE 228-60
'dit'" Télégraphique • VftMJTQ-FMIS
Directeur-Rédacteur en chef :
HENRI DESGRANGE
ABONNEMENTS!
SIX MOIS Il. -A.
JEIME et SÊ!NE»ET-OiSE 10.50 20 9
DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE ...... 12 M 24.
fcïftANOER (Oaion ptataie) 20 n 40 0
Qo t'abonns sans frais dans toUt lté
Bureaux ds poste.
AUTOMOBILE - AÉRONAUTIQUE -- CYCLISME
ATHLÉTISME, YACHTING, ESCRIME, POIDS
*■ ■
'RMactJoo. Administration, Publfcftfl :
$8, Rue bg FatÉar^faiMilrs, Paris (9*X
( «mlignc » 227-68 ,
îcLÊPHONE \ 2: LIGNE 228-13
V a. LIGNE 228.&9
adresse Télégraphique ; VElAUTO-PARj:
DIrecteur-Rédacteur en cîiaî :
HENRI DESGRANGE
ABONNEMENTS :
SIX MOIS (19 «Ci
ÏSIHË H 8ElNE-ET'0lSc...-.r...t. 1. 0.50 20"
• 8EPARTEMENTS fl ALGÉRIE ...... 42 » 24.»
ïîAAHGER (Uoioa poitale) 20 » 40 »
On t'abonne sans frais dans tous la$
Bureaux de poste.
Les Jeux Olympiques de Stockholm
LA ONZIÈME JOURNÉE
(Troisième journée des épreuves de Sports Athlétiques)
Le Grec Tsiclitiras gagne le saut en longueur sans élan. — Dans
la finale du 800 mètres: Meredith, avec un temps de 1'5 1"9/10
et Sheppard, deuxième en 1'52", battent le record
du monde. — Le recordman du monde, Horine, battu
dans le saut en hauteur. — T. Kolehmainen,
le frère du vainqueur de Bouin, s'adjuge
l'épreuve de 10 kilomètres.
■ Stockholm, 8 juillet. — La troisième jourrfée
to épreuves de sports athlétiques de la cm-
nuième Olympiade a été marquée par une peI"-
formance sensationnelle. La compétition dêns
la i'mafe du 800 mètres plat était certes formi-
diabre. puisque des athlètes de l'a valeur 0,0
t unghi et de Paul Jones 'n'a.vment pu réussir
il. -se qualifier pour l'ultime épreuve mais per-
nonne n'aurait osé envisager la réalisation de
I'une piste qui ne mesure pas un quart _de_ mille.
Le gagnant de cette épreuve, l'Américain Me-
redith, a. en effet, couvert la distance des 800
[nÈtres dans le merveilleux temps de 1 m. 51 s.
9/10. battant ainsi le record du monde de l m.
52 s. 4/5 que détenait son compatriote Shep-
pard, qui se l'était attribué lors de la même
'preuve finale de l'Olympiade c1c Londres, en
i908. Nous aurons d'ailleurs une idée de la va-
leur de la performance de Meredith quand on
saura qu'elle. fut obtenue sur. le même Sohep.
Dard, qui ne fut battu que de 50 centimètres
sur le poteau, finissant en 1 m. 52 juste, ce
ttui bat de 4/5 son propre record de 1908.
, Voici les derniers résultats acquis : :
SPORTS ATHLETIQUES
(Epreuves disputées samedi et dimanche)
100 mètres
Demi-finales
I Première série " 1. H. P. Drew, 2. Kern. Ga-
1 gné de 2 yards. T.: 11 s.
i Deuxième série : 1. G. H. Patching, 2. R. G.
Rioe. Gagné dJe 3 yards. T.: 10 s. 9/10.
Troisième série : 1. A. T. Meyer, 2. D. H.
faoobs. Gagné 1 yard et demi. T.: 10 s. 7/10.
Quatrième séné : 1. R. C. Craig, 2. R. Rau,
1 Gagné de 2 yards. T.; 10 e. 7/10. ' .
i Cinquième série : 1. D. F. Lippunoott, 2. W.
, 8-J^ptegàrëh. Gagné 4© 3-eeht, T.: 10 s. 7/10. ^
Sixieme série : F. V. Beîove, S, ïf. Pûvey,
T.: 11 s. 1/10.
Finale
1. R. C. Graîg (United States), 2. A. T. Meyer
United States), 3. D. F. Lippinoott (United Sta-
tes). 4. G. H. Paching (South Afritca.).
i Gagne de 0 m. 50. Patching était en tête à
i coi-distanœ.' T.: 10 s. 4/5.
800 mètres
Demi-finales
Première série : t. 3. E. Meredith, 2. H.
Wun, 3. M. W. SI-&--ppard, 4. H. N. Putnani.
Gagné'de'8 ya,rds. T.: 1 m. 54 s.
Deuxième série : 1. G. M. Brock, 2. C. L. td-
lnuncLson. 3. D. S. Caldvvel.1, 4. I. l\{. Daven-
port. Gagné de 7 yards. J. P. Jones n'est pas
Parti. T.: 1 m. 55 s.
10 kilomèties
Eliminatoires
Première série : 1. H. Kolehmainen (33 m.
19 s.), 2. J.-E. Keeper (33 m. 58 s. 1/2), 3. G.
jfeuet (34 m. 50 s.), 4. J. Eke (34 m. 55 s. 1/2), 5.
i. Glover (35 m. 12 s. 1/2).
Deuxième série : 1. L.-W. Richardson (32 m.
ÎO s. 3/101, 2. Louis Tewanino (32 m. 31 s.-1/2),
3. M. Karlsson (33 m. 54 s.), .4. A. Stenroos
(33 m. 28 s. 1/2), 5. A. Orlando (33 m. 44 s. 1/2).
