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DES S SCIENCES. 5
SECOND MÉMOIRE
SUR
LES PRINCIPAUX P~Zj~J-
DE LA
~~t~V~ DES VAISSEAUX.
Par M. BouGUER.
T 'ART qu'emploie le Navigateur pour imprimer du 26 Juillet
mouvement à fon vaineau, fe divifë naturellement en '7~)-
deux parties: la première ne préfente aucune dif~culté du
côté de la Gebmëtne, elle fe réduit à deux ou trois pro-
blèmes dont nous avons la folution; elle enîeigne à faire
tourner le navire en toutes fortes de fens par le moyen du
gouvernail ou des voiles, lorsqu'on veut faire quelque évo-
lution, ou qu'on veut fimplement paffer d'une route à une
autre. La leconde partie de la manœuvre, à laquelle nous
avons deftiné les recherches contenues dans ce Mémoire &
dans cehu que nous avons déjà donné, eft incomparablement
plus difficile à traiter géométriquement: elle doit enfeioner
à régler ia route, de même que la ntuation des voiles & du
navire par rapport au vent lorsqu'on marche con~ammentlur
une certaine ligne. Ces derniers problèmes n'avoient été tentés
qu'avec des renridions qui empéchoient qu'on n'en fît aucune
application exacte, ou qui en changeoient prefque teïpèce,
au lieu que nous avons tâché de les réfbudre en ne négli-
geant aucune des conditions eÛentieHes auxquelles on n'avoit
pas eu d'égard pfqu'à préfent. II ne nous en rené plus qu'un
à examiner, celui dans lequel il s'agit de choifir la route
qu'on doit fuivre, lorsqu'on fe propofe de s'éloigner le plus
promptement qu'il eu: poffible d'une ligne droite dont on
connoit la dh-edion.
Yyi;
SECOND MÉMOIRE
SUR
LES PRINCIPAUX P~Zj~J-
DE LA
~~t~V~ DES VAISSEAUX.
Par M. BouGUER.
T 'ART qu'emploie le Navigateur pour imprimer du 26 Juillet
mouvement à fon vaineau, fe divifë naturellement en '7~)-
deux parties: la première ne préfente aucune dif~culté du
côté de la Gebmëtne, elle fe réduit à deux ou trois pro-
blèmes dont nous avons la folution; elle enîeigne à faire
tourner le navire en toutes fortes de fens par le moyen du
gouvernail ou des voiles, lorsqu'on veut faire quelque évo-
lution, ou qu'on veut fimplement paffer d'une route à une
autre. La leconde partie de la manœuvre, à laquelle nous
avons deftiné les recherches contenues dans ce Mémoire &
dans cehu que nous avons déjà donné, eft incomparablement
plus difficile à traiter géométriquement: elle doit enfeioner
à régler ia route, de même que la ntuation des voiles & du
navire par rapport au vent lorsqu'on marche con~ammentlur
une certaine ligne. Ces derniers problèmes n'avoient été tentés
qu'avec des renridions qui empéchoient qu'on n'en fît aucune
application exacte, ou qui en changeoient prefque teïpèce,
au lieu que nous avons tâché de les réfbudre en ne négli-
geant aucune des conditions eÛentieHes auxquelles on n'avoit
pas eu d'égard pfqu'à préfent. II ne nous en rené plus qu'un
à examiner, celui dans lequel il s'agit de choifir la route
qu'on doit fuivre, lorsqu'on fe propofe de s'éloigner le plus
promptement qu'il eu: poffible d'une ligne droite dont on
connoit la dh-edion.
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