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- ROUDAIX (canal de)
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- SAINT-QUENTIN (canal)
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- YONNE
- NOTES ET RENSEIGNEMENTS GENERAUX.
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- RENSEIGNEMENTS SUPPLEMENTAIRES.
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CANAL DE LA HAUTE-SEINE.
par les distances partielles, on divise la somme des produits par la dis-
tance totale, on obtiendra pour résultat applicable au parcours entier du
ileuvo, entre Rouen et le Havre, un tonnage de 554, 029S dont 193,702' à
la descente, et 360,327' à la remonte. Mais il s'agit du tonnage possible
constaté par la douane, et pour les navires qui font les transports entre
le Havre et Rouen, l'évaluation est presque toujours inférieure d'un tiers
environ au tonnage effectif. On doit ajouter d'ailleurs que, dans les chif-
fres qui précèdent, comme dans ceux qui vont suivre, ne se trouve pas
compris le tonnage des navires à vide ou sur lest.
En ce qui concerne le port de Rouen, le tonnage de cette seconde
catégorie de bâtiments s'élève, pour 1853, à 138,199', savoir 134,533 à
la descente, et 3,666' à la remonte.
Quant au mouvement des ports du Havre et d'Honfleur qui ne parti-
cipent pas à la navigation de la Seine, voici l'indication, pour les sept
dernières années, du tonnage possible des navires à charge qui fréquen-
tent ces deux ports, en regard desquels on a fait figurer celui de Rouen
PORT DE ROUEN PORT DTIOXFI.EUR. PORT DU HAVRE.
l'OnT DE nO{;E1I, IIORT ponT DU HAVRE.
ii\T!îK]:, SOIITU:. j:\UIKE. E. SOnTJE. K. ESTHÉK. SORTlK.
tonnes, tonues. tonnes. tonnes. tonnes, tonnes.
18.'i7 301,500 160,132 59,010 48,5G8 7.74,388 582,272
1848 200,705 123,481 34,037 29,183 458,500 383,010
]8/i9 335,510 138,017 45,274 32,756 506,105 424,863
18.")0 253,600 167,288 51,525 35,470 508,238 445,003
1851 273,460 185,254 55,414 35,572 509,608 505,434
1S52 346,731 184,341 07,941 40,753 615,120 541,985
1853 352,850 176,305 70,578 50,560 711,660 560,602
Moyenne des sept
unn&js 303,484 163,403 54,954 38,980 501,073 401,883
466,887 93,934 1,083,856
CANAL DE LA HAUTE-SEINE.
La partie ouverte de ce canal a son origine sur le bassin situé dans l'in-
térieur de la ville de Troyes et se termine à l'écluse de Marcilly, à l'em-
bouchure de l'Aube elle a été exécutée en ver tu d'une loi du 8 juillet 1840.
L'exposé des motifs de cette loi contient les renseignements suivants
par les distances partielles, on divise la somme des produits par la dis-
tance totale, on obtiendra pour résultat applicable au parcours entier du
ileuvo, entre Rouen et le Havre, un tonnage de 554, 029S dont 193,702' à
la descente, et 360,327' à la remonte. Mais il s'agit du tonnage possible
constaté par la douane, et pour les navires qui font les transports entre
le Havre et Rouen, l'évaluation est presque toujours inférieure d'un tiers
environ au tonnage effectif. On doit ajouter d'ailleurs que, dans les chif-
fres qui précèdent, comme dans ceux qui vont suivre, ne se trouve pas
compris le tonnage des navires à vide ou sur lest.
En ce qui concerne le port de Rouen, le tonnage de cette seconde
catégorie de bâtiments s'élève, pour 1853, à 138,199', savoir 134,533 à
la descente, et 3,666' à la remonte.
Quant au mouvement des ports du Havre et d'Honfleur qui ne parti-
cipent pas à la navigation de la Seine, voici l'indication, pour les sept
dernières années, du tonnage possible des navires à charge qui fréquen-
tent ces deux ports, en regard desquels on a fait figurer celui de Rouen
PORT DE ROUEN PORT DTIOXFI.EUR. PORT DU HAVRE.
l'OnT DE nO{;E1I, IIORT ponT DU HAVRE.
ii\T!îK]:, SOIITU:. j:\UIKE. E. SOnTJE. K. ESTHÉK. SORTlK.
tonnes, tonues. tonnes. tonnes. tonnes, tonnes.
18.'i7 301,500 160,132 59,010 48,5G8 7.74,388 582,272
1848 200,705 123,481 34,037 29,183 458,500 383,010
]8/i9 335,510 138,017 45,274 32,756 506,105 424,863
18.")0 253,600 167,288 51,525 35,470 508,238 445,003
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1853 352,850 176,305 70,578 50,560 711,660 560,602
Moyenne des sept
unn&js 303,484 163,403 54,954 38,980 501,073 401,883
466,887 93,934 1,083,856
CANAL DE LA HAUTE-SEINE.
La partie ouverte de ce canal a son origine sur le bassin situé dans l'in-
térieur de la ville de Troyes et se termine à l'écluse de Marcilly, à l'em-
bouchure de l'Aube elle a été exécutée en ver tu d'une loi du 8 juillet 1840.
L'exposé des motifs de cette loi contient les renseignements suivants
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