Troisième série : 1. T. Kolehmainen. 2. W.
Scott, 3. Louis Scott, 4. M. Persson, 5. H .-F. Mc
Guire. — Temps du premier : 32 m. 47 s.
(Epreuves disputées lundi 9 juillet)
Saut en longueur sans élan
te saut en longueur sans élan s'est terminé
aujourd'hui . par la victoire du Grec Tsicli-
tiras. sautant 3 In. 37. Les Américains Plafct
Miams et W. Adonis se sont classés second et
troisième avec dies sauts de 3 m. 36 et 3 m. 28.
Ce tut. on le voit, une finale fort disputée.
, Le Français André fut éliminé à 3 m. 08.
Le relais de 400 mètres
Au cours des éliminatoires de l'épreuve de 400
litres par relais de quatre hommes, notre
team, composé de Rolot, Lelong. M'our]on et
railliot, a été battu par la Hongrie. Failliot
n|« irenait. notre dernier relais a été distancé
dennnon cinq mètres.
Véritablement c'est pour nous Français une
, grosse- désillusion, car il nous paraissait que
I nos hommes pouvaient mieux figurer dans cette
[épreuve. Les vainqueurs . ont couvert les 400
mètres en 43 s. 4/5.
Demi-finales
Amérique bat .Angleterre en 43 secondes. L'An-
gleterre dépose une réclamation et le teaan amé-
ricain est disqualifié, pour reprises .irrégulières.
Suède bat Hongrie en 42 s. 1/5.
Allemagn.e bat- Canada en 42 s. 3/5. -
800 mètres
Finale
1. Meredith (Américain), en 1 m. 51 s. 9/10,
nouveau record du monde. •
2. Sheppard (Américain), en 1 m. 52 s., battu
d'une poitrine.
3. Darvenport, (Américain.), à un mètre.
4. Braun (Allemand), 5. Bdimundson (Améri-
cain)..
Les cinq hommes sont groupés au dernier vi-
rage. Les quatre Américains, faisant preuve
d'une grandie, tactique, enferment l'Allemand
qui, malgré une course magnifique, ne réussit
pas à se dégager assez tôt et ne peut mieux
faire que finir à quelques mètres du vainqueur.
Saut en hauteur avec élan
Finale
1. Richards (Américain, 1 m. 93 ; 2. Litsche
(Allemand), 1 m. 91 ; 3. Horine (Américain),
1 m. 89 ; 4. Grumpelt (Américain).
I-Iorine, le recordman du monde avec 2 m. 04,
ne semblait pas dans un de ses bons jours. A
l'éliminatoire il avait sauté au premier essai,
sans même prendre la peine d'enlever son
sweater, et trèé facilement 1 m. 83 ; il devait
donc faire mieux.
kilomètres
Finale
1. T. Kolehmainen aîné (Finlandais), en 31 m.
20 e>.; 2. Tewanina (Américain), à 250 mètres;
3. Sitereoos (Finlandais), 4. W. Scott (champion
d'Angleterre).
Le représentant de la Suède abandonne au
deuxième kilomètre. En l'absence du champion
français Bouin et des Américains Berna et
Bonhag. le champion de Fimlande Hans Ko1eh-
mainen. qui, précédemment avait battu Bouin,
à BerJin, ne prit pas le départ, se réservant
pour de 5 kilomètres et confiant en son frère .
aîné T. Kolehma'men pour gagner l'épreuve. Le
dernier se montra à hauteur de la réputation
de son cadet et remporta une victoire aisée cou-
vrant les 5 kilomètres en 15 m. 11 s. 2/5 et ga-
gnant de trois quarts de tour de piste.
L'Américain Tewanina finit bon second, bien
revenu de la dixième position.
Le Français Heuet n'est pas parti.
WATER-POLO
En water-polo nos représentants n'ont guère
brillé. Pour leur premier match, opposés aux
Suédois, ils n'existèrent pas. Ils furent battus
par 7 buts à 2. L'absence de Tliorailler dans les
buts français se fit évidemment sentir. 'I',o-ute-
fois notre exhibition fut mauvaise.
Le match Angleterre-Belgique, par contre, fut
très disputé et nécessita des prolongations ;
après quoi l'Angl,eterre sortit victorieuse par
7 buts à 5. « J
CYCLISME
Les routes très mauvaises du Tour du Lac
Malar a forcé l'équipe française, qui n'est pas
habituée à pareils chemins, à abandonner.
La victoire, au classement; individuel est re-
venue. en 10 h. 38, à Lewis (Sud-Africain), 2.
Shulte (Allemand), 3. Meredith .(Anglais).
Par équipes. l'Anglleterre semble gagner de-
1 1 vant la Suède.
LUTTE
Boling (Finlandais) bat Morin (Français!.
Après une heure d'un très joli match, Boling
tente et réussit une retournement de bras à
l'américaine, coiup permis ici. Martin aban-
donne..
Les Français, les Italiens, les Anglais, pro-
testant contre les brutalités non interdites par
l'arbitra de luttb. PaoVi abandonne
Paul Champ.
Le Concours Militaire
de Poids Lourds
(1er au 31 juillet, à Versailles)
Encore une marche en convoi
Les camions automobiles, après -un- jour de
^Pos, ont l'ecommencé leurs pérégrinations
'Mou,r de Versailles.
Contrairement à l'habitude contractée jusqu'à
on les fait marcher longuement à vide
élVa.nt en de leur imposer des parcours à effectuer
^ Pleine charge et si cet. état de choses a pour
potage de nous permettre d'étudier la façon
se comportent les camions démunis de leur
eh
Iha:cher parfois plus vite qu'il ne le faudrait.
