Englebert magazine : la plus importante revue sportive belge : organe officiel du Royal automobile club liégeois

1934
1935
1936
1937

Jan.
Fev.
Mars
Avr.
Mai
Juin
Juil.
Août
Sept.
Oct.
Nov.
Dec.

Presse et revues

78 pages

Titre : Englebert magazine : la plus importante revue sportive belge : organe officiel du Royal automobile club liégeois

Auteur : Royal automobile club liégeois. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Liège)

Date d'édition : 1936-11-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32767153n

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Description : 01 novembre 1936 01 novembre 1936

Description : 1936/11/01 (N166)-1936/12/30. 1936/11/01 (N166)-1936/12/30.

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bd6t53450935

Source : BM Le Mans, NUM PER_AUTO_1774

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 19/03/2023

SGGLEBE RT
"MAGA Z IN ETTTP

Les points de supériorité du moteur à huile lourde
MIESSE-GARDNER
Possibilités d’application :
Il existe un type de moteur « Miesse-Gardner » pour chaque usage. Plus de 500 moteurs à huile
lourde Miesse-Gardner ont déjà été montés en Belgique dans des véhicules de toutes marques.
Simplicité :
L’entretien mécanique d’un moteur « Miesse-Gardner» est plus simple que celui d’un moteur
à essence. Ce moteur ne nécessite aucun des artifices de réchauffage, ni les complications des dispositifs
de chambres de précombustion ou d’anti-chambres qui rendent aléatoire le fonctionnement régulier
des moteurs à huile lourde d’autres marques.
Sécurité de marche :
Le moteur « Miesse-Gardner » ne nécessite l’emploi d’appareils électriques ni pour sa mise
en marche qui peut s’effectuer facilement à la main, ni pour réaliser une combustion parfaite du gasoil.
Les nombreuses sources d’ennuis et d’immobilisations qui peuvent provenir de l’appareillage électrique
sont donc radicalement éliminées. Les dangers d’incendie sont nuis.
Robustesse :
Les premiers moteurs à huile lourde « Miesse-Gardner» ont effectué plus de 500.000 kms et
sont toujours en service. Il n’existe pas un seul moteur« Miesse-Gardner » qui ait été mis définitivement
hors service pour cause d’usure ou de défaut quelconque de fonctionnement.
Rentabilité :
Le prix du moteur « Miesse-Gardner» est actuellement très modéré et sa consommation est
inférieure de près de 20 % à celle de tous les autres types de moteurs à huile lourde. Un camion « Miesse-
Gardner» peut transporter 6.500 kgs à une distance de 100 kms pour une dépense en combustible de
moins de 10 frs. Le même transport effectué avec le meilleur véhicule à essence coûte plus de 90 frs
de carburant.
Service :
Fabriquées en Belgique, les pièces de rechange des moteurs « Miesse-Gardner» sont fournies
au meilleur prix et dans le minimum de temps. A l’étranger, des pièces parfaitement interchangeables
avec les pièces Miesse d’origine peuvent être obtenues chez les innombrables Agents et licenciés
« Gardner ».

N. B. Pour tous renseignements, s’adresser à la
SOCIÉTÉ MIESSE, à Buysinghen, près Bruxelles.

( Communiqué ).

Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 88.46%.
En savoir plus sur l'OCR

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 88.46%.

Auteurs similaires
Photographies de l'Agence Meurisse Photographies de l'Agence Meurisse
[28/09/]1920, [Etampes, Coupe Gordon Bennett,] virage de Sadi-Lecointe sur Nieuport : [photographie de presse] / [Agence Meurisse] [28/9/]1920, [Etampes, Coupe Gordon Bennett,] avion Verville piloté par Schroeder : [photographie de presse] / [Agence Meurisse]

Page

chiffre de pagination vue 22/78