MANUEL PRATIQUE DU WATTMAN. 175
Agencement mécanique des autobus
Brillié.
Ces autobus, employés en grand nombre sur les
lignes de la Compagnie Générale des Omnibus de
Paris, ont été l’objet d’améliorations successives, à
mesure que l’expérience a montré les points à per
fectionner. Dans les derniers types, les organes de
fatigue ont été sensiblement renforcés, et le moteur
a été modifié pour rendre son démontage et son
entretien plus faciles. Les longerons sont en fer em
bouti et assemblés avec des cornières et des fers plats ;
les ressorts sont simples et articulés par des jumelles,
et les dimensions sont les suivantes :
Longueur totale 5m, 20
Largeur à l’avant 0m,85
— à l’endroit de la carrosserie 1m, 15
Voie d’axe en axe des roues d’avant l m ,25
— à l’extérieur des roues d’arrière 2m,06
Empattement d’axe en axe des essieux 3m,65
Diamètre des roues d’avant 0 m , 90
— — d’arrière l m ,06
Poids du châssis nu 3.200 kil.
Le moteur, à benzol à 90° ou à alcool carburé par
du benzol, d’une puissance de 45 chevaux et dis
posé sous le siège, est à quatre cylindres (fig. 56), à
circulation d’eau par pompe rotative dans les premiers
modèles et par thermosiphon dans les autres. L’al
lumage est assuré par une magnéto à bougies, la
mise en marche s’effectue à la main à l’aide d’une
manivelle disposée en avant du refroidisseur. Une
fois en route, le moteur continue à tourner en per-
Agencement mécanique des autobus
Brillié.
Ces autobus, employés en grand nombre sur les
lignes de la Compagnie Générale des Omnibus de
Paris, ont été l’objet d’améliorations successives, à
mesure que l’expérience a montré les points à per
fectionner. Dans les derniers types, les organes de
fatigue ont été sensiblement renforcés, et le moteur
a été modifié pour rendre son démontage et son
entretien plus faciles. Les longerons sont en fer em
bouti et assemblés avec des cornières et des fers plats ;
les ressorts sont simples et articulés par des jumelles,
et les dimensions sont les suivantes :
Longueur totale 5m, 20
Largeur à l’avant 0m,85
— à l’endroit de la carrosserie 1m, 15
Voie d’axe en axe des roues d’avant l m ,25
— à l’extérieur des roues d’arrière 2m,06
Empattement d’axe en axe des essieux 3m,65
Diamètre des roues d’avant 0 m , 90
— — d’arrière l m ,06
Poids du châssis nu 3.200 kil.
Le moteur, à benzol à 90° ou à alcool carburé par
du benzol, d’une puissance de 45 chevaux et dis
posé sous le siège, est à quatre cylindres (fig. 56), à
circulation d’eau par pompe rotative dans les premiers
modèles et par thermosiphon dans les autres. L’al
lumage est assuré par une magnéto à bougies, la
mise en marche s’effectue à la main à l’aide d’une
manivelle disposée en avant du refroidisseur. Une
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