Manmoins, l'état des concurrents est superbe
uiaigr-é les allures auxquelles ils ont effectué les
Paniers parcours
, est bien évident d'ailleurs que des engins
PUIS que les camions Saurer, qui ont acquis aú-
sur qu'ils existent un « droit de cité'x .véritable
d^+ routes même les plus mauvaises, ne re-
butent eIli aucune façon 'les itinéraires difficiles
les marches forcées.
v ivl tre Parti notre grande marque nationale
■u ^n-Boutani, qui peut 's'enorgueillir d'avoir
iliïT*? Ja tête du mouvement des - poids lourds
iimî pue ceux-ci étaient encore des engins ru-,
nfrvSP ♦ es, n'a pas, depuis que des perfection-
tanîf , se sont imposés, quitté le
ilIlg qu'elle s'était assigné.
jîii ys trouvons encore au nombre des camions
p,, supportent vaillamment les épreuves qu'on
je- de quelque nature qu'elles -soient, <
que les Delahayë' pour qui le
9-lant ^ constitue par., une difficulté,
'"s r.rvr!? D5ostM Pans, l'adnKïiislpàtto-, des
69, les services d aviation militaire quï sont
autrement exigeants et qui pourtant se montrent
fort satisfaits des véhicules tissus de la rue du
Banquier.
D'autre part. on se serait étonné de ne pas
voir dans une semblable compétition des véhi-
cules tels que les Berliet. La grande marque
lyonnaise, ' entre autre spécialité, a voulu celle
de fournir l'armée et elle v a parfaitement réussi !
puisque dans toutes les régions de la France, |
partout où il se .trouve des groupements mili- ;1
taires ayant besoin de camions automobiles, on
peut être sûr d'y voir des engins Berliet. Et à ce
propos, .empressons-nous de rectifier une erreur
parue 'ici même il y a quelques jours, au sujet
des bandages dont sont munis les camions Ber- 1
liet.
Le grand fournisseur de cette grande marque
est, en effet, — et cela, depuis toujours, popr !
toujours vraisemblablement — Bergougnan
L'éminent, manufacturier de Clermoial-Fer-
rand, et le compétent ■ constructeur lyonnais
sont, en effet,, fort .heureux d'associer l'un et
, l'autre -leurs chapes. C'est pourquoi si d'une
part, on trouve, comme nous le disons plus
haut, des camions Berliet un peu partout, on
peut en dire de même des bandages Bergougnan
que l'on rencontre au concours actuel dans la
proportion de 94 0;0.,
Nous avo'ns, :n»n seulement à rendre hommage
aux fidèles de nos épreuves militaires, à applau-
dir au retour très offensif de concurrents reve-
nant aux poids lourds, tels que Bayard-Clément,
Benault et Gohendet, qui seront certainement
fort satisfaits à la fin de l'épreuve d'avoir
ajouté cette nouvelle branche — la locomotion
militaire — à leurs opérations commerciales,
mais il faut encore féliciter les maisons comme
Motobtoc qui, après s'être taillé de gros succès
dans le tourisme, venaient cueillir des lauriers
dans les épreuves lindustrielles.
Lest pour la première fois, en effét., que lia.
marque aux destins de laquelle préside M. Dom-
bret, prend part à un semblable concours..'Le
modèle engagé par Motobloc a produit la meM- '
.leure impression, et 'la façon dont ces véhicules
marchent à l'heure actuelle permet de bien au- -
gurer de l'avenir.
i\ous ne saurions omettre dans 'l'examen ra- .
pi de et forcément succinct que nous faisons de
ces divers concurrente, un précieux collabora-
teur qui est aussi un sûr garant de la bonne
marche des véhicules, cest Continental.
Le triomphateur du Grand Prix de Dieppe a,
dans l'épreuve actuelle, d'excellentes chances de
réussite.
i\on seulement la qualité de ces bandages qui,
de tout temps fut hautement estimée par les
constructeurs, est un piécieux élément de suc-
cès, ma'is encore Continental a été cho.isi par
des q,sines telles que De Dion-Bouton, Saurer,
COhenÜet, HenauH, dont les succès ne se comp-
tent plus.
Nous aurons toutefois, à l'issue de cette
épreuve, des victoires nouvelles assurément à
ajouter au palmarès de Continental.
i La journée d'hier, au cours de laquelle les
concurrents ont encore marché eni co'nv.o, a été-
honorée fie la visite du colonel Ilolden et du
comma.ndan.t Davidson, délégués du gouverne-
ment anglais, venus voir marcher les camions
mililaÜ'Cs. Ces ofliciers techniciens oint été très
bien impressionnés.
x
Aujourdhui mardi; marche en charge par
véhicules isolés ; combustible employé, l'es-
sence ; tracteurs-porteurs, 96 kilomètres ; ca-
mions, !Jo kilomètres. Itinéraire IV.
Pierre Souvestre
Allô ! Allô !
AUJOURD'HUI
A 2 heures, courses à Rambouillet.
Nos pronost.ics.
Prix de Voisins. — Crossoptylon. Austral.
i Poule de Ilacks et Huniers. — Vingt Hanaps,
Lancelot IV.
Prix de Maintenon. — Magic Lantern, La
Bastide II.
Premier Prix de la Société des Steeple-Chases.
— Bohême Il. L'Univers.
Prix de Clairefontainc. — Hatzemak, Gavarni.
! Steeple-Chase. Militaire. — Viveur 11, Gulf
St.ream.
T e match de boxe Morea'u-Pa.pke n'est visi-
ble qu'au Kosmoramia, 24, bd Poissonnière.
