Titre : L'Aérophile
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1925-01-01
Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059
Description : 01 janvier 1925 01 janvier 1925
Description : 1925/01/01 (A33,N1)-1925/12/01 (A33,N24). 1925/01/01 (A33,N1)-1925/12/01 (A33,N24).
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553816b
Source : Musée Air France, 2013-273394
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 28/10/2013
- Aller à la page de la table des matières380
- TABLES DES MATIÈRES DÉ LA 33e ANNÉE (1925) de l'"AÉROPHILE "
- TABLE ANALYTIQUE ALPHABÉTIQUE
- .......... Page(s) .......... 135
- .......... Page(s) .......... 121
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- .......... Page(s) .......... 88
- Commission de cartographie
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- AVIONS DESCRIPTIONS ET CARACTÉRISTIQUES
- (Les appareils qui ne figurent pas dans cette rubrique sont décrits dans les compte rendus des épreuves auxquelles ils ont pris part.)
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- TABLE DES AUTEURS
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- TABLE DES GRAVURES
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- Pompe centrifuge de l'Hispano 450 CV
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Quelques caractéristiques des avions du Salon
P P T^ o OBSERVATIONS
TYPE D'AVION PUISSANCE CONSTRUCTION POIDS TOTAL Î5 fo b OBSERVATIONS
I. - AVIONS CIVILS
TOURISME
Caudron C 168 1 Anzani 70 cv Biplan bois 550 kg. 27 kg. 7 kg. 8 3,5
Dewoitine D 7 1 Vaslin Monoplan bois 250 » 15 » 25 » 0,6 Cantilever
Potez 8 1 Anzani 60 cv Biplan bois 480 » 24 » 8 » 3
Pander 1 Anzani 25 cv Monoplan bois 280 » 26 » 11 » 2,3 Cantilever
Tampier T2 1 Clerget 130'ev Biplan bois 730 » 32 » 5 5 » 5 5,75
TRANSPORT
Dewoitine 14 1 Lorraine 450 cv Monoplan bois 2.800 kg. 62 kg. 2 6 kg. 2 10
Farman-Jabiru 2 Lorraine 400 cv Monoplan bois 5.200 » 63 6 » 8 9,8
Latécoère-15 2 Lorraine 270 cv Monoplan duralumin 3.100 » 57 » 5 » 7 10
- 16 1 Lorraine 400 cv — 2.500. » 52 » 6 » 25 8,3 Monoplan cantilever
- 17 1 Renault 300 cv - 1.900 » 51 » 6 6 » 3 6,3
II. — AVIONS MILITAIRES
CHASSE ET COURSE
Bernard 1 Hispano 450 cv.(600 cv/2.3101.) Monoplan bois 960 kg. 80 kg. 2 kg. 1 37,5 Cantilever, aile et fuselage coques
Blériot-Spad 81 1 Hispano 300 cv Biplan mixte 1.260 » 41 » 6 4 » 1 10 Fuselage coque en bois
— 51 1 Jupiter 420 cv - 1.275 » 52 » 6 2 » 7 15,4 -
— 61 1 Lorraine 450 cv - 1.525 » 50 » 7 3 » 45 15 -
Dewoitine Dl 1 Hispano 300 cv Monoplan duralumin 1.240 » 62 » 4 » 15 15 Fuselage coque en duralumin
Fokker D13 1 Napier-Lion 450 cv Double monoplan mixte 1.550 » 71 » 3 » 4 20 Ailes bois revêtement compris, fuse-
Hanriot 31 1 Salmson 500 cv Biplan mixte 1.610 » 48 » 8 5 » 3 10 [lage acier
Nieuport 42 course 1 Hispano *50 cv Sesquiplan mixte, 1.440, » 93 » 2 » 4 38,7
— 42 C2 1 Hispano 450 cv Sesquiplan mixLe 1.940 » 59 » 7 4 » 04 14
Potez 26 1 Lorraine 450 cv Biplan mixte 1.550 » 48 » 3 » 4 14
Siddeley-Siskin 1, Siskin-Jaguar 350 cv Biplan mixte 1.12ô » 48 » 3 » 2 15 Ailes bois, fuselage acier
RECONNAISSANCE
Breguet 19 l Renault 480 cv Biplan duralumin 2.500 kg. 50 kg. 5 kg. 2 9,6 Sesquiplan
Farman À2 l Farman 450 cv Biplan bois 2.500 » 48 » 5 » 5 8,7 Sesquiplan
Koolhoven 1 Jupiter 420 cv Monoplan duralumin 1.800 » 67 » 4 » 24 15.6
Potez 25 1 Lorraine 450 cv Biplan mixte 1.950 » 42 » 5 4 » 3 9.7
Tampier T4 1 Renault 300 cv Biplan bois 1.600 » 44 » 5 5 » 3 8,3 AppaTeil à moteur auxiliaire
BOMBARDEMENT
Lioré-Ollivier Bn2 2 Lorraine 400 cv Biplan duralumin 4.600 kg. 46 kg. 5 kg. 7 8 9
S. E. C. M. Bn2 1 Renault 550 cv Biplan duralumin 3.400 » 42 » 5 6 » 2 6,9
Farman Bn4 4 Farman 450 cv Biplan bois 11.500 » 43 » 6 » 4 6,7
Schneider multiplace 2 Lorraine 400 cv Monoplan alférium 3.650 » 64 » 4 » 5 14,2 Revêtement en alfei-ium, bicoque
NOTA. — Il est curieux de constater que, si les charges au cheval et au mètre carré sont très variables, la caractéristique o est sensiblement constante pour les avions de même catégorie : 3,5
pour le tourisme, 10 pour le transport, 15 pour la chasse et le combat, 8,5 pour le bombardement et la reconnaissance, 38 pour la course. Cette considération tendrait à prouver que
les bons profils d'ailes sont tous sensiblement équivalents si oh ne considère que la charge emportée et les performances obtenues.
