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i28 LES CHEMINS DE. FER FRANÇAIS
qu'alors à peu près déshérités, et cela au moment où les
autres Compagnies étaient absolument surchargées de tra-
vaux.
Au 31 décembre 1856, les dépenses réalisées et soldées
par la Compagnie, sur les diverses parties de son réseau,
comportant, par suite de l'addition de la ligne de Moulins
à Montiuçon, un développement de 1 229 kilomètres, s'éle-
vaient à 100 millions environ, et l'on évaluait à plus de
300 millions les dépenses restant à faire les sections de
Saint-Germain-des-Fossés à Arvant et d'Arvant à Brioude
étaient d'ailleurs seules en exploitation la Compagnie avait
presque épuisé son fonds social et se trouvait aux prises avec
les difficultés les plus sérieuses, pour réaliser les emprunts
(lui lui étaient indispensables. Elle se vit, dès lors, dans la
nécessité de rétrocéder son entreprise.
Le 11 avril 1857, elle conclut, avec les Compagnies
d'Orléans, de Lyon et de la Méditerranée, un traité portant
cession
1° A la première, des lignes de Limoges à Agen de
Coutras à Périgueux; de Périgueux au Lot; du Lot à Mon-
tauban, avec embranchement sur Rodez d'Arvant, par Au-
rillac, au chemin de Périgueux au Lot de Montiuçon à
Moulins ainsi que des forges, mines et ateliers composant
la régie d'Aubin, et des droits éventuels, concernant les
concessions des embranchements de Cahors, Villeneuve-
d'Agen, Bergerac et Tulle
2° A la'seconde et à la troisième, des lignes de S~-int-
Germain-des-Fossés à Clermont, de Clermont à Arvant,
d'Arvant à Saint-Étienne, par le Puy, et du tiers de la ligne
de Paris à Lyon par le Bourbonnais.
La Compagnie d'Orléans prenait à sa charge les 44 200
obligations formant le prix des établissements d'Aubin le
surplus des obligations était réparti entre les Compagnies,
qu'alors à peu près déshérités, et cela au moment où les
autres Compagnies étaient absolument surchargées de tra-
vaux.
Au 31 décembre 1856, les dépenses réalisées et soldées
par la Compagnie, sur les diverses parties de son réseau,
comportant, par suite de l'addition de la ligne de Moulins
à Montiuçon, un développement de 1 229 kilomètres, s'éle-
vaient à 100 millions environ, et l'on évaluait à plus de
300 millions les dépenses restant à faire les sections de
Saint-Germain-des-Fossés à Arvant et d'Arvant à Brioude
étaient d'ailleurs seules en exploitation la Compagnie avait
presque épuisé son fonds social et se trouvait aux prises avec
les difficultés les plus sérieuses, pour réaliser les emprunts
(lui lui étaient indispensables. Elle se vit, dès lors, dans la
nécessité de rétrocéder son entreprise.
Le 11 avril 1857, elle conclut, avec les Compagnies
d'Orléans, de Lyon et de la Méditerranée, un traité portant
cession
1° A la première, des lignes de Limoges à Agen de
Coutras à Périgueux; de Périgueux au Lot; du Lot à Mon-
tauban, avec embranchement sur Rodez d'Arvant, par Au-
rillac, au chemin de Périgueux au Lot de Montiuçon à
Moulins ainsi que des forges, mines et ateliers composant
la régie d'Aubin, et des droits éventuels, concernant les
concessions des embranchements de Cahors, Villeneuve-
d'Agen, Bergerac et Tulle
2° A la'seconde et à la troisième, des lignes de S~-int-
Germain-des-Fossés à Clermont, de Clermont à Arvant,
d'Arvant à Saint-Étienne, par le Puy, et du tiers de la ligne
de Paris à Lyon par le Bourbonnais.
La Compagnie d'Orléans prenait à sa charge les 44 200
obligations formant le prix des établissements d'Aubin le
surplus des obligations était réparti entre les Compagnies,
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