1
T e mairquis Decazes vient de passer cootn-
mande à la Société Lorraine de deux
châssis 16 HP, l'un pour son service rue ville
et l'autre pour son service de tourisme. Le
modèle 16 HP Lorrai'ne-Dietrich est décidé-
ment le modèle à la mode.
T e numéro de la Pratique Automobile paru
le 5 juillet comprend quatre-vingt-quatre
pages et plus de cent cinquante illustrations.
Ces chiffres constituent un record qui n'avait
encore jamais été atteint da.ns la presse fran-
çaise. Mortimer-Megret a su faire de sa revue
te itm-rnal favori des ïMito'm.obmstss.'" —
Le Téléphoniste.
LES GRANDS MEETINGS SPORTIFS
Le VIIe Grand Prix de Paris
des Joutes Lyonnaises
PRIX DUBONNET
Organisé par l'Union Sportive des Joutes Lyon-
naises, sous le patronage de l' « Auto »
Deux journées d'épreuves : 14 et 15 juillet, dans
le bassin de l'Ile des Cygnes.
8'i11 est, entre tous, un spectacle qui intéresse
les foules par la beauté de l'effort, c'est bien
celui des joutes lyonnaises, qui mettent aux
prises des athlètes dont la force égale l'adresse
et la sûreté et qui font des prodiges pour pren-
dre la première place. Les joutes qui mettront
en présence dimanche et lundi, pour le Prix
DubOonnet, les meilleurs parmi les meilleurs
Cl. Rapill.
M. BTJ'PUY (die La Yoiullie)
:ArésidMt de VTJjâ'on Sportive des Jettes Lyo7H\a.ise$
. des champions connus promettent d'être des
plus intéressantes. Pourrait-il, du reste, en être
autrement avec un metteur en scène comme
M. Dupuy ? Président de l'U.S. des Joutes Lyon-
naises et grand organisateur de ce 7* tournoi,
aoti'f, compétent, travailleur infatigable, il, a. fait
l'impossible — et il a réu&si — pour réunir
une compétition hors pair, devant donner au
spectacle tout son attrait et à la lutte le maxi-
mum d'intérêt.
Les nageurs inscrits
Voici une nouvelle liste — la troisième — de
champions inscrits :
BEYLON fit-, d'Soistaasfc ; a une .tienne retmarq.ua(bll« soir
i« « tabaigitou », fera o:',ytaimem.ent 'Ull
P R. R lEŒl, jeune Jou,teuu', très apprécié dea amateur^
die jouîtes (71 kiSo'gs). •
GïTBYAiLIEH, d:e:uxiàme du Gira-ud Prix de Pa.ris l≪
Sicfiulmie, r'êID1,¡¡n:¡lUalUoe par sa bellie tenue (92 kilogs).
LA.BET, olLaMpiO'n d'A vj'gnon 1906. A tomlbé ]« cii'.l-è.bre I
c,h.a-iretc,n, dn P
■a-thflète wft le fabim-,, Diemed-eux, dle'Lyciïi.
Mairras PELUiS, cQiomîtpicœ des Gha.rpeàiii'es (Lycm). Sa.
iCiortp^ieiii'Co en fa.it um des plu(s terrible® jo-uteurs fran-
çain. III .aes'IlTle ttrk, ce,rtaim ide gaogm,el' te Giraud Prix
1912 et ai défié le Ü4moe-ux: c.lLam.ipioÛl Ragache.
Quand on songe à l'énergie et à l'adresse que
chaque eoncurren.t devra .déployer, on ne peut
que s'attendre à un beau et 'réoonfo:rtant specta-
cite, car la lutte, avec un'tel lot d'inscrits, sera
aussi âpre, aussi farouche, aussi acharnée pour
les éliminatoires que pour la finale.
Il-Je magnifique-objet d ':8.r L, enjeu du tourne!,
. généreusement offert - pair les sympathiques
sportsmen M!M. Emile Dubonnet et Ladou, est ;
exposé au café Lafo.nd, place de Grenelle, ainsi
que tous les autres prix. Il était utile de. le men-
tionner.
Abel Léveillé.
LE Xe TOUR DE FRANCE CYCLISTE
Organisé par l'Auto
(du 30 Juin au 28 Juillet 1912)
MAISON GEORGET, CHRISTOPHE SUCCESSEUR !
La terrible cinquième étape du Tour de France 1912 permet à l'excellent champion
d'Armor et de Soly, Christophe, de remporter sa troisième victoire
consécutive et de s'imposer définitivement comme étant un incomparable
roi de la route. — Alavoine fait une course merveilleuse et ne s'incline
qu'au pied du Galibier. — Lapize est deuxième, Garrigou troi-
sième à Grenoble. — Les lionceaux à l'honneur. — Les
surprises du classement général. — Un Tour de France
réellement sans précédent.