P P T^ o OBSERVATIONS
TYPE D'AVION PUISSANCE CONSTRUCTION POIDS TOTAL Î5 fo b OBSERVATIONS
I. - AVIONS CIVILS
TOURISME
Caudron C 168 1 Anzani 70 cv Biplan bois 550 kg. 27 kg. 7 kg. 8 3,5
Dewoitine D 7 1 Vaslin Monoplan bois 250 » 15 » 25 » 0,6 Cantilever
Potez 8 1 Anzani 60 cv Biplan bois 480 » 24 » 8 » 3
Pander 1 Anzani 25 cv Monoplan bois 280 » 26 » 11 » 2,3 Cantilever
Tampier T2 1 Clerget 130'ev Biplan bois 730 » 32 » 5 5 » 5 5,75
TRANSPORT
Dewoitine 14 1 Lorraine 450 cv Monoplan bois 2.800 kg. 62 kg. 2 6 kg. 2 10
Farman-Jabiru 2 Lorraine 400 cv Monoplan bois 5.200 » 63 6 » 8 9,8
Latécoère-15 2 Lorraine 270 cv Monoplan duralumin 3.100 » 57 » 5 » 7 10
- 16 1 Lorraine 400 cv — 2.500. » 52 » 6 » 25 8,3 Monoplan cantilever
- 17 1 Renault 300 cv - 1.900 » 51 » 6 6 » 3 6,3
II. — AVIONS MILITAIRES
CHASSE ET COURSE
Bernard 1 Hispano 450 cv.(600 cv/2.3101.) Monoplan bois 960 kg. 80 kg. 2 kg. 1 37,5 Cantilever, aile et fuselage coques
Blériot-Spad 81 1 Hispano 300 cv Biplan mixte 1.260 » 41 » 6 4 » 1 10 Fuselage coque en bois
— 51 1 Jupiter 420 cv - 1.275 » 52 » 6 2 » 7 15,4 -
— 61 1 Lorraine 450 cv - 1.525 » 50 » 7 3 » 45 15 -
Dewoitine Dl 1 Hispano 300 cv Monoplan duralumin 1.240 » 62 » 4 » 15 15 Fuselage coque en duralumin
Fokker D13 1 Napier-Lion 450 cv Double monoplan mixte 1.550 » 71 » 3 » 4 20 Ailes bois revêtement compris, fuse-
Hanriot 31 1 Salmson 500 cv Biplan mixte 1.610 » 48 » 8 5 » 3 10 [lage acier
Nieuport 42 course 1 Hispano *50 cv Sesquiplan mixte, 1.440, » 93 » 2 » 4 38,7
— 42 C2 1 Hispano 450 cv Sesquiplan mixLe 1.940 » 59 » 7 4 » 04 14
Potez 26 1 Lorraine 450 cv Biplan mixte 1.550 » 48 » 3 » 4 14
Siddeley-Siskin 1, Siskin-Jaguar 350 cv Biplan mixte 1.12ô » 48 » 3 » 2 15 Ailes bois, fuselage acier
RECONNAISSANCE
Breguet 19 l Renault 480 cv Biplan duralumin 2.500 kg. 50 kg. 5 kg. 2 9,6 Sesquiplan
Farman À2 l Farman 450 cv Biplan bois 2.500 » 48 » 5 » 5 8,7 Sesquiplan
Koolhoven 1 Jupiter 420 cv Monoplan duralumin 1.800 » 67 » 4 » 24 15.6
Potez 25 1 Lorraine 450 cv Biplan mixte 1.950 » 42 » 5 4 » 3 9.7
Tampier T4 1 Renault 300 cv Biplan bois 1.600 » 44 » 5 5 » 3 8,3 AppaTeil à moteur auxiliaire
BOMBARDEMENT
Lioré-Ollivier Bn2 2 Lorraine 400 cv Biplan duralumin 4.600 kg. 46 kg. 5 kg. 7 8 9
S. E. C. M. Bn2 1 Renault 550 cv Biplan duralumin 3.400 » 42 » 5 6 » 2 6,9
Farman Bn4 4 Farman 450 cv Biplan bois 11.500 » 43 » 6 » 4 6,7
Schneider multiplace 2 Lorraine 400 cv Monoplan alférium 3.650 » 64 » 4 » 5 14,2 Revêtement en alfei-ium, bicoque
NOTA. — Il est curieux de constater que, si les charges au cheval et au mètre carré sont très variables, la caractéristique o est sensiblement constante pour les avions de même catégorie : 3,5
pour le tourisme, 10 pour le transport, 15 pour la chasse et le combat, 8,5 pour le bombardement et la reconnaissance, 38 pour la course. Cette considération tendrait à prouver que
les bons profils d'ailes sont tous sensiblement équivalents si oh ne considère que la charge emportée et les performances obtenues.
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