LES CLASSEMENTS GENERAUX
Groupés
1. DEFRAYE, 14, 1, 2, 3, 9 .' 29
1.Christophe, 23, 3, 1, 1, 1 29
3. Lapize. 9, 11, 4.' 4, 2 30
4. Garrigou, 21, 2, 3, 14, 3 43
5. Deruyter, S, 12. 6,1 11, 15 52
6. Faber, 16, G, 19, 2. 12 '5;)
7. Buysse, 33, 10, 8, 5, 6 62
8. Thys, 28, 4, 15. 7, 11..... 65
' 9. Tibergnien, 2, 24, 13, 29, 5 73
10. Dévoyé., 11, 16, 24. 18, 7 76
11. Spiessens, 31, 5, 14, 10, 24 84
11 Lambot, 26, 9, 30. 9, 10 8ft
13. Borgarello, 7, 7. 5, 34, 38. 91
14. Grupalandt, 1, 34, 9, 40, 8 92
15. J. Aiavoine. 12, 20. 10, 16, 42 100
16. HanLet, 19, 19, 18. 24, 21 101
17:"L. Heusghem, 17, 18, 35, 6, 26 102
18: VaiIldellJbeT'ghe ln, 49, 7, 21, 18 105
19. Sa l mon. 5, 51. 17, 30, 4 107
20. Albini., 4, 38, 32, 25, 13...-. 112
21. P. Heusgihem, 24, 44, 22, 12, 19 121
22. Engel, 54, 14, 46, 15, 16 145
23. Dupont, 63, 26, 16, 8, 40 153
24. Egg, 35, 8, 31, 44, 45 163
25. Pra.tesi, 45, 46, 27, 32, 17 167
26. Figuet, 46, 27, 20, 28, 47 168
26. Guvot, 29, 22, 54, 36, 27 168
28. Vandiaelp, 47, 35, 21, 17, 50 170
28. Coomans, 56, 30, 51. 13, 20 170
30. Deloffre, 41, 40, 37, 38. 29 175
31. Everaerts, 32, 55, 23, 37. 31 178
31. Gonnot, 39, 15. 40, 54, 30 178
33. E. Paul, 36, 25 , 36 , 48 , 34 179
., 34..JVIottia, 20 41, 66 19, 35 18l
- ^.'touis petâtlmn; 51, 17, 52, 26 , 36.........r 1,82
36. Sala, 60, 57 , 28, 27, 14 186
37. Ohslrpiüt, 38, 39, 34, 52, 33 196
38. Maitron, 91. 37, 11, 31, 28 198
39. Ringeival, 55, 47, 41, 33, 46 *** ............ 222
Nous publierons demain le classement général
complet.
Le classement des isolés
1. I-IANLET, 1, 2, 1, 2, 3 9
2. Pratesi, 6, 8, 4, 5, 2 25
3. Everaerts, 2, 13, 2, 7, 5 29
4. Deloffre, 5, 6, 8, 8, 4 31
5. Louis Peltitjean, 8, 1, 18, 3, 7 37
6. Sala, 13, 15, 5, 4, 1 38
7. Ringeval, 10, 9, 10, 6, 12 47
8. Latouncade. 21, 11, 10, 1, 10 ........... 53
9. OoOCihl, 9, 3, 13, 19, 13 ........................ 57
10. Ouddn, 11, 17, 14, 10, 6 ........................ 58
Nous publierons demain le classement général
complet de -cette intéressante catégorie.
Le classement de la cinquième étape
H. M. S. C.
1. CHRISTOPHE, en 13 40 23 4
Sur bicyatette Airimoir,
pneu3 Saly. %
2. Lapize, en 13 43
SUJl" biiteydHette La Firamçaise,
pneuB Duinflop.
3. Garrigou, en 13 49 56 2
Sin7 bicye;lebw AHeyaa,
paieras Soli y.
4. Salmon. à trois longueurs.
Sua- b,icyed,ette Peugeot,
pn-e-iu Liom.
5..Ttperghie.n, à une longueur.
sur bicyolet-o Griffon
pneuls WciIJber.
G. Buysse. en 13 58 21
SUT hicycsl-ETTE PeUJgeo-t,
pn,eus Lion.
7. Devroy,e, en 14 30
Sur bicyclette Le Globe. 1
ip-neus R uL95'ian Amiericun.
8. Grupelandt, en 14 6 40
SUIT bicyclette La Française
pneulS Dumî
9. Défraye, en ? 14 11 7
SUT 'bdcy,cJ!ett>e AScyan,
piiie:n8 Sdy.
10. Lambot, en 14 14 41
Sur 'bifcydlteitîbe Le Globe,
pneus Pur,,sla.-n Ameriem.
11. Thys, à une longueur,
Sur bicy,olette Peugeot,
pn-eus Lion.
12. Faber, en ! 14 19
SUIT BICYCLETTE Automoto,
pneu,3 Persam.
13. Albini, à une longueur, j
Stax bicjidlctte J.-B. Louvet,
pneus Pemsa-n.
14. Sala, 1" isolé, à une longueur.
15. Deruyter, en 14 23 5
Suir bîcvole-te Peoigeot,
pueras Lion.
16. Engel, en 14 31 52
Sur bieve'-Iette Ai.-,Ion,
pnel.bs DWfiolop.
17. Pratesi, en 14 46 , 0 ]
18. Vandenberghe, en 14 48
19. Pierre Heusghem, en .................. 14 48 1 .
r J/LÚm::uÍ,<: pin I i AS
21. Hanlet, en 14 h. 48 m. 5 s. ; 22. Nieuergang,
en 14 h. 57 m. 57 s. ; 23. Dhers, en 14 h. 57 m.
58 s. ; 24^ Spiessens, en 14 h. 59 m. 5 s. ; 25. Hu-
ret, en 15 h. "15 m. ; 26. Louis Heusghem, 27.
Guyot, 28; Maitron, 29. Deloffre, 30. Carnet, 31.
Everaerts, 32. Oudin, 33. ChaTipiot, 34. Ernest
! Pa'ut, 35. Mottia, 36. Louis P.etitjean, 37. Dl1ul.st,
38. Borgareîlo, 39. Godivier, 40. Dupont, 41. Le-
liaert, 42. Jean. Aiavoine,* 43. Lafourcade. H.
Harquet, 45. Egg, 46. HingevBl. 47. Figuet, 48.
Cocchi, 49. Léonard. 50. Vandale, 51. EigeMi-n-
ffer, 52. Bergerioux, 53. Cucchetti, 54. Dumont,
Sx Colsaet. 56. Druz, .57. Desmet, 5S. Neboux,
i 59. Henri Aiavoine, 60. Leclerc, 61. Courcelles, j
P2. Genvig, 63. Caudrelier, 6L Sal, 65. Perruoca,
I 66. Olivier.
Le classement des isolés
1. Sala.
2. Pratesi.
■ 3. Ilanlet. " , ' "
4. Deloffre.
5. Everaerts. '
6. Oudlin. ■' * '
: 7. Louis Peibitjean.
8. Dhulst.
9. Leliaert.
10. Lafourcade, 11. Harquet, 12. Ringe-
val, 13. Cocchi, 14. EigaLdi.nger, 15. BergeriO'UX.
16. Cucchetti. 17._ DumOint, 18. Colsaet, 19. Dmz,
20. Desmet, 2.1. Neboux. 22. Il. Aiavoine, 23, Le-
cllecp, 2-4. Courcelles, 25. Gerwig, 26. Gaaidrelier,
27. Sal, 28. Pernuoea, 29. Olivier.
Le classement des Belges
Salmon 4', Tiberghie-n 5', Buysse 6', Devroye
71, Défrayé 9", LBiITlbot 30", Thys 11% Deruyter
15., Vandenberghe - 18", Pierre IIeusghem 19% 1
Goomans 20% etc., eta.
Le classement des Italiens
Albini 13', Salis. 14* et 1" des isolés, Pratesi
17', Borgarello 38', Cocchi 48', eLe. 1
1
Le classement des Suisses
Guyot 27', Egg 45', etc. - Il 1 . 1
Le classement des challenges
Changement à vue pour le classement des '
challenges : deux marques sont sur les rangs
maintenant et A-mior et Alcyon sont actuelle- i
CHRISTOPHE
Premier de la cmqxi&bmv ëtatpe du Tânr de France 1913:
.. Chavumix - Greno h le
ment à la première place dead-heat, dans le
classement comptant pour le challenge de notre |
excellent confrère la Vie au Grand Air. j
En ce qui concerne le Challenge des Annales j
Politiques et Littéraires, autre changement qu'tL
convient de souligner d'une façon toute s.pé- j
ciale : avec Deruyter, Buysse et Thys, c'est-à- I
dire avec trois jeunes formés pair notre grande !
marque nationale, Peugeot s'adjuge la pre- |
mière place du classement comptant pour le
challenge créé sur l'initiative de M. Tampier 1
fils.
C'est un succès dont il .f(l!ut féliciter sans ré-
serve' la grande marque de Valentigney.
LA MOYENNE DU VAINQUEUR
La cinquième étape du Tour de France 1912,
Chamonix-Grenoble (366 kiL), ayant été üou- j
i verte par Christophe, l'excellent et merveilleux
j crack d'Armor et de Solv, en 13 h. 40 m., la Il
■ moyenne générale pour l'éllélne a été de
26 kil. 778 mètres
contre 29 kilomètres 944 mètres par Emilie Geor-
get l'an dernier. i
On se rend facilement compte, malgré cette
légère différence en faveur de Georget, de l'ex- ,
traordinaire valeur de Christophe, le crack !
d'Armor et de Soly, décidément complètement 1
transformé. j
LES VAINQUEURS PRECEDENTS
Voici la liste des vainqueurs 3e la cinquième ,
étape des précédents Tour de France depuis
1007 : 1
1907 : Lyon-Grenoble : 1. Emilile Georget. j
1908 : Lyon-Grenoble : 1. Georges Passerieu. i
1909 : Lyon-Grenoble : 1. François Faber. I
1910 : Lyon-Grenobîe : 1. Octave Lapize. j
1911 : ChauJonix-Grenoble : 1. Emile Georget.
1912 : Chamonix-Grenoble : 1. Eugène Chris-
tophe.
L'HISTORIQUE DE 1911
L'épreuve de 1911, qui se courut, pour ia pre-
mière fois sur le parcours Chamonix-Grenoble,
'par les Arravis' et le OaÜbier, présente un as-
pect tout à fait semblable à l'épreuve d'hier,
en ce sens que. comme Christophe et Jean Ala-
voine cette année, Oeorget. et Duboc se sau-
Cl. Eapté-
LAPIZE GARKIOOtr
daimfme troisième
do ~ ipt cirîqvjième étape: Cham'niix-Gre-noble
vèrent de .compagnie clans la montée des Arra-
vis, une montée, qui demande des qualités de j
grimpeur exceptionnelles. ■
EL encore oomm-e Christophe et Aiavoine
hier, Georget, Du'b&c. ne firent qu'augmenter
leur avance- sur tout Je Jot, sauf Garrigou, jus-
qu'au. pied du Galibier géa.,iit. Gairi >
A Saint-Mic.hét-de-Maurienne, Garrigou les
rejoignit et le duel se produisit dans la terrible
montée de 33 Kilomètres entre les trois hom-
mes.
Immédiatement, Georget prit 1 avantage. Sans
une seule minute de défaillance ou de décou-
ragement, il escalada la formidable rampe. A
aucun moment il ne mit pied à terre, accom-
plissant ainsi une performa-nce réellement mer-
veiHeuse. Au sommet, Georget a dix minutes
d'a)vq.nc.e: sur Duboc et. Garrigou ensemble. ,11,
ne sera plus rejoint. ' , i
De fait, il arrive à Grenoble précédant son [
plus proche concurrent, Duboc, d'un quart
d heure. Le classement de l'étape s'établit com-
me suit :
1. Georget; en 13 h. 35 ; 2. Duboc, en 13 heu-
res 50 ; 3. Garrigou, en 14 h. 1 ; 4. Ernest
laul, en 14 h 10 ; r>. Nempon, 6. Louis Heus-
ghem, .. Cruipela.ndt, 8. Cruchon, 9. François
lafourcade, 10. Lambot, 11. Deman, 12. Fran-
lois Faber, 13. Godivier, H. Devroye, 15. Chris-
tophe, etc.
Christophe a gagné une heure un quart sur
son temps de l an dernier. On voit quelis consi-
dérables progrès l énergique coureur a accoia-
plis en douze mr.is.
CHRISTOPHE FOR EVER
La cinquième étape du dixième Tour df' '
France est courue et le Galibier est franchi par
les rois de la route ; et c'est encore à une vic-
toire de Christophe que la formidable étape nous
permet d 'assis/ter.
L'étape s'est passée dans des conditions abso-
lument normales. Elle ne se courut 'point ;.u
Galibier géant, comme vous le pourriez SiUPPd-
ser. Non 1 Tout comme l'an dernier, elle se dé-
cida diaiis la montée du col des Arravis, c'est-u.
dire avant Annecy, car, — et c'est surtout ce
qu'il faut retenir de l'étape d'hier — il .s'asli
trouvé, comme en 1911, un gaillard capable de
se sauvejr au début de l'épreuve, pour ainsi dire,
et de conserver jusqu'au bout une avance sumo
s,%nte pour triompher nettement.
J'aime autant vous dire de suite que ce gail-
lard c'est Ghristaphe, que nous avons vu, itll
cours des deux précédentes étapes, dominer &'i-
perbement l'incomparable lot qui dispute le
Tour de France actuel. -
Je ne dirai jama'is assez combien cette troi-
SleIDe victoire cbnséouT,ive 'du crack d'Armer et
de Soly .m'enchante..Ivlle classe définitivement
Fhomme. Elle le met au rang des meilleurs
grimpeurs et des meilleurs rosiers du monde.
Et Je fait est indéniable, car, Ù. quelques minutas
près, le sympathique Christophe a égalé le temps
de Georiget Tan dernier, après avoir, comme
Georget, accompli la 'pr:ouesse s/igbalée p'l'us haut
et qui consista à courir un véritable w,alk-ovèt
dans la. cinquième étape.
Tenez-le donc pour certain, Christophe a tota.-
lament changé depuis un an. et 1 excellent oou-
xeuir est maintenant digne du beau rang q:U'T¡
1 occupe dans le classement général de no'tr.e
grande randonnée, le premier, et digne aussi de
gagner le leur de France.
Georget a trouvé en. lui, hier, un successeur
qui n'a rien à lui envier au point de vue die
l'énergie et de la qualité. Reconnaissons-le im-
partialement et applaudissons sans réserve (HI¡
triomphe du nouveau ch,a:rnipi,cjin du Gatibier.
La course n'a pas eu d'histoire, après la fuite
de Christophe, que cet autre excellent représen- -
tant d'Armer et de Soly, Jean Alavoine, accom-
pagna jusqu'à Saint-Michel de Maurienne, a..u
pied- du col géant ; Christophe avait dix minutes
d'avance sur tout un groupe de, poursuivau's
impuissants lorsqu'il aborda la. terrible montee .
de 33 kilomètres.
Et il était si bien, le. vaillant champion, qu'il
■ a'l11gmenlla. sans cesse son; avance dans la cô-te ;
au sommet, ill avait un .quart d'heute. A 1
Grave, il avait ,{;inCpTe_ce quatt d'heure d'avan-
tage. C'est seulement' dana' '].11 descente s ir
■ Bourg-d'Oisans; et GjtienoMe qu'il Perdit un P"*u
du terrain acquis, mais, en toute sincérité,' ri on
ne le pressait outre mesure et rien ne l'obligeait
à risquer le tout pour le tout, en accomplissant
une descente à une allure désordonnée.
Derrière lui, la lutte fut épique, et ceux cul -
avaient fait le déplacement du Galibier n'eurent
pas à le regretter.
y
Tout un peloton compact assaillit le fameux
col et ceux qui le composaient offrirent aux in-
nombrables sportsmen se pressant dans la mon-
tée. un incomparable spectacle, le spectacle
d'uine bataille .acharnée et héroïque, destinée A
rester mémorable.
C'est un crack de la Le Globe et du pn<'''.
Rujssia.n. Amer fan, Lambot, qui la termina ù
SOIn avantage ; malheure usement, Lambot
: trompa à la descente et ne put profiter de si-il -
1 succès. Ensui'te vinrent le grand champion (h)
i La F.rançaise-Dis.ma.nt et de DUlnloip, Octave La.-
pize qui, décidémenjt, fait merveille dans ce
1 1 dixième Tour de France; un autre champion dn
1 Globe et de Russian, Devroye. puis Garrigou, le
ténor de la. dfa,l'q;ne. bleu ciel Alcyon ; eniim, tout/'''
l'équipe des jeunes lionceaux et de Griffon, les
Salmon, les Thys et les Tiberghien, qui se OcJITl.
portèrent hier mieux encore que précédemmen.t,
affirmant une valeur transcendante, des qualité:,'
admirables, urne ardeur sans pareille, une endu-
rance de vieux routiers.
Et. à Grenoble, l'arrivée se produisit à peu
près dans cet o'rdrc.
L2ipize termina bon second, avant regagné. un
temps considérable sur le prudent Christophe ;
sa machine La Française et ses pneus Dunloo
lui permettaient toutes les imprudences. Garn-
go'u finit troisième, battant son temps de l'é,n
I dernier avec une dérisoire facilité, qui en dit
ton," sur sa condition actuelle; vinrent ensU'v*
toOll6 les jeunes qui sont l'attrait de ce Tour de
France et qui nous étonnent de plus en plus a
chaque étape : Saimo'n, l'un des héros de Bor-
deaux-Paris ; Tiberghien, l'excellent second de la
i .première (.tape, et 'qui porte haut et ferme 'e
I drapeau de Griffon et de Wolber ; Buysse, qui
i accomplit une phénoménale descente au long
de la Romanche ; Devroye, du Globe ; Grupe-
landt de La Française, qui revient un peu à ::1.
vie : Def.r'ave, d'Alcyon et. de Soly, dont l'a, cour.<¡?
— vous le verrez pilus loin — fut extrêmement
courageuse et digne d'un grand champion ; Lam-
bOit" victime d'une erreur de parcours, qui fi t
fatale à la. Le Globe et à Ru.s.s'o.n Amer ica^...,
enfin Thys, qui n'avait plus besoin d'une teâl-e
performance pour que nous le considérioitti
comme un routier dt primo caricllo. ■
Je Liens surtout, en. tetalant/tous ces .jeunes
et Crupelandt qui devient, un a'ncien, à faire re-
marquer combien l'œuvre de notre grande m"".
oue nationale Peugeot a porté ses fruits.
" C'est il elle que nous devons toute la jeune
génération dont la marche est si_ passionnante à
suivre a l'heure actuelle ; c'est à elle que nous
devons toutes les émotions nouvelles que nOI:'
apporte chaque étape ' ; nous manquerions à
tous nos devoirs en ne l'affirmant pas haute-
rnen t.
y
reugeo!, ne gagnera peut-être pas — et encore
peut-on jamais savoir — le Tour de France ,
mais en tout. cas Peugeot se trouve aujourd'hui
en tête du Challenge de régularité,' le Challenge
dont nous sommes redevables à notre excellent
confrère Les Annales Politiques et Littéraires, et,
c'est pour nous un exploit, largement suffisant
pour reconnaître et déclarer avec le plus vif
p'aisir que la célèbre marque nationale n'a pil:J
seulement créé un champion, mais des cham-
pions.
11 me reste peu de .chose à: dire des autres %
coureurs' : Faber, le prestigieux 'crack d'Auto-
moto et de Persan, a encore été éprouvé, mais
. sans que."sa réputation en souffre ; Borgarello a.
cttinu de nouveaux malheurs dont souffre tout
particulièrement J.-B. Louvet, i'exce)lent cons-
tructeur de Puteaux ; Aibi'ni a fait une course
ndmirabje, par contre ; enfin Deruyter a fa t
i'impossihle pour conserver sa quatrième place
du classement général et s'il n'y est parvenu,
du moins a-t-il sauvé l'honneur 'en escaladait,
en grand ténor, le Galibier géant.
Et. j'en arrive au brave petit Sala qui a fini
en tête (les isolés, battant . Hanlet, Everaerts,
Louis reutjean et tous les véritables champions
que comporte (intéressante catégorie.
Lest une «irouesse dont il faut lui tenir
compte. Elle* ie consacre à nos yeux comme un
routier de premier ordre. Nous lui en adressons
de sincères compliments.
Et, 'non sans tresser dé nouvelles couronnas
a Vailée-P.ï.caud, directeur de la populaire iillP"-
que Arm-or, et à Soly, le merveilleux pneu fycn.-
nais, j'en terminerai en faisant remarquer à nos
lecteurs que pour ces vantants comme nos
Tour de France, les plus , grosses difficultés
n'existent plus.
Les routes réputées autrefois impraticables
pour la Crête bicyclette, sont maintenant, grâce
aux progrès réa-Lisés par.nos grandes marques
et' nos maisons de PI?,\upl<¡¡t¡qnes, parcourues
avec une incroyable facilité ! le Tour de Franco
Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 70.5%.
En savoir plus sur l'OCR
En savoir plus sur l'OCR
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 70.5%.
- Collections numériques similaires Monnier Émile Monnier Émile /services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=(dc.creator adj "Monnier Émile" or dc.contributor adj "Monnier Émile")
- Auteurs similaires Monnier Émile Monnier Émile /services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=(dc.creator adj "Monnier Émile" or dc.contributor adj "Monnier Émile")
-
-
Page
chiffre de pagination vue 1/8
- Recherche dans le document Recherche dans le document https://gallica.bnf.fr/services/ajax/action/search/ark:/12148/bpt6k4630433t/f1.image ×
Recherche dans le document
- Partage et envoi par courriel Partage et envoi par courriel https://gallica.bnf.fr/services/ajax/action/share/ark:/12148/bpt6k4630433t/f1.image
- Téléchargement / impression Téléchargement / impression https://gallica.bnf.fr/services/ajax/action/download/ark:/12148/bpt6k4630433t/f1.image
- Mise en scène Mise en scène ×
Mise en scène
Créer facilement :
- Marque-page Marque-page https://gallica.bnf.fr/services/ajax/action/bookmark/ark:/12148/bpt6k4630433t/f1.image ×
Gérer son espace personnel
Ajouter ce document
Ajouter/Voir ses marque-pages
Mes sélections ()Titre - Acheter une reproduction Acheter une reproduction https://gallica.bnf.fr/services/ajax/action/pa-ecommerce/ark:/12148/bpt6k4630433t
- Acheter le livre complet Acheter le livre complet https://gallica.bnf.fr/services/ajax/action/indisponible/achat/ark:/12148/bpt6k4630433t
- Signalement d'anomalie Signalement d'anomalie https://sindbadbnf.libanswers.com/widget_standalone.php?la_widget_id=7142
- Aide Aide https://gallica.bnf.fr/services/ajax/action/aide/ark:/12148/bpt6k4630433t/f1.image × Aide
Facebook
Twitter
Pinterest